高原高寒地区草皮移植回铺施工工法

草皮护坡，完整规划CAD平立面图大样图和效果图，单体与总平面图吻合，彼此间对应关系准确，图纸中无错漏碰缺，欢迎下载。

场地整理：应清除栽植土壤50cm内所有的杂物，垃圾及不利于植物生长的土壤，良土壤包括强酸、强碱性土壤、重粘土、沙土、盐土。 设计有要求进行地形处理的场地，应严格按设计要求进地形处理。 场地整平：应将30cm内土壤按要求3.1.1.1条处理，每平方米的平整高差不超5cm。

爬升模板由大模板、爬升支架和爬升设备三部分组成。 大模板：采用利建钢大模板，由面板、横肋、竖向大肋、对销螺栓等组成。面板厚度采用5mm，竖向大肋采用[8或[10 槽钢。横、竖肋的间距按计算确定。 爬升支架：由支承架、附墙架以及吊模扁担等组成。

该水电站由首部枢纽工程、引水隧洞、调压井、压力管道、发电厂房等组成，本项目工作内容为首部枢纽和引水隧洞（桩号0+000～0+800）所有永久建筑物的土建工程以及相应的临时工程。

XX二级水电站位于XX州XX县XX乡及XX县XX镇境内，距XX县城约60公里。电站的开发方式为引水式，电站以发电为主，装机容量2×9000kw。 XX二级水电站XX县至XX公路与林区公路相通，厂址有XX林区场段公路相通，电站建设区距XX县城60km，距成都360km，交通较为方便。需远距离运输的物资由铁路运输至XX火车站，再由公路运输至电站施工现场；近距离运输的物资直接由公路运输至电站施工现场。 该水电站由首部枢纽工程、引水隧洞、调压井、压力管道、发电厂房等组成，本项目工作内容为首部枢纽和引水隧洞（桩号0+000～0+800）所有永久建筑物的土建工程以及相应的临时工程。 首部枢纽从左到右依次由挡水坝段、溢流坝段、泄洪排砂闸、及右岸取水口组成。闸前设有束水墙及铺盖，闸后设有导墙、护坦。建筑物均建于覆盖层上，闸室建基面高程为2987.5m，闸顶高程为3003.0m；最大闸高15.5m，闸坝轴线长约135.0m；闸前铺盖下、挡水坝基础采用混凝土防渗墙防渗，最大深度约10m。 引水隧洞（桩号0+000～0+800）位于XX沟和XX沟水交汇处下游约55m的XX沟河段右岸上，全长约3662.34 m，进水口底板高程2995.5m，隧洞为城门型断面，Ⅱ、III类围岩开挖断面2.4×2.9m, 喷10㎝混凝土衬砌，IV类围岩开挖断面2.4×2.9m，钢筋混凝土衬砌，厚度30㎝，顶拱回填灌浆。

在高寒地区隧道施工中采用耐寒性能优良的防水材料以减弱冰冻的影响，对预防隧道渗漏水至关重要。

资料目录 一、工程概况 二、地质条件 三、地下水情况 四、稳定计算分析 内容简介 随着我国西部大开发战略的不断深化，作为排头兵的道路交通业也在蓬勃发展，特别是最近几年，西部山区，高原地区的高速公路网也开始进入快速发展阶段。特别是原来由于条件恶劣而使高速公路发展滞后的云南、四川等省基本已经实现了市市通高速公路。而位于青藏高原的青海省更是条件恶劣，但是其高速公路仍然有了大大的发展。众所周知，我国西部气候条件恶劣，地质条件复杂，各种地质灾害频繁发生。不可避免的高速公路两侧的边坡滑坡治理就显得犹为重要。 公路滑坡的特点是：滑坡在平面形态上，都有一定的几何形状，如椭圆形、三角形簸箕形及其他几何形态或不规则形态。其滑出方向大多数与路线方向垂直或近于垂直，少数滑体滑动方向与公路线路方向斜交，公路规模的大小也也直接影响滑坡的规模。成因上讲，大多数滑坡都是在开挖过程中复活，而且公路滑坡有一个共性，就是超过90%的滑坡都是由于公路开挖造成的。本工程以青海省马场垣至平安高速公路某段作为边坡治理的事例进行剖析，阐述高原地区在特殊地形、地质、气候条件下边坡治理的特点。由于本工程中的边坡经经现场已经处于蠕动阶段，所以治理过程中采取的积极的治理措施，按照滑坡的治理方式进行了初步探讨。

建筑概况：该工程为大型产品煤储存槽，梯形截面，上宽39米,下宽17.5米,深22米，仓体长206米,储煤量15万吨；储存槽仓上部为两层钢结构，梯形截面，上宽13米,下宽40米,高20米，上层为产品煤输入层；底层与槽仓形成一体为储存空间；储存槽仓底板以下为产品煤输出暗道，长206米,净宽16.3米,净高4米，暗道底板埋深27米。储煤槽仓横剖面示意图如下： 1.2结构概况：钢结构基础为桩基承台，结构桩深33米直径0.8米，钢柱梁架截面为900×500mm。槽仓护壁为土钉及预应力锚杆喷射混凝土结构。暗道为支护桩及结构桩支撑结构，即暗道两边缘支护桩与结构桩交替布置作护壁及支撑暗道顶板的作用；暗道顶板厚2米，临时跨度17.5米（暗道混凝土剪力墙施工之前），底板厚1米钢筋混凝土筏板结构。 1.3暗道施工概况及环境：暗道为盖挖逆法施工，即当暗道顶板施工完成后，进行暗道掏土再进行暗道底板及墙板施工。陶土施工时室外环境温度为零下30度至零下15度（1月至3月），暗道混凝土浇筑时室外环境温度约零下20度至零下15度（2月至4月）。

我公司已通过GB/T19001—2000质量标准、GB/T18001-2001《职业健康安全管理体系规范》，和ISO14001-1996《环境管理体系规范》三位一体的认证，能够确保本项目质量体系、职业健康安全管理体系和环境管理体系持续、有效的运行。根据工程特点，本工程实行项目法进行施工管理，公司将派遣强有力的项目班子，按照公司三大体系认证要求认真实施，以确保工程的顺利完成。 1、项目管理目标： 质量目标： 合格，并符合业主在合同中的其他要求。 环境目标： 符合公司体系认证要求，执行《项目环境目标，指标及管理方案》。 职业安全健康目标及安全生产目标： 执行《项目OHS目标指标及管理方案》，杜绝重大伤亡事故，因工死亡责任指标力争为零，重伤事故<0.2‰。 工期目标：127日历天。 2、项目施工组织机构和岗位职责： 2.1项目组织机构图：

本资料为：拉伸网草皮现场质量施工记录表

渗漏水是隧道普遍存在的问题,在高原严寒山区,存在严重冻融冻胀问题,隧道防排水效果的好坏直接影响隧道的结构、使用寿命与行车安全。结合河卡山隧道工程实例,介绍高原严寒山区隧道综合防排水设计,及防水系统、排水系统和立体排水防水板等的施工工艺及应注意的关键问题。通过冻融期检验,隧道排水系统畅通,无渗漏、挂冰、冻胀等水害现象发生。

内容简介 一、前言 湿陷性黄土在我国分布很广，总面积达63万km2。湿陷性黄土泛指饱和的、结构不稳定的黄色土，在自重压力或自重压力与附加压力作用下，受水浸湿后，土的结构迅速破坏，发生显著下沉的现象。它的这种特性，会严重影响结构物的安全和使用。 中铁X局集团有限公司所承建的阜新至朝阳高速公路22标段（K449＋100～K458＋500）经过地区大部分为湿陷性黄土。为确保路基、桥涵施工质量，中铁九局集团有限公司与阜朝高速公路建设指挥部共同进行研究，旨在更深入了解强夯法处理湿陷性黄土施工工艺及方法，通过现场实际研究和多次监测数据确定合理的强夯作业标准，解决施工中遇到的技术难题，得到最佳的工程效果。 二、工法特点 强夯法处理严寒地区湿陷性黄土地基，可消除湿陷性，提高地基承载力和压缩模量。具有施工方便、工程成本低、显著缩短施工工期，对环境污染小等特点。 三、适用范围 本工法适用于处理深度不超过15m湿陷性黄土地基（包括严寒地区湿陷性黄土地基）。 四、工艺原理 强夯法又名动力固结方式或动力挤密法，就是利用起重机械将重锤（>2t）吊至一定的高度（>4m），使其自由下落，利用重锤下落的冲击能来夯实地基浅层土体，给地基以强大的冲击能量。经过重锤的反复夯击，迫使土体孔隙压缩，土体局部液化，在夯击点周围产生裂隙，形成良好的排水通道，使孔隙水和气体逸出，并使土粒重新排列，经时效压缩达到固结，使地表面形成一层较为均匀的硬壳层，从而达到提高地基表层土体强度，减少地基沉降的目的。

绿化施工越来越受到大家的关注，本文通过大树移植施工技术规程，大树移植、树干保湿三法来说明大树移植的主要技术．

大树移植是城市绿化建设中的一种重要技术手段，为了统一技术标准，提高施工质量，使移植大树工程纳入科学化、规范化的管理轨道，特制定本规程。

松花江大桥工程项目为哈尔滨绕城公路东北段（秦家至东风)的主要控制工程，本合同段起点里程桩号为K77+704.72～K80+029.64，全长2324.92m，桥跨布置为2×40m+3×40m+4×50m[南引桥]+90.5m+3×138m+90.5m[主桥]+4×40m+10×(30×40m)[北引桥]。主桥上部结构为大跨度预应力混凝土连续梁结构，引桥采用40m预应力混凝土简支T梁结构，桥面连续。下部结构主桥均采用上、下行分离式钢筋混凝土实体墩，引桥为双柱式墩身。主桥构造见图1。

提供适用于我国高原地区城市景观生态人工湖施工建设的标准剖面设计施工图，按照不同驳岸类型设计不同的典型剖面设计。

新疆下坂地沥青混凝土心墙工程，在施工初期，通过在环境气温0～14℃及风力4级以下摊铺层厚28cm现场铺筑试验，验证了，高原地区沥青混凝土心墙大摊铺层厚情况下的施工工艺，对沥青混凝土的施工工艺进步起了一定的促进作用，也为其它类似工程提供了一定的参考依据。

高原山脉地形山体溪流模型

近年来，随着城区的不断扩大，人们的环境意识不断增强，为了达到快速绿化的目的，常常需要进行大树移植工作。但由于缺少这方面的知识和技术，在移植中往往成活率低，生长不旺，恢复慢，达不到预期效果。针对滨州市的实际情况，本文在多年调查研究和实践的基础上进行了分析、总结。

随着园林技术的不断发展，近几年来，各地成功移植大树的例子数不胜数。笔者去年在济南移植了十棵大雪松，在细心养护下全部成活，且长势良好，现将移植和养护的体会介绍如下。 一、时间、地理位置 二、施工前的准备工作 三、起挖、运输 四、栽植 五、养护

移植树木准备、宜采用的移植方法、养护管理、裸根移植、病害虫防治等

本资料为：大树移植及保活技术措施初探，内容详实，可供下载参考。

本资料为软土地区管桩基础盆式挖土施工工法，内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

浏览详细目录>> 内容简介 1 总 则 1.01 为适应我省高速公路建设的需要，确保沙区高速公路路基的施工质量，特制定本规程。 1.02 本规程适用于榆林至靖王高速公路沙漠地区的路基工程。 1.03 本规程未涉及的条款，应按榆林至靖边高速公路招标文件第二卷《技术规范》和国家及交通部颁布的现行有关规范、规程执行。 1.04 本规程根据榆靖高速公路试验路总结编制，在使用中应不断总结完善，若发现问题应及时函告榆靖高速公路管理处或课题组，以便修订。在未修订之前应严格执行本规程。 1.05 沙漠地区路基工程应推行机械化施工。由于风积沙无粘聚性的特点，结合当地气候条件，应抓住有利施工季节，集中调配劳力机具，优化组合，连续施工。 1.06 沙漠地区路基工程应遵循边施工边防护的原则，集中力量完成一段，防护一段，以减少沙害。 1.07 沙区公路路基施工应尽量少破坏原植被地貌，减少环境污染，防止水土流失，保护生态环境。对原地表清除的表土应尽可能集中堆于两侧平整带内，以便绿化利用。 1.08 沙区路基施工必须遵守国家有关土地管理法规，节约土地，保护林地、耕地和农田水利设施，应尽量以挖作填，减少土地占用。 1.09 沙区公路路基施工必须贯彻安全生产的方针，制定技术安全措施，加强安全教育，严格执行安全操作规程，确保安全生产。 1.10 沙区路基施工，应在符合工艺要求和质量标准的条件下积极采用经过鉴定的新材料、新技术、新工艺、新设备。

雪山梁隧道工程位于秦岭西端和岷山山脉北端的汇合部位，处于高寒高海拔地区，为研究高寒富水隧道洞口浅埋段防排水施工及其效果，以雪山梁隧道为依托，采用数值模拟与工程实践相结合的方法，对以超前预注浆和丙烯酸盐喷膜为主的 新型高寒富水隧道防排水工艺的效果进行了分析。结果表明：在采用这种新型的防排水工艺后，无漏水现象，防排水效果良。

内容简介 一、工法特点 1.以堵治漏，采用先排后堵，故堵水作业面压力不大，使得堵水成功率很高。? 2.以排治漏，采用暗排，水通过暗槽直接进入隧道排水系统。由抗渗性优良的刚、柔性材料被覆的排水暗槽，抗冻融和变形能力很强，即使受到冰冻堵塞，暗槽也不会破坏。? 3.材料来源广泛，价格低廉。? 4.一般隧道施工机具即可施作，且技术很容易掌握。? 5.施工速度快，质量好，经济和社会效益显著。 二、适用范围 适用于严寒及其他地区铁路和公路隧道混凝土衬砌点、片、缝漏水等病害的整治。? 三、工艺原理 本工法系根据严寒地区特点和隧道构造、漏水部位及状况，按照先排(以减小水压)后堵的原则，实施将大漏变小漏、片漏变点漏、缝漏变孔漏，做好防水层后堵住点漏。其中，排水必须确保在寒季不结冰的前提下进行，为此，排水通道采用以特殊材料修筑的暗槽。 四、堵水材料的原料和配制

本资料为：某地高原明珠酒店全套电气设计施工图，内容包括：一层电气平面布置图、屋面避雷装置布置图、二层配电,弱电,消防平面布置图，内容详实，可供参考。

本工程存在较多大规格苗木，为保证工程质量的圆满完成，我方对大规格苗木单独编制大树移植施工方案。

本资料为：大树移植工程施工技术规程，内容详实，可供下载参考。

在普通筒仓滑模的基础上，内、外筒仓滑模装置采用合理的操作平台和连接方式—即挑架式操作平台和内、外仓辐射状水平钢拉杆连接。在内仓中心设置钢制中心圆环，通过内仓和内外仓之间的辐射状水平钢拉杆拉结，在提升架和操作平台上安装加强围圈，形成仓中仓同时滑升整体构造体系。仓中仓同时滑升构造体系原理平面、剖面示意见图

图中有平面布置图、空间结构图、天花图、地面图布图、各空间立面图、各立面剖切、大样、节点图等等，内容设计精准全面,内容详实，可供参考

昌都污水处理项目， 由一座污水处理厂三座提升泵站25km雨污管网21座公厕等组成，日污水处理能力( 含污泥消化和沼气利用) 为近期0．9万t，远期1． 8万t 2006年7月开工建设，2008年8月7日昌都污水处理厂试运行，出水水质指标达到城镇污水处理厂污染物排放标准GB18918 2002中一级B标准2009年5月污泥 处理及沼气利用系统试运行后也保持良好运转，污 泥处理各项指标达到设计标准。

1．1随着海洋经济的发展，海岛地区切实贯彻国家建筑节能管理办法，降低建筑物能耗，提高能源利用效率，落实国家《夏热冬冷地区居住建筑节能设计标准》(JGJ134-2001)和《外墙外保温工程技术规程》 （JGJ144-2004）与《建筑节能工程施工质量验收规范》(GΒ50411-2007)的规定要求。海岛地区风压较大，耐候性要求高，聚合物水泥无机保温砂浆饰面外保温施工工艺较复杂，施工时应严格按质量要求控制施工，以免造成不必要的损失。 2．1本施工工法我公司在多个工程的外墙外保温中采用了以XX-WB聚合物水泥无机保温砂浆为主材的外墙外保温系统，该系统由XX-Z界面增强剂、XX-WB聚合物水泥无机防水保温砂浆层、局部耐碱网格布加强或镀锌钢丝网、XX-K抗裂砂浆及饰面层等组成，于2008年获得浙江省建设科技成果推广项目证书。以XX-WB聚合物水泥无机保温砂浆为主材的外墙外保温系统保证外墙外保温工程的施工质量，公司推广该施工技术，2009年批准为企业工法。

资料目录 1、前言 2、工法特点 3、适用范围 4、工艺原理 5 施工工艺流程及操作要点 浏览详细目录>> 内容简介 前言 水泥混凝土路面是目前道路工程中广泛应用的一种路面结构类型，与沥青路面相比，水泥混凝土路面有许多优点，如刚度大、承载能力强、弯拉强度高、疲劳寿命长、耐久性优良、材料来源广泛、建成初期养护管理费用较低等。但这些优点在我国目前的交通状况下，却因为这种路面结构形式对重载超载的高度敏感而不再成立，使用寿命急剧缩短，特别是中国最北部，冬季寒冷，最低气温达-37℃，温度骤降和温度反复升降现象经常发生，加速了路面温缩裂缝的产生与发展，使整个路段的使用性能很快不能满足行车要求，进入大修阶段。当水泥混凝土路面病害越过初始阶段，进入大修阶段，普遍采用的措施是非破碎情况下加铺改性沥青路面。 加铺改性沥青路面时，旧水泥砼提供了稳定、坚实的基层，沥青路面提供了一个摩阻系数较高、平整度好的面层，大大改善了路面的使用性能。但反射裂缝隐患成为最主要的考虑因素。旧水泥混凝土板块原位破碎加铺应力吸收层作为新建改性沥青混凝土路面基层，较好的解决旧水泥混凝土改建为改性沥青混凝土面层反射裂缝严重的问题。自2002年以来，所有的水泥混凝土路面改建为沥青混凝土路面的施工方案均为：旧水泥混凝土板块原位破碎加铺应力吸收层作为新建改性沥青混凝土路面基层，其上铺筑沥青混凝土路面。通过兰派冲击式压路机原位破碎旧混凝土路面后加铺改性沥青砂应力吸收层作为新建沥青混凝土路面基层，并针对寒冷地区施工期平均气温较低特点，对应力吸收层和沥青混凝土面层的施工温度采用高限控制，形成一套适合于寒冷地区的旧水泥混凝土面层加铺应力吸收层后，形成新的沥青混凝土路面基层的施工工法，提高了路面的使用性能和使用寿命。采用该工法施工的改性沥青混凝土路面，经3年多的使用，反射裂缝及低温裂缝数量明显减少，裂缝间距加长，路面质量和使用性能经过实践检验效果良好，养护费用大大降低，大修时间明显延长，解决了寒冷地区普通沥青混凝土路面低温裂缝多、裂缝宽度大、养护费用高、大修时间短等问题，为寒冷地区修建使用性能更好的沥青路面奠定了基础，取得了较好的经济效益和社会效益。本工法经科技查新处于国内领先地位。

内容简介 我国沙漠在东北、华北、西北分布较广，且多为风积沙。沙漠地区人烟稀少、筑路材料缺乏，所需的土、砂石料、水泥、沥青、钢材等主材均需远运。为降低工程造价，本着就地取材的原则路基填筑以风积沙为主。根据风积沙的物理力学性质和实践结果表明，风积沙路基具有整体稳定性好、沉降量小、沉降速度快、水稳性好等优点，但风积沙在天然条件下呈松散状态，内聚力几乎为零，抗剪性能极差，一般机具难以行驶，普通钢轮压路机根本无法碾压至规定的压实度。同时由于沙漠地带特殊的气候、地质状况，使得沙漠公路的施工比一般气候、地质条件下的公路施工难度要大得多。

在施做掌子面开挖前，采用TSP203进行超前地质预报， 结合超前地质预报的结果，判断掌子面前方围岩的含水情况和开挖时可能出现的渗漏水情况。开挖前对围岩进行超前预 注浆施工，确保富水区围岩富的稳定性。

本资料为黄土高原窑洞建筑设计图，其包含的内容为底层平面图，立面图，剖面图等内容，设计详实规范，可供下载参考。