交通道路封闭和安全管制方案

本资料为市政道路交通安全设施图纸，图纸包括：平面图，标杆结构设计图，手孔接线井结构图等，设计精准，内容详细，可供设计师下载参考。

本资料为：某道路交通安全工程方案设计施工CAD图纸，资料内容包括：工程平面图等资料，可供参考。

xx市xx公路改造起于烧香港桥东侧，沿老xx公路向西，终止于宛桃线交叉处，路线全长1.9公里。本项目改造TK0+100-TK0+640为城市主干道I级，设计行车速度为60km/h，荷载标准为公路-I级。TK0+640-TK2+000按二级公路标准改造，设计速度40Km/h，其中城市主干道路基宽40m，总长0.54Km，镇区段路基宽14~17m，总长1.36Km。全线改造（含拓宽）桥梁：中桥39 m/1座。平面十字交叉2处。

本安全专项施工方案适用于2015年湖州市综合交通枢纽至11省道连接线工程第一合同段。

地铁盾构隧道联络通道施工安全专项方案.docxxxx站～xxxx站区间始于xxxx与xxx路口的xxxx站，沿xxx路向南延伸，到达xxxx站。本区间所处位置地貌为黄河二级阶地地貌，沿线地形较为平坦，周边为城市道路、国铁站场、建筑

XXX大桥，横向分四幅布置：左左线、左线、右线、右右线，均上跨于福泉高速公路，与之呈52.7°斜交。上部构造主桥采用（50+80+50）m变截面现浇箱梁；主桥变截面现浇箱梁采用的是挂蓝悬臂现浇施工，具有施工周期长的特点。为了防止施工过程中高空坠物影响到桥下高速公路的正常运行，采用搭设安全通道将高速公路上空全封闭措施。目前我部施工的是右幅及右右幅，为了保证高速公路的正常行驶必须跨主道搭设右幅、右右幅安全通道，完成右幅右右幅梁主体施工后拆除安全通道。左幅、左左幅梁体施工时安全通道搭设同右幅、右右幅。

本工程为郑州XX生物体外诊断产业园工程，有1#厂房（5层）、2#厂房（5层及地下室一层）、3#厂房（5层），2#厂房有地下室1层。其中1#2#3#厂房建筑面积为61001.12㎡，1#厂房层高：一层4.9米、二层3.5米、三~五层为4.9米、机房层为3.3米，总高度是26.4米，2#厂房层高：一层4.2米、二层~四层层高4.3米，五层层高为4.4米、机房层为2.7米，总高度是30.2米，3#厂房层高：一~四层为4.9米、五层为3.5米、机房层为4.7米，总高度是27.8米。以上总建筑面积为61001.12㎡，地下室采用现浇钢筋混凝土框架剪力墙结构，厂房框架的抗震等级为三级，抗震构造措施等级为二级，抗震设防烈度为7度、建筑防火分类为二类，耐火等级为二级，建筑结构安全等级为二级,设计使用年限为50年。 该工程为多层现浇钢筋混凝土框架结构，基础形式为桩承台独立基础。 3、工程位置 本工程位于郑州市经济技术开发区第十五大街与经南八北一路东北角。 为了确保施工人员安全，预防高空落物打击事故，拟在1#主楼北边、2#北部搭设宽3m、高3m的安全通道。

本工程建设地点位于宁夏固原地区南部六盘山东麓龙潭水库，是对龙潭水库进行加固改造的先期开工项目。龙潭水库坝址区场地非常狭窄，山势陡峭，现有唯一一条景区道路通往水库大坝，道路狭窄（局部不足3.0m），无法通过施工车辆，鉴于龙潭水库现状山势陡峭、交通条件差等原因需先期开工交通道路及交通隧洞工程，以满足后期水库改造工程的施工需求。

锦屏一级水电站位于四川省盐源县、木里县交界的雅砻江干流，是雅砻江水能资源最富集的中、下游河段五级水电开发中的第一级。其下游梯级为锦屏二级、官地、二滩和桐子林水电站，是实现雅砻江“流域、梯级、滚动、综合”开发的重要基础。 锦屏一级水电站为坝式开发水电站，工程枢纽由挡水、泄水及消能、引水发电等永久性建筑物组成。地下厂房内安装六台单机容量为600MW的混流式水轮发电机组，总装机容量为3600MW。电站额定水头200m，最大水头240m，最小水头153m。电站多年平均发电量166.2亿kW.h。年利用小时数为4616h。本电站的开发任务是以发电为主，兼顾蓄能、蓄洪和拦沙等综合利用效益。具有年调节水库,正常蓄水位1880m，死水位1800m，总库容77.7亿m3，调节库容49.1亿m3。锦屏一级水电站第一台机组已于2013年8月30日发电。 沥青混凝土工程施工因进场交通洞内原有混凝土路面局部存在渗水问题，对沥青混凝土工程的施工有不利的影响，造成沥青混凝土施工存在质量缺陷，因此需对原有混凝土路面采取防水处理，本次防水处理计划采用聚乙烯丙纶复合防水卷材。。

在标志工程施工前期，做好准备工作。确定安装位置，标志杆、牌散装到位，开挖基坑的同时，注意不污染路面，及时清理弃方。严格按图纸要求，保证基坑尺寸及砼基础沙石比

1 打桩机操作人员，必须熟悉本机械的构造，性能、操作要领及 安全注意事项，经有关劳动部门考核批合格并取得合格证后，方可单 独操作。 2 操作人员在操作时，必须精力集中。不得与无关人员说、笑、 打、闹，操作中不准吸烟及吃食物。 3 严格遵守打桩机的有关保养规定，认真的做好各级保养，确保 打桩机经常处于良好状态。并要注意合理使用，正确操作。 4 打桩机在工作前，应作好以下各项准备工作： （1）向施工人员了解施工条件和任务、及施工中发现的问题与本 班应注意的事项。 （2）根据施工人员所要求的震动力，调整打桩机变速齿轮的位置。 （3）检查电缆、导线的绝缘是否良好。检查控制器触点是否良好， 界限是否正确。 （4）检查电源的电压是否符合要求。 （5）按日常保养项目对各部进行润滑，保养。

售楼安全通道施工组织设计售楼安全通道施工组织设计售楼安全通道施工组织设计

1、对K45+578—K113+310段原路面进行病害处治； 2、单幅正常路段铺筑范围为左侧路缘带、超车道和行车道部分，共8.4m微表处； 3、对南拒马河特大桥、唐河桥桥面铺装病害进行处治；

本图纸共4张，为农村小型河道的生产桥结构钢筋图。图纸包含：于楼桥平面图、于楼桥横断面图、于楼桥纵断面图、于楼桥桥板设计图。墩帽为C20现浇钢筋混凝土板。单个净跨3m，共3跨。

XX路拓改工程北起于福厦公路XX村段，向南至XX村，转向西至终点秀涂村将军山，桩号K0+000~K9+420，施工路段总长度为9.42公里。拓改后道路等级提升至城市Ⅰ级综合性主干道，设计时速50km/h，道路红线宽度为50米，机动车道双向6车道，两侧设非机动车道和人行道，并设中央分隔带和边分带。全线除K2+020~K3+920为改线，可封闭施工，交通干扰较小；其余路段为原旧路往两侧拓宽，采取半封闭开放疏导交通施工。

本工程位于***************，道路出新改造施工范围为*************道路。本次改造工程中************道路车行道宽均为14米，路床下敷设雨污水管道、路基回填80cm混合土以及66cm结构层；明高路和明浦路2条道路车行道车行道宽均为14米，路床开挖至结构层后对路面结构层52cm进行施工出新。按设计图纸要求，现状道路两侧人行道保留，只做局部损坏修复施工。 1、明滨路道路呈半圆弧状，起终点都位于江山路上，道路长562m，红线宽24m，横断面为：5.0m人行道+14m车行道（3.5m非机动车道+2X3.5m机动车道+3.5m非机动车道）+5.0m人行道=24m。 2、明新路道路呈南北走向，起点位于明滨路，终点至滨江大道，道路长716m，红线宽24m，横断面为：5.0m人行道+14m车行道（3.5m非机动车道+2X3.5m机动车道+3.5m非机动车道）+5.0m人行道=24m。 3、明春路道路呈东西走向，起点位于明滨路，终点至滨江大道，道路长594m，红线宽24m，横断面为：5.0m人行道+14m车行道（3.5m非机动车道+2X3.5m机动车道+3.5m非机动车道）+5.0m人行道=24m。 4、明江路道路呈半圆弧状，起终点都位于江山路上，起点位于市一中明发滨江分校的操场南侧，终点至江山路，道路长1410m，红线宽24m，横断面为：5.0m人行道+14m车行道（3.5m非机动车道+2X3.5m机动车道+3.5m非机动车道）+5.0m人行道=24m。 5、明高路道路呈东西走向，起点位于明江路，终点位于滨江大道，道路长122m，红线宽24m，横断面为：5.0m人行道+14m车行道（3.5m非机动车道+2X3.5m机动车道+3.5m非机动车道）+5.0m人行道=24m。 6、明浦路道路呈东西走向，起点位于明江路，终点至滨江大道，道路长122m，红线宽24m，其中行车道宽14m，横断面为：5.0m人行道+14m车行道（3.5m非机动车道+2X3.5m机动车道+3.5m非机动车道）+5.0m人行道=24m。 本工程工期要求为 天。

现况道路为9---12米宽两幅路，本段道路一侧为高档墙护坡，一侧为厂房及住户，有施工出入口需要在交流导改中注意，确保其出行顺利。 根据本工程特点，为保证工程在实施过程中，不影响交通正常的秩序，我单位将严格制订有效的疏导措施，确保交通组织与疏导和施工阶段相一致，满足交通的要求。

1、半封闭施工双向四车道标志标线交通组织 2、半封闭施双向两车道交通组织 3、半封闭施交通分流设计图纸 4、半封闭施交通组织标志设置一览表 5、半封闭施交通组织

省道XX线XX至XX大桥段改建工程XX合同段施工起止桩号为K47+000~K61+200，路线范围全长13.654公里。该项目为既有公路改建项目，全线利用原有的三四级公路按二级公路技术标准改造，采用沥青砼路面。

本文档为建筑工地安全通道施工方案及安全标语，包括：资料概况： （1）施工现场醒目处设置注意安全、禁止吸烟、必须系安全带、必须戴安全帽、必须穿防护服等标志； （2）施工现场及道路坑、沟、洞处设置当心坑洞标志； （3）施工现场较宽的沟、坑及高空分离处设置禁止跨越标志； （4）未固定设备、未经验收合格的脚手架及未安装牢固的构件设置禁止攀登、禁止架梯等标志； （5）吊装作业区域设置警戒标识线并设置禁止通行、禁止入内、禁止停留、当心吊物、当心落物、当心坠落等标志； （6）高处作业、多层作业下方设置禁止通行、禁放易燃物、禁止停留等标志； （7）高处通道及地面安全通道设置安全通道标志等。

本工程位于郑州市经济技术开发区第十五大街与经南八北一路东北角。 为了确保施工人员安全，预防高空落物打击事故，拟在1#主楼北边、2#北部搭设宽3m、高3m的安全通道。

项目地块基本呈正方形，用地面积为5085.37m2。基坑东侧长度72.4m，与敦煌大厦西侧通道相邻；基坑南侧长度70.7m，有活动板房办公室3栋。现场在主体南侧设置1台施工电梯。基坑南面距办公区约8m左右，人员通行频繁，现场安装1台塔吊，南侧办公区大部分在塔吊回转半径内，为了达到成品保护和过往工人进出安全的目的，从施工电梯到办公区之间搭设钢管架防护棚，总高度5.3m，长度22m，宽度13m。南侧办公区活动板房上方搭设钢结构防护棚，总高度为8m。南侧安全通道搭设钢结构防护棚，总高度5.3m，长度68m。东侧安全通道搭设钢结构防护棚，总高度5.3m，长度82m，宽度15.5m。与敦煌大厦地下停车场入口车道相邻处，搭设钢管架防护棚，总高度5.3m，长度24m，宽度4m。

本工程南侧紧靠组团路，附近建筑多为住宅，并临近停车场和售楼中心，组团路宽约8.6m，每天行人、车流量较大。为保证附近居民和车辆的出入安全，防止施工过程中高空坠物，拟在此通道处搭设安全防护棚。 防护棚采用钢管搭设，沿道路方向共设三排立杆，留出双向双排车道。脚手架两侧外立杆落于组团路两边，北临施工围挡，南临停车场围挡。为保证车辆通行，通道净高度设计为4.7m，宽4.2m。通道位置对应于结构（1-1轴）~（1-8轴），总长约65m。 该防护棚需在商业（二期）L2区域施工至六层（结构标高21.7m）时搭设，并在L2区域结构外架拆除完毕后拆除。

xx区间联络通道及泵房位于盾构法施工区间隧道范围内，需先架设隧道临时支撑环，破除现有盾构管片后，先施工联络通道，联络通道初期支护完成后再行施工泵房初期支护结构。

全线共有盖梁211个。分为主线盖梁和匝道盖梁，匝道盖梁均为普通钢筋混凝土盖梁，主线盖梁因悬臂较大，施加了预应力体系。其中，主线盖梁又有两柱式、三柱式和四柱式三种，匝道盖梁除门式墩盖梁外，其余为减轻自重均在一侧或两侧设置了倒角。

一、二期工程总建筑面积77763.57m2， 本工程主要结构类型为框架剪力墙结构，工程设计使用年限为50年，抗震设防烈度为7度。 …… 目录： 1 编制依据 2 工程概况 3 施工准备 4 施工组织和计划 5 安全通道的搭设 6 搭设注意事项 7 通道的安全措施 8 安全生产与文明施工 9 安全通道的拆除 10 安全计算

本工程工业厂房总建筑面积为61001.12㎡，地下室采用现浇钢筋混凝土框架剪力墙结构，主体为为多层现浇钢筋混凝土框架结构，基础形式为柱下独立基础。 【安全通道搭设】 安全通道宽3m、高3m，采用48×3钢管搭设，立杆纵向间距1.50m，横向间距3m，步高1.8m。 采用新竹芭，局部侧面为了装修美观，拟用木板分挡。 安全通道基础利用硬化路面做为基础。 安全通道基础四周设排水沟，利用临设区内的排水沟进行排水。 搭设顺序：立杆→小横杆 （横楞）→大横杆（牵杠）→扫地杆→搁栅→斜撑→栏杆→铺脚手板、密目安全网。

本图纸为道路工程交通安全设施护栏设计通用图，含丰富细节大样图，包括护栏、护墩设计图，混凝土护柱设计图，混凝土护栏构造图，活动护栏设计图等。 　　…… 　　共74张。

锦风大道路段交通安全提示工程--交通设计 交通设计说明 道路标志标线设计，内容详实，可供参考。

银沙滩防火通道工程（施工） 青岛市黄岛区城市建设局 河南省城乡规划设计研究总院有限公司 青岛捷达勘察测绘有限公司 / 财政投资 / 总投资额（万元） 957 其中：预计建安工程造价（万元） 861.3 青岛市黄岛区银沙滩西环岛路 合格 75日历天 公开招标 具有市政公用工程施工总承包叁级及以上资质 具有市政公用工程专业贰级及以上注册建造师执业资格

从建筑的位置、建筑用地及建筑的装饰风格等三方面,分析建筑与道路交通的关系, 可知建筑设计中要有为城市进行设计的理念, 以协助解决好城市交通问题。

本项目是联系花荄组团区与绵阳中心城区的重要通道，同时也是来联系北川新县城与绵阳中心城区的重要通道，是绵阳科创园区绵广高速以西的重要干道，是科创园区九洲大道的延长线。 本路段设置道路界碑、百米牌、公里牌、安全设施（人行栏杆、防撞筒、防撞护栏等）、标志、标线、各种交通标志等。

护栏施工初期，应先做好放线工作，以确保钢板的位置公 差在允许范围，然后进行校验。波形板安装后再进行线形调整， 保证波形梁线形良好，符合技术规范要求。最后进行自检和清 理现场工作，准备竣工验收。

护栏施工初期，应先做好放线工作，以确保钢板的位置公 差在允许范围，然后进行校验。波形板安装后再进行线形调整， 保证波形梁线形良好，符合技术规范要求。最后进行自检和清 理现场工作，准备竣工验收。

在最后的吊装标志杆、安装标志牌时均采取保护措施，以免标志杆、标志牌受损，并保证安装高度和倾仰角度，安装完后进行严格的检验，确保工程质量。

本资料为交通工程桥梁拆除专项安全技术方案，共9页。 由于本工程位于集镇区，其旅游景点和工厂企业多，具有车流量大的特点。为了不防碍地方交通，采取半幅封闭半幅施工。梁板吊装采用50T汽车吊，墩帽采用左右幅切断切割分离和墩帽立柱上下切割分离后，吊车整体半幅墩帽吊离，在拆除过程中对于落入河中的砼块进行打捞清理河道。

XX路拓改工程北起于福厦公路XX村段，向南至XX村，转向西至终点秀涂村将军山，桩号K0+000~K9+420，施工路段总长度为9.42公里。拓改后道路等级提升至城市Ⅰ级综合性主干道，设计时速50km/h，道路红线宽度为50米，机动车道双向6车道，两侧设非机动车道和人行道，并设中央分隔带和边分带。全线除K2+020~K3+920为改线，可封闭施工，交通干扰较小；其余路段为原旧路往两侧拓宽，采取半封闭开放疏导交通施工。