公路隧道通风设计的理念与方法(论文)

隧道净空除满足建筑限界要求外，还考虑了照明、排水等附属设施所需空间，并考虑土压力的影响、施工方法等必要的富余量，结合衬砌结构受力条件，经过优化分析确定隧道内空断面。隧道内轮廓（直线段）按建筑限界宽7.5m，高5.0m拟定，采用三心圆断面，为曲墙半圆拱，曲墙半径7.26m，拱半径4.26m。

隧道工程地质概况：隧道区地层从上至下依次为第四系杂填土、风积黄土状土、坡洪积碎石、白垩系下统东河群砾石和泥岩。隧道围岩类别分段划分为Ⅳ—Ⅴ级。隧道桩号K2+355 -K2+660，其中明洞65米，暗洞240米，全长305米。 主要技术标准：行车速度按60公里/小时设计。 隧道支护衬砌结构类型，明洞采用钢筋砼结构，洞身段（深埋段）衬砌均按新奥法原理进行设计，采用柔性初期支护体系结构的复合式衬砌，以大管棚、小导管预注浆等为超前支护，以钢拱架、锚杆、喷混凝土等为初期支护，并辅以钢架等支护措施，在监控量测信息的指导下施工初期支护和二次模筑衬砌。二次衬砌采用C25模筑混凝土或钢筋混凝土，初期支护与二次衬砌之间铺设土工布加防水板，铺设之前安装好排水系统。施工缝、沉变形缝处采用SM遇水膨胀橡胶止水带防水。

TSP超前地质预报系统是利用地震波在不均匀地质体中产生的反射波特性来判定并预报隧道掘进面前方及周围临近区域地质状况，其最大探测距离为掌子面前方300～500In，设备限定的有效预报距离为掌子面前方1001TI，最高分辨率为大于等于1in地质体。TSP超前地质预报系统是目前世界上地质探测领域最为先进的科技成果，它具有适用范围广、预报距离长、对隧道施工干扰小、提交资料及时的特点。

本文结合湖北省宜长高速公路隧道工程施工中出现的一些不良地质问题，提出了在特殊地质条件下进行隧道设计、施工时应掌握的设计机理，采取相应的施工方法和防范处理措施，以期对将来的公路隧道设计、施工有一定的借鉴．

近年来，随着公路建设投资的大规模增加，特别是高等级公路的加速建设，我国公路隧道在数量与规模上有了很大发展，公路施工质量明显改善，施工工艺、技术也取得了显著进步。目前，隧道工程矿山法施工中，已经普遍采用了新奥法原理.已经摸索出一整套隧道设计和施工技术，其中某些方面已接近甚至达到国际先进水平。本设计是洛湛线南段洋肚垌公路隧道（双车道）的初步设计，里程为DMIK518+210—DMIK518+781。 本设计主要包括：隧道进、出口洞口位置比选及洞门形式的选择，隧道平、纵断面设计及构造设计，Ⅲ级围岩衬砌结构设计、计算及检算，施工组织设计及工程量计算四个部分。

本项目是该段中隧道工程的通风、照明系统、消防、供配电系统的安装调试，以及其他附属工程。其中，照明系统灯具（不含照明配电箱）、通风系统风机和风机现场控制箱、高低压电缆由业主统一采购。

在公路隧道纵向通风系统中，射流风机通常是并联为一组，并沿隧道方向间隔布置，为了满足隧道内噪声环境的要求，射流风机通常配有整体消声器。在夜间，为了防止隧道洞口产生较大的噪声，通常是只运行隧道中间部分的风机，或者加长靠近隧道洞口处的风机消声器长度，或者采用双速射流风机。

竖井型公路隧道自然通风过程的实验研究

论述了我国长大公路隧道通风中目前存在的几个技术问题，提出了解决这些问题的主要思路。

本资料为：JTJ 026.1-1999 公路隧道通风照明设计规范，内容详实，可供参考。

本资料为洁净手术部的净化空调系统设计理念与方法，介绍洁净手术部净化空调系统的设计理念与方法，认为净化只是一种保障手段，无菌程度才是控制的目的和结果的体现，应该强调手术室细菌控制的综合措施，强调全过程控制以及完善的保证体系，以真正有效地消除交叉感染的隐患。内容详实，值得参考下载。

本资料为人行隧道通风设计cad施工图，通风系统按半横向式通风设计，只设机械排风（兼火灾时排烟）系统，新风补充利用隧道内的负压从各出入口进行自然引风，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

XXX隧道全长8836m，为XX铁路全线最长隧道，全线控制工程。隧道位于云南省镇雄境内，隧道穿越地层主要为二叠系、志留系、奥陶系泥质灰岩、灰岩、砂岩页岩夹煤层及白云岩，局部含石膏、盐岩。不良地质主要有岩溶、煤层瓦斯、危岩落石、断层及破碎带。隧道位于岩溶水水平循环带以内，预测隧道平常期涌水量为34672m3/d，雨期最大涌水量为80935m3/d。全隧道为低瓦斯隧道，隧道风险评估初始风险等级为“高度”。本标段承担出口3025m施工任务。XXX隧道的不良地质主要为岩溶、突水突泥、滑坡体、有害气体。隧道主要存在的风险有坍方掉块、涌水涌泥和有害气体溢出。 XX隧道进口位于XX乡附近，出口在垭口上附近。进口里程为D3K321+668，出口里程为D3K326+509，全长4841m，其中，Ⅱ级围岩810m；Ⅲ级围岩505m；Ⅳ级围岩2192m；Ⅴ级围岩1165m。除进口段32m平坡外，其余地段为16‰的下坡。XX隧道的不良地质主要为岩溶、高瓦斯。隧道主要存在的风险有坍方掉块、涌水涌泥和瓦斯突发。为满足施工工期，解决煤层瓦斯岩溶隧道施工通风、施工排水、出碴、兼顾运营期间排水及防灾救援等问题，结合地形、地质条件，本隧道设置“1横洞”的配置方案。于D3K325+300处线路前进方向左侧设一横洞，横洞与线路大里程方向平面交角50°,横洞长574m，洞身坡度0.3%。本隧分正洞进口、正洞出口及横洞共三个工区组织施工。隧道进、出口工区采用压入式通风及无轨运输；横洞工区为高瓦斯工区，采用压入式通风和有轨运输。

HX的杰作，公路隧道纵向送排式通风竖井数量及其间距研究.

二十多年来，我国公路建设发展十分迅速，截至2004年底，中国公路通车总里程达 181万公里，高速公路已突破3万公里，总里程位居世界第二。伴随着公路建设的快速发展，公路隧道的修建也增长迅速,?截至2004年底我国已建成公路隧 道2495座，总长1246公里，其中65％的隧道已经进入到养护维修期。

"公路隧道通风系统辅助设计软件"实现了公路隧道营运通风、火灾通风设计计算的程序化，不但可以提高设计效率，免除手工运算的强度和差错，而且便于进行各种模拟计算分析，通过调整各种通风设计参数以达到优化设计之目的，使工程设计经济合理，具有很强的工程实用价值。

路线设计的关键是路线方案选择和路线平纵指标的掌握，应充分重视公路自身线形协调设计、公路线形与结构物协调设计和公路线形与环境协调设计，并以运行车速进行安全检验。

某公路隧道施工组织设计（1355米），内容详实，可供参考。

龙丽公路某段隧道施工组织设计包含 某隧道位于省道龙丽公路某段改建工程 XX 合同段内,长度如下:左线桩号k21+700～k22+300，隧道长度 600m（其中明洞 5m），右线桩号 k1+715～k22+300隧道长度 585m等内容丰富可供网友下载参考

本合同段设XX隧道一座，起止里程为K144+050～K145+150，全长1100m。隧道岩性以褐灰、浅灰、灰绿色流纹岩为主，风化厚度大，岩体多以碎裂结构为主，不同风化程度的流纹岩，力学性质差别较大，隧道区域划分为Ⅱ、Ⅲ类围岩。隧道穿越二级分水岭，地下水类型以基岩裂隙水为主，赋水性中-富。 根据对设计文件的理解和实地现场考察，结合我局多年隧道施工的经验，以及对云南特殊地质状况的了解，我们将采取必要的措施、方案，克服施工中可能发生的一切问题，高速、优质的完成隧道的建设。

本工程为某公路隧道爆破设计施工图纸，包含掏槽眼设计图、1#竖井三台阶爆破设计图、炮眼布置图。图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

近年来，随着公路建设投资的大规模增加，特别是高等级公路的加速建设，我国公路隧道在数量与规模上有了很大发展，公路施工质量明显改善，施工工艺、技术也取得了显著进步。目前，隧道工程矿山法施工中，已经普遍采用了新奥法原理.已经摸索出一整套隧道设计和施工技术，其中某些方面已接近甚至达到国际先进水平。本设计是路湛线岑茂段竹坑坡公路隧道（双车道）的初步设计，里程为DMK581+956—DMK582+110。 本设计主要包括：隧道进、出口洞口位置比选及洞门形式的选择，隧道平、纵断面设计及构造设计，V级围岩衬砌结构设计、计算及检算，施工组织设计及工程量计算四个部分。

湖北某公路隧道投标施工组织设计

隧道设计规范，老版本的，希望对大家有用！不缺少页数，非常全面。

公路隧道工程结构及施工方法图片展示内容详实，可供参考

本资料为高速公路特长隧道大直径通风竖井施工工法，共36页。该隧道位于山西省左权县城东北5km处，横穿太行山脉西翼的阳曲山东南延，设计为分离式隧道，隧道全长11408m，最大埋深743米。为解决隧道运营通风问题,共设4处地下风机房，三处为斜井通风，一处为竖井通风，其中竖井地下风机房主要用于后期右洞运营的进、排风。

采用火灾网络通风的计算方法, 对秦岭终南山特长公路隧道在全射流通风方式下的火灾情况进行计算研究。计算结论对秦岭终南山特长公路隧道的防灾救援、营运管理具有一定的指导意义。

隧道各种施工方案方法隧道各种施工方案方法隧道各种施工方案方法

本资料为陶家隧道通风设计全套施工cad图，资料内容包括：建筑设计说明，建筑平面图，建筑立面图

公路市政单线双洞设计隧道通风设计图，属高质量成品施工设计图，可供市政公路单线双洞双断面隧道通风设计参考。

铁路瓦斯隧道运营通风计算的软件，在白色区域输入或改变相关的参数，即可相关的参数，包括了射流通风、风道吸出、斜井吸出式等通风方式。

隧道通风需风量的确定是取CO浓度指标和烟雾指标计算出来的较大者作为需风量。如果是烟雾浓度指标的需风量大于CO指标需风量，则静电除尘装置的使用可以降低隧道内的需风量，从而提高了运行的经济性。在不同的坡度和车速下，机动车的CO和烟雾的排放特性会发生变化。本文研究了不同的坡度和车速下，静电除尘装置的基本使用条件的确定。本文的研究成果可用于隧道通风的设计与研究中。

永宁高速公路某隧道施工组织设计内容丰富详实，并且可以供广大网友下载参考并学习。

新建甬台温铁路全长282.393公里，铁路等级I级，正线数目双线，限制坡度6‰，设计时速200公里/小时，预留250公里/小时，第III标段位于浙江省温州地区。龙门山隧道全长2004m。主要技术标准如下： 铁路等级：Ⅰ级 正线数目：双线 限制坡度：6‰ 路段旅客列车设计行车速度：200km/h、预留250km/h条件 最小曲线半径：4500m 牵引种类：电力 机车类型：客机采用动车组；货机SS7 牵引质量：3500t 到发线有效长：850m 闭塞类型：自动闭塞 建筑限界：满足开行双层集装箱列车要求。

熊东路位于平谷区北部山区，道路起于平程路熊儿寨路口，经东沟村、南岔村，止于东长峪，是沿线村庄出行的唯一道路，也是进入东峪世外桃源景区的唯一道路。东长峪隧道（又名幸福隧道）位于东长峪附近，全长约420米，为公路短隧道。公路等级：三级公路。计算行车速度：30KM/h。隧道建筑限界：净宽10米，限高5米。道路工程包括三部分内容：主线、支线1以及支线2，总长度932米。其中主线道路等级为：山区三级道路，设计速度：30KM/h；支线1以及支线2道路等级为地方道路，设计速度：20KM/h。 本次施工招标范围包括：道路工程、隧道工程、照明工程等。

重庆市境内一个高速公路隧道的施工图设计。

一、地形、地貌 　　***隧道位于重庆市万州区南27Km盐井乡与走马镇交界的方斗山北东端，行政区划隶属盐井乡、走马镇。隧道进口距走马镇约1Km，出口距盐井乡约3Km，出口有盐井乡走马镇乡村公路相通，进口距乡村公路约700m，距省道万(州)石(柱)公路约1Km，交通较为方便。

两隧道均为上、下行分离的双洞单向行驶2车道隧道。两隧道设计净宽9.75m，净高5.0m。Ⅱ类围岩最大开挖宽度12.44m，最大开挖高度9.88m。隧道采用锚喷砼做初期支护，复合式衬砌。本文包括隧道,土石方,中小桥,先张法,后张法板梁,箱梁施工。工程施工特点：隧道短、开挖断面大、埋深浅、地质条件差、有地下水、沟谷狭窄，施工是反坡，条件困难。