钢筋混凝土肋拱桥施工方法

本图纸为：1-24m的钢筋混凝土板拱桥施工图，内容包括：拱桥平面图、拱桥立面图等，还包括：搭板工程数量表、腹拱墩工程数量表、基础工程数量表等表格，设计精准，节点清晰，值得参考借鉴。

钢筋混凝土刚架拱桥是在双曲拱桥、桁架拱桥和斜腿刚架拱桥的基础上发展起来的，由主拱腿、实腹段、腹孔弦杆、斜撑和横系梁等构件拼组而成裸肋，然后在其上安装带有加劲肋的微弯板和悬臂板，并通过现浇混凝土桥面与裸肋结成整体组合结构。该桥型具有自重轻、材料省、整体性能好、外形美观、装配化程度高等优点。

M 弯矩设计值； k M 按荷载效应的标准组合计算的弯矩值； q M 按荷载效应的准永久组合计算的弯矩值； pc s 由预加力产生的混凝土法向应力； con s 预应力冷轧带肋钢筋张拉控制应力； ck s 荷载效应标准组合下抗裂验算边缘的混凝土法向应力； cq s 荷载效应准永久组合下抗裂验算边缘的混凝土法向应力； po s 预应力钢筋合力点处混凝土法向应力等于零时的预应力冷轧带肋钢筋应 力； sk s 按荷载效应的标准组合计算的纵向受拉钢筋应力； 3 max W 按荷载效应的标准组合并考虑长期作用影响计算的最大裂缝宽度。 2.2.2 材料性能

技术标准： 1、设计荷载：汽车—超20，挂车—120。 2、桥面宽度：0.5米（防护栏）+11.25米（行车道）+2.0米（分隔带）+11.25米（行车道）+0.5米（防护栏）。 3、设计洪水频率：1/100。 ...... 桥型： 桥梁上部结构为一孔80米钢筋混凝土箱型肋拱桥，下部为重力式型u桥台，桥面连续，仅在两桥台处设RG—80伸缩缝各一道。

空腹式钢筋混凝土连孔板拱桥

多孔钢筋混凝土拱桥模型

钢筋混凝土钢架拱桥模型

本资料为1-20m钢筋混凝土拱桥设计图，其包含的内容为平面图，大样图，设计说明等仅供参考

本资料为1-23m钢筋混凝土拱桥设计图，其包含的内容为全桥桩基声测管参数统计表， 一个承台材料数量表，桥梁中心线等仅供参考

每道牛腿间隔 10 米，烟囱西两角（主导风向）设钢 爬梯一座，于标高 80 米和 113.00 米处各设一层信号平台

在我们日常的工程施工过程中，由于天气、机械等因素的影响，不得不在建筑结构层上留设施工缝。如何处理施工缝，使工程质量不受影响，保证混凝土结构的安全性，显得尤为重要。

资料目录 设计说明 总体布置图 主拱圈、拱座放样图 主拱圈配筋图 拱座配筋图 基础配筋图 拱上构造图 侧墙构造图 腹拱墩配筋图 腹拱圈配筋图 前墙配筋图 搭板配筋图 基桩配筋图

内容简介 为了能将桥梁施工时对航道的影响降低到最小，根据设计要求、桥置处的地形条件、设备的起吊能力，经过多方案反复比选，决定将拱肋分成五段，采用浮吊和缆索吊相结合的方法，由浮吊安装拱肋，由缆索吊安装风撑、中横梁、桥面板等构件，同时利用缆索吊的塔扣索固定已安放到位的边段拱肋。用此施工方案，在实际施工时累计断航24h，对航道有影响的时间累计48h。

内容简介 一.设计标准: 1.桥梁全长28.558米,净跨L=6.0m，桥宽B=6.9m,其中车行道6.0m。 2.桥型:上部结构采用钢筋混凝土板拱.主拱圈高度为45cm,矢跨比1:2,主拱圈采用圆弧线.下部结构采用60cm×60cm松木桩扩大基础； 3.设计荷载：汽--10，拖--50 4.通航标准：无通航标准。 5.充分考虑小区小品桥型的美观要求，桥面线型采用R=14米的凸型圆曲线与R=59.24米的凹型圆曲线相连，并与两边零坡引道接顺。

本资料为：1-24m的钢筋混凝土板拱桥施工图纸，设计精准，全面，内容详实，可供参考。

60m钢筋混凝土刚架拱桥设计施工图，图纸设计详细，包括桥梁布置图，拱片 横系梁一般构造图，钢筋布置图，钢筋明细图，伸缩缝 泄水管构造图等，供大家下载参考。

本资料为15.4 米钢筋混凝土拱桥施工图，其包含的内容为平面图，设计说明等仅供参考

本资料为钢筋混凝土结构-设计要求与方法，主要内容： 结构的功能 Functions of Structure 结构设计方法的发展 荷载作用 荷载工况与荷载效应组合 结构设计中的不确定性 以概率理论为基础的极限状态设计法

请限制在1000字以内

[摘要] 为了分析出现在海事工程中的混凝土结构中带肋钢筋的意外失效原因,一项有关材料性能的详细研究已经有了初步成果。包括力学、组合 、金相及断口分析已经完成; 在一部分砼浇筑过程中，由于X-射线衍射技术和有限元建模的引入而使得残余应力的互补测量条件成为决定性因素。在暴露的海洋环境和高残余应力水平的联合作用下，严重的弯曲可能导致受浸蚀的高强混凝土产生裂缝，因而导致带肋钢筋失效。 关键词:应力腐蚀开裂; 带肋钢筋

本资料为装配式钢筋混凝土及预应力混凝土简支梁桥的施工方法，共222页。 混凝土浇筑应注意：尽量采用侧模振捣工艺；采用振捣棒振捣时应避免触及力筋，防止发生受振滑移和断筋伤人并不得触及冲气胶囊；浇筑时防止冲气胶囊上浮和偏位；蒸汽养生温度按设计规定进行，以免造成不可补救的预应力损失。

粘贴CFRP 片材加固修复混凝土结构技术,主要用于混凝土柱的抗震加固、梁柱的受剪加固、梁板的受弯加固,以及裂缝和耐久性修补。对于梁板受弯加固,大量试验和理论分析均表明,目前采用一般粘贴CFRP 片材的加固方法,CFRP 材料主要在受拉钢筋屈服以后才发挥作用,对于大多数被加固梁板在加固后的二次受荷过程中,CFRP 部分的应力始终滞后于原结构的累计应力,采用CFRP 片材加固的梁板,开裂荷载和屈服荷载的提高仅为5%～10 %, 虽然受拉钢筋屈服后极限荷载有显著提高,但此时构件一般都已开裂十分严重、变形也很大,这种承载力的提高对正常使用阶段的性能改善无显著作用。正是基于这一原因,《碳纤维片材加固修复混凝土结构技术规程》CECS146 :2003 中才规定受弯构件加固时承载力提高不宜超过40 % 的限制。

处理完高空和地下的障碍物。如影响邻近建筑物或构筑物的使用或安全时，要会同有关单位采取有效措施，予以处理

本工程桥梁宽度8.3m，全长87m；结构采用单跨钢筋混凝土上承式拱桥。凡属于对投标文件的审查、澄清、评价和比较有关的资料及中标候选人的推荐情况，评标过程中的有关的其他有关情况均严格保密。

钢筋混凝土景观拱桥采用用钢筋混凝土结构，表面敷设防腐木，配合防腐木栏杆，使桥呈仿古风格。可用于公园、景区以及寺院。

本图纸为：1-15m钢筋砼拱桥，包含：计算书，水平推力计算、桩基水平力计算、桥梁设计说明、工程数量表等，内容详实，可供参考。

本文主要阐述钢筋混凝土结构在进行砼浇筑施工作业期间，对于施工间竭时间未超过、超过采用水初凝时间以及施工间竟时间较长这三种情况之下的施工缝处理办法。同时，对梁板结构的施工缝留设提出几点常规施工的参考建议。

摘要：本文主要阐述钢筋混凝土结构在进行砼浇筑施工作业期间，对于施工间竭时间未超过、超过采用水初凝时间以及施工间竟时间较长这三种情况之下的施工缝处理办法。同时，对梁板结构的施工缝留设提出几点常规施工的参考建议。

本涵涵长30.89M，与线路斜交115o角。水文地质概况 地下水丰富，地下水埋藏深度在0.6～2.0米。工程地质概况沿线出露的土层为砂性黏土，具弱到中等膨胀土的性质，下层为细砂层。

本施工技术方案适用于DK198+429.9 1-1.5m钢筋砼箱涵，DK198+790 1-10m钢筋砼框架桥。文章的主要内容包括：具体施工方案、实验检测要求、安全、质量、文明、环保施工等。

本合同段内有圆管涵8道。直径为1.5米的有K30+370、K38+155，总长为69.93米；直径为1.0米的有K34+343.7、K36+451.3、K36+595.7、K38+451.7、K38+740.5、K38+883，总长为267.55米。管基为C15混凝土，端墙墙身、八字墙墙身、墙帽均为浆砌片石块石。

本工程包含一座三孔净跨5.15米+7.1米+5.15米的钢筋混凝土箱涵，箱涵中心桩号为DK0+038.7m，箱涵轴线与河道斜交87.8°，箱涵宽度31m，内底设计高程-1.0m。

本标段拱涵上部结构均为现浇钢筋砼等截面无绞拱，下部结构采用重力式台，整体式扩大基础，进出口均为锥坡，拱圈分为正中节和异型端节。

寒冷地区，在电力资源供应非常充足且电价相当低廉的情况下，采用电加热法、暖棚法对钢筋混凝土结构进行冬季施工，用温度指标指导各工种工作的正常开展，保证了工程质量，实现了工程的合同期交付。

大唐***华豫电厂二期烟囱工程采用钢排烟管套筒式烟囱，即由钢筋混凝土外筒壁和钢排烟管两部分组成。烟囱总高度240m，内筒直径9.2m。 烟囱外筒采用钢筋混凝土结构，外筒高度237m。在±0m标高的南侧设置7m×7m的施工洞口；烟道口设置在东、西两侧，洞口底标高为+9.65m，洞口尺寸6.5×13（高）m；分别在标高0.9m、233.4m设有0.9×1.2m通风百叶窗。筒内设置5层钢梁格栅平台，标高分别为：30ｍ、60ｍ、100ｍ、140ｍ、180ｍ；2层钢筋混凝土平台，标高分别为：225ｍ、236ｍ；照明窗标高分别设置在：30.9m、60.9m、100.9m、140.9m、180.9m、225.9m。航空障碍标志灯共设三层，标高在140ｍ、180ｍ、237ｍ；筒壁内侧设钢楼梯。筒壁坡度分别在标高±0~+30m为0.06、+30~+80m为0.03、+80~+120m为0.015、+120m以上为0.00。筒壁厚度及混凝土标号见下表： 标高(m) ±0 9.65 22.65 30 35 40 45 外半径(m) 10.75 10.171 9.391 8.95 8.8 8.65 8.5 壁厚(mm) 600 600 600 550 550 550 550 混凝土 C45 C40 标高(m) 50 55 60 65 70 75 80 85 外半径(m) 8.35 8.2 8.05 7.9 7.75 7.6 7.45 7.375 壁厚(mm) 550 550 450 450 450 450 450 450 混凝土 C40 标高(m) 90 95 100 105 110 115 120-135及以上 140-17575 180-240 外半径(m) 7.3 7.225 7.15 7.075 7 6.925 6.85 6.85 6.85 壁厚(mm) 450 450 400 400 400 400 400 350 300 混凝土 C40 C30 筒壁钢筋从底到顶分段渐变：外侧纵向钢筋规格为Ф22~Ф16，环向钢筋Ф20~Ф14；内侧纵向钢筋Ф20~Ф14，环向钢筋Ф20~Ф14。拉筋φ8@400~600。 水泥采用普通硅酸盐水泥。 钢筋采用HPB235级钢和HRB335级钢。型钢采用Q235B，焊条选用E43型（HPB235级钢筋和Q235钢及HPB235级钢与HRB335级钢），E50型（HRB335级钢筋之间）。纵向钢筋连接采用电渣压力焊，环向钢筋采用搭接。 环向钢筋保护层厚度为30mm，外筒壁采用双面配筋，内外侧环向钢筋均放在竖向钢筋外侧。 根部施工孔砖砌体采用MU10砖和M7.5砂浆砌筑，内外各粉水泥砂浆20厚。

根据本工程特点，将整体工期目标进行二次分解，确定几个在工程中起到关健作用的阶段工期控制目标。再以每个阶段工期控制目标反推工期，以此确定每个分项工程的最晚开始日期。根据各分阶段、分项目的工期目标，设定出详细的网络计划。在网络计划中结合机械、人力、材料等各种资源，重点确保各阶段需完成的工期目标。在实际施工中，严格以网络计划为指导，切实推进分项计划的进展，最终保证总工期目标的实现。

根据涵洞的设计和实际地形地貌，施工前做好改路和施工测量工作，以线路中心线为界将涵洞分左半幅和右半幅两部分分别进行施工。采用挖掘机开挖涵洞基础，预留20cm人工清基，保持基坑原状土不受扰动；当基坑有水时，及时用水泵抽水，保持基槽干燥。