上传于:2020-08-02 13:22:45 来自: 给排水 / 给排水施工设计 / 施工方案
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本段路基施工里程为:K1+460—K3+735.42,其中路堤填方,路堑挖方,翻松压实,清淤换填,路基宽为100米,横断面布置为:行车道10×3.75米,左侧路缘带2×0.25米,绿化带宽2×15米,非机动车道2×8米,人行道2×8米;K3+735.42—K3+931.9段为渐变段,路基宽由100米渐变为24米。主线不设超高,一般填方路段填方边坡为1:1.5,挖方段土质边坡为1:1,石质边坡为1:0.75。本段路基共有五处水塘,挖除淤泥后地面以下部分填石渣,地面以上填筑80厘米河沙;在开发区段将路基以下80厘米范围内的填土翻挖后,分层填筑,如翻挖后见有软土层存在,还应先清除换填后方可填土;利用S114线及S354线旧路基的衔接处,边坡需挖台阶填挖压实,台阶宽2米,高台阶设3%的向内倾斜的横坡。路槽底面以下0—80厘米范围内填土压实度不小于95%,80—150厘米范围内填土压实度不小于90%,大于150厘米范围内填土压实度不小于90%,零填及路堑的压度不小于95%。

清远市某大道路基施工方案-图一

清远市某大道路基施工方案-图一

清远市某大道路基施工方案-图二

清远市某大道路基施工方案-图二

清远市某大道路基施工方案-图三

清远市某大道路基施工方案-图三

清远市某大道路基施工方案-图四

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清远市某大道路基施工方案-图五

清远市某大道路基施工方案-图五

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  • [安徽]城市道路工程土方路基施工方案
    (一)清表及碾压 ①路基用地范围内的树木、灌丛等在施工前清理完,清理树木等放在路基用地范围外妥善处理。 ②路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面草皮、农作物根系和表土清除,并堆放在弃土场。场地清理完成后,全面进行填前碾压,使其密实度达到规定要求。 ③路基用地范围及取土场范围内树根全部挖除,并将路基用地范围内的坑穴填平夯实。 ④路基用地范围内的旧结构物或其它障碍物,如正在使用,对其妥善安排后拆除。 ⑤综合考虑路基压实度要求、施工沉降要求及当地筑路材料实际情况,路基回填土均采用素土。 ⑥拆除原有结构物或障碍物需进行爆破或其它作业,必须不能损伤新的结构物。 ⑦新老路基拼接 为增加新近路基的整体稳定,避免或减少横向错台和纵向裂缝的发生,在填筑加宽前,先对老路基边坡进行30cm厚的边坡坡面处理,老路路基高度小于等于2m时仅对其边坡处理,老路路基高度大于2m时,在老路基边坡上挖台阶,台阶底向内倾斜2%,台阶开挖一阶及时填筑一级,台阶宽度不小于2m,基地与路床底各铺设一层土工格栅,深入新路基部分不小于2m。为保证路基压实度,将老路路基土路肩全部挖出至老路路床顶,再回填设计路床顶。 ⑧整平碾压 用平地机整平后,开始碾压,采用“先静压后碾压,先慢后快,先两边后中间”的原则进行碾压,压实度达到规定要求。 ⑩鱼塘、水塘、河道路段处理。 穿越鱼塘、水塘、河道路段在施工时应先围堰抽水清淤,清淤必须彻底,以清除塘底及两侧淤泥至原状土为准,以1:1.5坡度挖成台阶状搭接,按要求压实后在塘底回填0.4m厚的碎石找平层,然后用素土分层回填务实至路床设计高,再进行路面结构工序施工;当填塘面积大于面积四分之三时,则不需做围堰将塘全部填完;具体详见建沟塘路段路基处理图。在道路临水侧设置浆砌片石浸水护坡保护路基边坡,坡面植草皮,既可提高边坡稳定性又可美化路容,具体详见浸水护坡布置图。
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    本工程位于敦煌市主城区东南方向,为大型乙等剧场,观众厅人数1400人,以出演歌舞剧为主,兼顾戏曲、话剧、会议等其他功能。建筑地下二层,功能为舞台台仓和设备机房;地上局部四层,建筑高度23.9m;舞台部分一层,局部建筑高度29.72m。为营造仿汉唐风格建筑形象,建筑在结构屋面上又设置了轻型钢结构坡屋面,中间无使用功能。本项目地下建筑面积12626.33m2,地上建筑面积20865.84m2,地上结构面积29547.0m2。
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    本工程为河北廊坊新兴产业示范区横二路道路工程基层及底基层施工工程,道路全长9028.373米。机动车道底基层为30cm石灰稳定土(设计推荐剂量为12%石灰+3%水泥),基层为30cm石灰粉煤灰稳定碎石(熟石灰:粉煤灰:碎石=7:13:80);非机动车道分为25cm石灰稳定土和15cm石灰粉煤灰稳定碎石各一层。详见图1-1机动车道路结构剖面图和图1-2非机动车道路结构剖面图。
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  • 高速公路路基施工方案(通用范本)
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  • 在道路施工中不良土质路基施工的方法
    一、工程概况 某公路xx标段属平原微丘区,地势平坦地表排水不畅,地下水位埋藏较浅, 除地势较高处为旱田,其余均为沼泽、草地段、夏季多雨,冬夏冻胀严重。路基多为填方, 路基下处理段达2km,低填浅挖段4.2km 。 二、技术标准质量要求 某公路xx标属二级汽车专用公路,某公路指挥部要求路基压实采用一级汽车 专用公路标准。 三、不良土质路基施工工艺制定 路基是公路的重要组成部分路基施工质量好坏直接影响公路使用寿命,路基施工质量重要环节是路基压实,影响路基压实有土质、含水量、压实设备、压实遍数、压实厚度等因素,对路基压实影响最为明显的因素是土质含水量。
  • 城市道路工程路基施工工法
    内容简介 路基工程包括路基(路床)本身及有关土(石)方、沿线的小桥涵、挡土墙、路肩、边坡、排水管等项目。路基施工多以人工配合机械施工,采用流水或分段平行作业………… 2.2、填土(方)路基 当原地面标高低于设计路基标高时,需要填筑土方称填方路基。路基填土不得使用腐殖土、生活垃圾、淤泥、冻土块和盐渍土。填土内不得含有草、树根等杂物,粒径超过100mm的土块应打碎。填前需将地基压实。排除原地面积水,清除树根、杂草、淤泥等。妥善处理坟坑、井穴,应分层填实至原地面标高。填方段内应事先找平,当地面坡度陡于1:5时,需修成台阶形式,每层台阶阶高度不宜大于0.30m,宽度不应小于1.0m。根据测量中心线桩和下坡脚桩,分层填土、压实。填土长度达50m左右时,检查铺筑土层的宽度与厚度,合格后即可碾压。碾压先轻后重,最后碾压不应小于12t级压路机。填方高度的管涵顶面还土300mm以上才能用压路机碾压。到填土最后一层时,应按设计断面、高程控制土方厚度,并及时碾压修整。若雨水支管的管顶标高低于路基顶面200mm以内,则应先进行路基施工。然后再进行过街雨水支管的施工,必须时用低强度混凝土包封…………
  • 城镇道路工程路基施工全套详细文档
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  • 2K3110002K311020城镇道路路基施工全套详细文档
    本资料为:2K3110002K311020城镇道路路基施工全套详细文档,资料内容包括:专业公式,计算表格,思维导图等多种形式,文档符合标准,资料可靠,内容丰富,思路详细,可供参考。
  • 公路土方路基施工方法简介图纸
    内容简介 (六)软土地基路基施工 所谓软土,从广义上讲,就是强度低、压缩性高的软弱土层。在软土地基上修筑路基,若不加处理,往往会发生路基失稳或过量沉陷,导致公路破坏或不能正常使用。习惯上常把淤泥、淤泥质土、软粘性土总称为软土。软土的特性主要表现为天然含水率高、孔隙比大。含水量在34%-72%之间,孔隙比在1.0-1.9之间,饱和度一般大于95%,液限一般为35%-60%,塑性指数为13-30。 1、软土路基常用加固方法: 当路堤经稳定验算或沉降计算不能满足设计要求时,必须对软土地基进行加固。加固的方法很多,常用的方法有: (2)、砂井:砂井是利用各种打桩机具击入钢管,或用高压射水、爆破等方法在地基中获得按一定规律排列的孔眼并灌入中、粗砂形成砂柱。由于这种砂井在饱和软粘土中起排水通道的作用,又称排水砂井。砂井顶面应铺设垫层,以构成完整的地基排水系统。砂井适用于软土层厚度大于5m时。最大有效处理深度18米………… (3)、袋装砂井:井经对固结时间的影响没有井距那样敏感。但一般砂井如果井经太小,既无法施工,也无法防止因地基变形而断开失效。因此,现在广泛采用网状织物袋装砂井,其直径仅8cm左右,比一般砂井要省料得多,造价比一般砂井低廉,且不会因施工操作上的误差或地基发生水平和垂直变形而丧失其连续性。最大有效处理深度18米………… (5)、土工织物铺垫:在软土地基表层铺设一层或多层土工织物,可以减少路堤填筑后的地基不均匀沉降,又可以提高地基的承载能力,同时也不影响排水。对于淤泥之类高含水量的超软弱地基,在采用砂井及其他深层加固法之前,土工织物铺垫可作为前期处
  • 挖方路基施工组织方案设计
    即将横挖法与通道纵挖法混合使用,适用于路堑纵向长度和挖深都很大时,先将路堑纵向 挖通后,然后沿横向坡面挖掘,以增加开挖坡面。每一个坡面应设一个机械施工班组进行作 业。
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    公路工程全长2.611km,分为两段:第一段设计道路起点位置位于溪尾地区,起点顺接现状七号路,路线沿山脊展现延伸,总体大致成南北走向,终于K1+600,全长1600m;第二段(狮头山峡段)路线起点K0+000位于第一段里程桩号K1+080处,终点顺接关口村现状村道,桩号为K1+011.103,全长1011.103m,大致成东西走向。主要内容为道路工程、涵洞工程、管线工程、照明工程、交通安全设施及环境保护等。 第一段K0+895~K1+022段路基为石方路堑,需要爆破作业。因受爆破影响的各类安全风险点密集,拟采用控制爆破的专项方案实施路基石方开挖。根据路基的地形、地貌、与地质情况及各类安全风险点的距离远近,按照“密打眼、慎定向、弱爆破、强防护”的原则,制定相应的控制爆破专项方案。
  • 某高速公路延长线工程路基施工方案
    某合同段起点K7+917.5位于官庄镇邢家沟村,终点YK9+400位于官庄镇莲花岭村,路线全长1.4825Km。主线采用四车道高速公路标准,设计速度100Km及80km/h,整体式路基标准路幅宽度27.0m,分离式标准路幅宽度13m。盘山连接线起于既有盘山风景区南侧,与高速公路主线盘山互通立交连接,至连接线终点,路线全长2.361Km,采用四车道一级公路标准,设计速度60Km/h,路基全宽21m。
  • [重庆]公路工程路基施工方案
    xxxx公路复线起于xx隧道与园区主干路的交叉口,沿湘子江北岸而下,穿越山加山向左折转,下穿越xx高速公路,与国道319线xx二级公路相接。路线全长3.739km,路基宽度采用(整体24m,分离式宽度12m)桥梁与路基同宽。主要工程量有:路堑土石方开挖,挡墙,路堤填筑、新建盖板涵2道,原涵加长1道。
  • 沿山大道道路改造工程顶管施工方案
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  • 某大道跨铁路立交桥工程施工方案
    本资料为某大道跨铁路立交桥工程施工方案,文件的内容详细,可供参考。
  • 温州市某大道三期组织设计施工方案
    本施工期间爱护环境,保护绿化,保护好已成建筑物、路面,不损坏、不污染,完工时彻底清场,恢复原有道路、设施,并将工地及周围环境清理整洁,做到工完、料清、场地洁净,达到一次顺利交付。
  • 重庆某大道螺旋桥工程预应力施工方案
    本工程桥长643.885m,桥宽19m,平面曲线半径55m,设计荷载城-A 级,桥面宽2×9.39m,双向四车道。采用预应力混凝土连续箱梁结构,横截面为抗扭刚度大的分离式双箱单室结构。单箱单室桥宽9.39m,梁高1.8m, 翼缘悬臂长度2.445m, 箱梁顶板厚0.25m,底板厚0.2m,腹板厚0.4m 。
  • 道路面层及道路基层拆除施工方案
    (1)施工工序: 施工准备→定位放线→高程测量→切割边线(沥青面层处)→油锤破碎沥青砼路面→挖掘机集碴装车→外运到指定地点→开挖道路基层→装车外运指定地点→验收。 (2)拆除沥青砼路面的主要施工方法 根据设计图表定出各路线中桩的道路边缘具体位置,以便定出道路轮廓,在测量放样时以明显标志标识。 道路中线、边线及标高复测,均用测量复核记录表做好记录,并送监理工程师认可。 沥青砼路面拆除前,对线路中线和高程进行复测,放出道路中线,并做好标记标明其轮廓。 在轮廓线处利用路面切割机切割线,防止油锤作业时影响不开挖部分。 采用油锤破碎沥青砼路面,挖掘机集碴装车外运,运到指定地点,面层拆除后,再拆除基层,挖掘机开挖并装车外运。在拆除沥青砼路面前,根据现场实际情况,人工开挖探坑,对设计图中未示出的地下管道、缆线、文物和其他结构的保护,一旦发现,要及时上报并保护好现场。 3、拆除路缘石的主要施工方法 路缘石的拆除人工拆除,把拆除的旧料倒运到空闲场地,根据图纸的要求,把拆除的旧沿石破碎后,装车外运。 拆除路缘石之前,查看现场情况,拆除时注意旁边的树木、绿化带、管线等,发现问题及时回报,上报相关部门。
  • [重庆]素土路基厂区道路 施工方案
    根据设计院厂区道路总平面布置图,厂区道路共计12条(设计为12条,一期11条路,二期1条路),我司承建的道路有2号路、3号路、4号路、5号路南段、6号路及9号路,其中3号路为9m宽共6段道路,4号路为12m宽,其它道路均为6m款,道路面积约6300m2。道路设计要求如下:路基以素土压实为主,两侧路缘石采用C30预制道路缘石。 目录: 编制依据 工程概况 施工组织措施 路基工程施工方案 涵洞、挡墙及排水工程施工方案 路面工程施工方案 确保工程质量的技术组织措施 确保施工进度的技术组织措施 施工安全及文明施工措施
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    对取土场或路堑挖方的土质取有代表性的土样,按标准试验方法进行天然密实度、含水量、液限指数和颗粒分析,确定填土层的最佳含水量和最佳密实度。
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    本段路基位于既有xx线左侧(新建里程为K61+000~K64+200,对应既有三线里程为K60+920~K64+002)距既有三线中心距离6.7~11.0m不等,工程地处冲积平原,地势平坦开阔,多辟为农田、鱼塘。线路临近的xx线公路做为施工主便道,在线路沿线纵向施做施工临时便道。软基处理加固防护工程主要聚集在: K61+277.71~K62+487.47里程段,K62+511.01~K63+390.38里程段,K63+420~k64+092.23里程段,加固防护工程主要为软基粉喷桩加固处理和防护处理、基坡面防护等;

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