桥索塔下横梁施工方案..

1、《建筑法》、《工程建设质量管理条例》、《工程建设标准强制性条文》。 2、好家居厂房工程设计文件 3、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002） 4、《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001） 5、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2001 J84-2001）

1、《建筑法》、《工程建设质量管理条例》、《工程建设标准强制性条文》。 2、好家居厂房工程设计文件 3、《砌体工程施工质量验收规范》（GB50203-2002） 4、《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001） 5、《砌筑砂浆配合比设计规程》（JGJ/T98-2000） 6、《建筑工程施工及验收规范 2000年版》（ISBN7-112-04107-4） 7、《民用建筑物抗震构造图集》

1、XX路站施工设计图纸（B版）； 2、建设部、杭州市强制性标准及条文； 3、XX路站地勘报告； 4、XX股份有限公司从事类似工程所积累的设计施工经验和成熟的施工工艺。

3.1 建筑节能工程技术质量管理体系 为了贯彻国家建筑节能的政策，加强建筑节能工程的施工管理。我项目经理部成立了以项目经理为组长；项目生产副经理、项目总工为副组长的建筑节能工程施工领导小组，其机构组成、人员编制及责任分工如下：

建设规模：本工程8个单体建筑，分为男生宿舍楼、女生宿舍楼、食堂、初中教学楼、高中教学楼、体育馆、报告厅、行政楼等其余附属设施，总建筑面积：约35037.1㎡， 按照《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》：搭设高度8m及以上；搭设跨度18m及以上，施工总荷载15kN/m2及以上；集中线荷载20kN/m2及以上，需按高大支撑模板系统有关规定进行施工并进行专家论证。 6-4~6-8交6-B~6-K轴一层板标高-0.130m，坡屋面板顶标高10.400~17.780m，支撑系统高度10.530~17.910m，板厚120mm，顶梁最大截面尺寸为400×1200mm，支撑系统位于一层板顶,边梁最大截面尺寸为500×1800mm，支撑系统位于一层板顶。 6-2~6-4交6-A~6-L、6-2~6-9交6-G~6-L轴顶板标高为3.850m，坡屋面板顶标高10.400~17.780m，板厚120mm，梁最大截尺寸为400×1200mm，支撑系统位于3.850m顶板，高度为6.680~14.060m。 为保证模板支撑体系的稳定，保证施工作业人员的人身安全，特编制此专项方案。因属于超过一定规模的危险性较大的分部分项工程，需经专家论证审批后，方可组织实施。

山东xxxxx山地运动中心位于xx市xxx风景区，西至xx高速公路，北起xxx环湖路，南至xx镇，建筑面积 1500亩，工程规模为国际标准18洞。 球场西方和南方为雪野湖，18洞球场区域基本都是丘陵区。根据现场勘察，球场土质为壤砂类土，草坪种植条件好，球场丘陵区部分需要爆破，场内存有一定数量的树木，因此具备建造一流山地运动中心的自然条件。高尔夫球场都在山谷中，依地形进行设计，形状各异。本工程共设计箱涵7座，都为球车道箱涵，结构类型为1-4m×4.5m。

、XX谢坑铜金矿选矿厂尾矿库建设工程在库区内上游距初期坝1700米的位置设计拦水坝，为使水流排出，在该位置横向挖掘一条排洪渠隧道，在距此约700米的另一条自然冲沟处引出； 2、该隧道挖掘断面为2.6米*3.2米，衬砌后断面为2米*2.5米，根据现场地质情况，我公司决定在隧道进出洞口采用长度为10米、φ88mm、间距30cm的管棚，在洞口上部围岩衬砌位置钻入，外侧设置厚40cm宽6米钢筋砼导向墙施工，以保证隧道顺利进洞；

1、工程名称：K8+211.5桃河特大桥 2、工程地点：山西阳泉白羊墅 3、建设单位：阳五高速公路投资管理有限公司 4、设计单位：山西省交通规划勘察设计院 5、全桥30跨，分八联共长1241.2米（左幅长1244.8米），桥梁下部结构分

当工地昼夜平均气温（最高和最低气温的平均值或当地时间6时、14时及21时室外气温的平均值）连续3天低于+5℃或最低气温达到-3℃时铁路工程进入冬期施工期。进入冬季施工的该段工程必须严格按照本方案进行现场施工南疆铁路库阿增建二线段预制厂、涵洞接长、路基、梁桥工程。

新建口铁路客运专线x标位于何沙河村和下夹河之间，沿途经何沙河、中小、前小、岳家、公怀、老君屯村。属暖温带亚湿润大陆性季风气候区，四季分明，冬季寒冷，降水量少，春季风大，夏季炎热多雨，秋季干爽。按铁路工程分区为寒冷地区。历年最高气温35.0℃，最低气温-30.8℃。本工区路基起讫里程：DK81+996.17～DK88+123.81（右DK87+778.14）；

隧道洞口位置主要遵循“早进晚出”的原则进行确定，通过适当增加隧道长度和设置明洞以降低边仰坡的高度，减小洞口边仰坡防护工程量，避免形成长期安全隐患。隧道洞门形式主要结合洞口地形地貌及地质条件进行拟定，尽可能采用利于保护环境、便于恢复原有地貌的洞门形式。陡坡脚隧道四个洞口地形均处于偏压地段，采用偏压端墙洞门式。

湖北省体育局训练竞赛基地中心工程室外田径场（1）、（2）为400米标准跑道田径场，中间为标准天然草坪足球场，尺寸为68m×105m，面积为7140㎡.

1 混凝土概况及施工要点 1) 设计概况 混凝土设计概况详表3、4所示。

1.1 ****建筑总公司综合办公楼工程施工图纸； 1.2 ****建筑总公司综合办公楼工程设计变更、工程洽商； 1.3 ****建筑总公司综合办公楼工程施工组织设计； 1.4 屋面工程质量验收规范（GB50207-2002）； 1.5 建筑构造通用图集（88J1，88J-X1，88J5-1，88J5-X1，88J14-2） 1.6 建筑施工手册

1.1 材料及主要机具： 1.1.1 砖：品种、强度等级必须符合设计要求，并有出厂合格证、试验单。清水墙的砖应色泽均匀，边角整齐。 1.1.2 水泥：品种及标号应根据砌体部位及所处环境条件选择，一般宜采用325号普通硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥。 1.1.3 砂：用中砂，配制M5以下砂浆所用砂的含泥量不超过10%，M5及其以上砂浆的砂含泥量不超过5%，使用前用5mm孔径的筛子过筛。 1.1.4 掺合料：白灰熟化时间不少于7d，或采用粉煤灰等。 1.1.5 其它材料：墙体拉结筋及预埋件、木砖应刷防腐剂等。 1.1.6 主要机具：应备有大铲、刨锛、瓦刀、扁子、托线板、线坠、小白线、卷尺、铁水平尺、皮数杆、小水桶、灰槽、砖灰子、扫帚等。

按照设计和有关标准、规范及甲方代表按合同发出的指令要求并接受监督部门和甲方检查监督，依据国家施工质量验收规范标准要求，工程质量达到优良标准，同时建立健全质量保证体系、制定质量保证措施，确保达到质量目标。

本工程位于海南****固硫剂加工厂预留区内。****化工厂位于海南省****市西南工业区内，距市区约3KM。油库主要经营90号、97号汽油、柴油三种油品，本次工程主要对库区内老罐区的输油管道进行改造.

本合同段为XX高速公路路面工程，起讫里程：K122+500 -K153+900，长为31.4公里，桥面防水层自下而上由底涂层+6mm厚上SBS改性沥青砂组成，面积为105355 ㎡。

xx 1、2号大桥主桥上构形式一致，为64+120+64m三跨变截面单箱单室连续刚构-连续梁。箱梁顶宽13.0m，底宽7.0m，翼缘板长3.0米，箱梁根部梁高7.2m，跨中梁高2.7m，梁高及底板厚按1.8次抛物线变化。腹板厚由65cm变为40cm(跨中)，底板变厚度100cm～28cm(跨中)，顶板厚度悬浇阶段保持为28cm不变。仅箱梁顶面横坡不一致，分别设2%、3%、4%单向横坡。主桥上部构造按全预应力混凝土设计，采用三向预应力，主桥在过渡墩设GPZ(I)3DX和GPZ(I)3SX型盆式橡胶支座。

表1 施工组织设计文字说明 一、 工程概况 XX至XX三级公路全长25.22km，起于XX市郊的XXX(XXX国道桩号：K1654+160)，西与XXX区的XX路相接，向东沿着XXX国道经XX、XX、XX、分水坳、岩门溪、XX、八家、黄板桥过XX县XXX乡集镇，经黄山冲至冲里接老路(XXX国道桩号K1627+180)。1986年，交通部、中国人民解放军后勤部将该项目列入XX市“八五”计划建设的6条国防公路之一。近年来，随着国民经济的发展，该路段的交通流量迅速增加，原来公路已经不能适应目前交通量的需要，特别是不能适应部队大型技术装备机动性的要求。因此修建XX公路，具有重要的政治、军事、经济等意义。我们所投标段是第三合同段，桩号为K11+500~K25+220，全长13.72km。 1、自然地理概况、工程地质条件及水文气象 路线位于XX古峰古陆的抬升地带，为典型的山岭重丘区。总体来看，全线中间高、两边低，最高点在分水坳的垭口处。从地貌单元上看，属于剥蚀丘陵地貌，由抬升地层经过风化剥蚀形成；地形起伏跌峦，山峦重迭，沟壑纵横，沟谷曲折多变。沿线地层比较简单，主要由元古界板溪群、震旦系及寒武系地层构成，在路线的前部，有小范围的石炭系地层外露。本合同的地质构造主要是东北向构造，整体地质构造方向大致与山脉、地层、岩层走向一致。 本地区地震烈度小于Ⅵ度，人工构造物可以不必考虑设防。  本合同段属于沅水流域，路基岩性均为渗透率高的灰岩和泥灰岩。地表水储量较大，孔隙裂隙水和浅变质岩裂隙水影响路基。 本合同段属于亚热带季风气候区，四季分明，日照充足，严寒酷暑期短。年降雨量为1535.8mm，多集中在春夏两季，约占全年的70%。夏季七、八月最高气温39.6℃，冬季一、二月份最低气温零下10.7℃，区内无霜期为287天，有雨日为168天。 2、主要技术标准： 本项目采用三级公路技术标准，主要技术标准如下： a)、设计行车速度 ：   30km/h b)、路基宽度 ：   7.5m c)、路基设计洪水频率 ：   1/25 d)、桥梁设计洪水频率 ：   大中桥 1/50 水桥1/25  e)、平曲线最小半径 ：   30m/1处 f)、最大纵坡 ： 8% j)、最小停车视距 ：   30m h)、桥梁设计荷载 ：   汽车—20级 挂车—100 3、主要工程数量 a)、工程数量 (m3) 土石方工程 挖土方(m3)  挖石方(m3)  填方(m3)  涵洞工程 石拱涵（m/道）  钢筋砼圆管涵（m/道）  钢筋砼盖板涵（m/道）  排水及护防 排水及防护工程(m3)  桥梁工程 中桥 石拱桥m/座  小桥 石拱桥m/座  砼空心板桥m/座  2、合同工期 本项目合同工期为12个月。我公司考虑工程的具体情况、将按十个月的工期计划组织施工。 二、施工准备 1、设备、人员到达施工现场的方法。 为加快施工进度、在与业主签订合同之日起的半个月内，管理人员和第一批抓临时建筑的施工人员、设备、器材到场，后续人员、设备、器材按表1、表2的安排分批陆续到场，开工后一个月内人员、设备全部到位以保证施工的需要。 本工程所需一切人员、设备，我公司成建制地从XX高速公路第X合同段(此合同为我公司所承建)所在地XX县调集，机械设备用大型平板车运抵施工现场，小型机具和设备用汽车运达施工现场。 2、人员、设备动员周期 A、人员动员周期 表1 人 员 单位 数量 第一批进场（签合同后15天） 第二批进场（签合同后58天） 项目经理 人 1 1  项目副经理 人 1 1  总工程师 人 1 1  财务部 人 2 2  工程计划部 人 3 3  合约部 人 3 3  综合部 人 2 2  质检部 人 2 2  机料部 人 2 2  试验室 人 4 4  测量队 人 4 4  现场施工部 人 12 12  司机、机手、修理工等 人 120 80 40 临时建筑、后勤 人 100 100  普工、临时工 人 330 180 150 施工队 人 1650 450 1200 B、施工机械设备、仪器动员周期  表2 名 称 规格型号 单位 数 量 总数 第一批进场（签合同后15天） 第二批进场（签合同后58天） 推土机 TY220 台 3 1 2 挖掘机 HD820 台 4 1 3 挖掘机 SY220 台 1 1 0 平地机 PY180 台 2 0 2 振动压路机 YZ16 台 4 2 2 装载机 ZL40 台 1 0 1 打夯机 HRC70 台 3 0 3 空压机 VY-12/A 台 8 4 4 潜孔钻 QZ100K 台 1 1 0 自卸汽车 8T~12T 台 38 10 28 洒水车 SQZ5130GSS 台 1 0 1 混凝土搅拌机 350 台 4 0 4 预应力张拉设备 PCT 套 1 0 1 光轮压路机 YZ12G 台 2 1 1 发电机组 50GT8-1 台 1 0 1 发电机组 12~15GT 台 12 2 10 电焊机 BX3-300 台 4 1 3 钢筋弯曲机 BEN-35 台 1 0 1 钢筋切割机 CUT-43 台 1 0 1 氧割设备 套 1 0 1 灌浆机 自动 台 1 0 1 辊轴式混凝土振平机 HTG 套 1 0 1 抽水机 长沙水泵厂 台 2 1 1 卷板机 湖南建筑设备厂 台 1 0 1 组合钢模板 株洲模板厂5 T 50 0 50 五十铃 江西五十铃 台 1 1 0 三菱吉普 JX1030DS 台 1 1 0 全站仪 SET-ⅡC 台 1 1 0 水准仪 S2 台 6 3 3 抗压试模 150*150*150mm 只 30 30 0 砂浆试模 7.07*7.07*7.07mm 条 40 40 0 灌砂筒 φ150 套 3 3 0 触探仪 国内杆 套 1 1 0 触探仪 荷兰杆 套 1 1 0 土 工试验设备 绍兴公路仪器厂 套 1 1 0 坍落筒 绍兴公路仪器厂 套 1 1 0 万能压力试验机 WE-1000 台 1 0 1 蒸发器 绍兴公路仪器厂 台 2 2 0 砼胶砂机 NRG-411A 台 1 1 0 煮沸箱 FZ-31A 台 1 1 0 净浆标准稠度及凝结时间测定仪 绍兴公路仪器厂 套 2 2 0 标准型方孔筛 大号 套 2 2 0 量筒 25L 套 3 3 0 砂石水分速测仪 TS-2 台 1 1 0 天平 称量2KG感量1G 台 2 2 0 分析天平 自动 台 2 2 2 钢筋试验仪 100T 台 1 1 0 照相机 CANON135 台 1 1 0 复印机 爱普生 台 1 1 0 打印机 EPSON 5700 台 3 3 0 电脑 天鹊PⅢ800 台 5 3 2 3、材料到达施工现场的方法 河砂、砾石等地产材料在选定料场并签订供需合同后，由供货方运到施工现场；片石将采取外购和自采两种方式；水泥钢材等按监理工程师和业主指定的厂家购买，并要求厂方运送到施工现场；其余外购材料在XX市区采购。 三、 主要工程项目的施工方案、施工方法 1、 路基土石方调配方案 根据路线设计图纸和路基土石方数量表，整理出每公里路基土石方数量汇总表，并绘制出全线每公里的填切分布图，见下页图表。 每公里路基土石方汇总表 桩号 填方数量 挖方数量(m3) 累计 普土 硬土 软石 次坚石 坚石  K11~k12  K12~k13  K13~k14  K14~k15  K15~k16  K16~k17  K17~k18  K18~k19  K19~k20  K20~k21  K21~k22  K22~k23  K23~k24  K24~k25  累计 

本工程混凝土采用现场搅拌。混凝土场内运输采用混凝土固定输送泵配合布料杆使用。

本工程地上二十四层，檐口高度81.50m,群房二层,高9m。其中地上一至二层为框支剪力墙结构，单层面积约为900m2，住宅部分有2个电梯井。本工程电梯井采用槽钢与角钢焊接的平台供施工用，下面通过在墙体上预留洞，用钩头螺栓作为支撑。

预应力钢筒混凝土管（PCCP）是国内于上世纪90 年代末从美国引进的一种优良的复合型压力管道，此种新型管材在国内是最早应用于电力系统的管道工程上。PCCP 管道目前已在电力系统的管道工程上大量使用。由于特定的地理、历史原因，四川地区电力系统的管道工程还使用传统的钢管，成都金炜制管公司结合PCCP 管道的安装特点，针对成都某电厂厂外补给水管的具体地理地质条件编写本安装施工组织方案。

杭州市南复路工程位于杭州市上城区八卦田景区附近。道路南起之江路，由南往北与复兴南街、中河、复兴路、铁路南闸线、沪昆绕行线相交，途径杭州陶瓷品市场，终点位于凤凰山路十字路口。路线全长650m，双向4车道，设计车速为40公里/每小时。

1.1《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99 1.2《安全网》GB5725-1997 1.3《密目式安全立网》GB16909-1997 1.4《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-91 1.5《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JCJ130-2001

****工程是****市社会事业重点工程之一。建成后将成为国内外基督徒宗教聚会、开展教职人员培训、爱国主义教育和文化交流的重要场所，同时成为**新城区新的文化景观。

本工程为******分公司科研办公楼，位于****路，框剪结构，地下1层，地上12层，高度49米，其中裙楼3层； 1～3层层高4.5米，4～11层层高3.9米，12层层高3.75米,总建筑面积27993.3㎡。建筑节能工程概况详见下表。

宁武高速公路（南平段）xx合同段，路基长度较短，左右线平均长度为250m，被桥隧分割为2段，第一段约200 m，第二段约50 m，长度较短，路基填料为隧道出渣和挖方的土石料。填方工程量共652382m3，挖方量为23704m3。

XX省铜汤高速公路XX大桥由XX公路勘测设计院设计，主桥行车道系由预制钢筋混凝土π型纵梁、工字型钢横梁（H0~H6类）和大H钢纵梁等组成，其中工字型钢横梁底板水平，横坡由顶板的变高形成。梁高1.75~1.79米,顶板厚20~24mm，腹板厚6~20mm，底板厚度由支点16（20）mm，过渡段34mm，跨中50mm组成。跨中处横梁顶板宽800mm，底板宽1000mm。钢横梁中，H0为过渡墩顶横梁，H1，H2横梁属于立柱横梁；H3横梁为肋间横梁；H4横梁为肋间吊杆横梁；H5、H6横梁为吊杆横梁。横梁材料采用Q345D、Q345qD钢材；钢材总重约1550吨。

本工程为广州市 展览有限公司在广州市海珠区琶洲岛兴建的广州琶洲跨国采购中心工程，工程位于广州市海珠区，东临会展中心，由新港东路、双塔路、科韵路及会展东路围成，占地面积102788.537㎡，建筑基底面积61560㎡，地上建筑面积174823.1㎡（包括西区的三层展馆和东区四层裙楼和18层的商务办公大楼），地下建筑面积81000㎡（拟设置二层地下室），总建筑面积255823.1㎡，基础形式为人工挖孔桩，基坑支护为“搅拌桩+旋喷桩+喷锚网+放坡”。

本次项目主要包括：消防喷淋系统、消火栓系统、火灾自动报警系统、防排烟系统、防火卷帘、消防泵房、消防控制室、挡烟垂壁、干粉灭火系统等消防工程。本项目为一类地下车库，地下车库为框架结构。依据汽车类型及容量划分为特大型车库，本项目工划分为三十四个防火分区。

桥梁盖梁，设于墩柱顶部，是钢筋混凝土简支梁桥中的下部结构主要受力构件。其现浇施工质量，不仅受控于混凝土配合比、浇灌方法，且与采用的支架紧密相关。只有选择了坚实的支架，使模板牢固、可靠，拼缝严密、接口顺直，能抵抗混凝土自重和施工荷载，操作人员能安全地进行各种施工作业，才能确保施工质量和安全，杜绝模板漏浆、胀模等质量通病，杜绝模板支撑倒塌等安全事故。

XX特大桥主桥起讫桩号为K116+835.5～K117+206.5，主桥全长371m，主边跨跨径246m+125m，为独塔双索面斜拉桥，塔墩固结体系，主跨为分离式钢箱梁，副跨为分离式混凝土箱梁。主桥总体布置图如下：

本设计26.8m（共4孔）简支钢-砼结合梁是为罗店中心镇公共交通配套工程设计的复线桥梁。 本工程位于NSDK7+771.600~NSDK7+852.000区间，因道路范围无法设墩，所以采用四榀框架墩斜跨沪太路地面道路，其中Pm11~PM13采用钢横梁。 门式墩上部钢横梁结构为全焊接钢箱梁，梁端与门式墩柱按施工工序，先铰接最后转为刚性连接，钢箱梁采用单箱单室截面，梁高2.5m，梁宽2.0m，Pm11跨度25.7m，横梁全长27.9m，Pm12跨度25.958m，横梁全长28.158m，Pm13跨度26.221m，横梁全长28.421m，钢箱梁两侧各焊七片工型钢牛腿，下坡方向高1.068m上坡方向高1.145m上翼缘板、底板宽约7~7.3m，顺桥向0.8m，钢箱梁顶面与结合梁翼缘板齐平，钢箱梁顶面设置联结器与0.3m厚的钢筋混凝土连为整体。

XX路快速化改造XX标工程防撞墙共有4468.66m，分成A、B、G匝道及M主线外侧普通防撞护栏、M主线中央隔离墩、C匝道拼接段防撞护栏三种形式。所有外侧防撞护栏均须埋设2根路灯管线、灯杆预埋件及栏杆预埋件，另外，防撞护栏部分段落和位置需预埋监控、信号灯等管线（均由业主通过招标确定的专业施工队伍预埋）。

我部施工的仙岩隧道、山岗隧道、西坑隧道、河氽隧道，地处隧道群地带，场址区属中低山地貌，地势起伏大，山坡坡度较陡，自然山坡稳定性一般，沟壑较发育。围岩以白垩系石帽山群凝灰熔岩为主，总体地层较单一，洞身段以II-III级为主， 开挖时采用相应的支护措施以保证施工安全。

钱江通道第x合同段起、终点桩号范围为K24+724.9～K27+070.3，全长2345.4m，全线为高架桥。上部共21联：3×（3×30）m+（45+75+45）m+（3×30）m+（4×28.625）m+3×（4×30）m+2×（3×30）m+（40+60+40）m+（4×31）m+（4×26.725）m+3×（4×30）m+3×（3×30）m+（45+75+45）m，除（45+75+45）m和（40+60+40）m采用变截面预应力砼整幅现浇连续箱梁外，其余均采用等截面预应力砼整幅现浇连续箱梁。 桥墩伸缩缝处设置D－160型模数式伸缩缝。现浇连续箱梁均采用球型钢支座