某大桥跨高速安全通道搭设专项方案

青岛地铁1号线土建二标项目部07工区施工范围包括一站两区间。车站为汽车北站，采用明挖法施工；区间左线长3.948km、右线长4.107km，分别为汽车北站～流亭机场站区间（下称汽流区间）(左线3036m，右线3039m）和瑞金路站～汽车北站区间（下称瑞汽区间）盾构段（左线912m，右线1068m），区间均采用盾构法施工。

本工程工业厂房总建筑面积为61001.12㎡，地下室采用现浇钢筋混凝土框架剪力墙结构，主体为为多层现浇钢筋混凝土框架结构，基础形式为柱下独立基础。 【安全通道搭设】 安全通道宽3m、高3m，采用48×3钢管搭设，立杆纵向间距1.50m，横向间距3m，步高1.8m。 采用新竹芭，局部侧面为了装修美观，拟用木板分挡。 安全通道基础利用硬化路面做为基础。 安全通道基础四周设排水沟，利用临设区内的排水沟进行排水。 搭设顺序：立杆→小横杆 （横楞）→大横杆（牵杠）→扫地杆→搁栅→斜撑→栏杆→铺脚手板、密目安全网。

本工程位于郑州市经济技术开发区第十五大街与经南八北一路东北角。 为了确保施工人员安全，预防高空落物打击事故，拟在1#主楼北边、2#北部搭设宽3m、高3m的安全通道。

本标段为内乡至邓州高速公路第二合同段，长27.2公里，起止桩号K22+873～K50+073，位于南阳市淅川县境内。本标段的施工难点及重点为跨南水北调大桥。 本标段跨南水北调大桥上部结构形式为装配式预应力砼连续梁桥+（75+120+75）米预应力混凝土现浇变截面连续箱梁。位于半径3050m的左偏圆曲线上，桥梁全长426.56m，中心桩号K45+432。

工程概况 　　 XX至XX客运专线XX特大桥全长21199.89m。线路在DK19+061.54-DK19+189.54 (400-401#墩)处跨越XX高速公路，采用80m+128m+80m连续梁形式跨越；盘营客专线路与XX高速相交点里程为DK19+125.54，交角102°11′，跨越处XX高速公路的里程为534km+860m(范家店铁路大桥）。 　

工程概况 以拟建办公楼为编制对象总高度为12米的外脚手架，密目网围护。 二、搭设材料 1、搭设脚手架全部采用ф48mm，壁厚3.5mm的钢管，悬挑型钢采用16#工字钢，其质量符合现行国家标准规定。 2、脚手架钢管的尺寸、横向水平杆最大长度2.2m，其它杆最大长度为6.5 m，每根钢管的最大质量不小于25KG。 3、钢管表面平直光滑，无裂缝、结疤、分层、错位、硬弯、毛剌、压痕和深的划痕。 4、钢管上严禁打孔，钢管在便用前先涂刷防锈漆。

本工程位于王介门村，由天山水泥有限公司投资粉磨站工程，由水泥粉磨、水泥库、包装房配电房及控制室、粉煤灰库、配料库、破碎房、熟料库八个单体组成。 根据实际情况，以熟料库为编制对象总高度为25米的外脚手架，密目风围护。

本工程位于王介门村，由天山水泥有限公司投资粉磨站工程，由水泥粉磨、水泥库、包装房配电房及控制室、粉煤灰库、配料库、破碎房、熟料库八个单体组成。 根据实际情况，以熟料库为编制对象总高度为25米的外脚手架，密目风围护。

本工程位于新疆阜康，主要建筑工程有宿舍及餐厅、办公楼，锅炉房、门卫室、进水池、车库及围墙。根据该工程的实际情况, 本项施工方案涉及的主要危险点有架体坍塌、高处坠落、物体打击等，根据以上危险点分析，制定了脚手架搭设及拆除措施、安全技术保证措施。

本项目拟建建筑面积约3.5万平方米。由三个分叉组成，第一个分叉为三层阅览室；第二个分叉为五层阅览室；第三个分叉为二层地区展厅；第一个与第二个分叉由四层图书馆大厅连为一体；第二个与第三个分叉由二层报告厅连为一体。建筑最高五层，最低两层。总高度24米。南北向约220米，东向约150米。功能分为两部分，其中图书馆建筑面积约为2.8万平方米，鄂尔多斯规划展览馆建筑面积约为0.7平方米。基本风压：0.5KN\㎡，基本雪压：0.35KN\㎡。

纵向水平设置在立杆内侧，其长度不小于3跨。纵向水平杆接长采用对接扣件连接，交错布置，两根相邻纵向水平接头设置相互错开不小于500MM，各接头中心至最近主节点的距离不大于纵距的1/3。

本工程位于王介门村，由天山水泥有限公司投资粉磨站工程，由水泥粉磨、水泥库、包装房配电房及控制室、粉煤灰库、配料库、破碎房、熟料库八个单体组成。

一、现场概况 　　广州某大桥XXX标路线全长2079m，其中引道长685m路基宽60～66m，桥梁长1394m桥面宽31m，现场比较宽广。根据本工程实际情况，项目部经理部、工地试验室、桥梁施工队驻地和拌和站以及综合加工场布置在某大桥8#墩至12#墩桥段左侧70m右侧30m范围平地上。 

本资料为：某大桥干法成孔施工专项方案，内容详实，可供参考。

本文档为某大桥老桥拆除专项施工方案，文档内容详细，资料可供参考。

xx长江公路大桥是国家高速公路网中“G35”xx至xx公路重要组成部分，它的建设对加强中国南北交通联系、促进区域经济发展起着重要的作用。在安徽省路网中，本项目是“四纵四横”高速公路网中的“四纵”xx－xx－xx－xx－xx－xx－xx－xx镇公路的跨江桥梁，是沟通安徽省西部地区的纵向干线公路。本项目北接xx至xx长江大桥北岸接线，中间与xx至九江高速公路相交，终点接安庆至xx镇高速公路，本项目的建成将促使安徽省高速公路网早日形成。

跨环城路特大桥（DK270+738.99）起始里程DK169+341.49，终点里程DK272+136.49，全长2795米.本桥共有2个桥台、45个实心墩和39个空心墩，桥面坡度-20‰，墩身平均设计高度22米，最高36米，其中DK269+700～DK270+650段的墩高均在30米以上。

XX高速特大桥位于XX市南阳乡排砂村、大屋陈村附近，本桥为跨越农田、水渠、县道、高速公路而设，桥址起止里程为DK165+066.38、DK167+102.44。空心墩高达26m-33.5m。由于空心墩施工复杂，相对来说施工难度大，施工进度缓慢，为此项目部增加空心墩模板数量和劳动力以保证施工进度。 空心墩内外坡比均为35:1，采用C35钢筋混凝土并设护面钢筋。钢筋采用HRB400及HPB300钢筋，吊篮采用角钢和钢筋混凝土步板。

伊兰何特大桥位于保县塘瓦镇塘瓦村，跨越处位于黄土峁梁区，地形起伏大，冲沟发育，山顶坡地、河谷阶地多辟为耕地。河床宽度约600m，两岸地形起伏较大，与河道高差约80～90m，河道呈浅式复式断面，主河道深度1～1.5m，宽70～140m，河流左右摆动很不稳定。 按经济、技术综合考虑孔跨布置采用1-24m+2-32m预应力混凝土简支T梁+5-(80m+80m)T构+7-32m预应力混凝土简支T梁，起讫里程DK0+952.89～DK2+099.67，全长1146.78m。桥梁两边桥台采用T形台，4#～12#桥墩采用矩形空心桥墩，其余桥墩为单线圆端形实心或空心桥墩，全桥空心桥墩14个，实心墩5个，最高墩66.5m；桥台采用T形桥台。

省道318霍山段全长约104公里，路线横穿霍山县内7个乡镇，是境内三条国省道干线公路（G105、S318、S209）之一，是霍山县交通运输的主动脉，是沿线13个乡镇近30万人进出山区的最主要通道；同时，省道318也是沟通安徽、湖北两省的重要省际干线，承接着中部地区和东部地区的客运、货运的交流与沟通。

武穴枢纽互通跨高速专项施工方案

地铁盾构隧道联络通道施工安全专项方案.docxxxx站～xxxx站区间始于xxxx与xxx路口的xxxx站，沿xxx路向南延伸，到达xxxx站。本区间所处位置地貌为黄河二级阶地地貌，沿线地形较为平坦，周边为城市道路、国铁站场、建筑

该资料为[福建]跨越高速公路连续箱梁大桥施工组织设计 跨浦建大桥位于福建省三明市建宁县境内，桥址区多处跨越浦建高速公路、水沟池塘等水系，于DK232+357跨越浦建高速，与线路里程夹角为96°58′。桥梁中心里程：DK232+331.65，桥梁全长239.41米，孔跨类型：1-(60+100+60m) m单线连续箱梁。

随州至岳阳高速公路是湖北省“六纵五横一环”公路主骨架网的重要组成部分，北起鄂豫两省交界的随州市淮河镇，南接湘鄂两省交界的荆岳长江公路大桥，全长343公里，随州至岳阳高速公路湖北省北段是其重要的组成部分。湖北省北段起于随州市淮河镇，止于孝襄高速公路随州枢纽互通，本项目的建设，对于加密国家骨架公路网、完善湖北省高速公路网布局、发挥路网整体效益将起到整体作用，同时，对凸现湖北省在西部大开发战略中承东启西的区位优势、加快湖北省、特别是随州市社会经济发展、实现交通现代化具有十分重要的意义。第9合同段是随岳高速公路随淮段终点标段，止于孝襄高速公路随州枢纽互通，位于随州市曾都区的安居镇、均川镇境内，由中铁五局三公司项目部施工。

K74+697xxx大桥设计采用28×30米预应力砼先简支后结构连续T梁，交角90度，横向采用12片主梁，上下行分离，无通航要求。xxx大桥桥长846.08米，根据设计提供的资料及现场踏勘，桥梁17号墩位于xxx河南岸边的河堤上，18、19和20号墩位于xxx河道中间，其中18号墩位于常年流水的主河道中，19、20号墩位于河道的河漫滩上，21、22、23、24、25和26号墩位于河漫滩至防洪堤之间的防护林内。由于桥梁横穿河道且路线该地段交通极不便利，施工时将可能会对河道、河岸和防洪堤造成一定影响，为了尽量减少影响，经现场踏勘和研究，枯水期内河水流量较小且水流较缓，但雨季河水流量大，拟采取架设钢便桥和漫水路堤修建施工便道，袋装砂袋围堰筑岛施工桥梁结构的施工方案。为保证施工中保证xxx的河道安全和不受污染，此制定专项方案。

1、我项目经理部系乌鲁木齐绕城高速公路 （东线）第三合同段WRDX-3项目二分部。我部承 建的工程路段为整个乌东绕高速公路唯一的改建段， 起讫里程为K5+000-K18+799.842全长约 13.8公里。工程内容包含，土石方工程、路基路面 工程、涵洞工程、桥梁工程。根据建设单位要求，依 据工程设计图纸要对主线上的K5+385跨线桥、 K7+079跨线桥、K11+470跨线桥、 K15+825跨线桥共4座跨既有线路的跨线桥进行拆 除重建。拆除过程对既有G30乌奎高速公路连接线 行车容易产生影响，拆除过程风险大，容易对行车造 成安全事故。

杭新景高速公路连接线——xx市xx大桥工程，位于xx市东侧，北接320国道并与杭新景高速公路新安江互通连接，向南跨越新安江，折向西沿线道白章线与洋安区块规划的安四路相接。路线全长1.751m。

本文档为著名工程脚手架搭设专项安全施工方案。内容包括脚手架搭设专项安全施工概况、进度等。内容详尽，仅供参考。

本文档为某著名工程脚手架搭设专项安全施工方案。内容包括专项安全施工概况、质量等。内容详尽，仅供参考。

本工程位于王介门村，由天山水泥有限公司投资粉磨站工程，由水泥粉磨、水泥库、包装房配电房及控制室、粉煤灰库、配料库、破碎房、熟料库八个单体组成。根据实际情况，以熟料库为编制对象总高度为25米的外脚手架，密目风围护。

本工程位于王介门村，由天山水泥有限公司投资粉磨站工程，由水泥粉磨、水泥库、包装房配电房及控制室、粉煤灰库、配料库、破碎房、熟料库八个单体组成，根据实际情况，以熟料库为编制对象总高度为25米的外脚手架，密目风围护。

乐清市104国道虹桥过境公路改线工程第一合同段起点位于虹桥北村原104国道K1822+955处，经北村、南村、下村、信岙村、山后村，靠近虹南大道以东200米处止，全线长4km。本合同段沿线设中小桥共7座，桥梁总长为461.28m，圆管涵22道，与相应的地方道路平面交叉共10处，地方改河2处，改渠2处，工程合同总造价6527.8225万元，合同工期20个月，质量要求合格。

同时在卸料平台使用时，应有专人负责检查，发现问题及时整改，并在操作平台上应显著标明容许荷载，人员和物料总重量严禁超过设计容许荷载，配专人监督。

新建沈丹铁路客运专线XXXX标xx特大桥由xx集团有限公司承建，xx特大桥起屹里程为DK97+545.18～DK99+244.28,全长1699.1m。该桥在DK97+848.90（7#～8#墩）与既有沈丹铁路里程K102+952处相交，交角为24°56′28″。采用上跨式跨越既有沈丹铁路。

人工用风镐凿除桩头，使基桩顶部露出新鲜混凝土面，桩基埋入承台长度（10cm）及桩顶主筋锚入承台长度（100cm）须满足设计要求。桩基检测合格后，承台底用砂浆抹面或浇灌混凝土垫层，立模绑扎钢筋，按照设计施作综合接地。 将承台的主筋与伸入承台的桩基钢筋连接，底面每隔50cm于主筋底交错位置垫一混凝土垫块，侧面每隔80cm于主筋外侧交错位置安装特制的混凝土垫块，以保证浇注混凝土时钢筋保护层厚度

由于该桥所处位置地质条件复杂，桩基施工进展相当缓慢，主跨2.5米桩到目前只完成了一根,严重制约了后续工程的开展,现将两种施工方案比较如下: 　　一 工期比较 　　1 0号块 　　1) 采用现浇施工工序时间 　　a)采用挂篮悬臂施工工序及时间：0#支架搭设模板安装压载（12d）→底腹板钢筋绑扎（2.5d）→波纹管定位（0.5d）→内模安装（1.5d）→顶板钢筋绑扎（1.5d）→混凝土浇筑（0.5d）→张拉压浆（4d）→挂篮安装压载模板调整(10d)。 　　b) 采用悬拼施工工序及时间：0#支架搭设模板安装压载（12d）→底腹板钢筋绑扎（2.5d）→波纹管定位（0.5d）→内模安装（1.5d）→顶板钢筋绑扎（1.5d）→混凝土浇筑（0.5d）→张拉压浆（4d）,悬拼施工可以缩短10 天。 　　

某大桥桥位小沂河上，中心桩号K197+865，桥梁总长184.88米，桥宽33.5米。上部结构为9×20米后张预应力空心板，下部结构为肋板台和柱式墩台；基础形式为灌注桩基础，桥台桩径为Φ120CM，桥墩桩径为Φ180cm。