云南省高速公路连续刚构桥梁关键技术指南

资料内容： 　　30mA类T梁梁肋钢筋布置图 　　30mB类T梁梁肋钢筋布置图 　　30mT梁边跨边、中梁翼缘板钢筋布置图 　　30mT梁端钢筋图(设伸缩缝处) 　　30mT梁端钢筋图(无伸缩缝处) 　　30mT梁墩顶现浇连续段钢筋布置图 　　30mT梁横断面图 　　30mT梁现浇连续段钢束定位钢筋及锚端加强钢筋 　　30mT梁现浇桥面板钢筋布置图 　　30mT梁中跨边、中梁翼缘板钢筋布置图 　　30m连续T梁一孔上部结构工程数量表 　　30m先简支后连续 T梁现浇板钢束 　　30m先简支后连续T梁腹板钢束 　　30m先简支后连续T梁施工程序图 　　30m先简支后连续T梁现浇连续段一般构造图 　　A类30m先简支后连续T梁一般构造图 　　B类30m先简支后连续T梁一般构造图 　　30m连续T梁一孔上部结构工程数量表

资料内容： 　　25mA类T梁预制梁梁肋钢筋布置图 　　25mB类T梁预制梁梁肋钢筋布置图 　　25mT腹板钢束 　　25mT梁端钢筋图(设伸缩缝处) 　　25mT梁端钢筋图(无伸缩缝处) 　　25mT梁墩顶现浇连续段钢筋布置图 　　25mT梁横断面图 　　25mT梁结构连续边跨边、中梁翼缘板钢筋布置图 　　25mT梁结构连续中跨边、中梁翼缘板钢筋布置图 　　25mT梁现浇连续段钢束定位钢筋及锚端加强钢筋 　　25mT梁现浇连续段一般构造图 　　25mT梁现浇桥面板钢筋布置图 　　25mT现浇板钢束 　　25m连续T梁160伸缩缝处加强钢筋构造图 　　25m连续T梁一孔上部结构工程数量表 　　25m先简支后连续T梁施工程序图 　　A类25m先简支后连续T梁一般构造图 　　B类25m先简支后连续T梁一般构造图

根据当地资料反映，常年雨季在六、七月份，最高气温在40℃以内，在七、八月份，冬季处在12月、元月、2月，但零下温度极少，不影响砼工程施工。

本资料为云南省某市乡村公路投标函，内容主要涉及公司资质，人员资质证书，投标报价，工程概况。

曲靖东南过境公路东过境段K22+124-K22+290路基为挖方路基，本段边坡设计为一级土质边坡，坡比为1:1。由于施工期间发现本段边坡坡顶原有地方道路中既有的纵向裂缝有增大的趋势。为避免高速公路开挖左侧边坡引起边坡失稳，影响地方道路通行，并对右侧桥梁及居民造成危害，经参建各方、设计单位及相关专家根据现场情况及地质情况，确定此处增设18根抗滑桩及挡土板进行边坡防护，设计范围为22+130~K22+215左侧。

云南某高速公路设计图纸，包括标线设计图，路线纵断面图，路基横断面设计图供参考。

XX车行天桥位于xx互通内，上跨xx高速公路，交叉桩号XX=LK0+846.657，桥宽5.5m，起点桩号为LK0+819.077，终点桩号为LK0+837.237，上部结构采用23+23m预应力混凝土等截面连续箱梁，全长54.16m。内容详实，可供参考。

图纸内容包括桥型布置图，箱梁一般构造图，各部位钢筋布置图，上部构造平面布置图，桥台、桥墩一般构造图及各部位钢筋构造图，系梁钢筋构造图，支座垫石钢筋布置图，桩基钢筋构造图，桥台耳背墙，桥台锥坡示意图等共81张图纸。

桥梁概况：

　　 荷载：汽-超20,挂-120。

　　 桥为两座分离式桥，全宽26米。

　　 本桥上部构造为70+115+70m预应力混凝土连续刚构箱梁

　　 下部构造：桥墩为四柱式桥墩，d=2.5m嵌岩桩基础；桥台为重力式U型台。

施工方案：

　　 上部构造采用挂蓝对称悬臂浇筑施工，边跨采用塔架立模现浇合拢，中跨采用吊架法合拢。

　　 下部构造主墩在水中搭设栈桥在平台上进行水下基桩施工；桥台采用常规法施工。

材料采购招标公告、主要材料采购招标方案、《支座、伸缩缝、锚具招标文件》、《水泥、钢筋、钢绞线支座、伸缩缝、锚具、钢筋焊接网招标文件》及合同段材料工程量清单等内容。

本资料为高速公路桥梁悬臂浇筑梁施工质量控制，共38页。 台缙高速公路是浙江省公路水运交通建设规划的重要组成部分，是甬台温高速公路（同三线）与金丽温高速公路的重要连接线。本合同段属于东段一标，为水洋互通枢纽工程，跨甬台温高速公路，紧邻104国道，施工干扰大。

本工程质量实行领导终身责任制，从项目经理到作业队实行领导负责制，质量目标层层分解，从严把技术关入手，抓好施工生产全过程的质量管理。

高速公路T梁预制梁场建设方案

某高速公路6米8米空心板梁施工配筋图，包含设计说明、建筑做法说明、一层平面图、二层平面图、三层平面图、屋面平面图、立面图、侧立面图、剖面图等，可供参考。

本图为某高速公路刚构连续箱梁设计施工图，图纸内容包括桥梁总体布置，主箱梁标准断面形式，和横向竖向预应力筋的布置图等，本图纸仅供参考。

本文档为高速公路连续梁桥毕业设计， 内容包括： 一、整体设计说明 二、桥梁建模 三、主要工程量

桥梁概况： 　　 本桥为左右幅分离桥梁，左幅：引桥5×40m T梁+主桥106m+3×200m+106m连续刚构+引桥4×40m T梁；右幅：引桥4×40mT梁+主桥106m+3×200m+106m连续刚构+引桥4×40mT梁。全桥共有178m双薄壁空心墩两座；70m双薄壁空心墩两座；42m薄壁空心墩1座，40m薄壁空心墩1座，双柱墩7座；U型桥台2座。 　　...... 　　内容概况： 　　 包含钻孔施工设计图、承台冷却管施工图、墩身、塔吊、埋件安装、液压爬模、悬臂模板、挂篮等施工图。 　

上部构造：

　　 主桥为三跨预应力混凝土连续刚构体系，跨径组合为55+100+55m。采用箱形梁，横截面为单箱单室，左右半幅桥分离，箱梁顶宽17.49m，底宽9m。箱梁纵向的梁底曲线为二次抛物线，根部梁高5.4m、跨中梁高2.5m（均指外侧腹板外缘处）。箱梁顶面设2%横坡，桥面设9cm沥青混凝土铺装。

　　 引桥上部构造为12孔跨径为25m预应力混凝土简支T梁和5孔跨径为20m预应力混凝土宽幅空心板。

下部构造：

　　 主桥0号台为重力式U型台，1、2号主墩均为双排四柱桥墩，嵌岩桩基础；3号过渡墩为单排双柱式桥墩，嵌岩桩基础，各墩均设系梁连接。

　　 引桥桥墩均为单排双柱式墩，钻孔灌注桩基础，除16、17号墩外其余各墩均设系梁，20号桥台为肋板式桥台，摩擦桩基础。

      工程概况：道路等级：二级公路；计算行车速度：40km/h ；荷载：机动车道 汽 - 20 挂 - 100 ；人行道：人群荷载3.5kpa ；桥面宽度：21.5m =0.25（栏杆）+2.75（人行道）+7.5（机动车道）+0.5（双黄线分隔带）+7.5（机动车道）+2.75（人行道）+0.25（栏杆）；结构设计要点： 主桥箱梁结构设计：55m+2x90m+55m预应力混凝土连续刚构。

1-1号墩身工程概况∶本墩身设计墩高10.263m，位于河滩处，直径1.2m，柱底标高683.441m，柱顶标高693.704m。墩身混凝土数量11.61m3。

本资料为：云南高速公路总体实施性施工组织设计，内容详实，可供参考。

云南元江一磨黑高速公路位于东经 11 0。 34 ～1 01 。1 0 ，北纬 23。 22 ～23。l 0 之间 ， 地处云贵高原西部， 横断山脉南缘地区， 主要经过哀牢山及无量山， 横跨的河谷主要有属于红河水系的元江及澜沧江水系的阿 墨江 、 把边江 ，由于河流剧烈下切侵蚀和构造影响， 具有明显高山峡谷特征 ． 该线是大湄公河次区域通道的 重要组成部分 ， 是国道 21 3线 的一段 ， 也是云南省南部各地通往国家级 口岸思茅、 景洪、 勐腊的经济运输大 动脉 ． 在大湄公河区域，它还是我国与缅甸、老挝等东南亚国家进行经济贸易往来的重要通道 ． 地理位置及 战略位置极为重要 ． 元磨高速公路全长1 47 k m，在山岭区， 按60 km／h标准设计 ，在重丘区 ， 按 1 00 km／h设计 ；由于受地形 和地质条件的限制 ， 高挖深填十分普遍 ， 全线共计路基土石方施工约6 397万 m ， 工程概算 66． 47亿元人 民 币， 工期 4年 ．

高速公路高架桥桥梁模型

交通部示范项 目广梧高速公路是典型的山区高速公路 ，沿线地形 、地质条件均十分复杂，构造物多，技术难度大，桥梁设计合理与否对整条公路的造价影响较大。该文旨在通过具体数据，在桥型方案 、上部构造 、下部构造和基础方面提出一些控制 桥梁造 价 的思路 。

高速公路段为纵贯上海西部地区主要干线的立交及高架工程，连接虹桥机场延安西路高架、外环线、沪青平公路。

本标段全长10公里，起止里程为K11+000～K21+000，位于安阳县境内，设计桥梁13座，渡槽一道。其中大桥2座/766.84m，中桥1座/44.04m，分离式立交4座/477.53m，天桥5座，郭家庄互通主线桥1座，共有灌注桩381根，其中桩径为1.2米118根，桩径为1.5米的217根，桩径为1.6米的30根，桩径为1.8米的16根。桩基混凝土标号为C25水下混凝土。

本工程为跨某高速公路桥梁施工方案，包含 跨xx高速公路桥梁施工交通封闭示意图、梁施工交通封闭及安全组织示意图等图供设计师参考。

某高速公路全套桥梁设计图纸，共121张，包括桩基、立柱、盖梁、梁板、桥面铺装、伸缩缝、排水各项，是不可多得的施工资料。

广中江高速公路项目第 TJ10 合同段起讫桩号为 K42+280.039～K47+610.644， 路线全长 5.331km。全线位于中山市内，本标段起于中山欧盈光电公司外墙北侧， 沿岭栏路跨过鲤鱼砠后设黄圃互通，线位继续往东，跨越大魁河进入大雁村大雁 工业基地，终于雁林路高架桥。主线共设黄圃岭栏路高架桥、黄圃互通主线高架 桥一（黄圃 1 号桥）、大魁河水道桥、黄圃雁林高架桥、黄圃互通主线高架桥二 （黄圃 2 号桥）等 5 座桥梁，其中大魁河水道桥为连续刚构桥，其余为高架桥， 互通式立交 1 处（黄圃互通立交）。

云南省公路建设市场-勘察设计企业目录，云南省交通厅主动公开数据

本资料为云南省某公路工程监理大纲，资料内容清晰，可供参考，欢迎下载。

xx环城XX xx是xx环城高速公路上一座跨越大运高速公路桥梁，对应大运高速公路里程为XX，采用（35+60+35）m变截面预应力混凝土连续梁跨越，梁底距大运高速公路路面最小净空6.6m,引桥采用先简支后连续预制小箱梁；下部结构桥台采用U 台、柱式台、柱式墩，基础采用钻孔灌注桩基础。 本桥是跨越大运高速公路的跨线桥，原施工图设计主桥采用门洞支架现浇法施工设计，由于大运高速阳曲至xx段从XX开始至XX止为连续下坡，坡长8600m，最大纵坡－4%，根据xx省公安厅交警总队高速二支队四大队提供的统计数据，阳曲至xx段平均车流量双向为3.4万辆次/日，原设计的门洞支架施工方案需在该段落内XX处搭设门洞，因此门洞支架施工对大运高速交通压力、行车与施工的安全压力、交通管制的难度都很大，根据建设交通管理单位和专家意见，将跨越大运高速公路跨线部分主跨改为悬臂浇筑，主桥边跨仍按支架现浇施工。

本资料为[湖北]高速公路互通桥梁施工图设计（简支、先简支后连续、中交），图纸包括：桥型布置图；全桥基桩坐标表；T梁平面布置图；预制T梁横向布置图；上部构造标准横断面图；T梁一般构造图；T梁预应力钢束布置图；T梁预应力钢束材料数量及引伸量表；T梁预应力钢束定位钢筋布置图；墩顶负弯矩钢束布置图；T梁现浇连续段预应力钢束定位筋及锚端加强钢筋布置图；T梁边跨梁端封锚钢筋布置图；T梁伸缩缝端梁端锚下钢筋布置图；T梁连续端梁端锚下钢筋布置图；T梁梁肋钢筋布置图；边跨翼板钢筋布置图；中跨翼板钢筋布置图；端横隔梁钢筋布置图；中横隔梁钢筋布置图；设160型伸缩缝端翼板加厚钢筋布置图等，设计精准，内容详实，可供设计师下载参考。

工程项目及周边环境简介；玉溪至楚雄高速公路起玉溪市研和镇多依树村，与昆明至磨憨国家高速公路交叉并顺接并顺接在建的弥勒至玉溪高速公路，至于楚雄大坝村，与杭州至瑞丽国家高速公路交叉并顺接在建的楚雄至大姚高速公路，全190.597公里。

      本分册设计起讫里程为K19+049.970~K21+496.724,设计内容为xx特大桥两端引桥简支梁和主桥连续刚构下部。引桥包括跨径为30、29.588、30.036米的简支箱梁和50米简支T梁的上下部；主桥为(75+2X120+75)m连续刚构的下部结构的施工图设计文件。(75+2X120+75)m连续刚构的梁部结构的施工图见第二册。

达陕路XXX合同段三工区路线起点桩号LK71+118，终点桩号K72+939，路线全长1.815km。全段包括：大桥4座，即新华1号大桥、新华2号大桥、赵家河坝中河大桥、俞家坝中河大桥。桥梁布置情况见表11-3-01。

达陕高速公路t梁预制施工组织设计.doc，内容详细丰富，可供网友参考下载。达陕路XXX合同段三工区路线起点桩号LK71+118，终点桩号K72+939，路线全长1.815km。全段包括：大桥4座，即新华1号大桥、新华2号大桥、赵家河坝中河大桥、俞家坝中河大桥。

蔡家湾大桥位于XX高速公路K163+045，起点于XX高速公路K162+710.45与XX高速公路末点相接，止点于XX高速公路K163+383.00。上部为单跨30m预制预应力T梁，桥台两端位于缓和曲线内，中间大多基于直线，桥面纵向坡度i=1.10%，单幅桥面宽度12.25m，横向排水i=-2%，弯道超高最大横坡i=8%。下部构造为桩柱式桥墩，起点桥台为桩柱肋板式桥台，终点桥台为重力式扩大基础桥台，桩柱桩径1.8m（1.5m），最高桩柱34.5m，全长L：609.07m，R：669.10m。

大桥位于整体式路基内，上部结构为（5*30+5*30+5*30）米预应砼连续T梁，每孔按折线布置，桥长460米，预应力砼连续30米T梁150片。在预制场内集中预制，砼由拌合站集中拌制。内设26个制梁台座，5套定型钢模板，月进度按55片/月计算，计划用时3个月完成所有T梁的预制生产任务