车库基坑降水详细施工组织设计方案

本工程建筑面积6401.6M2，地下一层，采用筏板基础，天然地基。勘察由工程勘察处完成，设计由建筑设计院完成，设计±0.000相当于绝对标高6.800M，基底标高相对于±0.000以下-4.36M，局部为-5.36M，现场地面绝对标高平均7.300M，基坑深度约为4.86M，局部为-5.86M，基底标高相当于绝对标高2.44M.

本工程在土方开挖之前采用管井降水方法降水，降水井布置在基坑外侧，基坑外侧按实际要求布置降水井，井径φ600内设φ400无砂管，根据当地施工经验，同时考虑海水的补给性，降水井间距6m；井深15m（同时考虑集水坑、电梯井部位水位降深）。

本工程位于西安市三付湾，华清路与长缨路交口的西北角，基坑深度11.20m。基坑边界条件：基坑东边线距华清路约20m； 南侧距长缨路lOm； 北侧距2 层民房3～8m；距基坑西北角约1 5～20m 处有一幢8 层住宅楼。

本工程拟采用大口井方法进行基坑降水，降水要兼顾护坡施工、基坑开挖。

工程概况，编制依据，施工部署，施工总平面布置，施工准备及主要资源配置计划

本工程为职工培训中心大楼工程，地上16层，地下一层，框剪结构，建筑物长50.6米，宽21.0米，基础埋深约４.５米。拟建场地属于黄河冲积平原，地形平坦。地下水质良好，对水泥、混凝土无腐蚀作用。土层渗透系数采用经验值K=0.5m/d。

本工程基坑周边无建筑物，距高速公路约150m。全风化花岗岩，厚3.7米（7/a）、砂砾状强风化花岗岩，厚15.6米（7/b）、碎块状强风化花岗岩，厚5.1米。

本工程主要为基坑开挖。工程包括：土方开挖、集水井排水、土钉支护边坡、预裂、微差爆破石方。施工用电用水均已接至附近及现场。交通运输条件情况良好，施工现场靠近城市主干道，已达到施工开工条件。

本工程为八层框架结构的商住楼，底层层高为5.6 m，标准层为2.8 m。基础为独立基础，基底设计标高为－4.800m，基坑（槽）实际深度为4.2m（场地表面至基底深度）。

业主提供文件，主要应用规范、规程、标准，工程地质条件

本工程承包总建筑面积为82521㎡（地下12756㎡），一层地下汽车库，钢筋砼框架结构7448.16㎡；地下室设计绝对标高4.500m，自然地坪绝对标高平均4.201m。

本地区地下上层滞水水位较高，且含水层渗透性较差，地下水位降 低比较困难，根据本工程基础深度、水文地质情况、日降排水量和我们 在北京地区各类地层中的降水经验，本工程拟采用大口井方法进行基坑 降水，降水要兼顾护坡施工、基坑开挖。

本工程基坑采用放坡开挖，基坑呈长方形40×160m，基坑面积约6500m2，基坑埋深为5.4m(从自然地面算起)，最深处为7.01米（变电所），个别部位深度6.31米。由于基坑深度不大，基坑采用放坡开挖，开挖时以进行坑内集水明排，降水深度在基底不小于0.5m。

车库工程基坑开挖及降水施工方案，内容详细丰富，可供网友参考下载。

业主提供文件，主要应用规范、规程、标准，工程地质条件

拟建建筑物地下车库基坑支护采用桩锚支护结合桩顶构造柱加砖挡墙支护方案，3号住宅楼采用土钉墙结合微型桩复合挡墙支护方案，西侧局部地区根据现场条件，可采用土钉墙结合微型桩复合挡墙支护方案。 拟建建筑物基坑降水采用管井联网抽排结合盲沟排水方案。

高层深基坑降水施工组织设计方案书主要从基坑降水方案的设计、抽水方案设计、地面排水系统设计、降水施工安排四个方面进行说明。

本工程建筑面积6401.6M2，地下一层，采用筏板基础，天然地基。勘察由工程勘察处完成，设计由建筑设计院完成，设计±0.000相当于绝对标高6.800M，基底标高相对于±0.000以下-4.36M，局部为-5.36M，现场地面绝对标高平均7.300M，基坑深度约为4.86M，局部为-5.86M。

本工程在挖土方前，应做好地面排水和降低地下水位工作，开挖前，应根据收集到的工程地质资料，采取措施降低地下水位，以降至开挖面以下1m为基准，然后才能开挖。

本工程桩顶标高与自然地面相平，第一根桩用水准仪控制桩顶标高，后的桩参照前面桩的标高，每隔10米距利用水准仪复核一次桩顶标高。

本工程基坑开挖深度4.5m。必须做好降水工作，可采用基坑内管井降水系统，将水位降基坑底面以下≥0.50m处深。

本工程位于某开发区某花园对面，占地面积10657.95平方米，总建筑面积21896平方米，建筑占地面积4001.91平方米，住宅建筑面积19767.08 平方米，商务建筑面积2279.08平方米，共四栋多层建筑。

本工程放线→挖导向沟→打钢板桩→挖去表层土体→安装钢围檩和支撑→基坑开挖（基坑开挖前进行降水）→基础+0.000以下施工→基坑回填→拆除支撑围檩→拔出拉森钢板桩→在桩的缝隙处用细砂回填密实。

本资料为：某工程降水施工组织设计方案，内容完整，详细，可供参考。

本工程场地位于杭州市余杭区未来科技城，地下室形式为整体地下室，设计开挖深度标高最浅为-12.4m，基坑整体开挖深度大，特别是5#楼核心筒部位，最深处标高达-24.3m。应妥善考虑止水和降水的问题。根据基坑围护设计方案，坑内降水采用自流深井降水。

承包总建筑面积 82521㎡（地下12756㎡） 1#4#楼建筑面积 12层，桩筏剪力墙结构，11559.33,11515.99 m2，其中一层地下人防面积1785.62m2 2#3#楼建筑面积 14层，桩筏剪力墙结构，9943.73,9943.73 m2，其中一层地下人防面积1276.42m2 5#9#楼建筑面积 11+1层，桩筏剪力墙结构，8278.36,8278.36 m2，其中一层地下人防面积1282.02m2 7#8#楼建筑面积 13+1层，桩筏剪力墙结构，7836.33,7836.73 m2，其中一层地下人防面积1095.34m2

广州市珠江新城利雅湾工程位于广州市天河区珠江新城K3地块，总规划面积约18577m2。场地北侧为海月路，西侧为冼村路，南侧为海心沙路。

本工程为全现浇剪力墙结构，4层框架结构综合楼，均设2层地下室。自然地面标高为36.30m，±0.000绝对高程为37.50m，基础埋深约6. 00m。结合类似工程实际情况，综合考虑技术安全和经济合理，采用锚喷土钉墙方案。

本工程位于成都市锦江区成龙路辖区大观村3组、新华村6组，总建筑面积21630.16平方米，其中：A.综合教学楼建筑面积12320.61平方米，B.风雨操场建筑面积2015.8平方米，C.食堂建筑面积1401.9平方米，D.辅助用房及门卫建筑面积155.7平方米。E.宿舍建筑面积4247.3平方米。综合教学楼为局部5层,教学楼带地下自行车库1层， 5层部分建筑高度22.7米。

本工程位于某某市开发区渭河花园对面，占地面积10657.95m2，总建筑面积21896m2，建筑占地面积4001.91m2，住宅建筑面积19767.08m2，商务建筑面积2279.08m2，共四栋多层建筑，1、2、3#楼为砖混结构，4#楼为框架结构。基础全部为大开挖，1、2#楼基坑开挖尺寸：混凝土条基外放2米，长70.84米，宽19.93米，深5.18米，开挖面积1411.8m2。

本工程位于西城区危改东二区，建筑面积86096.97m2，由塔台及五栋主楼组成。工程地下2层，地上18层。5栋塔楼之间为1层塔台，塔台结构形式为现浇框架，主楼结构形式为剪力墙结构。±0=47.96 m，垫层底标高为-9.26m，自然地面标高为46.5m，基础埋深在自然地面下7.80m左右。

本工程总建筑面积为28008.23平方米，由9幢号房及一地下车库组成，本工程建筑结构安全等级为二级，地基基础设计等级为二级。抗震设防烈度7度，设计地震分组为第一组。建筑抗震设防丙类，25#、34#、35#底层框架—剪力墙结构的框架和剪力墙的抗震等级为二级。

本 工程基坑坡顶的水平位移和垂直位移观测点沿基坑周边布置，考虑到本基坑较大，观测路线较长，若过多布置观测点，则使当天的工作量过大，在定人定仪器的要求下，势必会影响监测的质量，同时也增大了监测费用。综合考虑，观测点间距取30m，水平位移观测点同时作为垂直唯一的观测点。观测点采用钢钉设置在基坑边的返坡上。

本工程拟采用大口井方法进行基坑降水，降水要兼顾护坡施工、基坑开挖。大口井主要设在基坑坑外1.5-2.5米处，而基坑南边的降水井井位位于南侧待拆迁的二层房屋下，因房屋暂时无法拆迁，且定于5月9日开挖土方的施工工期又不能拖后，要保证开挖，降水井必须联动抽水，所以该处5口降水井只能先进基坑6-8米成井，待房屋拆除后，再按原设计移于基坑外施工降水井。

根据勘查报告，现场有三层地下水，管井抽排的地下水以潜水为主，滞水主要在粉砂层含存，该层渗透系数相对较大，通过管井下渗或土层“天窗”越流至以下土层，不需要在管井中间做砂井。

本工程基坑开挖某部位某深度时可提前3～5天开动某几口井，随着开挖的全面展开，开启井群的组合应不断调整。

本工程位于西安市三付湾，华清路与长缨路交口的西北角，基坑深度11.20m。基坑边界条件：基坑东边线距华清路约20m； 南侧距长缨路lOm； 北侧距2 层民房3～8m；距基坑西北角约1 5～20m 处有一幢8 层住宅楼。

拟建罗马嘉园 ＃车库位于原北京市煤炭公司一厂院内，东临青年路，西为十里堡中路，南靠朝阳区北路，北为原北京市煤炭公司一厂家属楼。该车库基础埋深约7～9.4m. 拟建4＃车库南侧紧邻1＃、2＃、3＃楼，目前1＃、2＃、3＃楼正在进行地上结构施工，尚未回填，所以该车库南侧不需要进行支护;基坑西侧距开辟站较近，且基础比4＃车库深，所以此部分不需要采取支护措施。 本工程为±0.000为35.000。