轨道交通路网管理中心电气施工设计方案

主楼和西副楼的配电柜由山东水电一队安装，东副楼的配电柜安装由山东水电二队安装。

工程介绍：北京市轨道交通路网管理服务中心一期工程是个大型公共建筑物, 有展示大厅 , 指挥大厅 , 控制大厅 , 结算大厅 , 办公楼，机电设备用房，停车场等。 根据不同区域的场所，选择不同类型不同规格的照明灯具，为工作人员提供光线明亮、舒适的环境，美化建筑空间。为了达到最佳的照明和装饰效果，该工程采用了荧光灯、金属卤化物灯、白炽灯等多种类型光源，采用了普照、深照和漫光三种投光方式，把整个建筑物装点得富丽堂皇、流光异彩。

新建铁路某城际轨道交通路基工程设计与施工参考图 　　一、路基标准横断面 　　 路基标准横断面图(一) 　　 路基标准横断面图(二) 　　 路基标准横断面图(三) 　　二、路基基床处理 　　低矮路堤基床处理设计图 　　与既有线并行地段低矮路堤基床处理设计图 　　路肩设计大样图 　　三、地基加固处理 　　一般地基表层处理设计图 　　搅拌桩法地基处理设计图 　　CFG桩法地基处理设计图 　　预应力管桩地基处理设计图 　　预应力管桩地基处理设计图（桩帽结构图） 　　高压旋喷桩地基处理设计图 　　四、过渡段路基 　　桥路过渡段路基设计图 　　路堤(堑)与横向结构物过渡段路基设计图 　　路堤与路堑过渡段路基设计图 　　横向不同岩土组合路基设计图 　　横向半堤半堑地段路基设计图 　　隧路过渡段路基设计图 　　五、路基边坡加固与防护 　　路堤边坡防护设计图 　　内涝区浸水路基设计图 　　浸水路堤边坡防护设计图 　　水塘路基设计图 　　路堑边坡防护设计图 　　浆砌片石（拱型）截水骨架护坡设计图 　　护坡与基础连接设计图 　　混凝土空心砖内培土植草护坡设计图 　　喷混植生坡面防护设计图 　　M7.5浆砌片石护坡设计图 　　六、路基支挡结构 　　重力式路堤挡土墙设计图(墙顶无土) 　　路堑挡土墙设计图 　　桩板墙设置设计图 　　锁口结构设计图 　　护壁结构设计图 　　横向端墙设计图 　　墙背临时锚(网)喷支护设计图 　　自钻式锚杆设计图 　　预应力锚索设计图 　　框架梁(预应力锚索)设计图 　　框架梁（锚杆）设计图 　　钢筋混凝土立柱栏杆设计图 　　七、路基排水工程 　　边坡支撑渗沟加固设计图 　　一般地段吊沟设计图 　　护墙、护坡地段吊沟设计图 　　挡墙地段吊沟设计图 　　地面排水沟设计大样图 　　侧沟设计大样图 　　路堤横向排水设计图 　　纵向盲沟设计图 　　八、路基变形监测系统 　　路堤沉降变形监测设计图 　　 　　共有图纸64张

唐栋桥站为轨道交通四号线与轨道交通十一号线（规划中）换乘车站，车站为路侧双层叠岛式车站。车站起点里程K26+104.982，终点里程K26+268.280，总长163.298m，总宽23.8m，总高(地面以上)31.65m，局部有一层地下室，地下室设置消防水池、电缆夹层等。

本资料为某地区管理中心电气施工图（共15张），其包含的内容有：一层平面图，一层照明平面图，二层照明平面图，二层客房照明、电力平面示意图，一层接地平面图，二层电力平面图，二层空调配电平面图等内容详实，可供设计师下载参考。

二、工程承包范围 装修工程及风、水、电安装工程。（具体项目以工程量清单、图纸和相关工程及附件所包括的为准）

某管理中心大楼电气施工，地上两层。设计范围包括：配电系统、照明系统、防雷接地系统、有线电视系统、电话系统等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

为进一步加强和规范公司对工程建设管理工作的统筹与指挥，强化综合计划的执行，提高公司内部各部门、单位之间沟通、协调的工作效率，实现各线路计划目标的动态管理与控制，确保公司承担的各线路通车目标的顺利实现，特制定XX市轨道交通建设管理公司工程调度管理办法（以下简称“管理办法”）。 本办法适用于对公司部室和项目中心（处）之间所进行的调度。调度范围包括公司工程项目各类综合计划的执行、部门单位之间接口与互提资料提交、专项任务和消警消隐消缺等的进度等。公司对承包商的调度由承担合同履约管理的主责部门、单位负责对承包商进行调度。 工程调度管理的依据是正式批准的公司工程项目综合计划、内部接口工作计划表、专项任务安排和级别以上的预警、隐患报告。

本资料为轨道交通文明施工标准化管理手册 ，word格式，共118页。 目录： 第一章 封闭系统 第二章 施工区 第三章 办公、生活区 第四章 标语标示牌 第五章 三宝四口五临边 第六章 安全通道

1、各参建单位 工程名称：风井装修、风水电安装工程 建设单位： 监理单位： 施工单位：二建集团有限公司 2、上海xxx站： 上海站位于F路下，呈南北走向骑跨西路，与上海站形成“T”字形换乘。 xx号线上海站为地下三层岛式车站。车站外包长度为197.9m，标准段外包宽度为21.4?22.6m，（车站总净长195.5m，标准净宽18.4?19.6m)。 车站设置3个独立有盖出入口，通道净宽满足规划要求。2号出入口兼置消防出入口。 车站总建筑面积：17864m2，其中主体建筑面积为12631 m2，附属建筑面积5233 m2。 地下一层站厅层建筑面积：5005 m2，其中公共区面积3001.25 m2 (包含实施部分的360 m2，北端管理设备用房1537.6 m2 (含风道798.065 m2)，南端管理设备用房375.712 m2 (含风道194.395 m2)，东南角风道及设备用房面积730 m2。 地下二层设备层建筑面积：6295 m2 (含电缆夹层、风道夹层面积、东南角外挂面积）。 地下三层站台层建筑面积：3634 m2，其中公共区1454.4 m2，设备管理用房576.1m2，车行区1963.2 m2 (以上分项面积扣除实施部分360 m2)。 3、路中间风井： 路中间风井位于路、湖南路路口以南的公园内，工作井内净值为16.9m×23.6m，底板地面深约29m，为地下四层结构,兼盾构区间工作井，采用明挖法施工。风井共设2个活塞风井、1个排风井、1个新风井以及1个出地面的安全出口。 建筑面积： 总建筑面积为2373.68m2。 地下一?地下三层各层建筑面积为576.84m2

本停车场场址位于顾戴路与沪杭铁路相交叉口西北侧，小涞港东侧地块内。停车场占地13.35 公顷。总建筑面积33995 平方米，建筑占地面积28513 平方米，绿化面积4.7 公顷，总平面由南向北呈带状布置。主要施工项目包括：运用库、工程车库、信号楼、混合变电所、工人宿舍楼、危险品库、门卫（2 处）、生产废水处理站、雨水泵房、垃圾转运站等十一项建筑物，还包括与之相关的动力照明和站场照明。停车场还包括线路路基（起点为敞开段终点CDK1+276.265）、站场通信、站场围墙、桥梁、地下综合管线等其它设施；与本工程系统相关的设施有：通信、信号、接触网、FAS、牵引变、降压变等系统设备。主要工程项目分为永久性工程、临时工程及前期工程。

大口井井点施工工艺：井位放样－做井口、安护筒－钻机就位、钻孔－回填井底－豆石垫层－吊放井管－回填管壁与孔壁问过滤层－安装水泵及控制电路－试抽－降水井正常工作－降水完毕拔井管－封井。加强对周围地表及建筑物的沉降观测，及时取得数据，保证安全施工。 一旦发生水位观测孔中的水位、水量变化异常、局部区域出现超降现象，立即采取措施。停止降水，必要时进行地下回灌。

内容简介 本工程为xx市轨道交通1号线，包括一个出入场线及三站三区间范围内的通风空调系统、给排水及消防系统、低压配电与动力照明系统安装施工图纸设计文件所含的全部内容。 方案包括相应标段的通风空调系统设备（除甲供设备外）及材料的采购、安装、调试。本工程通风空调系统制式采用屏蔽门制式通风空调系统。通风空调系统由以下四部分组成：隧道通风系统（含中间风井）、车站公共区通风空调系统（大系统）、设备管理用房空调通风系统（小系统）、空调水系统（水系统）。

看惯了伪业主的各种条款，了解一下国家级大工程的设计指导书吧。这个是轨道交通的，主要针对地铁项目。

本工程为桥梁监测管理中心电气系统规划CAD平面参考图，包含电气施工图设计说明、设备材料表及电气系统图、电气系统图、疏散指示平面图、照明平面图、插座平面图、空调电源平面图、综合布线设计说明、弱电系统图及大样图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

快速轨道交通与广州城市发展

本资料为：轨道交通6号线工程土建5标段，内容完整，详细，可供参考。

广佛环线佛山西至广州南站段站前工程GFHFG-2标段起止里程为DK18+462～DK29+914.92，线路正线长11.453km，位于佛山市顺德区乐从、北滘、陈村三镇境内。

由项目技术部专业测量人员成立测量小组，根据XX公司给定的坐标点和高程控制点进行工程定位、建立导线控制网。按规定程序检查验收，对施测组全体人员进行详细的图纸交底及方案交底，明确分工。所有施测的工作进度及逐日安排，由组长根据项目的总体进度计划进行安排。

安平站(原湖际站)为1号线二期工程起点站，本站施工设计有效中心里程为SK25+850.500，起点里程为SK25+710.515，终点里程为SK25+926.398，基坑长209.75m。车站位于福州市三江口片区，沿螺城路路中设置，为地下2层岛式车站的形式。车站西北侧和西南侧为两小山包，东北侧与东南侧为菜地。东西方向螺城路规划宽度为50米，南北向规划路宽度为24米。站位周边用地规划西北侧、西南侧用地为绿化用地为主，并配套有体育用地，东北侧为居住用地，东南侧以商住用地为主。

本资料为某管理中心大楼电气设计施工图纸，图纸包括:各层空调配电平面图、综合布线图、电视系统图等，设计精准，内容详实，可供设计师下载参考。

某国际机场线起点站位于 外大街与 大街的交汇处，沿 外大街向东至 外斜街，转向东北沿 外斜街下穿东三环路，过东三环路后进入机场高速公路与京顺路间的绿化带，并渐出地面，上跨四环路，然后沿机场高速公路与京顺路间的绿化带至五元立交桥，线路移至机场高速公路东南侧，沿机场辅路至温榆河西岸线路分叉，分别到达首都机场的旧航站楼和新航站楼，行经地区为东城区、朝阳区、顺义区。线路全长为27.76km，其中高架线路长度为21.7km，地面线路长度为0.7km，地下线路长度为4.9km，车辆基地设在现况李天路与规划中的李天高速路之间，面积约10公顷。本次降水施工为机场线 车站。

轨道交通一号线总体呈东西走向，起点位于吴中区木渎镇北侧天平山东麓的木渎，沿竹园路向东进入苏州新区后，往北转入长江路，经苏州乐园，往东沿邓尉路穿过京杭运河，进入金阊区，经干将西路、穿西外城河、沿干将东路进入平江区，之后线路穿过东外城河进入苏州工业园区，线路沿中新路、苏华路布设，途经园区CBD后穿金鸡湖，沿玲珑街东行，经过园区会展中心、文化中心，沿翠园路东行经行政中心后线路向东止于锦溪街，全线总长25739.2m，均为地下线

内容简介 本稿件是轨道交通工程FAS施工组织设计，主要是火灾自动报警及联动系统，设计包含施工技术规范、项目组织、现场管理、施工部署、技术方案、劳动力安排、文明施工、环境措施、成本措施、雨季施工方案、售后服务等。

土建范围主要包括： 1、9号线XXX标段的部分土建工程：X站、Y站、X站～Y站。 2、与9号线同步实施工程，包括同步实施的行人过街通道等； 3、施工期间的场地准备、临水、临电、临时道路、临时通讯，招标人和监理单位的临时设施，以及施工结束后的场地恢复等； 4、9号线与既有地铁线路的接驳改造工程； 5、在主体施工影响范围内的市政管线悬吊及保护； 6、人防工程； 7、预留预埋。

本标段为机场线XX段:K3+960-K7+874.48出洞口-XX区间线路土建工程，全长3.914km。路基设计范围：K3+960-K4+030.66;高架桥设计范围：K4+030.66-K7+874.48。本标段位于XX机场高速公路与XX路间的绿化带内。大部分绿化带宽度在30m-50m之间,线路沿XX路敷设。 本标段高架区间跨越一座人行天桥，经XX后进入XX桥区。在XX桥区，线路需跨越XX主桥以及5#、6#、11#匝道桥，过XX桥后，线路需跨越将XX、XX西街、XX中街三个现状路口，以及两条机场高速与XX路联络匝道，其间线路逐渐落地至本标段结束。 本段高架桥采用20m、25m、27m、30m、32m等五种跨度的标准梁。跨越XX桥区处，跨主路、5#、6#匝道桥采用 (38+49+38)m预应力钢-混结合梁，跨越11#匝道桥处采用 (38+59+38)m预应力钢-混混合梁。跨越三个主要口采用37m的钢-混简支结合梁。 本标段平曲线半径最小1200米，最大5000米。竖曲线半径为5000米。

本标段工程范围为****站（广佛线起止里程YCK24＋502.79～ YCK24＋708.20；8号线YAK12+009.132～YAK11+803.490）及附属工程，以及车站广佛线两端向外延伸20米的区间矿山法施工区间、集中冷站和派出所。主要工程内容包括： 1、前期准备及辅助设施工程； 2、主体结构围护工程； 3、临时铺盖工程； 4、车站主体结构土石方工程； 5、车站主体结构及防水工程； 6、出入口及通道； 7、风亭及风道； 8、集中冷站； 9、派出所、公共厕所； 10、暗挖隧道工程。

上海轨道交通M2线xx路车站位于闸北区西藏北路与xx路的十字交叉口处，拟建车站位于目前xx路(xx西路)的北侧，车站呈南北走向，横跨xx路，与杨浦线(M8线)xx路站十字换乘。

1.2.1 工程概况 苏州市轨道交通1号线工程项目I-TS14土建工程为星港街站～会展中心站区间（星～会），会展中心站～华池街站区间(会～华)，两个采用盾构法施工的区间隧道工程，盾构掘进总里程为6156.92m（具体情况见表1.2.1-1），线路平面见附图一、二。

公安部居民身份证密钥管理中心办公楼改建项目电磁屏蔽工程位于中国北京市北京市丰台区南四环西路10区188号，工程规模：120.8平方米，工程结构形式为框架结构。

本资料为：城市轨道交通建设项目管理规范,内容详实，可供参考。

本资料为城市轨道交通专业规划管理状况及目标，共63页。 城市一般达到或超过100万人口，就具备构筑快速轨道交通的条件，因此特别适合于那些人口密度高、高峰交通需求量大、污染严重的大城市，它可以极大地缓解城市内交通压力，分解城市之间的通勤客流量，提高居民生活质量。

本车站为重庆市轨道交通三号线一期工程车站，位于江北区观音桥转盘北，嘉陵广场东，建新北路下方，西侧紧邻嘉陵广场地下层，东边紧靠建新北路下穿车行道，设计为地下二层侧式站台车站。车站两端接开挖区间，站厅设于地下一层，站台为地下二层，设备管理用房主要设于站厅层南端，站台层南侧设降压变电所。

本建筑由主楼、商务楼、报告厅三部分组成，原设计为办公及住宿性质的大楼，经中后期的功能性调整，现在为集餐饮、娱乐、办公、住宿等形式为一体的多功能综合性大楼。按原设计，其±0.000m处绝对标高为284.800m，总建筑面积为37400m2，为框架、剪力墙结构，分为地上27层，地下2层，建筑总高度为99.4m，属一类高层民用建筑，设计耐火等级为一级，建筑抗震设防烈度为6度。

CAD管理中心大楼电气施工图纸，内容详细，值得参考！！！！！！！

本资料为管理中心大楼电气cad施工图纸，设计包括：电气设计说明、配电箱系统图、弱电系统图、照明平面图等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

车站部分：站台层建筑面积约19600m2，站厅层面积约19800m2，局部三层建筑面积约2700m2， 连接廊约3400m2；车站部分总高度约16.25m，车站总长约384m。 本次工程招标的是机场轨道交通车站土建工程，包括承台基础、地梁、地下设备管沟层、底层站台层、二层站厅层及站厅层上部结构转换层、车站室外工程等。

地铁四号线二期工程沙万区间工程，目前现场的施工人员及机械配置满足施工进度需求，但施工过程中仍存在工序衔接、机械故障、施工工效不高等情况，为保证本工点施工工期，措施如下：根据对隧道施工工序用时统计，制定工序时间标准，细化施工工序，确定各在规定时间内完成各工序施工。

轨道交通机电安装重点工艺施工手册，可供参考。