临时施工道路施工文案

?工程名称：xxxx凤凰城地块七四标段 ?工程地点：句容市黄梅镇 ?建设单位：xxxx房地产开发有限公司 ?监理单位：江苏xxxx工程项目管理有限公司 ?设计单位：广东xxxx建筑设计院有限公司xxxx分公司 ?勘察单位：江苏xxxx地质工程勘察院 ?施工单位：中国建筑xxxx工程局有限公司 ?本施工场地位于江苏省句容市黄梅镇122省道东北侧，紧邻122省道。 ?总建筑面积约10.2万平方米，本工程主要包括16#、17#、18#、20#楼、商业配套用房及地库组成。主楼为剪力墙结构，地库为框剪结构，商业配套用房为框架结构。 ?本工程基坑坑底标高为-5.4米（底板垫层底标高），地库顶板标高为-1.3米，自然地面标高约为-1.8米，基坑挖深为3.4~3.8米。 ?建筑物设计标高±0.000相当绝对标高为43.9米，设计室外地坪标高为43.6米，本工程高程采用吴淞高程系统，建筑物合理使用年限为50年。 拟建场区建筑物主要情况见下表。 楼号 层数 地下室 结构形式 建筑高度（m） 建筑面积(㎡) 20# 地上26 地下1层 剪力墙结构 80.70 地上16400.70 18＃ 地上32 地下1层 剪力墙结构 98.7 地上21947.02 17＃ 地上33 地下1层 剪力墙结构 99.30 地上22981.99 16# 地上27 地下1层 剪力墙结构 83.65 地上15137.74 地库 地下1层 框剪结构 3.7 20643.00 商业 地上2 框架结构 7.35 5056.32

施工流程以排水箱涵区域内临时道路为例；排水箱涵区域以外临时道路取消片石回填步骤，且道路开挖约22cm即可，其余部分同排水箱涵区域。

安全设施包括护栏、道路交通标志、道路交通标线的施工及有关作业。应按《高速公路交通安全设施设计及施工技术规范》(JTJ 074-1994)和图纸的要求及按监理人的指示进行施工。立柱应采用新的、整根的4*4方钢。 ⑵道路交通标志 1)道路交通标志按《道路交通标志和标线》(GB5768-1999)和《公路交通标志板技术条件》(JT/T 279—1995)的规定执行。 2)道路交通标志的反光方法及反光膜级别，应符合图纸规定；如无规定时，应根据不同道路等级和标志类型，按《道路交通标志和标线》(GB5768-1999)附录A及《公路交通标志板技术条件》(JT/T 279-1995)的规定办理。 3)在同一地点设置两种以上的标志时，可合装在一根立柱上，但最多不超过四块；多块时按警告、禁令、指示的顺序先上后下、先左后右排列。 ⑶道路交通标线 道路交通标线包括各种路面标线、箭头、文字、立面标记、突起路标和轮廓标等，应按照图纸及《道路交通标志和标线》(GB 5768-1999)的规定设置。

本文档为提高施工现场临时道路利用率，包括：目录： 工程概况 QC小组简介 课题选择 现状调查 确定目标 原因分析 要因确认 制定对策 对策实施等。

某施工用临时道路CAD构造设计完整图纸，内容包括：各方位的平面图 、立面图和设计说明等，设计精准全面，内容详实，可供参考，欢迎各位设计师下载哈~

内容简介 本次工程道路规划路幅为：绿化隔离带7m，机动车道7.5m×2，慢车道分隔带1.5m ×2，非机动车道4.5m×2，人行道绿化带3m×2，人行道5m×2，规划宽度64m。快慢车道路面结构采用水泥混凝土路面。人行道采用纽西兰透水地砖。雨水管为钢筋混凝土管，供水干管管径小于500mm采用PE管，接口采用电熔连接和热熔连接。供水管管径大于500mm采用球墨铸铁管，接口采用橡胶圈接口。 本资料共9页。

内容简介 该工程主要用电容量较大的为大桥改造工程,其次为道路沿线的煤气管道工程和给水工程,管道工程用电量为沿线匀布。

由中国铁路通信信号贵州建设有限公司投资建设的宜宾市长江生态综合治理项目（盐坪坝长江桥至李庄段）建设PPP项目位于宜宾市翠屏区盐坪坝盐李路左侧（长江边），起点桩号KO+00-K9+441.005，总长9.441公里.

1.1工程名称：***路工程照明工程施工 1.2建设地点：***路位于***区的东面、***区的西面，是目前***区连接珠三角及广州、禅城的主要出入口，是省道***线的其中一段。***路***段两侧辅路工程，路线起点位于***，桩号K63+470，经过九江墩根、烟南、河清及西樵大同、朝山及新田，路线终点接高明大桥东岸桥头，桩号K73+050，路线呈东～西走向，路线全长9.58公里。其中，九西立交两侧ZK64+280～ZK64+811.910,YK64+150～YK64+830.361及九江大道设计范围ZK71+130.1～ZK71+651.3,YK71+155.3～YK71+676.5路段，不纳入本工程范围。本项目道路等级采用城市次干道（Ⅰ级）兼二级公路标准，设计行车速度50km/h，左辅路的车道数为1×2，右辅路的车道数为1×2，路基宽度左辅路12m，右辅路12m，面层加铺沥青混凝土。路面设计标准荷载为双轮组单轴BZZ-100。 1.3施工总工期预计为90日历天，在2010年10月20日之前完工。 1.4工程范围：包括地面道路和桥梁照明、景观照明、广告用电、绿化用电、道路照明的线缆敷设、防雷接地等（不含高压部分，其中，九西立交两侧ZK64+280～ZK64+811.910、YK64+150～YK64+830.361及九江大道设计范围ZK71+130.1～ZK71+651.3、YK71+155.3～YK71+676.5路段，不纳入本工程范围。具体以施工图纸和工程量清单为准）。本工程预算建安费约842万元。 2、工程施工特点 根据***路***段两侧辅路工程(K63+470～K73+050) 照明工程施工招标文件及现场实际条件，本工程有以下几个特点： 2.1工作场地狭长，施工有一定的难度。 2.2工期紧张，有一定的难度。 3、编制依据 3.1***路***段两侧辅路工程(K63+470～K73+050) 照明工程施工招标文件。 3.2现场的实际施工场地条件。 3.3我公司的实际情况已有实力。 4、技术条件 4.1招标文件的技术条款。 4.2设计图纸的具体要求。 4.3相关质量检验评定标准 5、施工组织机构 5.1公司简介 本公司自创建以来，以“加快发展、服务社会”为宗旨，坚持“高起点、高标准”的发展方向，发扬“诚信、敬业、开拓、创新”的企业精神，积极进取、不断创新，打造了一支训练有素、专业高效的员工队伍。 公司成立至今，公司全体员工都本着“团结奋进、积极进取”的工作态度，现已成功完成多项道路亮化工程施工。 我们将继续坚持诚信服务的精神、不断更新、提高专业工程管理技术，营造出更多优秀的亮化工程。 对项目实行三级阶梯管理，工程项目实行项目管理法。公司主要职责，贯彻国家有关建筑法令、法规，执行ISO9001质量管理体系，对工程部实行行业规范性的指导，为各项目部培养高级管理与技术人才。工程部主要职责，执行公司的各项指令，提供工程项目人、财、物的支持，对项目工程质量工期、安全、财务、实行指导性、监督性的管理。项目经理部：按项目管理法对项目工程质量、工期、安全、文明施工实行全面管理，全面履行工程管理目标，是本工程的主要管理力量。

xx大街～xx大道快速通道起于xx路立交落地点，止于xx立交，道路全长约6032m。xx大街～xx大道快速通道工程地理位置如下： 工程沿线由南至北与xx路、xx线、xx铁路、xx东路、xx大道等相交。xx～xx快速通道，与xx线在xx山相交，形成一座四层互通式高架桥。 快速通道全线采用高架+地面辅道的形式进行建设，总体方案采用主线双向6车道高架，地面4～6车道辅道。全线设置xx山立交一座，上下匝道8条，分别设位于建设大道（上、下）北侧、后湖路（上、下）南侧、幸福大道（上、下）南侧和井南大道（下、上）南侧。 本工程设计车速主线60～80km/h，辅道40km/h，设计使用年限为100年。 高架桥设计起点为K0+598,设计终点为K5+653，跨越拟建xx线设置xx山立交，主线高架桥全长5.055km；其中，K1+720～K2+437.5为xx山立交工程范围，K2+177.5～K2+437.5跨越xx铁路。该工程路幅宽60m，主线桥标准断面宽度为26m,匝道加宽段最宽达到46m，上下桥匝道共8条，匝道宽度均为8m；xx山立交共有C、D、E、F、G、H 6条匝道，除F匝道宽度为9m外，其余匝道宽度均为8m。

1、工程概况 1.1工程名称：xx市xx县xxx绕城东段建设工程 1.2工程地点：xx市xx县xx镇xx社区下穿xx路 1.3建设单位：xx市xx县交通局 1.4设计单位：中国xx工程设计建设有限公司 1.5总包单位：xxxx建设（集团）有限公司 1.6技术标准：道路等级城市主干道I级，双向6车道，设计行车速度为60Km/h。 机动车道建筑界限 1.6.1路面宽度： 0.5（左侧向宽度）+3.75×3（行车道宽）+0.5（右侧向宽度）=12.25m，单向三车道。 1.6.2建筑限界： 宽度=0.25m（安全带宽）+12.25（路面宽）+0.75（检修道宽）=13.25m,高度=5.0m。 非机动车道+人行道建筑限界：宽度：0.25m（安全带宽）+0.25m（左侧向宽度）+2m（非机动车道）+0.25m（右侧向宽度）+2.5m（人行道）=5.25m;非机动车道高度=2.65m;人行道高度=2.5m。 行驶方向：上下行隧道分修，单向行驶。左右机动车道左侧路缘带间距2m，同侧的机动车道与人非混合道建筑限界间距1.2m。 结构安全等级：一级。 结构防水等级：二级。 结构防火等级：一级。 结构抗震设防: 抗震设防烈度为7度，地震动峰值加速度为0.1g。 1.6.3结构所在路线平、纵面： （1）平面设计 除出口段K4+404.618～K4+500段位于直线上外其余均位于曲线半径为650m的左偏曲线上，其中圆曲线长为573.586m。 （2）纵断面设计 下穿隧道纵坡主要受成绵乐城际客运专线铁路轨面标高、xx路和xxx干渠限制、同时综合考虑地形、地质条件、排水、结构型式和施工方法、两端接线条件等因素，隧道洞身纵断面设计以-4.286%（坡长210m）、3.205%（坡长440m）两个坡段形成凹形线性下穿xx路。下穿xx路面最小埋深8m左右（净覆土1.2～1.8m）。 1.7工程内容：基坑降水、开挖，边坡喷锚支护，抗拔桩灌注，框架结构、U型挡墙、 衡重式挡墙浇筑，防水、排水系统，其它附属设施等： xx路下穿隧道的设计范围为k4+070～k4+500段，隧道总长430m共分衡重式路基挡墙段、U型挡墙段及明挖框架隧道段三种结构形式。其中k4+070～k4+120和k4+465～k4+500两段共100m为衡重式挡墙段；k4+120～k4+221和k4+342～k4+450两段共209m为U型挡墙段；k4+221～k4+342段共121m为下穿xx路明挖框架隧道结构。另（隧道于k4+237.631下穿成绵乐城际客运专线铁路，k4+221～k4+252段共31米明挖框架隧道由xx二局组织施工）。

XX位于郑州市郑东新区XX区南部，为XX区的一条东西向城市快速路。其向西在XX大道处接现有XX，向东延伸至京港澳高速以东。 本标段为郑州市郑东新区XX隧道及地面道路工程第XX段，标段里程为K4+945～K5+670，其中K4+945～K5+420段475m为封闭段；K5+420～K5+520段100米为引坡U槽段；K5+520～K5+620段100米为引坡挡墙段，K5+620～K5+670段50m为路基段。隧道布置为双向六车道，采用双孔箱涵形式，单孔宽13.5米，具体布置为：1米（检修道）+0.5米（路缘带）+11米（2*3.75米+3.5米）+0.5米（路缘带）+0.5米（安全带）。

xxx隧道及连接道（xx路）市政工程是xx在新的发展目标下重要的市政基础设施项目,是xx市总体交通路网“五横、六纵、一环、七联络”城市快速干道系统中三横线的关键节段工程，它不仅肩负xx市组团间快速城市干道功能，同时服务茶园新城区，加强了茶园与主城区中央CBD、北部新区等的联系；本项目的建设对提升茶园形象、加速城市建设、改善茶园新城区和打开xx市东大门出口具有重要的意义。 xxx隧道及连接道(xx路) 市政工程为xx市重点工程,全长8.57公里,为城市快速路,规划红线宽度44米双向六车道,设计车速60公里/小时,其中隧道部分长约5.3公里,分为1号隧道和2号隧道, 其中xxx2号隧道左线位于里程桩号ZK2+630.955～ZK5+075.955m处，右线位于里程桩号YK2+581.109～YK5+054.109m处，分别长2445m及2473m。 由xxxx集团有限责任公司承建的xxx隧道及连接道(xx路) 市政工程D合同段是xxx2号隧道的出口段，位于xx市南岸区境内，采用双向六车道，单向行车道宽12米，按城市快速路标准设计。线路单线全长2863m（其中左线起讫里程为：ZK3+870—ZK5+304；右线起讫里程为：YK3+825—YK5+254），主要工程为隧道和道路。其中隧道单洞全长：2435.064米（左线起讫里程为：ZK3+870－ZK5+075.955,长为1205.955米；右线起讫里程为：YK3+825－YK5+054.109,长为1229.109米）；道路单线全长：427.936米（左线起讫里程为：ZK5+075.955－ZK5+304,长为228.045米；右线起讫里程为：YK5+054.109－YK5+254,长为199.891米）。左右线均为出洞口方向，线路设计坡率为-0.45%，与C合同段的分界线设在：左线K3+870，右线K3+825处。 隧道采用单洞三车道分离式设计，设计单洞净宽13.75米，净高5米，采用射流风机纵向送风方式进行通风。隧道带仰拱段内净空面积为109.08㎡，不带仰拱段内净空面积为90.12㎡。

横四路西为城市主干路，双向六车道，标准路幅宽度36米，设计行车速度50km/h，本次施工道路起于东城大道，平行绕城高速向西延伸与传化支路平交，全长412.148米，本段路基路床（槽）整形13045m3，4%水稳底基层12543m2 ，5%水稳底基层12193m2，人行道3%水稳垫层4167㎡。 传化支路道路等级为城市支路，双向两车道，标准路幅宽度14米，设计行车速度30km/h，本次施工道路起于横四路西段，以直线向西北方向延伸，止于绕城高速外侧约260米处。本段路全长562.18米，本段路路面基层4%水稳底基层4588 ㎡，5%水稳底基层4433.2㎡，人行道3%水稳垫层3205㎡ 环道路公路等级：城市主干道I级。设计车速：50km/h。路基宽度36m。起点接环道路东段一期K4+520，止点K5+780，全长1.26KM，本段路面工程中4%水稳级配碎石下底基层（厚度18cm）38340m2，4%水稳级配碎石上底基层（厚度18cm）38340m2 ，5.5%水稳级配碎石基层（厚度20cm）36865 m2，包括人行道基层工程量。 纵三路南段公路等级：城市主干道。设计车速：40km/h。路基宽度32m。起点K0+000与横四路东段K0+500相交，止点K1+707.176，K0+520～K0+650下穿绕城高速及百合立交E匝道，K0+860横向平行交叉通过环道路东段一期工程，全长1707.176米，本段路面工程中4%水稳级配碎石下底基层（厚度18cm）42351m2 ，4%水稳级配碎石上底基层（厚度18cm）40995m2 ，5.5%水稳级配碎石基层（厚度20cm）39938 m2，包括人行道基层工程量。 横四路东：城市主干道I级，设计车速：50km/h，标准宽度36米，全长2370米，本路段4%水稳级配碎石70505㎡，5.5%水稳级配碎68386㎡。

嘉善客运中心项目主站房工程由善发〔2008〕161号文件批准，主站房建筑面积为10133.64平方米（其中地下室面积1779.83平方米）。建筑等级：二类；建筑耐火等级：二级；建筑抗震设防烈度：六度；框架抗震等级：四级。 建筑结构类型：框架结构；建筑层数：地上四层，⑿ - ⒇ 轴有地下室；结构高度： 18.3米。 该工程由嘉兴市善通运输集团有限责任公司建设；嘉善县建筑工程质量监督站质监；浙江建工建筑设计有限公司设计；嘉善县恒基工程勘察有限公司勘察；嘉兴市禾城监理咨询有限公司监理；浙江中元建设股份有限公司承建。 安全目标：确保达到嘉兴市“安全生产、文明施工管理标准化工地”。力争达到浙江省 “安全生产、文明施工管理标准化工地。 施工现场“三通一平”已能基本满足施工需要，甲方提供315KVA的变压器一台，电压为380V。

XX?XXI期工程是XX（XX）建设发展有限公司为莆田人民营造一个现代化的高层住宅小区而投资兴建的，是集多种功能于一体的高档商住建筑群。1#-4#楼地下室为一层，±0.00地面以上为18层住宅、7#、8#楼为18层。建筑物内除设计有完善的给水、排水及电气系统外，还设有通讯及计算机网络、闭路电视、安全监控报警、楼宇设备自动化、地下车库管理系统等建筑智能系统。工程位于莆田市中心市区荔园路片区下店路北侧。本工程建筑造型独特、别致、总平面布局合理，是人文居住的理想之地。 工程地上总建筑面积52684.2m2，阳台及入户花园面积3672m2，建筑占地面积5012.1 m2，地下室面积10536m2；建筑高度1#、2#楼54.95m，3#楼55.15m，4#楼55.55m，7#、8#楼55.35m。建筑±0.00相当于黄海标高8.400m。

2、工程概况： 工程名称 建设单位 设计单位 监理单位 施工单位 建筑面积 工程造价 开工日期 竣工日期 3、工程规模： 翔安区建设管理服务中心和防空防灾调度指挥中心工程，包括翔安区建设管理服务中心（综合楼一）（26层），防空防灾调度指挥中心（综合楼二）（21层），两幢高层办公楼（裙房5层）及地下室（2层），总建筑面积89545.67㎡，其中地上64748.23㎡，地下24797.44㎡。 4、施工现场布置： 建设单位提供总用电功率800KVA箱变。 配电室设在甲供配电屏旁边，面积约12㎡，净空不低于3M，在配电室内设一个1000A的配电柜，内设4个分路。 分路1为综合楼一的二级总配电箱Ⅰ，内分设4路，分别接塔吊、施工电梯、搂层施工用电、砂浆搅拌机 分路2接综合楼二的二级总配电箱Ⅱ，内分设4路，分别接塔吊、施工电梯、搂层施工用电、砂浆搅拌机； 分路3接钢筋加工区。 分路4接办公室配电箱，内设两分路，分别接办公用电和生活用电。 临时供电线路采用五芯电缆埋设，分线必须敷设至各级电箱。 主体结构和装修阶段所需的主要机械设备是：详见附表1。 在现场配电线路分干线上配置分路电箱，每个机械设备（固定机械和移动机械）都必须配备单机箱，总配电箱、分电箱和单机箱组成对机械设备的至少二级漏电保护，施工现场的所有电气设备严格执行TN-S保护系统。施工用电平面布置图详见附图1

XX大桥至XX南北分流道工程位于XX寺、XX片区。分上行线工程施工（XX大桥至XX一路）；下行线工程施工（XX路至XX路）；XX路连接道工程施工；XX路拓宽改造道路工程施工；房屋还建工程及配电房的新建与还建工程施工。 本工程施工临时用电用水主要涉及桥梁桩基施工中人工挖孔桩动力用电及孔内低压照明，以及人工钻孔用水；明挖隧道桩基施工中旋挖钻机成孔，搅拌护壁泥浆用电用水，以及施工照明；暗挖隧道施工中，凿岩机施工用电用水；整个工程结构施工期间施工主要机械设备的用电用水；整个施工期间基坑和隧道内、外抽排水用电用水；交通转换道照明和清洁用电用水；排水工程施工用电用水；整个工程施工照明用电以及临时设施、办公等用电用水。 工程建设临时施工用电用水具有：工程工期长，前期施工临时用电用水接入等待时间长，供电供水距离远、高差大，分部分项工程多，工序交叉重叠作业频繁，施工人员多，工程设备、机械分散等特点，上述特点给工程用电用水管线的敷设、管理造成一定难度，为做到规范用电用水，科学、安全用电，以保证工程高效、优质、安全进行, 特编制该工程临时用电用水专项施工方案。

望春安置房区间道路工程有两处河坎挡墙，与现状河道在一起， 施工前需进行围堰处理。

为方便XX核电工程现场通行，拟在XX段修建一条长约266.56m，宽7m的临时道路，具体位置详见附图。 2.2道路工程设计形式： 2.2.1排水箱涵以内临时道路区域（见下图）： 2.2.1.1道路开挖深100cm； 2.2.1.2基层碾压，密实度0.94； 2.2.1.3基层铺82cm片石(片石直径不大于20cm)，机械碾压； 2.2.1.4中层回填10cm厚级配碎石，密实度0.94； 2.2.1.5面层浇筑18cm厚C25混凝土。

本资料为道路施工现场临时用电专项施工方案 一、工程概况 1.1 工程概况 由中国铁路通信信号贵州建设有限公司投资建设的宜宾市长江生态综合治理项目（盐坪坝长江桥至李庄段）建设PPP项目位于宜宾市翠屏区盐坪坝盐李路左侧（长江边），起点桩号KO+00-K9+441.005，总长9.441公里。

本资料为红线外临时道路施工方案附图CAD，含红线外临时道路施工方案附图CAD等，欢迎下载！

本工程包括两条道路、两条驳岸以及一座桥梁。本工程位于工业园区XX街以东、XX路以南、金鸡湖大道以北、星华街以西、XX老街以南河道，工程沿线主要为厂房、农田、原有道路。

1、本项目东起XX路，西至XX大道，路线全长3948.508m，路线主要跨越四条规划河道及一条较宽的现状河流，所有河道均为内河，不通航。在跨越此五条河流处设置桥梁或涵洞，以满足河道总体规划要求和道路正常通行要求并且沟通两侧水系，满足沿线排涝、灌溉、养殖等要求。 2、全线共设中小桥梁129m/4座，涵洞57.8m/1道。本项目沿线水系较发达，除众多小沟渠外，还有一些宽度在15m以上的现状河流。 3、本项目含XX泾桥（跨径为3×10m）一座，梁底控制标高为2.6米；XX江桥（跨径为3×13m）一座，梁底控制标高为2.9米；直XX桥（跨径为3×10m）一座，梁底控制标高为2.6米；XX港桥（跨径为3×10m）一座，梁底控制标高为2.6米；北草芦港桥无规划要求。

XX县XX村路基全长2.62千米，为三级公路，经一路路面宽5.0米，其余路基宽3.2米。路面横坡1.5%，土路肩横坡3%；路面结构为30cm12%石灰稳定土+18cm水泥稳定碎石+乳化沥青下封层+24cm水泥混凝土路面。全线水泥混凝土路面共10480㎡。

本次设计的xx大道等xxxxxx运输配套道路改造工程Ⅳ标段改造范围为文航路路段，道路全长2193.611米。设计加铺机动车道下面层为7cm厚中粒式沥青混凝土AC-20C，设计加铺和新建非机动车道下面层为6cm厚中粒式沥青混凝土AC-20C。沥青混合料采用西筑JD-4000型强制间歇式沥青拌和搂进行生产，两台ABG423型摊铺机梯队作业，最后用双钢轮振动压路机和胶轮压路机碾压成型。下面层试验段设在文航路（ 0+600～0+800右幅），共200m，该路段为直线段。此段落下承层已按规定的检验项目及标准进行验收，原材料及配合比已试验完毕且符合设计及相关规范、文件要求。

工程名称 清镇S2地块 “中央公园”二期工程 建设单位 贵州立祥房地产开发有限公司 监理单位 贵州三维工程建设监理咨询有限公司 地勘单位 贵州地质工程勘察设计研究院 设计单位 上海德森建筑设计有限公司 施工单位 青海一建建筑工程有限责任公司贵州分公司 监督单位 清镇市建设工程质量、安全监督管理站监督 结构类型 框支—剪力墙结构 建筑面积 约8万平方米 建筑层数 8号楼底下1层地上30层，10号楼地下2层，地上30层 2.结构设计概况 项目名称 具体内容 结构设计 设计使用年限 50年 结构安全等级 二级 结构抗震等级 6度设防 结构形式 结 构 框支—剪力墙 工程地基基础 基 础 钢筋砼人工挖孔桩，独立基础，条形基础 抗震等级 主楼部分（含地下室）抗震等级为二级，其余建筑部分为四级抗震 场地类别 Ⅱ类 环境类别 室内正常环境为一类，室内潮湿、露天及与水土直接接触部分为二类A。

XX隧道进口位于XX的丘陵及低山区，覆盖层为新生界第四系新黄土、老黄土、砂及卵砾石，第三系黏土和粉质土、半胶结砾石岩，下伏中生界砂岩、页岩、泥岩。弱风化，节理发育，岩体破碎，围岩自稳能力差，开挖是容易坍塌。XX（25m）围岩级别为Ⅴ级，采用三台阶临时仰拱法开挖。

XXXX高速公路工程XX至XX段三四分部位于XX和XX交界处主线XX+800至XX互通XX+339，为双向四车道，路面24.5m，路线全长约29.339km（桩号XX+000～XX+339.932）。我公司承接XX+800～XX+339.932段，线路长度约11.539km，分为第三、第四两个合同段，第三合同段的里程桩号为XX+800-XX+800,第四合同段里程桩号为XX+800-XX+339.932。其中第三合同段的工程项目主要设置为大桥246m/1座、中桥446m/3座、改桥24m/1座、车行天桥70m/1座、互通式立体交叉1座（城南互通）、涵洞35道及路基土石方(挖方867318.1 m3，填方767735 m3)。第四合同段的工程项目设置为大桥368m/1座(XX大桥)、中桥56m/1座（建梁中桥）。互通式立体交叉1座（XX互通），天桥2座，机耕通道3道，涵洞5道，路基土石方（挖方607515m3，填方255215.6 m3）（不含互通）。

临时道路、改移路方案

xxx.xxxx2#、3#、4#楼工程位于武隆苏家河大桥靠乌江外侧，与市政主干道无道路联通（见后附图1）。道路全长约180m；道路等级为城市支路（Ⅲ）级，设计行车速度为10km/h，道路标准路幅宽度8m，双向两车道；随着xxxx.xxxx小区建设，该道路为xxxx.xxxx2#、3#、4#楼工程建设出入口道路，因此该道路的新建对该项目的修建起到绝对重要作用。。

2.1工程特点： 2.1.1本工程位于上海市松江区嘉松南路3888号，已留有三个出入口，分别位于东北侧临时道口，西侧嘉松南路两个出入口。 2.1.2临时道路设计为施工期间使用，提供于重型车辆（20t~60t）运材料、运钢筋、砖砂及混凝土等施工，施工临时道路宽度分别6米。 2.2施工要求： 2.2.1平整场地：现场地面高低不平需平整场地，采用人工和机械两种方法平整。 2.2.2道路路基：采用素土碾压，压实度≥93%（重型压实标准）。道路路基填方区域不得使用淤泥、腐植土、耕土等不符合施工规范的土壤，回填土必须分层碾压，每层虚铺厚度不得大于 500mm。 2.2.3道碴基层：铺设宽度为7M，厚道分别有400、600、1200. 2.2.4砼路面（重车辆运输材料）：面层为6米宽200厚,C25混凝土内配D12@200X200双向钢筋，振捣密实，随打随抹平。 2.3道路平面布置图

本工程临时用电主要为堤顶道路二灰拌和站用电，采用系统电，按三相五线制进行设计。主要有电设备有稳定土拌和设备一台套，石灰振动筛一台，深井泵一台，照明灯二台。

内容简介 本稿件是某堤防道路工程施工临时用电组织设计，组织设计包含现场情况说明、施工用电设备统计、用电容量计算、导线选择、变压器及配电箱配置、电气装置设置安装、线路敷设、保护措施、安全用电规定等。

本资料为道路施工现场临时用电专项施工方案 一、工程概况 1.1 工程概况 由中国铁路通信信号贵州建设有限公司投资建设的宜宾市长江生态综合治理项目（盐坪坝长江桥至李庄段）建设PPP项目位于宜宾市翠屏区盐坪坝盐李路左侧（长江边），起点桩号KO+00-K9+441.005，总长9.441公里。

武隆利丰.印象望江苑2#、3#、4#楼工程位于武隆苏家河大桥靠乌江外侧，与市政主干道无道路联通（见后附图1）。道路全长约180m；道路等级为城市支路（Ⅲ）级，设计行车速度为10km/h，道路标准路幅宽度8m，双向两车道；随着武隆利丰.印象望江苑小区建设，该道路为武隆利丰.印象望江苑2#、3#、4#楼工程建设出入口道路，因此该道路的新建对该项目的修建起到绝对重要作用。

平高台跨渠公路桥位于主干渠桩号140+386，桥面高程143.641～142.291m，桥梁全长97m，桥面净9.2m，全桥跨径组合为3×30m预应力钢筋混凝土简支T梁，设计荷载为公路－Ⅱ级。该桥临时道路长531m，路基宽6.5m，路面宽6m，底基层采用15cm厚石灰土垫层，基层采用20cm厚水泥稳定土碎石，面层采用3cm厚沥青面层，设计标准为四级公路。

通古孜布隆水库位于阿克苏地区柯坪县境内，通古孜布隆河出山口上游1.0km处，主要承担柯坪县阿怡灌区5.08万亩灌溉面积的补充灌溉任务，距柯坪县城30km，距阿克苏地区180km，距库尔勒市870km，距乌鲁木齐1184km。

第二篇 施工现场平面布置和临时设施、临时道路布置 第一章 施工总平面布置图及临时设施、临时道路布置 为保证工程能安全、优质、高速地完成，关键在于合理严密地进行总平面布置和科学地进行总平面的管理。 第一节 施工现场总平面布置 一、遵循招标文件的要求，有效利用场地的使用空间，对施工机械、生产生活临建、材料堆场等进行最优化布置，满足安全生产、文明施工、方便生活和环境保护的要求。 二、保证不对周边建筑、居民区和其他建筑物产生影响。不破坏周边的公共设施。 三、施工设备和材料堆场的布置满足现场施工的使用要求，并尽量减少材料的搬运量。 四、根据工程量计算和施工进度安排，合理布置塔吊、施工电梯、混凝土泵等大中型机械设备，以达到最优的使用率。 五、对不同施工阶段总平面布置作动态调整，但临建的迁移量不宜过大。 六、所有材料堆场按照“就近堆放”和“及时周转”的原则，既布置在塔吊覆盖范围内，同时考虑到交通运输的便利，又保证现场的文明施工。 七、临时供水满足现场施工用水、生活用水及消防用水的要求，排水设施通畅，所有污水必须经过沉淀处理。 八、临时用电遵循生产生活用电分路和“三级配电三级保护”的原则。 九、楼层内及临建设施均考虑消防要求。 十、对施工区域和周边各种公用设施、树木等加以保护

由中国铁路通信信号贵州建设有限公司投资建设的宜宾市长江生态综合治理项目（盐坪坝长江桥至李庄段）建设PPP项目位于宜宾市翠屏区盐坪坝盐李路左侧（长江边），起点桩号KO+00-K9+441.005，总长9.441公里。