浅谈地基处理强夯法

本资料为强夯地基处理施工工艺，共15页，格式为word。 工程概况： 强夯地基处理可根据加固原理、适用条件和施工工艺划分为强夯法和强夯置换法两种类型。采用强夯法处理的地基，应进行强夯试验；采用强夯置换法处理的地基，必须通过现场试验，确定其适用性和处理效果，确定合适的强夯设计参数和施工参数。 强夯法适用于处理碎石土、砂土、非饱和细粒土、湿陷性黄土、素填土和杂填土等地基的处理，对含有良好透水性夹层的饱和细粒土地基应通过试验后采用。强夯置换法适用于处理高饱和度的粉土与软塑状的淤泥、淤泥质土、粘性土等地基，用于对变形控制要求不严的工程中。

某工程的一个强夯地基处理超详细施工图，包含了分区图，夯点布置图等等

本工程室外场地强夯面积为199236m2,分A、B两个区。A区面积120308m2，夯前场地平整至平均标高472.43m；B面积78928m2，夯前场地平整至平均标高471.49m。强夯点夯能量采用2000kN.m，夯点采用梅花型布置，间距4.0m，施工工艺为两遍点夯，一遍普夯，前后两遍夯击时间间隔为7～10天。

软弱地基的种类很多，按成因一般可分为人工填土类地基；海相、河流相和湖相沉积而成的含淤质粘土类地基；各种山前冲积、洪积相所形成的夹卵石、漂石的粘土类地基

通过二个工程的计算与静载试验，分析了水泥深层搅拌法地基处理时硬壳 层对桩间土承载力折减系数β的影响，并提出了考虑复合地基变形模量EC或E0随 EP增大而非线性增大因素的沉降计算方法。

图纸包括灰土挤密桩法地基处理说明、灰土挤密桩平面布置图等，可供参考。

换填法又称换土法。所谓换土法是指将路基范围内的软土清除，用稳定性好的土、石回填并压实或夯实。在公路施工中，一般采用的是开挖换填天然砂砾,即在一定范围内,把影响路基稳定性的淤泥软土用挖掘机挖除,用天然砂砾进行换置,开挖换填深度在2m以内,采用分层填筑、分层压实、分层检测压实度的方法施工。

强夯法是使用吊升设备将很重的的锤反复起吊至较大高度后，使其 自由落下，产生的巨大冲击能量和振动能量作用于地基，经地基以冲击 和振动，从而在一定范围内使地基的强度提高压缩性降低，改善了地基 的受力性能。它的基本原理是：土层在巨大的强夯冲击能作用下，土中 产生了很大的压实和冲击波，致使土中孔隙压缩，土体局部液化，夯击 点周围一定深度内产生的裂隙形成了良好的排水通道，使土中的孔隙水 （气）顺利溢出，土体迅速固洁，从而降低此深度范围内土的压缩性， 提高地基承载力。

本资料为软土地基处理强夯法及强夯置换法施工技术，内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

拟建场区地下水主要分布在第四纪松散沉积岩层中，地下水类型为空隙潜水，勘察期间水位高程为36-38m，历年最高水位高程约59.00m左右，近3-5年最高水位高程约42.0-41.0m。

园博园水源净化工程潜流湿地和湿地南部管理区、总面积82703平米、其中潜流湿地75724平米、道路及其他设施占地6980平米

拟建场地位于XX市XX区XX镇，建筑物总占地面积约为156000m2，拟开发建设商业住宅、酒店、办公楼等。 拟建场地原始地貌单元为低山丘陵和山间谷地交汇处，呈西高东低趋势，地面标高18.93～72.96m，高差54.03m，目前场地尚未挖填整平；场地东面主要为丘间谷地，因地势较低积水形成沼泽地，水深约0.30~1.00m。场地交通便利，东侧紧邻新河杨公路。

随着施工技术的发展，强夯法和辅以碎石桩、塑料排水板等方法的强夯法处理地基被广泛应用，同时还出现了原土强夯和动力置换强夯等工艺

强夯法加固软土地基是70 年代盛行的软基加固法。最早是法国梅那达公司（LOUIS MENARD TECHNIGUE）开始研制。它是我国古老浅层打夯法的发展，浅层打夯法和强夯法的主要区别在于前者夯击能量小，仅适用于含水量较低的回填土表层加固，影响深度为1m~2m，而强夯法可以深层软基加固，加固深度和能量远远超过打夯法。

本资料为利用强夯进行湿陷性黄土地基处理，内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等，内容详实，可供网友下载参考。

本资料为地基处理土石方及强夯施工方案，内容包括概述、施工总体部署、主要的施工方法及技术措施等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

本资料为强夯施工处理湿陷性黄土地基工法，内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

本资料为强夯置换二次地基处理典型设计cad图，资料内容包括强夯平面布置图可供参考，值得设计师下载

主要施工技术方案，主要工序的施工方法，施工现场质量保证体系，施工进度计划及保证措施， 施工临时设施布置，安全文明与环境保护

　　　DDC桩（孔内深层强夯技术）是北京瑞力通地基基础工程有限责任公司的专有及专利技术，该技术已在数百项工程中得到应用，均满足设计要求。DDC桩是综合了重锤夯实、强力夯实、碎石桩、灰土桩、双灰桩、钻孔灌注桩、钢筋混凝土预制桩等地基处理技术的基础上，吸收其长处，抛弃其缺陷，集高动能、高压强、强挤密各效应于一体，完成对地基土的处理。

DDC桩是通过对孔内填料自下而上分层进行高动能、超压强、强挤密的孔内深层强夯作业，使孔内的填料沿竖向深层压密固结的同时对桩周土进行横向的强力挤密加固，针对不同的土质，DDC桩使用不用的桩体材料，采用不同的施工方法，使桩体获得串珠状、扩大头和托盘状，有利于桩与桩间土的紧密咬合，增大相互之间的摩阻力，地基处理整体刚度均匀，承载力可提高2-9倍。

内容简介 一、前言 湿陷性黄土在我国分布很广，总面积达63万km2。湿陷性黄土泛指饱和的、结构不稳定的黄色土，在自重压力或自重压力与附加压力作用下，受水浸湿后，土的结构迅速破坏，发生显著下沉的现象。它的这种特性，会严重影响结构物的安全和使用。 中铁X局集团有限公司所承建的阜新至朝阳高速公路22标段（K449＋100～K458＋500）经过地区大部分为湿陷性黄土。为确保路基、桥涵施工质量，中铁九局集团有限公司与阜朝高速公路建设指挥部共同进行研究，旨在更深入了解强夯法处理湿陷性黄土施工工艺及方法，通过现场实际研究和多次监测数据确定合理的强夯作业标准，解决施工中遇到的技术难题，得到最佳的工程效果。 二、工法特点 强夯法处理严寒地区湿陷性黄土地基，可消除湿陷性，提高地基承载力和压缩模量。具有施工方便、工程成本低、显著缩短施工工期，对环境污染小等特点。 三、适用范围 本工法适用于处理深度不超过15m湿陷性黄土地基（包括严寒地区湿陷性黄土地基）。 四、工艺原理 强夯法又名动力固结方式或动力挤密法，就是利用起重机械将重锤（>2t）吊至一定的高度（>4m），使其自由下落，利用重锤下落的冲击能来夯实地基浅层土体，给地基以强大的冲击能量。经过重锤的反复夯击，迫使土体孔隙压缩，土体局部液化，在夯击点周围产生裂隙，形成良好的排水通道，使孔隙水和气体逸出，并使土粒重新排列，经时效压缩达到固结，使地表面形成一层较为均匀的硬壳层，从而达到提高地基表层土体强度，减少地基沉降的目的。

近年来随着施工机械和施工工艺的跨越式发展，强夯施工能量从3000kN.m提升到6000kN.m、8000kN.m，目前已经突破15000kN.m能级，强夯法处理地基深度也日益加大，有效加固深度超过15米的已不罕见，大能量强夯工艺处理工程地基范围越来越广，能级也越来越高

给大家送上一个工程技术资料。它对工程技术人员会有很大的帮助。

拟建场地地形基本较为复杂，局部起伏较大，地形地貌由沟壑组成。现场土质由粘性土、卵石土（卵石粒径3-8cm之间）及场区东北侧的部分建筑垃圾组成，拟建场地分承载区及非承载区组成。

本文章包含：一、工程概况二、强夯执行标准、依据和加固技术要求三、强夯设计技术参数四、强夯施工技术

DDC桩（孔内深层强夯技术）是北京瑞力通地基基础工程有限责任公司的专有及专利技术，该技术已在数百项工程中得到应用，均满足设计要求。DDC桩是综合了重锤夯实、强力夯实、碎石桩、灰土桩、双灰桩、钻孔灌注桩、钢筋混凝土预制桩等地基处理技术的基础上，吸收其长处，抛弃其缺陷，集高动能、高压强、强挤密各效应于一体，完成对地基土的处理。 　　　

我目项部承建的XX高速公路路基第二合同段施工起讫桩号为K2+500--k9+280，全长6.765公里。本合同段内湿陷性黄土较多，路基填前对特殊路基地段需进行重夯和强夯处理。本合同段特殊路基处理主要工程量为：重夯78626m2，强夯99985m2。依据《公路工程路基施工技术规范》及设计图纸要求，对于湿陷性黄土填方路基，原地基采用重锤夯实处理，桥头地基采用强夯处理。 此分项工程的首件产品拟选择K6+215-K6+340强夯夯实，K5+800—K6+215重夯夯实。强夯处理长度为125m，平均处理宽度为46.2m，强夯面积5773m2。重夯处理长度为415m，平均处理宽度为46.2m，重夯面积19166m2。

本项目设计要求用单点夯击能600KN·m重夯全幅满夯，重夯沉降土方计0.2m，处理长度不小于50m。根据设计要求，本段采用1台标准锤进行重夯施工。

根据本场地地质勘察资料，场地谷地需回填后进行地基处理，本场地拟选用强夯法及强夯置换法(强夯块石墩)进行加固。

本资料为软土处理处理方法之强夯法和强夯置换法，内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等，内容详实，可供网友下载参考。

武夷新区xxx自然保护区，涉及光泽县、邵武市的部分乡镇，土地总面积4132平方公里。南林片区是武夷新区的核心区和重点建设片区，是其政治、经济和文化中心。重点发展行政办公、居住综合、商业金融等现代服务功能。 纬一路施工起点桩号为K-0-285.009，往东延伸，依次与经一路和经二路平面交叉，施工终点桩号为K1+680，位于现状浦南高速西侧。施工道路全长1965.009米，道路标准红线宽度为40米，设计速度50km/h，双向六车道，道路等级为城市主干路。 本次设计箱涵是连接纬一路道路景观提升工程上游云谷小区水系汇水，排入下游水系。同时通过本箱涵与纬一路道路与拟建生鲜超市连通。

本项目位于XX港XX港区煤一期北侧，为XX码头煤炭储运煤二期工程项目。本工程为煤二期堆场强夯的地基加固处理工程，强夯总面积约21.85万平方米。本工程主要针对堆场砂区在振冲施工后的浅层粉细砂层的加强处理，有效处理深度范围为4-6米。强夯加固后，场地进行整平，地面整平标高约3.8米，其上再用振动力200kN的振动压路机碾压6~8遍。强夯采用两遍点夯、两遍普夯的办法处理。点夯单击能为1500KN·m；满夯单击能为500KN·m；第一、二遍点夯施工时间间隔及普夯时间间隔初步定在7天。

拟建场地位于xx市临港新城仓储转运物流园区，场地东侧为在建秋祥路（纬二路），西侧为在建春祥路（纬一路），北接在建捷航路（经三路），南侧为同顺大道。总占地面积约为83455m2。 本场地属亚热带季风气候区，长江三角洲入海口东南前缘河口、砂嘴、砂岛地貌类型，地势平坦。各勘探孔所涉及的现有地面标高在3.5～4.3m (吴淞高程，下同)，现有一般标高为3.6m左右。 场地内拟建物距北侧在建捷航路（经三路）边线约12m左右，距东侧在建秋祥路（纬二路）边线约21m左右，距西侧在建春祥路（纬一路）边线约45m左右，距南侧已建同顺利大道边线约34m左右。本拟建场地距周边已有建筑在80m以外，场地空旷，施工环境条件良好。 本次强夯施工面积含向捷航路方向外延3m所增加的420m2，总的面积为66645m2左右（不含试验区），暗浜处理约10000m3，上层回填素土及平整（含强夯沉降量）暂定75155m3。

施工机械现场维修、保养，实行管、用、修一体化的设备管理，并做好日常例行保养，按时填写机械履历书及机械运转报表。

软流塑淤泥质粉质黏土具有高压缩性、高灵敏度、低强度、易变形等特点，容易产生蠕动现象。给地下隧道施工带来了很大难题。通过对杭州地铁一号线坍塌事故的分析，介绍了几种该种地层地基处理的方法。

本图纸为某工程强夯法地基处理（打设塑料排水板+强夯方案）设计cad施工图（含设计说明）；包括：设计说明、B-5(A-5)区地基处理结构断面图、塑料排水板主要技术指标等；设计规范，内容详实，可供参考学习。

本资料为：挤密桩法处理地基技术规程,设计精准全面,内容详实，可供参考下载。

本资料为注浆法处理加固地基施工总结，某涵基底承载力较弱，地面下0～2.3m为粘土，天然承载力150kpa，2.3～4.3m为砂粘土,天然承载力为100KPa，4.3～11.8m为中砂层，饱和，中密，天然承载力为350 Kpa。内容详实，值得参考下载。

强夯法是地基处理的一种重要方法，为了使此法更好地在工程中推广，本文介绍适用强夯法施工的地质情况及其施工方法介绍。