车库基坑降水施工设计方案

1、拟建车站总长160.00m； 2、两端头井宽为23.80m； 3、主车道（标准段）宽为18.40m； 4、车站结构采用钢筋混凝土地下连续墙加钢支撑的围护结构，连续墙刃脚深：

车库位于市经济开发区，。场地地形较平坦，本工程建筑面积 6401.6M2，地下一层，采用筏板基础，天然地基。勘察由工程勘察处完 成，设计由建筑设计院完成，设计±0.000 相当于绝对标高6.800M，基底 标高相对于±0.000 以下-4.36M，局部为-5.36M，现场地面绝对标高平均 7.300M，基坑深度约为4.86M，局部为-5.86M，基底标高相当于绝对标 高2.44M。

本工程建筑面积6401.6M2，地下一层，采用筏板基础，天然地基。车库位于市经济开发区，场地地形较平坦。

取坑内降水，在坑内做集水井集中抽排。本降水体系，除上层滞水不能彻底抽排外，将水位降至基底以下50cm以保证干底作业是有把握的，因

高层深基坑降水施工组织设计方案高层深基坑降水施工组织设计方案

根据对周围场地水文地质情况的了解，场区地下水将影响基坑开挖和基坑支护，并影响基础施工，该部分水应予以排除。综合考虑水文地质条件、基坑大小，基坑降水的排水量可估算

根据场地水文地质条件和以往其它基坑的开挖经验，采用先管井降压抽水，再随着基坑的开挖，做好基坑明排水措施。

在喷射混凝土前，面层内的钢筋网片牢固固定在边壁上并符合规定的保护层厚度要求

本工程拟采用大口井方法进行基坑降水，降水要兼顾护坡施工、基坑开挖。

本工程拟采用大口井方法进行基坑降水，降水要兼顾护坡施工、基坑开挖。大口井主要设在基坑坑外1.5-2.5米处，而基坑南边的降水井井位位于南侧待拆迁的二层房屋下。

本工程开挖过程中测量人员时刻跟班配合，应采取可靠的措施控制标高和挖土深度、宽度，施工时现场安设水准仪进行动态跟踪测量，并根据基坑面设置的标高随时拉线检查，特别是即将接近基底时，更要加强标高测量工作。

工程概况，编制依据，施工部署，施工总平面布置，施工准备及主要资源配置计划

本工程采用Φ850mm三轴搅拌桩止水帷幕，三轴搅拌桩之间连续套接，间距1200mm，组间咬合250mm，组与组间咬合850mm，其中33#、37#楼南侧35#楼西侧有12m长钢板桩及冠梁，冠梁截面1000mm×500mm。

支护设计指导思想：技术先进、经济合理、安全可靠、节省工期、减少环境污染、灵活处理。 为确保基坑边坡稳定及临近建筑物、道路、地下结构的安全，根据本工程的地质条件和开挖深度的不同，支护设计时将基坑考虑为4个设计段，开挖深度为9.15米、9.70米、的支护设计段采用单支点排桩+挂网喷射混凝土的聚合联合支护体系，开挖深度为11.15米、12.15米的支护设计段采用双支点排桩+挂网喷射混凝土的联合支护体系，排桩采用超流态混凝土钻孔压灌桩，锚杆采用加筋水泥土桩锚，桩间土挂网喷射混凝土，支护结构计算采用《理正深基坑支护F-SPW5.20版软件》计算。

在车站11轴与12轴之间设分仓墙，分仓墙采用φ850@600mm三轴水泥土搅拌桩，内插700×300mmH型钢，与地连墙同深。一期施工1～11轴，二期施工11～26轴。9～11轴采用盖挖顺作法施工，两侧基坑 采用明挖顺作法施工。明挖段围护结构采用地下连续墙加内支撑的支护型式，墙厚0.8m，墙幅标准宽度为6m，局部根据情况调整。墙顶设置钢筋混凝土冠梁。基坑标准段沿竖向设置4道支撑+1道换撑，盖挖段处设3道撑+1道换撑，加宽段设4道支撑+1道换撑。第一道支撑采用钢筋混凝土撑（支撑尺寸为1000mm×1200mm），水平间距9m；盾构井砼斜撑间距6m；其余均为800×16mm水平间距3m的钢支撑；本基坑地下连续墙接头处采用工字钢板接头。考虑本基坑周边管线迁改及交通导行情况，基坑设一个盖挖段，盖挖段围护结构采用SMW工法桩+地连墙加内支撑的支护型式，SMW工法桩采用?850@600mm三轴水泥土搅拌桩，内间隔插700mm×300mmH型钢，型钢采用Q235B钢，腹板厚度13mm，翼缘厚度24mm。盖板立柱采用φ800mm钢管柱结构，立柱桩采用φ2200mm的钻孔灌注桩，位于主体基坑底板以下，桩长30m。

某工程基坑支护和降水方案，有设计图和施工图。基坑深度6米左右。 开挖坡面按照1：0.5放坡，然后铺设钢板网片（规格3cm×3cm×0.3mm），并用φ12钢筋按照1.5m×1.5m纵横间距，并凿入土体1.0m左右固定，横向水平压筋1φ6.5钢筋，然后再喷射C15混凝土面层，厚度δ=30-50mm。

拟建建筑物地下车库基坑支护采用桩锚支护结合桩顶构造柱加砖挡墙支护方案，3号住宅楼采用土钉墙结合微型桩复合挡墙支护方案，西侧局部地区根据现场条件，可采用土钉墙结合微型桩复合挡墙支护方案。 拟建建筑物基坑降水采用管井联网抽排结合盲沟排水方案。

拟建工程包括12-17#楼7-11层住宅楼、20-23#楼6-11层住宅楼及10KV变电站，12-17#楼地下设置通体单层地下车库及人防工程。

高层深基坑降水施工组织设计方案书主要从基坑降水方案的设计、抽水方案设计、地面排水系统设计、降水施工安排四个方面进行说明。

本工程建筑面积6401.6M2，地下一层，采用筏板基础，天然地基。勘察由工程勘察处完成，设计由建筑设计院完成，设计±0.000相当于绝对标高6.800M，基底标高相对于±0.000以下-4.36M，局部为-5.36M，现场地面绝对标高平均7.300M，基坑深度约为4.86M，局部为-5.86M。

本工程在挖土方前，应做好地面排水和降低地下水位工作，开挖前，应根据收集到的工程地质资料，采取措施降低地下水位，以降至开挖面以下1m为基准，然后才能开挖。

本工程桩顶标高与自然地面相平，第一根桩用水准仪控制桩顶标高，后的桩参照前面桩的标高，每隔10米距利用水准仪复核一次桩顶标高。

本工程基坑开挖深度4.5m。必须做好降水工作，可采用基坑内管井降水系统，将水位降基坑底面以下≥0.50m处深。

本工程位于某开发区某花园对面，占地面积10657.95平方米，总建筑面积21896平方米，建筑占地面积4001.91平方米，住宅建筑面积19767.08 平方米，商务建筑面积2279.08平方米，共四栋多层建筑。

本工程放线→挖导向沟→打钢板桩→挖去表层土体→安装钢围檩和支撑→基坑开挖（基坑开挖前进行降水）→基础+0.000以下施工→基坑回填→拆除支撑围檩→拔出拉森钢板桩→在桩的缝隙处用细砂回填密实。

本工程车站围护结构采Φ1000@1200mm钻孔灌注桩+内支撑围护，采用基坑外降水，车站施工采用明挖顺作法，分两期施工，一期施工车站主体结构，二期施工风亭组与出入口。

工程概况，环境特征，施工条件

地铁深基坑施工中与降水有关的安全问题1、采用了降水措施后，不一定能解决局部的水位过高的问题。可以采用局部加井、局部明排处理； 2、成都地区的下伏基岩，一般为白垩纪的泥岩或泥质粉砂岩为主。这套地层在水文地质学中定为非含水层或隔水层。但事实上有时也赋存较大水量的承压裂隙水；成都局部地区这套地层中发育有溶洞； 3、在地下建筑距河流较近时，一定要注意河水对降水的影响。河水对基坑安全的威胁。 4、基坑被水淹后，一定不能急速排除基坑内的水体。

本工程拟采用大口井方法进行基坑降水，降水要兼顾护坡施工、基坑开挖。大口井主要设在基坑坑外1.5-2.5米处，而基坑南边的降水井井位位于南侧待拆迁的二层房屋下，因房屋暂时无法拆迁，且定于5月9日开挖土方的施工工期又不能拖后，要保证开挖，降水井必须联动抽水，所以该处5口降水井只能先进基坑6-8米成井，待房屋拆除后，再按原设计移于基坑外施工降水井。

拟建罗马嘉园 ＃车库位于原北京市煤炭公司一厂院内，东临青年路，西为十里堡中路，南靠朝阳区北路，北为原北京市煤炭公司一厂家属楼。该车库基础埋深约7～9.4m. 拟建4＃车库南侧紧邻1＃、2＃、3＃楼，目前1＃、2＃、3＃楼正在进行地上结构施工，尚未回填，所以该车库南侧不需要进行支护;基坑西侧距开辟站较近，且基础比4＃车库深，所以此部分不需要采取支护措施。 本工程为±0.000为35.000。

根据勘查报告，现场有三层地下水，管井抽排的地下水以潜水为主，滞水主要在粉砂层含存，该层渗透系数相对较大，通过管井下渗或土层“天窗”越流至以下土层，不需要在管井中间做砂井。

本工程拟采用大口井方法进行基坑降水，降水要兼顾护坡施工、基坑开挖。大口井主要设在基坑坑外1.5-2.5米处，而基坑南边的降水井井位位于南侧待拆迁的二层房屋下。

本工程在坑中坑土方开挖时，可能产生管涌现象，故需做好各项准备工作，迅速施工，设置集水井后，立即进行坑内垫层砼及钢筋砼封底施工。

本工程基坑开挖某部位某深度时可提前3～5天开动某几口井，随着开挖的全面展开，开启井群的组合应不断调整。

本工程基坑支护总体上采用土钉墙支护方案， 即基坑分层开挖分层支护，其主要靠设置于坡体中的土钉被动受力(主要是受拉作用)，提高土体的抗剪切强度，同时混凝土面层则起到限制和约束基坑土体侧向变形的作土钉墙施工应与土方开挖交叉或平行施工。

本工程上层滞水主要赋存于（1）层人工填土层中，接受大气降水及周边居民生活用水渗透垂直下渗补给，无统一自由水面，水位及水量随大气降水及周边生活排水量的大小而波动，勘察期间测得场地上层滞水初见水位在地面下1.20～2.50m之间。

常州飞龙生活区2#地块项目三期6#7#8#楼，坐落在地库顶板上，地下室为负一层，±0.000标高相当于黄海高程5.550m，设计使用年限为50年，6#7#8#楼地上建筑层数分别为：31、30、28层，建筑高度分别为：96.25m、93.15m、 90.05m，地上总建筑面积58492m2，地下室建筑面积为6300m2。基础型式桩筏基础，预应力空心方桩(预应力混凝土管桩)桩长10米，桩型PHS-AB500（300）-10，结构类型为框架剪力墙结构，建筑物抗震设防烈度为7度，抗震等级二级。主楼下地库底板面标高-5.40m 和-5.250m，6#8#楼下地库底板厚度1.25m， 7#楼下地库底板厚度1.10m，6#7#8#楼南侧地下室底板标高-5.250m，底板厚0.4m，垫层厚度均为0.1m，自然地坪标高为-1.85m，所以大面积开挖土方深度=5.4+1.25+0.1-1.85=4.9m，挖土最深的部位，是在电梯井旁的集水坑2.2*1.2*3.2m，需要做基坑支护和降水。开挖场地较为开阔，无建筑物障碍。

xxxx发展中心1#、2#办公楼及地下室工程位于xx县 。建筑性质为行政办公楼，地上1#楼12层、2#楼21层、地下1层，地下室层高为3.8m（局部4.60m）。总建筑面积为56960㎡。地下室建筑面积为9016.5㎡（包括人防建筑面积4544㎡）。工程总造价8800万元，施工总工期为800日历天。 建设场地位于世纪大道西侧，北临惠黄公路，西侧为xx服装厂（相距35m），呈南高北低分布，工程标高±0.000相当于黄海高程26.700m，室内外高差为0.3m。地下室底板底面的标高为黄海高程21.600m，地质报告所揭露标的中风化花岗岩面的标高为黄海高程5.95～20.35m,中风化持力层的埋深基本上小于15m。