索塔钢锚梁安装施工工法

高层大跨度门式空中连廊部分吊顶幕墙，主次龙骨安装、保温岩棉填充、铝单板饰面固定等施工，由于作业面成梯形状（上底23m、下底38m、高50m）面积比较大且全部悬空。材料垂直及水平运输难度大、工期紧、安全防护难度大，如采用传统的幕墙安装方法在工期和经济上均不允许。 本工法提出的吊船辅助幕墙安装技术施工工法很好地解决了工期和材料运输难题，同时也在保证安全条件下取得经济效益。 充当连廊吊顶幕墙施工操作平台的吊船长度为21m，宽度为3.75m，是由三个长度为7m的小吊船拼接而成。该吊船船体设计参考普通吊篮体系、桁架体系，设计思想由片状桁架组成独立的小吊船船体，再由此拼装组成满足本工程所需要的吊船长度，吊船左右端距离主体结构控制在2.5m之内。施工时根据14层吊顶完成面平面图形式，将施工范围划分为13个区域，每个区域3.75m宽，长度21m至36m。且保证每一个区域（3.75米宽）的放线、主次龙骨安装、保温岩棉安装、铝板安装等施工工序准确性，避免吊船因失误及误差而进行重复提升，确保每个区域吊船一次到位；所有施工人员通过酒店塔楼13层搭设的脚手架通道进入吊船。完成一个区域安装后，吊船需要移动到下区域，此时需要将吊船按照提升相反顺序将吊船放下来，放到三层大堂钢结构上，待钢丝绳换位后再次将吊船提升到下个施工位置。 每日安装作业结束，由专人对吊船及轨道进行检查，检查内容包括：整体吊船的挠度变形情况，连接节点处螺栓有无松动，钢铰链及附加钢丝绳与吊架、基座的连接情况，安全绳与主体结构的连接情况等。确保施工安全和吊船与结构连接安全等。 本工法为高层大跨度门式空中连廊部分吊顶施工提供了重要理论支持和工艺方法，可以确保施工工期、安全、质量、经济效益等，有比较广泛地推广价值。

2.1 针对建筑造型复杂，工作面多而杂，工作量大，工期紧张，各工种交叉作业，，不宜采用搭设脚手架的情况，本工法能够满足在无需搭设外围脚手架的情况下，采用专门研制的可移动式层间平台小车，能够方便到达各个特殊的作业面，在各楼层间灵活便捷的完成檐口铝板幕墙安装施工。 2.2、能够根据工程特点，设计专门的简易、便捷、可拆卸循环利用的工字钢轨道，保证了施工平台小车能绕轨道运行到需施工作业的区域。 2.3 为工作平台小车设计了可靠的安全防范装置。平台小车四周设计了防护栏杆，平台小车体系自身的安全锁紧装置操作方便灵活，系统安全性高。 2.4 此工法是按照绿色环保要求设计，无任何交叉污染产生，不对建筑及其临边设施造成任何损伤和污染。 2、5 安装和移动很简便、快捷，提高了工作效率。且易于操作控制，可根据需要，在很多个作业面同时展开施工，大大提高了工作效率。

断路器是电力系统的重要设备，根据灭弧介质可划分为自动产气、磁吹、多油、少油、压缩空气、真空和六氟化硫等型式；根据结构特征可划分为瓷柱式、罐式；根据操动机构类型也可划分为气动、液压、弹簧等多种型式。六氟化硫（SF6）断路器采用具有优良灭弧能力和绝缘能力的SF6气体作为灭弧介质，具有开断能力强、动作快、体积小、噪声小等优点，已在高压和超高压系统中得到普遍应用。

本工法主要工艺原理：结合立式炉安装特点，遵循从下到上、先炉内后炉外、先主要设备后附件安装、各专业协调配合、从上到下精确找正的基本原则，并在气密性试验、电加热除湿和炉体找正技术上进行了合理改进与创新，大大加快了施工进度，提高了安装工效。

本资料为斜拉桥刚性铰安装施工工法及应用，共50页。 随着桥梁技术的不断革新，对桥梁的跨越能力及恶劣条件适应性要求越来越高，钢箱梁结构的主梁以其自重小、抗风稳定性好、抗扭刚度高、方便施工等优点在长大桥梁中被越来越多采用，然而由于长箱钢主梁结构温度变形对索塔及基础的受力影响大，传统主梁构造已经无法较好适应超大跨度的结构体系和一些特殊的建设环境。

PVC穿筋盒的水平标高、竖直的凹凸、左右的位置，要求同一墙面、同一房间、同一层面、同一楼号都相应一致，达到质量验收规范相应的施工要求，而要求穿筋盒一次成型施工就是充分考虑以上的要求，通过实践不断摸索，总结取得的经验，穿筋盒一次成型，可以有效地保证结构强度不受安装的破坏，且管线走向合理，与竣工图能很好的对应，很好地解决了后期大量的底盒标高不统一，需增加无底盒材料及人工，开关、插座等面板错位等问题，后期维修情况较少。一次成型大量避免了后期的敲凿、修补、二次施工，缩短了施工工期，就是节约了大量的人力，财力，物力，从整体上为降低工程造价作了贡献；另外解决了，因为结构、装修墙面被影响而导致的墙面开裂等后遗症。

充分了解PVC穿筋盒从固定安装到支模浇筑完成的各个环节当中所承受的来自各个方向的不确定性外力，根据PVC穿筋盒的受力情况从而有针对性的采取固定措施，有针对性的选择钢筋长度和绑扎穿筋盒方式，保证PVC穿筋盒牢固不松动，尽可能地杜绝歪斜、凹陷等问题。

冷媒铜管之间采用专用胀管器胀管后充氮保护钎焊连接，管道连接紧密，焊缝严实，管道长度设置灵活，施工方便。

本资料为桥梁板式橡胶支座及球形支座安装施工工法，共11页。 支座是桥梁的主要承力部件，其生产和安装质量的好坏直接影响到桥梁的安全使用和使用年限，一旦在桥梁上部构造施工完毕和营运阶段发现支座出现损坏或安装质量问题，其维修、更换或调整难度非常大，因此，在支座安装前要把好支座出厂后的质量关，进场的支座要经过专业部门检测，合格后方可使用，在安装过程中要严格按照技术要求进行操作，按照完毕后要及时进行检查，发现问题随时予以纠正，在桥梁营运阶段也要定期进行保养，方可确保桥梁的使用安全。 目录： 前言 特点 适用范围 工艺原理 施工工艺流程及操作要点 支座安装质量和技术要求 劳动组织与机具设备

内容简介 本工法适用于跨越铁路、河流、下方有高压电网等在不能断交状态下，并且无法进行常规桥梁的吊装施工。已通过省级工法，现正申报国家级工法。

该资料为桥梁独柱墩加固工程支座安装施工工法 近年来，随着社会经济的迅速发展，车流量陡增，大型载货车辆猛增，车辆超载情况时有发生，独柱式连续箱梁桥在运营过程中容易在超载车辆作用下出现支座脱空、主梁滑移等不利情况，甚至发生桥梁失稳倾覆的安全事故。为了高速公路营运安全需对独柱墩桥梁进行加固处理，同时要求新增设支座与上部结构箱梁间连接紧密，自重作用确保能承担一定的初压力，施工时必须保证支座水平，应确保支座与梁体连接密实，并以分担结构受力。

工业回转窑广泛使用于冶金、化工、建材等行业，随着近几年来新工艺的涌现。各种规格的回转窑应运而生，对窑体安装的技术要求越来越高。由于窑筒体在生产过程不仅要承受强大的热负荷，而且还要执行连续生产的工作制度，所以确保窑筒体安装焊接质量尤为重要。现以水泥工业回转窑为实例编制此工法，经实践验证为行之有效。 　　 　　1 工法特点 　　1.1 埋弧焊焊接电流大，穿透力强，焊缝成型好，缺陷少，返修量小； 　　1.2 操作时没有弧光辐射，作业条件好，减轻劳动强度，减少转窑次数； 　　1.3 焊接速度快，提高了工效； 　　1. 4 焊剂的保护效果好，特别在有风的环境中施焊，其优势更为明显； 　　1.5 焊接工位好，有利于保证焊接质量； 　　

内容简介 大桥下层设四线时速为200公里的快速铁路，上层布置时速80公里的双向六线城市机动车道，其中正桥为（98＋196＋504＋196＋98）米双塔三索面三主桁斜拉桥，全桥共78个钢梁桁段，整节段吊装架设其中的52个桁段，现场散拼26个节段（墩、塔顶散拼14个，边、中跨合拢杆件各1个，岸上散拼10个）。

2.1 复合保温板是由配防腐筋的轻质混凝土（或普通混凝土）与聚苯乙烯挤塑板（XPS）叠浇预制而成。它不仅具有轻质、高强、耐候性、防火性、耐久性和隔热保温性能好的特点，还具有模板的功能，可切割、可钉钉。 2.2 复合保温板墙体是由复合保温板与混凝土（梁、柱、剪力墙）结构同时浇筑而成，复合保温板通过水平拉筋和锚栓与混凝土基墙体形成牢固复合自保温墙体。该墙体在不改变结构形式和不增加墙体厚度的条件下，实现承重、防火、隔热、保温一体化。具有抗震、耐久、防火性好、造价低、与主体结构同时施工节约工期等特点。 2.3 复合保温板墙体不仅解决了自保温墙体“冷桥”处理的难题，而且提高了复合自保温墙体的热工性能。 2.4 复合保温板直接代模板，节约了模板，降低了工程造价，可节省大量木材。 2.5 建筑高度100m及以下复合保温板墙体，可以贴饰面砖。

净洞口安装，一种新的施工方法

本资料为工法样板展示要素（土建、装修、安装），内容包括结构柱展示、外墙砖施工工艺、卫生间JS防水施工工艺样板展示等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

1、通过提前穿插，高效的组织管理，用空间换取时间，提高整体效率。 2、提高产品精度，通过集中加工、工业化产品运用，精装修部品外包生产等，从传统的现场加工逐步过渡到供应商统筹组织，从“建造”到“制造”，提高生产效率。 3、通过技术革新，取消非必要工序（如抹灰基层），减少技术间歇时间

本资料为[重庆]预制构件安装穿插提效(高效工法施工)，共57页。 内容简介： 通过提前穿插，高效的组织管理，用空间换取时间，提高整体效率。提高产品精度，通过集中加工、工业化产品运用，精装修部品外包生产等，从传统的现场加工逐步过渡到供应商统筹组织，从“建造”到“制造”，提高生产效率。通过技术革新，取消非必要工序（如抹灰基层），减少技术间歇时间。 目录： 提效思维 工业化施工 常态化思维

地震是人类社会面临的最严重的自然灾害之一，“减轻地震灾害”已经成为一项世界关注的问题，橡胶垫隔震技术是一门新兴的应用科学，国外经历了从理论探索、试验研究阶段发展到示范应用的推广阶段。其在国内的发展起步较晚，主要是近十余年开展了隔震理论、力学测设、生产技术及安装更换等研究，在实际应用方面做了一些尝试。我国是个多地震国家，市场经济在我国正在形成，巨大的市场需求、明显的经济效益、社会效益将推动隔震工程向高深层次发展。昆明新机场航站楼前中心区设计为隔震减震体系，隔震支座总数1810个，其中LNRD-1000型无铅芯隔震支座1158个，LRBD-1000有铅芯隔震支座652个。隔震支座直径1000mm，单个隔震支座重分别为无芯的1.85t、有芯的1.95t，为当前世界隔震支座应用规模最大的工程。昆明新机场航站楼隔震支座的成功应用，在施工实践基础上，经过系统分析提炼，总结了本工法。

本工程预制构件包括混凝土框架柱、混凝土叠合梁、预应力混凝土叠合板、预制楼梯、叠合阳台板及K型隔板，抗侧向构件采用钢支撑体系、构件预制化率达到80%，构件通过高精度钢模浇筑，每根构件严格按图纸尺寸检验，并编码出厂，将出厂合格件误差控制在5MM以内。 卫生间采用整体卫浴，内外填充墙采用具备自保温功能的NALC板，取消了传统工艺多种工序穿插施工、周期长、湿作业多、渗漏隐患大的施工难题，提高了住宅质量。

随着高层混凝土结构迅速发展，单体建筑物的体量不断增大，出现了许多结构变形缝及新建工程紧靠毗邻建筑物施工的现象

亚临界、超临界机组锅炉水冷壁安装施工工法 包含 工法特点 适用范围 工艺原理 施工工艺流程及操作要点 等可供参考下载

随着我国铸钢件的设计技术的提高以及加工工艺的逐渐完善，铸钢件在近年来的建筑钢结构中得到广泛的应用，它主要应用于体型复杂、受力巨大、节点传力集中的建筑钢结构当中，该种结构形式具有承载能力高、刚度大及抗震性能好等优点，而且通过工厂化生产，可以大大提高生产效率。对于外形和内部结构都非常复杂，且承载力巨大的结构，用锻造成型的高强度结构钢制作很难以实现，且不经济适用，如采用铸钢件在铸钢厂用模具直接浇铸成型，则可以批量生产，提高了施工效率，缩短了施工周期。

2.1 合理安排伸臂桁架安装、核心筒顶模系统顶升及混凝土浇筑的相互交替施工，并采用“双机抬吊、交替更换吊点、旋转移位”的吊装工艺，有效地克服了顶模系统对伸臂桁架安装的影响。 2.2 采用“高空双机抬吊、自动翻转90°”的吊装工艺，完成大型复杂钢结构节点的吊装。 2.3 采用“无线监测技术”对连接内外筒伸臂桁架大斜臂的应力应变进行实时连续监测，分析内外筒的沉降压缩变形差对大斜臂内力的影响，确定伸臂桁架合拢的最佳时机。 2.4 开展高强度超厚钢板的现场焊接防变形研究，制定合理的焊接工艺措施，确保焊后的伸臂桁架安装精度。

本工程博物馆三层至屋面外尖头飞檐部分有大跨度悬挑异形重钢桁架结构（见图1.1和图1.2），为V形对称的四榀钢桁架，桁架悬挑跨度达到38m，桁架间设有纵向桁架支撑，结构复杂。

现代仿古建筑中，较多采用混凝土结构，包括复杂的檐口构件均采用混凝土制作。采用现浇混凝土施工工艺制作，具有工序繁杂、支模较难、混凝土浇筑及振捣困难、施工周期长、质量控制难度大等诸多不利因素。采用仿古建筑构造后置焊接安装施工工艺，使上述不利因素从根本上得到改变，为仿古建筑施工技术发展，开创出一条新路。

超高层钢结构施工安装工法，内容详细丰富，可供网友参考下载。

本资料为新型组合钢顶板模板安装施工工法 改后，可供参考。

在普通筒仓滑模的基础上，内、外筒仓滑模装置采用合理的操作平台和连接方式—即挑架式操作平台和内、外仓辐射状水平钢拉杆连接。在内仓中心设置钢制中心圆环，通过内仓和内外仓之间的辐射状水平钢拉杆拉结，在提升架和操作平台上安装加强围圈，形成仓中仓同时滑升整体构造体系。仓中仓同时滑升构造体系原理平面、剖面示意见图

本工法适用于全预制装配结构支撑体系和防护体系的搭设及墙、板、梁、柱等预制构件的安装。 住宅工业化，是用工业流水线的方式建造房屋，把住宅分拆成一个个组装的部件，在生产线上制造完成一栋住宅所需要的部件，然后运到施工现场进行装配，竖向构件连接节点采用套筒灌浆链接，水平构件与竖向构件连接节点及水平构件间采用键槽、预留钢筋叠合现浇连接，形成整体结构体系。

本工法适用于超高层建筑大型伸臂桁架的安装。 核心筒施工采用顶模系统，其主要承力结构为钢平台，钢平台支承于能自动顶升的四根钢管立柱上，内外挂架和钢模板悬挂在钢平台上，顶模的顶升步距为1个标准层高度，即4.2m。 伸臂桁架吊装时，受到顶模钢平台的制约限制，包括：1）构件从上往下垂直落放时，受到钢平台杆件阻挡，无法直接就位；2）单榀伸臂桁架的高度跨越4个楼层，而顶模和核心筒墙体施工的步距为1个楼层，整榀伸臂桁架无法一次吊装完成。

高层大跨度门式空中连廊部分吊顶幕墙，主次龙骨安装、保温岩棉填充、铝单板饰面固定等施工，由于作业面成梯形状（上底23m、下底38m、高50m）面积比较大且全部悬空。材料垂直及水平运输难度大、工期紧、安全防护难度大，如采用传统的幕墙安装方法在工期和经济上均不允许。

索穹顶结构是索结构（包括悬索结构、斜拉结构、张弦结构等）中一种全张力体系，一经问世便成功地应用于一些大跨度、超大跨度的结构。由于其外形类似于一个穹顶，而主要的构件又是钢索，因此工程师将其命名为索穹顶(Cable Dome，图1)。索穹顶结构以其新颖的造型、经济的造价、巧妙地构思引起了人们广泛的兴趣和注意。国外的一些著名学者、结构工程师纷纷对其展开了研究和试验，一时索穹顶体系的分析、设计和施工成为先进建筑技术的标志。索穹顶是一种结构效率极高的全张力体系。由于整个索穹顶结构除少数几根压杆外都处于张力状态，所以充分发挥了钢索的强度。如能避免柔性结构有可能发生的结构松弛，则索穹顶结构绝无弹性失稳之虞。

传统的地下停车库和大型商场等大空间、大跨度、高净空无梁板倾角联托板柱帽模板施工时，每个倾角侧模通常采用4块大小和形状完全相同的梯形木模板在现场拼装而成，混凝土成型后一方面易发生柱帽外观倾角斜板角度、几何尺寸和表面平整度误差超标等质量缺陷以及阴阳角接缝位置跑模、漏浆和表面蜂窝、麻面等质量通病，影响了工程质量，增加了工程返修的质量成本；另一方面，由于每个柱帽的4块梯形木模板均在现场木工车间下料切割而成，不但增加切割所需的人工、机械投入，而且会增加成品木模板的损耗和浪费，最终增加施工成本。 为有效地解决以上问题，我公司和XX建工集团有限公司通过工艺改进和创新，在工程应用实践的基础上联合开发、总结出“节材型倾角联托板柱帽梯形木模板定型化加工+整张木模板拼装施工技术”，并在省特种设备安全监督检验与操作实验基地、鼓楼科技园国际公寓一期等工程地下车库应用中取得了理想效果，具有显著的经济效益、社会效益和环保效益。为有效推广应用该施工技术及其配套管理方法，特制定本工法，本工法已审定为企业级工法(编号：XXXXXXX)，且已被评定为XX市建筑施工工法。本工法关键技术经科技查新，为国内首创，经XX省住建厅组织专家鉴定，达到国内领先水平。

舟山大陆连岛工程西堠门大桥是目前国内最大跨桥梁，也是世界第一大跨钢箱梁悬索桥与第二大跨悬索桥。大桥地处台风区，同时桥址处海流情况复杂、波急浪高、海床无覆盖层，这些因素存在，使得大桥钢箱梁安装难度极大（面临很大挑战）。 在大桥北边跨无索区钢箱梁安装施工中形成了“悬索桥边跨无索区钢箱梁安装施工工法”。该工法解决了西堠门大桥边跨无索区钢箱梁安装难题，所用施工设备较少，技术先进，社会效益与经济效益明显。 ······