城市大桥工程结构定期检测施工技术文案

本资料为某大桥悬臂梁施工技术总结，主桥上部为（48+80+48）m三跨预应力混凝土变截面单箱单室连续箱梁，双向预应力；中支点梁高4.0米，跨中及边跨梁端高2.0米，梁高按二次抛物线变化。内容详实，值得参考下载。

本资料为某特大桥转体施工技术总结，全国采用转体施工方法的桥梁其桥型包括箱梁拱、双曲桥、桁架拱、钢架拱、斜腿钢架、斜拉桥、连续梁等。内容详实，值得参考下载。

本资料为某高速大桥桥墩盖梁施工技术总结，大桥中心桩号为K31+286，设计为43×20m预应力空心板桥，上部结构空心板先简支后结构连续，全桥桥长为865m，下部结构采用柱式墩台，桩基础。桥墩设计为两个承台、两个立柱、单盖梁形式，内容详实，值得参考下载。

本桥主塔承台（24#、25#墩承台）为哑铃形，承台顶面标高为+26ｍ，底面标高为+21m。纵横向最宽尽寸为53.6m×19.4m，厚度为5.0m。 24#、25#墩双壁钢围堰封底砼顶标高为承台底标高，因此在桩基施工结束后，即可抽除围堰内积水，用风炮凿平封底砼，清理干净表面后进行干施工。

某大桥主桥上部结构为96.8m 单跨预应力系杆拱，计算跨径L=95 m，拱轴线为二次抛物线，矢跨比为17 m。拱肋为等截面“Ⅰ”字型截面，拱肋高1.6米，宽1.2米;系梁为等截面箱梁,呈圆曲线线形,系梁高2.0米,宽1.2米;每片拱肋设间距为5.0 m的吊杆18根,吊杆采用直径D=273 mm的无缝钢管(内穿 9φS15.24钢绞线);端横梁高度为1.595—1.75m,中横梁高度为1.395-1.55 m.全桥主桥构件均采用预制安装的施工方法。构件吊装就位后，采用现浇湿接头连接.系杆及拱肋构件安装采用直径为600*6mm的打入钢管为基础搭设的支架配合150吨浮吊进行安装作业.风撑及横梁采用浮吊直接吊装就位的无支架施工方法.

施工工艺，施工方法及要求，质量控制要求

钢筋笼制作基本要求：钢筋笼主筋连接采用闪光对焊，孔口处上下钢筋笼连接采用单面搭接焊，搭接长度不小于10d。加劲箍圈搭接部分为双面搭接焊，搭接长度不小于5d。加劲箍圈与主筋连接采用电弧焊，螺旋箍筋与主筋连接采用铅丝绑扎。

首先钻机就位稳固，钻头中心同护筒中心偏差不得大于2cm，就位合格后，开始冲孔, 起初稍提钻杆，在护筒内打浆, 开动泥浆泵进行循环，待泥浆均匀后开始钻进。要适当控制钻进速度，在护筒底角处低档慢速钻进，钻至底角下1米以后按正常速度钻进。

（1）、钢筋应避免在结构的最大应力处设置接头，并应尽可能使接头交错排列。使接头间相互错开的距离应不小于35d(d为钢筋直径)，但不小于50cm。 （2）、钢筋的接头一般应采用焊接，热轧钢筋可按图纸所示或取得监理工程师同意，采用搭接。

凝土应按国家现行标准《普通混凝土配合比设计规程》JGJ55的有关规定，根据混凝土强度等级、耐久性和工作性等订求进行配合比设计。

大桥钻孔桩施工技术交底，设计详实，供设计师参考。

安吉浒溪生态园浒溪大桥挖孔桩施工技术

场地平整，清除地表四周的危石浮土，铲除松软土层并夯实。

xx大桥桥梁工程分东引桥、运河主桥、西引桥，另外在运河东西两侧各设置两座人行踏步桥。包括桥台侧墙在内，全桥总长624.36米，桥梁起点桩号K1+688.82米，终点桩号K2+313.18米。主桥位于直线段上，部分引桥位于R=1999.5m曲线上，曲线上桥梁不设超高，桥梁最高通航水位3.4m，斜桥正做。 全桥跨径组合为：（30×3）+（30×3）+（74+120+70）+（30×3）+（30×3）=624米。其中主桥采用全预应力混凝土连续梁，跨径布置为左侧74+120+70米，右侧70+120+74米，主桥中心在规划运河河道中心线上，桥梁竖曲线顶点设置在运河中心线，两侧对称设置3.5%纵坡，竖曲线半径5000米；东引桥及西引桥均采用30×6米预应力混凝土连续箱梁，三孔一联，单侧2联，共4联。

导读：其优点是工艺简单，适用面宽，可用于一般梁、板、柱、墙、基础、桥梁及路面等混凝土结构的加固。加大截面法的一个主要问题是在设计和施工方面必须解决好新加部分与原有部分的整体工作问题或称共同工作问题

本工程剪力墙、柱模板支撑竖向用50×100方木间距200，横向用钢管Φ12穿墙螺杆固定，螺杆间距不得大于500。

简要介绍整个工程全流程施工过程，总结施工中重、难点，遇到的困难，面对的挑战。

某大桥位于我标段K19+765.788公里处，全长105.08m，5跨20米空心板。 该地段地质条件复杂，地下水位高，一般为1.5-3.0m。

某特大桥预应力采用钢绞线后张法施工，后张法是先制作箱梁，在预应力钢材部位留出孔道，待箱梁混凝土达到设计规定的强度后，再往孔道内穿入预应力钢材、施加预应力；张拉到控制应力后，用锚具将预应力钢材锚固起来，然后进行孔道压浆和封锚，完成后张法的全部工作。

采用单管注浆工艺，直接将注浆管插入锚杆孔底，开始注浆后反复将注浆管向孔底送，使砂浆将孔内多余的水挤压出孔外，随后边注浆边拔出注浆管，准备插杆。

本合同段路线起于二铺，起点桩号K14+660，终点桩号YK31+132.408，路线全长16.466公里。 保河大桥起点里程左幅K15+120.905，右幅K15+125.2，终点里程为左幅K15+496.207，右幅K15+496.154。上部结构采用二联3x40+6x40m先简支后连续预应力砼T梁。桥梁左幅全长375.30m，右幅全长370.95m；下部结构桥墩采用柱式墩、矩形墩和空心薄壁墩、有承台，基础采用灌注桩基础，桩径为φ1.8m、φ2.0m、φ2.2m，桩基最长为28m左右，采用C25水下砼。桥梁桥台采用扩大基础U型台，扩大基础；桩基础要求嵌入同质中风化层深度柱式墩不小于5m，矩形墩和空心薄壁墩不小于6m，桩底地基永久承载力frk≥15MPa，桩长必须满足设计及规范要求。

2、关键技术 （1）钢管拱架设方案 参照目前国内同类结构常用的钢管拱架设技术，提出竖转、平转、缆索吊机架设三种方案，并进行技术、经济、工期方案比选确定最优方案………… （2）超厚钢板拱管卷制、焊接技术 利用“JCO”法进行钢管卷制，通过试验确定压圆遍数；制定焊接工艺并进行工艺评定………… （3）大跨度、大吨位缆索吊机设计及应用 根据现场地形条件及使用要求，合理确定缆塔位置，最大限度减小缆索吊机跨度；通过与科研院校合作，运用ANSYS、MIDAS等有限元计算软件建立有限元模型，对各系统进行施工仿真模拟计算进行设计；研究拱节段、单肢吊装空间定位技术………… （4）拱座大体积混凝土施工技术 通过与科研院校合作，优化混凝土配合比设计，并据此进行混凝土施工过程中内部水化热分析计算，确定大体积混凝土温度控制措施………… （5）钢管拱线型监控技术 采用桥梁结构分析软件MIDAS/Civil和成熟的大型通用有限元软件ANSYS进行监控计算并与设计计算结果进行比较分析，优化施工技术方案，提供现场施工控制数据。在施工现场设立的实时监测体系，对施工过程中结构的内力、位移（线形）和温度进行现场实时跟踪测量、对出现的误差及时进行调整

月湖泉隧道位于晋济高速，隧道采用分离式断面。明洞采用钢筋混凝土结构，洞身段衬砌均按新奥法原理设计，采用柔性支护体系结构的复合式衬砌。洞门形式主要采用削竹式，洞门墙材料采用整体式混凝土结构。明洞段采用双层土工布夹防水板及粘土隔水层防水，洞内复合式衬砌采用土工布加防水板防水。隧道采用水泥混凝土+沥青复合路面。

在普通筒仓滑模的基础上，内、外筒仓滑模装置采用合理的操作平台和连接方式—即挑架式操作平台和内、外仓辐射状水平钢拉杆连接。在内仓中心设置钢制中心圆环，通过内仓和内外仓之间的辐射状水平钢拉杆拉结，在提升架和操作平台上安装加强围圈，形成仓中仓同时滑升整体构造体系。仓中仓同时滑升构造体系原理平面

本工程测量放样→开沟引水→基坑开挖→安装基础模板→浇筑基础砼→安装墙身模板→浇筑墙身砼→底板铺砌→安装管基模板→浇筑管基砼→安装管节→嵌缝→盖板安装→洞口、检查井砌筑、浇筑帽石→台背回填。

海绵城市施工技术交底叙述了下凹绿地、生物滞留池、透水混凝土及透砖铺装要求。

K128+270xx大桥共需安装箱梁160块，结构形式为20×30m。跨径组合为每4孔一联， 共5联，安装时先简支后连续。湿接缝、端横梁、中横梁、横隔板现浇50＃砼1101m3。

*********大桥及接线工程位于山东省西北部、黄河下游的鲁北平原，济阳县和章丘市交界处，属暖温带半湿润季风气候区，四季分明，光照充足，雨热同季，四季气候特征表现为：春季气温回升快，降水少，风速大，气候干燥；夏季气温高，降水集中，湿度大，气候湿热；秋季气温下降，降水剧减，秋高气爽；冬季雨雪稀少，寒冷干燥。年平均气温12.9℃，最冷月1月份平均气温为-3.0℃，最热月7月份平均气温为26.8℃，极端最低气温为-26.6℃，极端最高气温为40.5℃。最大季节冻土深度为52cm。 济阳黄河公路大桥在北河套南侧横跨黄河，全长1165.56m，主桥全长820m，引桥全长345.56m。 主桥上部结构为四塔五孔单索面预应力混凝土连续梁部分斜拉桥，塔梁固结，桥跨布置为107m+195m +216m+195m+107m。主桥基础为φ1.8米82～100m超长钻孔灌注群桩；桩顶设承台，承台最大截面尺寸为21.8×19.4×4.0m；桥墩采用矩形截面，迎水面设破冰体，最高墩高14.0m。主塔高32.0m，次主塔高28.0m。主桥梁体为单箱三室变高度斜腹板箱形截面，中腹板为竖直腹板，边腹板为斜腹板，倾斜度为3.68:1，梁高4.0～8.2m，各跨跨中处梁高及边跨直线段梁高采用4.0m，中跨及边跨梁底曲线线型采用二次抛物线。梁体顶面宽21.0m，单侧悬臂长3.5m，梁体底面宽随梁高发生变化。梁段采用挂篮平衡悬臂法施工。

主桥每个墩上构箱梁分0#块+14个施工节段+合拢段，节段长分3.5m和4m两种。其中悬浇最重块段为1#块，重172T。计划每个墩投入4套挂篮施工，每个墩左右幅各2套对称平行作业施工。 主桥为预应力混凝土T型连续刚构桥型结构。上部构造采用跨径（65+120+65）m的三向预应力混凝土连续箱梁结构，每幅桥主梁为变截面单箱单室，垂直腹板；单箱顶宽12.75m，底宽7.0m，翼缘板长2.87m，支点处梁高7.2m，跨中及梁端梁高3.0m，梁底缘按二次抛物线变化。腹板厚度：支点挂篮施工处为90、70cm（挂篮施工横隔板内为90cm，挂篮施工横隔板外为70cm）；5号梁段由70cm～60cm；11号梁段由60cm～45cm；12号梁段至跨中或至梁端为45cm。底板变厚度：支点处为110cm（挂篮施工横隔板内为110cm，挂篮施工横隔板外为78.73cm）；边跨现浇段、边中跨合拢段为32cm。仅设支点横隔板，不设跨中横隔板。箱梁顶面横坡2%。腹板设通气孔。箱梁砼为50#砼，每T分成14个块段悬浇，最后再浇注支架现浇段和合拢段。

该资料为预应力砼连续箱梁大桥大体积混凝土施工技术方案，共19页 桥梁全长340m，桥跨3*30m（组合箱梁）+65m+100m+65m（变截面箱梁）+20m（空心板梁），桥宽为双幅桥，单幅宽为17m。主桥上部结构为65+100+65m变截面预应力砼连续箱梁，采用单箱室截面，单箱底宽8.6m,两侧悬臂长4.2m，全宽17.0m。箱梁顶面设置单向2%横坡，通过箱梁腹板高度调节。中支点处箱梁中心梁高6.0m，跨中箱梁中心梁高2.8m，梁高按1.8次抛物线变化。全桥下部结构采用直立式墩、双柱式墩，桥台采用U型桥台，承台为低桩承台，基础均采用灌注桩基础。 ······ 第一章、编制说明 第二章、工程概况及特点 第三章、现场管理人员组织机构 第四章、大体积砼施工工艺 第五章、大体积混凝土浇筑安全事故应急预案

我部拟建项目是***大桥，该桥起止里程桩号为K76＋945.8～K77＋766.8m，桥长821m，跨径组合190（43+147）＋386＋190（43+147）＋2×25m，索塔位于两岸，所有墩位均为陆上施工。其中主桥采用双塔双索面PC梁预应力砼斜拉桥，为了增加斜拉桥的整体刚度，两边跨均设一个辅助墩，将190m的边跨分成（43+197）m两跨。在辅助墩和过渡墩及索塔横梁上均设竖向支座，结构为半漂浮体系。索塔采用“H”型索塔，塔柱采用矩形空心截面。斜拉索采用平行斜拉索，斜拉索采用多层φ7镀锌钢丝成螺旋形集索而成，采用双层PE防护，钢丝无接头。引桥采用单箱双室预应力混凝土现浇箱梁，跨径组合为2×25m，且分左右两幅。 本合同段共有基桩86根，其中全桥主墩基桩共50根，2#、3#主墩各25根，群桩，分5排5列布置，横桥向间距中到中7m，顺桥向间距中到中5.2m；基桩设计直径为2.5m，桩长为60.15m，桩顶深入承台15cm，桩顶标高160.533m（黄海高程）；均为陆地钻孔灌注桩，按摩擦桩设计，设计要求桩底沉淀层厚度不大于20cm，采用C30混凝土；基桩钢筋笼设计到桩底，并深入承台2.5m(不算喇叭口斜度)，钢筋净保护层厚度6.5cm，主筋必须采用直螺纹连接；钢筋笼内设有N3号支撑筋，呈三角形布置，每2m设置一道，钢筋笼制作和安放时可不另加内支撑筋；主墩每根基桩均设有超声波检测管，每根基桩4根，均匀布置，声测管采用无缝钢管，内径不小于5cm，接头采用大直径的无缝钢套管。

KXX大桥为路线跨越XX沟的一座大桥，沿XX河西岸置。桥梁起点桩号为KXXX，终点桩号桩号为KXX，桥梁全长557.58米,上部结构形式为(5×40+5×40+5×30)部分预应力混凝土先简支后连续箱梁。全桥合计安装支座480块，吊装40米箱梁80片，吊装30米箱梁40片。

望虞河特大桥47#、48#墩深基坑施工技术交底

钻孔前的准备工作钻孔前的准备工作主要包括桩位放样，整理平整场地，布设施工便道，设置供电及供水系统，制作和埋设护筒，制作钻孔架，泥浆的制备和准备钻孔机具等。

用于保证钢筋固定于正常位置的预制混凝土垫块，根据它们的用途应尽量做得小些，其形状大小应为监理工程师所接受。同时，应设计得使在浇混凝土时不致倾倒。采用混凝土保护层垫块时，其最大集料尺寸为10毫米，强度应与邻接混凝土强度相同，并用1.6毫米直径的软退火铁丝预埋于垫块内以便与钢筋绑扎。

清孔时必须注意以下事项： （1）在清孔排渣时，必须注意保持孔内水头不变，防止由于换浆时泥浆比重的减小而坍孔； （2）清孔时泥浆取样应从桩孔的顶、中、底部分别取样检验，各项指标取上、中、下部泥浆的平均值； （3）施工过程中，作业队不得用加深钻孔深度的方式来代替清孔。

某大桥共有22#、23#两个主墩, 该墩位处的水深、流速及基础施工难度非常大, 不可预见因素多, 钢套箱的安全施工、顺利沉放到位直接制约着整个承台施工的成败。文章主要介绍主墩承台钢套箱的设计、加工、拼装和整体下放等施工工艺。

该大桥基础为钻孔灌注桩，桩径为1.5m、1.3m两种，ф1.3m桩208m，ф1.5m桩4328m。拟采用人工挖孔和机械钻孔两种施工方案，开钻前将准备采用的施工方法、各种原材料试验、配合比及所用设备的说明等报监理工程师审批，经监理工程师批准后方可进行施工。