风积沙路基施工方法

本资料为反循环回转法桩基施工方法，内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等，内容详实，可供网友下载参考。

内容简介 材料选择 农村公路土方路基一般采取就地取土的方式，满足规范要求的粘性土、砂性土等适于做路基填料。强盐渍土、过盐渍土、淤泥、沼泽土，树根和含有腐朽物质的土，不能用作路基填料。 技术准备 路基施工前应完成击实试验和土的液塑限试验。通过击实试验确定路基土的最佳含水量和最大干密度，为路基施工检测压实度提供参照依据；通过液塑限试验取得路基填料的塑性指数，以确定该土样能否用于路基施工。 常用设备 农村公路土方路基施工中常用的施工机械有：推土机、平地机、装载机、静作用光轮压路机、振动压路机等。施工中首先用推土机、装载机将路基用土均匀的摊铺在工作面上，并粗略找平，然后用平地机进行精确找平，最后用静作用光轮压路机、振动压路机等机械进行压实。 施工程序 农村公路土方路基的一般施工程序为：施工测量－场地清理－填前压实－布土摊铺－整平－压实－质量检测

路基基床表层0.4m采用级配碎石填筑, 基床底层2.3m采用A、B组填料（基床底层上部1.0m为防冻层），基床底层以下部分采用A、B组填料或3%～5%水泥改良土。基底处理D1K461+630～D1K462+580段为CFG桩， D1K461+300～D1K461+630段、D1K462+580～D1K462+850段为水泥搅拌桩。

本段路基施工里程为：K1+460—K3+735.42，其中路堤填方，路堑挖方，翻松压实，清淤换填，路基宽为100米，横断面布置为：行车道10×3.75米，左侧路缘带2×0.25米，绿化带宽2×15米，非机动车道2×8米，人行道2×8米；K3+735.42—K3+931.9段为渐变段，路基宽由100米渐变为24米。主线不设超高，一般填方路段填方边坡为1：1.5，挖方段土质边坡为1：1，石质边坡为1：0.75。本段路基共有五处水塘，挖除淤泥后地面以下部分填石渣，地面以上填筑80厘米河沙；在开发区段将路基以下80厘米范围内的填土翻挖后，分层填筑，如翻挖后见有软土层存在，还应先清除换填后方可填土；利用S114线及S354线旧路基的衔接处，边坡需挖台阶填挖压实，台阶宽2米，高台阶设3%的向内倾斜的横坡。路槽底面以下0—80厘米范围内填土压实度不小于95%，80—150厘米范围内填土压实度不小于90%，大于150厘米范围内填土压实度不小于90%，零填及路堑的压度不小于95%。

本资料为：某地区路基施工方案范本详细文档，资料内容包括：基本要求等多种文档，设计详细，可供参考。

本项目路基工程施工范围主线K0+000～k0+685，标准路幅总宽度为66m，全长685m。其中，K0+350～K0+560段为路幅宽度由66m至68m的过渡段，长210m

本工程位于敦煌市主城区东南方向，为大型乙等剧场，观众厅人数1400人，以出演歌舞剧为主，兼顾戏曲、话剧、会议等其他功能。建筑地下二层，功能为舞台台仓和设备机房；地上局部四层，建筑高度23.9m；舞台部分一层，局部建筑高度29.72m。为营造仿汉唐风格建筑形象，建筑在结构屋面上又设置了轻型钢结构坡屋面，中间无使用功能。本项目地下建筑面积12626.33m2，地上建筑面积20865.84m2，地上结构面积29547.0m2。

一、工程概况 某公路xx标段属平原微丘区，地势平坦地表排水不畅，地下水位埋藏较浅， 除地势较高处为旱田，其余均为沼泽、草地段、夏季多雨，冬夏冻胀严重。路基多为填方， 路基下处理段达2km，低填浅挖段4．2km 。 二、技术标准质量要求 某公路xx标属二级汽车专用公路，某公路指挥部要求路基压实采用一级汽车 专用公路标准。 三、不良土质路基施工工艺制定 路基是公路的重要组成部分路基施工质量好坏直接影响公路使用寿命，路基施工质量重要环节是路基压实，影响路基压实有土质、含水量、压实设备、压实遍数、压实厚度等因素，对路基压实影响最为明显的因素是土质含水量。

本资料为风积砂路基干法压实试验施工总结，按项目办的要求，我项目部于×月×日完成了试验段的全部准备工作，技术测设、试验检测、人员、机械设备均达到了开工要求， 内容详实，值得参考下载。

本资料为路基填筑施工的一些基本常识和施工方法，共42页。 通常意义上的公路路基一般指直接开挖或填筑而成的，相对于隧道和桥梁等构造物的公路路段。通常涵洞挡墙等作为路基施工的附属构造物，不单独列开。从字面意义上讲，路基即是指路的基础，相对规范的路基释义指的是按照路线位置和一定技术要求修筑的作为路面基础的带状构造物，路基是用土或石料修筑而成的线形结构物。它承受着本身的岩土自重和路面重力,以及由路面传递而来的行车荷载,是整个公路构造的重要组成部分。路面的基础。为使路线平顺，在自然地面低于路基设计标高处要填筑成路堤，在自然地面高于路基设计标高处要开挖成路堑。路基必须具有足够的强度和稳定性，即在其本身静力作用下地基不应发生过大沉陷；在车辆动力作用下不应发生过大的弹性和塑性变形；路基边坡应能长期稳定而不坍滑。为此，须在必要处修筑一些排水沟、护坡、挡土结构等路基附属构筑物。

××为城市次干路，设计车速40km/h。路幅采用两块板，全宽34m：4.5人行道+3.25m非机动车道+7.25m机动车道+4m中央绿化带+7.25m机动车道+3.25m非机动车道+4.5人行道。

本资料为：广西百靖高速公路某标段路基施工方案，内容详实，可供参考。

本资料为：某地区填方路基施工方案详细文档，资料内容包括：施工特征，施工方法等多种文档，设计详细，可供参考。

高速公路路基施工方案（通用范本），，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。

目 录 一、工程概述.......................................... 2 二、主要施工方法...................................3 2.1 测量放样....................................... 3 2.2 软基换填施工.................................. 4 2.3 抛石挤淤施工................................... 5 2.4 水田路段施工................................... 5 2.5 路基填挖交界路段施工........................... 6 三、试验工作主要内容.................................. 6 四、质量措施及注意事项............................... 7 五、环境保护措施...................................... 8 六、安全保护措施...................................... 8 七、人员、机械设备.................................. 10 八、施工进度计划..................................... 14

中铁二局承担施工的京新高速公路临河至白疙瘩(蒙甘界)公路工程2标第四项目部，位于内蒙古阿拉善盟右旗塔木素布拉格苏木境内，线路起讫里程为K363+500～K405+949，全长42.449km（分左右幅），路基施工总长度41.91km，主要分部工程有地基处理、路床及路堤路堑、路基排水、路基边坡防护。

本段路基为出京线起点K0+000，终点K0+173.8，全长173.8m。此段路基前期作为施工导改路使用，路基宽度未按照设计宽度进行填筑。现需要对此段路基进行加宽处理，最宽处需要填筑5.625米，最小处需要填筑1米左右。

本标段路基，大部分为填筑路基，边坡设计采用 一般为1:1.5，本标段内边坡开挖高度大于15m 的地段有：K53+400～K54+150 线路为高填路基，最高达13米以上。填筑材料为砂砾料。

本资料为路基施工中的排水、防雨措施，内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

一、工程概括： 施工范围为71+700～79+111.549，全长合计8411.549米。共需填砂量22万方。 二、施工准备： 1.技术准备： 1）测量全套资料采用导线点测量记录、导线点、水准点、横断复测资料。 2、现场准备： 1）相应人员组织安排均己到位、协调工作已做好； 2）施工机械配备已到位； 3）已完成施工便道，人员及机械设备可直接进场作业。 3、材料要求 土工布：防渗土工布采用2布1膜，规格2×150g/m2；渗水土工布分别采用300g/m2和400g/m2。 三、施工方案： 四、质量保证措施 1、 施工时严格按图纸和施工规范进行施工。 2、 路基填筑时，严格控制填料质量及填料的含水量，并选择合适的压实时间。 3、现场试验时，认真、及时地填写试验过程中的各类数据，以保证试验成果的真实性、可靠性。 4、严格报表制度，对隐蔽工程检查项目必须及时报监理工程师检查。 五、安全保证措施 ⒈设立专职安全员并建立24小时旁站制度，及时纠正和消除施工中出现的不安全苗头。 ⒉对施工人员定期进行安全教育和安全知识的考核。 ⒊工地设立明显的安全警示牌和安全注意事项宣传栏。 ⒋各类机械设备操作人员必须持证上岗，无证人员或非本机人员不得上机操作。 ⒌场内的电路布置要规范化，电器开关设在防雨防晒的电器箱柜内，距离地面不小于1.5m. 六、环境保护措施 4页

本资料为浅谈公路路基施工各阶段需注意的问题及解决方法，因地制宜仅供参考。

增建第二双线工程指挥部六项目部位于内蒙古包头市，线路穿过10个自然村。本管段施工里程为D5K774+800～D8K786+000，全长11.2公里。管段内有大桥1座、中桥2座、小桥1座、箱型桥5座、钢筋混凝土框架涵21座；软基处理主要采用碎石桩、换填渗水土和冲击碾压，土石方约140万方,与既有铁路大至并行，共3段为路基填筑施工。

某合同段起点K7+917.5位于官庄镇邢家沟村,终点YK9+400位于官庄镇莲花岭村,路线全长1.4825Km。主线采用四车道高速公路标准，设计速度100Km及80km/h，整体式路基标准路幅宽度27.0m,分离式标准路幅宽度13m。盘山连接线起于既有盘山风景区南侧，与高速公路主线盘山互通立交连接，至连接线终点，路线全长2.361Km,采用四车道一级公路标准，设计速度60Km/h，路基全宽21m。

xxxx公路复线起于xx隧道与园区主干路的交叉口，沿湘子江北岸而下，穿越山加山向左折转，下穿越xx高速公路，与国道319线xx二级公路相接。路线全长3.739km，路基宽度采用（整体24m，分离式宽度12m）桥梁与路基同宽。主要工程量有:路堑土石方开挖，挡墙，路堤填筑、新建盖板涵2道，原涵加长1道。

麦岭沙模板工程专项施工方案,内容详细丰富，设计精准全面，可供网友参考下载。

 本合同段设计有大桥1786.46m/6座，分离式立交桥579.31m/5座,梁板共1108片。梁板安装时除伸缩缝处安装永久支座外其余墩顶均需设置临时支座，待每一联完成简支到连续的体系转换后，方可将临时支座拆除完成一联桥梁的安装工程。

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内容简介 江苏省**高速公路HY-HA1合同段，线路全长5.2Km，路基土方填筑70万m3。本合同段位于黄泛冲积平原区，该路段分布的不良地质体主要为膨胀土，其自由膨胀率Fs=31~70%，膨缩总率在0.00~2.12之间，具有弱膨胀性。 掺入石灰使膨胀土改性作为路基填料在江苏省应用的比较广泛，生石灰的主要化学成分为CaO、MgO，其工艺原理为：生石灰与土中的水反应生成熟石灰，即Ca(OH)2、Mg(OH)2，熟石灰再与空气中的CO2反应生成CaCO3、MgCO3，最终达到降低土的自由膨胀率为0，达到固结路基的目的。 一、施工准备 1、路基开工前做好施工测量工作：对全线的导线点和水准点进行精确复测；对全线进行中线复测；固定路线主要控制桩；增设控制桩和水准点；对路线导线点、控制桩、水准点加固保护；按图纸要求现场设置路基用地界桩和坡脚、边沟、护坡道等的具体位置桩，标明其轮廓，报请监理工程师检查批准。 2、路基填料的选择 a、强膨胀土、沼泽土、淤泥、泥炭、冻土、生活垃圾、建筑垃圾，含有树根和易腐朽物质的土，有机质含量大于5%的土，液限大于50%、塑性指数大于26的土。 b、对取土坑的土质分层取样，做重型击实试验、液～塑限试验、土的强度试验（CBR值）、含水量、天然密度试验、颗粒大小分析试验、有机质含量及易溶盐含量试验，确定土质数据及填土参数。 c、石灰采用Ⅲ级以上的生石灰或消石灰，并进行有效CaO+MgO含量的试验，达到70％以上底Ⅲ级石灰的技术指标要求时才可以使用。 3、建好原地面临时排水设施，并与永久排水设施相结合。地表过分潮湿或水田地段，在路堤两侧护道外开挖纵向排水沟，在路基范围内开挖纵横向排水沟，排除积水，切断或降低地下水位；在护道外的排水沟的外侧填筑土埂，防止水流入；使施工层表面形成1%~2%双向路拱横坡，以利于排水。施工期间采用厚塑料薄膜裹边法作为临时排水型式。 4、做好路基施工便道，对乡村道路进

土石方填筑施工方案——以机械化作业为主。挖掘机、装载机、自卸车装运，推土机、平地机整平，震动压路机压实；桥台后、涵背采用手扶震动压路机、平板震动器等小型机械压实。为保证施工质量，提高施工效率，加快施工进度，采用“三阶段、四区段、八流程”的作业程序组织施工。

本工程位于成都市****寺，交通便利。拟建场地主要为农田及拆迁后的空地，局部有厂房、民居及高压线，地势有一定起伏，****道排及附属工程实测各勘探点地面标高为492.18～508.81m,相对高差16.63m。地貌单元属成都平原岷江水系Ⅲ级阶地。

本文为路基施工安全事故应急预案，遂渝铁路xx枢纽引入线x标段工程，管段起讫里程为DK136+100~DK144+273，全长8.173km，主要实物工程量土石方127万m3。工程位置位于重庆市北碚区。本标段为丘陵地貌，地形波状起伏，地面横坡15～35°，本标段为丘陵地貌，地形波状起伏，地面横坡15～35°，局部较陡，基岩裸露，以泥岩夹砂岩为主。

本资料为：铁路路基施工组织设计 内容详实， 可供参考

即将横挖法与通道纵挖法混合使用，适用于路堑纵向长度和挖深都很大时，先将路堑纵向 挖通后，然后沿横向坡面挖掘，以增加开挖坡面。每一个坡面应设一个机械施工班组进行作 业。

本资料为：EPS颗粒混合轻质路基施工工法，内容详实，可供下载参考。

公路工程全长2.611km，分为两段：第一段设计道路起点位置位于溪尾地区，起点顺接现状七号路，路线沿山脊展现延伸，总体大致成南北走向，终于K1+600，全长1600m；第二段（狮头山峡段）路线起点K0+000位于第一段里程桩号K1+080处，终点顺接关口村现状村道，桩号为K1+011.103,全长1011.103m,大致成东西走向。主要内容为道路工程、涵洞工程、管线工程、照明工程、交通安全设施及环境保护等。 第一段K0+895~K1+022段路基为石方路堑，需要爆破作业。因受爆破影响的各类安全风险点密集，拟采用控制爆破的专项方案实施路基石方开挖。根据路基的地形、地貌、与地质情况及各类安全风险点的距离远近，按照“密打眼、慎定向、弱爆破、强防护”的原则，制定相应的控制爆破专项方案。

本合同段线路全长6.3Km。路基土方33.5万方；特大桥1座，大桥1座，中桥8座；软基处理路段1680m；钢筋砼盖板涵1道，圆管涵7道。内容详实，可供参考。

本资料为EPS颗粒混合轻质路基施工工法，编制于2013年3月，共25页。 许多环境问题逐步显现且日益突出。在大型建设工程、内河航道和海岸工程清淤整治过程中产生了大量的废弃土方，需占用大量的堆放用地，破坏生态，污染环境。同时在生活和生产过程中产生了大量的EPS废弃物，由于EPS难以降解，是典型的“白色”污染。

按路基设计断面全宽范围内进行水平分层填筑、分层压实。每层填土时都超出路堤设计宽度30~50cm，以保证路堤边缘的压实度。分层厚度按试验段取得的数据进行，但不大于30cm且不小于10cm。路基填筑的压实宽度不小于设计宽度，以便最后削整边坡。

二级安全技术交底记录表， 三级安全技术交底记录表