现浇预应力连续梁施工

内容简介 本文较详细地介绍了横阳支江特大桥0#台至5#墩现浇箱梁段的施工方法，在地质情况复杂、上跨104国道、施工期短的情况下有实用价值，收到了明显的经济效益与社会效益，可供施工技术人员参考。 甬台温高速公路平苍段位于苍南县观美镇，大桥全长820m，现浇箱梁跨径布置20+2×30+20，主跨为等截面预应力混凝土箱形连续梁，单幅梁净宽12.1m，左幅起点为K80+906.394，右半幅起点位于k80+926.721。两桥台为山脊前缘，2#墩位于104国道中央分隔带，3#墩至4#墩地势低洼，有河流，地面情况较复杂。

大桥工程设计全长456.53米，北侧道路红线宽50米，主桥宽29米，北侧辅路宽10.5米。其中主桥长290.26，跨径布置为3X35米的现浇预应力砼连续箱梁。下部结构采用花瓶桩基础，引桥跨径布置为9X20米的预制预应力砼简支梁，下部结构为柱式墩，钻孔灌注桩基础。 本工程按项目法组织施工，成立大桥工程项目经理部，设项目经理、项目副经理、项目总工程师各一名，管理部门设九部二室，下设路基施工队、桥梁施工队、排水防护施工队等专业工程施工队。

本文对预应力桥梁工程的施工工艺进行进一步的探讨和研究。同时对现浇连续箱梁需要注意的施工细节提出建议供各位同行参考。

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地基处理 箱梁是一种薄壁结构，各部尺寸要求较严。因箱梁在未施加预应力以前，其自重完全由支架承担，如地基处理不当，支架产生不均匀沉降，会导致梁体出现裂缝。桥址处地基为粘砂土，压缩性较大，而且施工正处于雨季，基底处理十分重要。施工中首先将基底表面20厘米的上层土翻松，掺灰5%后压实；然后在灰土上铺10厘米级配碎石，压实后在上面铺设枕木作为支架的基础，保证支架基础有一定的连续性，防止地基的不均匀沉降。同时在地基周围搞好排水设施。

内容简介 本线路主桥连续梁最大跨度为168m，为黄草乌江大桥，其主跨型式为96+168+96m预应力砼连续梁。连续刚构最大跨度为128m，为涪陵乌江大桥，其主跨形式为（72+128+72）m，中间支点梁高8.8m，跨中及边跨直线段梁高4.4m，箱梁为单箱单室变截面梁，箱梁顶宽8.1m，底宽6.1m，梁底按二次抛物线变化。砼为C50，为三向预应力结构。

1.1工程简介 新建XX客运专线跨XX高速公路3#特大桥起讫里程DK99+461.69～DK100+708.46，桥长1246.77延米，共计30个墩台身，29孔梁。 本桥在17#台至20#墩处设一联40+64+40m预应力混凝土连续梁以123°28′00″交角上跨304国道（图1.1-1、图1.1-2），梁下净空30~40m。

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编制完成施工组织设计、施工工艺设计和工序质量控制设计、施工安全保证措施及应急预案后，应在开工前及时组织技术人员认真学习。同时要求技术员仔细阅读、审核施工图纸，及时澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。对施工人员进行技术交底。对参加施工人员进行上岗前技术培训，实行考核制度，持证上岗。

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随着桥梁结构的发展，对施工方法提出了各种不同的要求，施工技术的发展对桥梁的跨径和桥梁的纵、横截面形式等方面起着重要的作用。预应力混凝土连续梁的顶推法施工，实质是钢桥拖拉架设法在预应力混凝土桥中的具体运用和发展，它以千斤顶为顶进动力，采用摩擦系数很小的滑移材料为梁的支垫进行桥梁安装的方法。

本资料为预应力混凝土连续梁桥斜拉桥（61页）。 武汉天兴洲公铁两用长江大桥：大桥设计为主跨480米双塔双索面斜拉桥，公路桥面以上塔高123米。正桥长4210.85米，正桥加公路引桥全长9510.85米，其中公铁合建部分2367.8米。公路6车道、铁路双线，桥面全宽27米。

预应力混凝土箱梁增加竖向预应力后能提高箱梁截面的抗剪承载力，控制箱梁腹板开裂，竖向预应力的优良施工显得尤为重要。文章结合作者工作经验，探讨了施工中应该注意的一些问题。 　　关键词：连续梁；竖向预应力；施工质量

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铁路桥梁设计，无砟轨道双线预应力混凝土连续梁（悬灌施工）（40+2×64+40）m

该桥地质情况从上到下为黄土、古土壤、亚粘土和石灰岩。前三种土质的侧阻力分别为65KPa、70 KPa、85 KPa。由于本桩基础是支撑在基岩上的端承式。基岩为石灰岩，其地基承载力特征值。 该桥的基础均采用的是钻孔灌注桩基础。主墩采用立模现浇施工。承台混凝土体积较大，设计采用冷却管和低水化热水泥施工，减少水化热，防止混凝土开裂。 墩身采用的是翻模法或者是滑模法施工，除安装模板外，每个桥墩处至少配有一部高塔吊与一部施工电梯，其余所需则为常规的施工设备。

施工图设计全套共151页施工图，包含设计说明、上部结构和下部结构施工图纸

本计算书是针对标段中的30+45+30米的预应力混凝土连续梁桥进行。桥宽为9.5m，采用单箱单室，单侧翼板长2.5米；梁高为1.6~2.3米，梁底按二次抛物线型变化。

预应力混凝土连续箱梁是常用的一种桥梁结构形式，属于超静定体系。其在恒载、活载作用下，产生的支点负弯矩对跨中正弯矩有卸载的作用，使其内力状态比较均匀合理。结构刚度大，变形小，动力性能好，主梁变形挠曲线平缓，有利于高速行车。可采用悬臂施工法、顶推法、逐跨施工法施工，充分应用预应力技术的优点使施工设备机械化，生产工厂化；采用预制厂，预制主梁，然后安装就位，张拉负弯矩钢筋，形成连续结构，施工速度快。

连续梁预应力钢绞线张拉技术交底连续梁预应力钢绞线张拉技术交底连续梁预应力钢绞线张拉技术交底连续梁预应力钢绞线张拉技术交底

第36讲-现浇预应力混凝土连续梁施工技术-支架法、移动模架法，内容详尽，供参考

扣件式钢管脚手架工程是桥梁连续梁施工中常用的且十分重要的临时设施，这项工作的优劣将直接影响工程的质量、安全、速度、效率等。扣件式钢管支架安装，拆卸比较方便，在荷载作用下稳定性较好。

图纸包括： 　　设计说明 　　封面、目录、扉页 　　桥型布置图 　　箱梁一般构造（一）～（二） 　　箱梁预应力钢束构造（一）～（六） 　　箱梁梁端预应力束封锚及锚下钢筋构造 　　箱梁普通钢筋构造（一）～（五） 　　箱梁人孔加强钢筋构造 　　中横梁预应力钢束构造 　　　…… 　　共计4套92张 　　

金沙洲大桥(糖厂大桥)位于广州市西部，是为了配合金沙洲小区的开发而建的一座跨越珠江的大型城市桥梁。主桥上部结构为93.0m+138.0m+93.0m三跨变高度预应力混凝土连续箱梁结构。全长324.0m，桥宽22.0m，为单箱单室结构。箱梁为三向预应力混凝土结构，顶面宽度为22.0m，箱宽为10.0m。箱梁根部梁高为7.0m，边跨及中跨合拢段梁高为3.0m，梁底下缘按二次抛物线设置。设计荷载为汽车-20级，挂车-100。

xxx大桥DK212+220.5处跨S241省道，道路与线路为斜交，角度约30。，采用一联三孔(60+112+60)m的预应力混凝土双线连续箱梁跨越，梁全长233.5m。S241省道路面宽度为15米，公路交叉里程K13+747。箱梁为单箱单室、变高度、变截面箱梁，梁底、腹板、顶板局部向内侧加厚，均按直线线性变化。全联在端支点，中支点处设横隔板，横隔板设有孔洞，供检查人员通过。中支点处梁高9.017m，边支点处梁高5.017m。边支点中心线至梁端0.75m，梁缝分界线至梁端0.1m，边支座横桥向中心距离6.0m，中支座横桥向中心距离6.0m。桥面防护墙内侧净宽7.6m，桥梁宽12.6m，桥梁建筑总宽12.9m，底板宽7.0m。顶板厚度43.5-73.5cm，腹板厚度50cm～95cm，底板厚度50cm～90cm，腹、底板厚度均按折线变化。在梁体边支点、中支点共设4个横隔板，隔板中部设有孔洞，供检查人员通过。在0#段中跨梁侧底板处设φ1.0m进人洞，作为梁部桥墩检查通道。

结合嘉绍大桥预应力混凝土连续箱梁施工，详细介绍了箱梁0号块的施工，以及挂篮的结构设计，并探讨了箱梁悬臂浇筑线形和挠度控制，最后介绍了合龙段施工控制，对同类桥梁工程项目具有一定的指导意义。

作业指导书编制完成后，经过审批合格后，在开工前组织技术人员认真学习、阅读熟悉规范施工图纸及技术规范。制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。

全桥分主桥和引桥两部分，主桥和北端引桥位于直线上，南端有70米处于缓和曲线上再往南是82.059米在半径为500米的圆曲线上。圆曲线部分设置5%的超高，在缓和曲线上由1.5%的双向坡过渡到5%的单向坡，超高采用绕桥梁中心线旋转的方式。全桥有297米长度处于R=4500米的凸型竖曲线范围，两边引桥纵坡3.3%。全桥按车道上下行两幅桥设计，每幅宽度13.04米，两幅之间离缝2厘米，设置在中间分隔带处。全桥跨径布置为：12X20梁+（40+60+40）米连续梁+9×20米空心板梁。

内容简介 1.支架安装 A、支架地基基础： a.按设计要求进行公路用地放样，画出用地界线。在两侧修筑排水沟，用于排除用地范围内积水和施工期间雨水。在布置支架地基基础范围内对原地表土壤进行处理、加固。 b.清除用地范围内表层淤泥，平整场地，不得深挖和扰动原地基土层。 c.填筑20cm厚级配碎石，压路机碾压密实平整，填筑宽度满足支架地基基础要求。 d.在级配碎石上再填筑二灰土层共30cm厚。二灰土采用分层填筑，每层厚10cm。碾压遍数及密实度应符合规范中对路基填筑部分的要求，且压实度应大于90%，保证地基承载力满足121KN/m2的施工要求，并由试验室试验确定。

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钢绞线下料长度以施工设计图纸规定下料长度为准为依据。钢绞线应用圆盘切割机切割，不允许用电、汽切割。钢绞线、锚具应避免生锈及局部损伤，以免脆性破坏。

本图纸为预应力混凝土连续梁桥T梁一般构造图，共3张

无碴轨道预应力混凝土连续梁桥检车设计图（双线），设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

跨径组合(65+100+65)m的三跨预应力连续梁桥，在运营过程中梁体出现腹剪裂缝和跨中过度下挠等病害，针对这些病害采用了轻质混凝土铺装及体外预应力措施进行加固，加固完成后采用荷栽试验的方法对其加固效果进行了评价。对试验方法、测点布置、加载方式、测试结果等评定进行了简要介绍，试验结果表明加固后桥梁整体受力状态有明显改善。

预应力混凝土连续梁、连续刚构桥设计指导意见,仅供参考。（如有侵权，请联系作者删除）

本资料为：双向6车道大跨度预应力混凝土连续梁桥（70m＋112m＋70m）初步设计计算书（224页），内容详实，可供参考。

本设计采用四跨一联预应力混凝土连续梁结构。采用变高度变截面单箱单室截面，采用箱形截面的原因是：首先，箱形截面的整体性好，刚度大；其次，箱梁的顶底板可提供足够的面积来布置预应力钢束以承受正，负弯矩；另外箱梁抗扭性能强，同时可提供较大的顶板翼缘悬臂，底板宽度相对较窄，可大幅度减少下部结构的工程量。采用变高度的原因主要是适应连续梁内力变化的需要。

芷江舞水大桥桥起点桩号K0+0.000，终点桩号K0＋860，桥梁全长860m。舞水大桥主桥为主跨100m的预应力混凝土变截面连续箱梁，其跨径组合为（60+3×100+60）m。引桥为跨径40m的装配式预应力混凝土简支梁。

预应力混凝土连续梁桥中