北京市人防工程设计阶段的监理与实施

本资料为：北京市某项目安全监理细则，本文非常具有参考借鉴价值，特此分享，供大家学习，内容详实，可供下载参考。

本资料为工程设计阶段的造价控制管理，本文在分析了目前设计阶段造价控制管理存在的一些主要问题的基础上，提出了完善和创新设计阶段造价控制管理的措施和方法。内容详实，值得参考下载。

**电视台新台址建设工程位于北京市**区**中路32号，地处东**路以东、**路以北、**路以南，在北京市**商务区（CBD）规划范围内。 **电视台新台址用地面积总计187000㎡，总建筑面积约55万㎡，最高建筑234m，工程建筑安装总投资约50亿人民币

第二节 工程建设特点 **电视台作为国家级电视台，是党和政府的重要喉舌。代表着国家的形象，是中国了解世界，世界了解中国的重要窗口。 **电视台新台址工程既是北京商务区内的标志性文化建筑，也将成为首都的标志性建筑物，同时还是一个显示我国对社会政治经济发展新时期充满信心的标志。 **电视台新台址工程建筑设计创意新颖，构思大胆，造型奇特，以全新的三维立体构成概念，组成极富雕塑感的建筑群，它将成为世界建筑史上的里程碑建筑。由于该工程具有超高、非对称、大体量、多方面超限（高度、主楼倾斜度、高空悬挑、结构转换）等特点，其建设实施也将汇集诸多世界建筑界关注的工程难点，在技术上和工程管理上都极具挑战性，经研究分析，我们将本工程建设特点归纳如下： 一、规模宏大，社会各界极为关注 本工程用地面积187000㎡，总建筑面积约55万㎡，工程建筑安装总投资约50亿元人民币，属于超大建筑。位于北京市**商务区（CBD）规划范围内，建成后成为CBD的标志性建筑，是北京市文化中心，因此本工程必然引起各级领导及人民群众的广泛关注，社会影响巨大。 二、专业性强，建设标准要求高 由于本工程为特级文化建筑，是人流活动非常集中的场所，工程质量对公共安全有重大影响。因此建筑结构、建筑装饰、消防、自控系统和电视工艺等质量等级要求甚严，建设标准要求甚高。 三、结构型式复杂 (一) 超长钻孔灌注桩：两座斜塔楼坐落于深桩筏基之上。深桩为直径1200mm的直轴钻孔灌注桩，桩长55m，此种深桩在北京地区尚未在实际工程中应用。 (二) 基础底板大体积砼施工：本项目主体工程钢筋砼筏板最厚达7.5m，属于大体积砼浇注。 (三) 主体结构倾斜：**电视台新台址建筑群中主楼的两座塔楼呈倾斜状态，表面斜度6度。 (四) 超大的悬臂结构：两座塔楼顶部的14层在空间进行连接，形成超大的悬臂结构。 (五) 进行多次结构转换：由于塔楼结构整体倾斜，必造成一部分竖向构件不能连续，因此结构在一些楼层设置了转换结构。另外裙房部分由于布置了一些电视制作演播大厅，也有许多转换结构。转换结构包括巨型转换桁架及被转换构件（下部吊柱、上部新加柱等）。 四、超大体量的钢结构，施工难度大 主楼为钢结构主体，高234m，总建筑面积约为40万㎡。钢结构用量近10万吨，施工难度大，如何解决钢结构的竖向、横向温度应力,倾斜钢结构塔楼在施工等荷载作用下的变形和位移，是值得关注的问题。 五、吊装工作量大而复杂 本工程钢结构量大，钢结构总量约10万吨，拼接工艺复杂，吊装的工作量将非常之大，并且倾斜的结构形式对幕墙的吊装、安装还增加了难度。 六、工期长，造价控制风险大 本工程施工工期5年，相对较长，存在物价的上涨等不可预见的各种因素，加之本工程采用了大量的新材料、新工艺，造价控制难度将很大。 七、施工参建单位多，管理难度大 本工程由于建设规模大，项目由各个功能不同单项建筑组成的建筑群，各个建筑的开工时间不完全相同，加之有较多的专业工程需要另行发包，这些专业工程包括：高级装饰装修工程、消防工程、安全防范系统、弱电工程以及电视工艺专业设备安装工程等，因此会有很多的承包单位在现场交叉施工，造成管理工作量大，协调工作复杂。 八、工程将大量采用新技术、新工艺、新材料 **电视台新台址建设工程是一个综合建筑群体。建筑使用功能复杂，工艺要求高。主楼为超高层钢结构，演播区多为大跨度大巨形转换桁架结构，建筑的使用功能对结构的要求较高，工程的设计理念表明, 本工程将大量采用新材料、新工艺和新技术。因此势必给参与项目建设的各方带来巨大的挑战。 九、弱电工程子系统多、调试工作量大、难度高 由于电视工艺等特殊的使用功能需要，除了要配备完善的建筑智能系统外还将配备电视工艺方面的控制系统，子系统多、集成难度大、要求标准高，其使用功能将直接影响到电视广播业务的正常运行，安装、调试工作量大，技术难度高。 十、季节性施工时间长、难度大 **电视台新台址建设过程将跨越4个冬季、5个雨季，针对易受季节影响的分部分项工程量多的特点，尤其是钢结构施工作业、砼施工、幕墙安装等，需根据其所处的季节及施工阶段，进行季节性施工措施的研究，作出相应施工方案。根据北京地区气候条件，除须考虑冬雨季外，还应针对风沙、高温等因素建立反应机制，为保证工程进度提供有力支持。

第一章 工程概况 1．1工程概述 （1）北京地铁*号线一期工程是一条先东西走向，后南北走向的半环线。线路全长24.68km，全部为地下线，共设22座车站，平均站间距1116m。线路北段主要沿巴沟路、海淀南路、知春路、北土城西路、北土城东路、太阳宫大街由西向东，在东段沿机场路、东三环路由北向南。 线路在西北端的万柳地区沿万泉河路南北向设车辆段一处，在万柳站设两条出入线连接车辆段。 本工程22座车站中有12座为换乘车站，其中初期实现6座车站换乘。分别与已建成的地铁一号线在国贸站换乘、与已建成的13号线在知春路站、芍药居站换乘；分别与已正在建设的地铁5号线在北土城站、4号线在黄庄站换乘，与同期建设的8号线在熊猫环岛站换乘。 全线设四条联络线，即在黄庄站与地铁4号线、安定路站和熊猫环岛站均为8号线、北土城东路站与5号线连接。 正线线路最小曲线半径为350m，共8处，最大线路纵坡24‰，最小线间距3。6m。出入段线和联络线的最小曲线半径为180m。 （2）万柳车辆段库形为尽端式顺接布置，停车与检修并置。按其功能不同分为：停车列检库、月修库、静调库、内燃机车库及洗车库等，主要承担10号线车辆的运用和检修作业及综合维修任务，检修做到月修。 车辆段线路包括出入线、试车线、库内线、库外线，车场线曲线最小半径为150m。 本工程采用接触轨供电方式。采用标准B1型车，平均车辆轴重141KN，列车最高运行速度80 km／h。 （3）北京地铁奥运支线工程 北京地铁奥运支线工程南起熊猫环岛站，北至森林公园站，接轨于*号线安定路站。 本工程为全地下线路，正线全长4.508 km，共设车站4座。在熊猫环岛站设联络线与10号线安定门站连接，联络线左、右线分别长1.4 km、1.2 Km。正线线路最小曲线半径为1000m，最大线路纵坡24‰。联络线的最小曲线半径为250m，最大线路纵坡24‰。 本工程采用DC750V接触轨供电方式。采用标准B1型车，最大车辆轴重141 KN，列车最高运行速度80 Km／h。

第三节 监理工作内容 监理人负责本工程施工过程中的质量控制、安全管理、造价控制和进度控制；施工合同管理和全面履行，包括总包、分包、指定分包合同；协调施工过程中本工程的有关的纠纷。主要内容包括但不限于： 1. 协助建设单位与施工单位签订施工合同； 2. 审核总包单位选择的分包单位； 3. 参加设计交底和图纸会审, 签发开工令； 4. 审查施工单位提出的施工组织设计、施工技术方案和施工进度计划，提出具体意见, 并督促其实施； 5. 核查施工单位提出的材料和设备的数量及质量, 对不合格的提出撤场或更换要求； 6. 检查工程质量, 对严重违反规范、规程的责令立即改正, 必要时签发停工令； 7. 验收隐蔽工程和分部、分项/检验批工程, 参与处理工程质量事故； 8. 督促总承包单位的施工技术管理制度和质量保证措施的实施； 9. 根据工程建设和施工质量量测, 认定完成的工程量, 由总监理工程师签署工程款支付证书； 10. 检查现场的安全、防护和卫生设施, 对不合格的提出改进要求； 11. 处理违约索赔和合同未规定的问题； 12. 参与工程中间验收、依据国家有关规范要求参与竣工验收, 并提出单位工程质量评估报告，协助业主及时取得工程竣工验收备案表； 13. 工程竣工结算。

1．我方接受贵方发给我方的编号为2003-1014的**A区经济适用住房项目一期1#、3#楼工程监理招标文件。 2．我方经考察现场和认真研究招标文件及其它有关文件后，愿以人民币（大写） 柒拾玖万叁仟陆佰元整 （监理费率为： 1.28% ）的监理费报价，承接贵单位大处A区经济适用住房项目一期1#、3#楼工程的施工监理，并遵守本招标文件中有关监理费支付的规定。 3．如果贵方接受我方的投标，我方保证根据合同的约定完成全部监理工作。 4．本投标书同贵方的中标通知书、双方签定的补充文件、修正文件以及涉及合同内容的有关文件将构成约束双方的合同。 投标人：（全称、盖章）**工程设计与顾问公司 法定代表人：（姓名、签字） 地址：北京市**区**号 **写字楼**座**楼**室 电话：** 传真：** 邮编：** 日期：2003年12月14日

本工程为院落整治工程，场地内部有五栋保留建筑，分布在场地的东西两侧及北侧。场地的中部有一处面积较大的中心绿地。本项目院子主入口位于沿东交民巷大街北楼西侧。新设计将地上新建、改建部分位于文物建筑外墙，建筑高度为一层局部二层，最高点不超过拆除的原有建筑。为了使地上改建部分建筑面积不超过拆除建筑面积，设计将更多的功能设于地下室，远离文物建筑，位于中心草坪下方。

×××××厂××大楼三期工程，位于**市**镇×××××厂内，东侧与××大楼二期紧邻，由生产车间、综合办公两部分组成，两者以伸缩缝形式相连。 工程总建筑面积7427平方米，平面呈矩形，车间部分框架四层，综合楼部分框架五层，局部六层，±0.000同二期±0.000。期该工程建筑总长为49.66米，总宽为37.12米，车间部分建筑层高为：底层5.1米，二、三、四层4.2米；综合楼部分建筑层高为：一至四层4.2米，五层4.5米，六层3.3米。

混凝土外加剂的质量及应用技术应符合现行国家标准《混凝土外加剂》GB8076、《混凝土外加剂应用技术规范》GB50119等和有关环境保护的规定。预应力砼结构中，严禁使用含氯化物的外加剂。钢筋砼结构中，当使用含氯化物的外加剂时，砼中氯化物的总含量应符合现行国家标准《混凝土质量控制标准》GB50164的规定。

本资料为北京市大道市政工程监理规划，本资料非常具有参考借鉴价值，特此分享，供大家学习，内容详实，可供下载参考。

本资料为：北京市某道路改造工程监理实施细则，本文非常具有参考借鉴价值，特此分享，供大家学习，内容详实，可供下载参考。

东段污水DN600钢筋砼管道3-2#~3-12#~3#井段共铺设完成约475.4m，采用土弧模承插橡胶圈柔性接口的施工工艺；本段污水管道3-7#处北支线铺设完成5m管道；砌筑完成检查井11座。

1#科研楼基础为反梁式筏基，底板厚度为700mm，基础梁断面多为650*1600，地下室外墙400mm 厚；上部为框架剪力墙结构，按8 度抗震设防。主要构件断面尺寸：梁350*650、400*700，柱700*700、800*800 电梯井剪力墙 200 ， 现浇板 120、150 。 砼强度设计等

1 设计对工程质量的影响 2 设计对工程投资的影响 3 设计对工程进度的影响

本施工组织设计在编制过程中，充分考虑了本工程的施工特点及相应的施工规范要求和我公司内部管理规章制度，本着优化施工方案、强化质量管理、合理安排工期、合理降低资源消耗的原则，编制了本工程的施工组织设计。在为本工程制定管理目标的同时也充分考虑了现场条件和建设单位的要求，并在施工方案中充分体现新技术、新工艺、新方法、新材料，确保优质高效的完成本工程的施工任务。

本资料为：北京市某工程施工组织设计，内容详实，很实用，欢迎下载参考。本施工组织设计在编制过程中，充分考虑了本工程的施工特点及相应的施工规范要求和我公司内部管理规章制度，本着优化施工方案、强化质量管理、合理安排工期、合理降低资源消耗的原则，编制了本工程的施工组织设计。

北京市某单层工业厂房工程。由北京建工集团房地产开发公司投资，由北京龙建工程设计有限公司设计，京兴监理公司监理，总包单位为北京建工一建十八项目经理部。2009年6月正式进行施工，预计工期八个月。工程主要由主楼和附楼两部分组成。

摘 要 本设计对某电子厂2号厂房进行了工艺性空调工程设计。总建筑面积：2890㎡。依生产区的洁净度等级，是内参数及供一流程将整个车间划分为5个系统，其中涂布车间采用ISO5级系统；另外干燥区、清洗间和清洗区等对除热除湿要求较高的区域分为一个ISO7级系统；洁净区其余更衣、上料、人流洁净走廊、集控室设置成单独系统；舒适区分为办公区和仓储区分为两个系统。机房设在舒适区，洁净区新风机选用吊顶式机组。为了便于调节并维持各房间的的参数满足设计要求，在舒适办公区采用FCU+MAU且MAU不承担室内负荷的空气处理方案...

本工程位于北京天宁寺桥，交通方便，可直达施工现场，该工程属新楼进行室内装修，现场具备施工条件，临时供水、供电已接至现场，均能满足施工要求。

本工程属于五星级饭店精装修改造工程，需要先拆除后进行装饰施工，施工作业面大，施工单位众多，施工工期较短，各专业交叉施工比较多，质量要求高，整个工程的管理难度较大。

本资料为北京渔阳饭店夜景照明工程设计施工全套图纸，资料内容包括：高效防眩投光灯大样图，双管线性轮廓灯大样图，窄束大功率洗墙大样图，透镜聚光灯大样图等。

本工程钢结构连接用高强度大六角头螺栓连接副、普通螺栓、铆钉、自攻钉、拉铆钉、射钉、地脚锚栓等紧固件及螺母、垫圈等标准配件，其品种、规格、性能等应符合现行国家产品标准和设计要求。

本工程安装专业分：给排水工程、暖通工程、电气工程以及配套的电梯工程、专业设备安装工程，本组织设计内容未包括电梯工程及专业设备的安装。

1.工程名称： 2.建设单位: 3.工程建设地点： 4.工程建设规模： 5. 工程计划工期： 6. 工程投资：2700万元 7. 资金来源： 自筹 8. 结构类型： 钢结构

本工程为院落整治工程，场地内部有五栋保留建筑，分布在场地的东西两侧及北侧。场地的中部有一处面积较大的中心绿地。本项目院子主入口位于沿东交民巷大街北楼西侧。新设计将地上新建、改建部分位于文物建筑外墙，建筑高度为一层局部二层，最高点不超过拆除的原有建筑。为了使地上改建部分建筑面积不超过拆除建筑面积，设计将更多的功能设于地下室，远离文物建筑，位于中心草坪下方。

（1）北京地铁*号线一期工程是一条先东西走向，后南北走向的半环线。线路全长24.68km，全部为地下线，共设22座车站，平均站间距1116m。线路北段主要沿巴沟路、海淀南路、知春路、北土城西路、北土城东路、太阳宫大街由西向东，在东段沿机场路、东三环路由北向南。

内容简介 1、道路横断面形式 本次大修设计穿村路段横断面为路面宽6.5米，路基宽7.5米，每侧路肩宽为0.5米，采用水泥混您土路面。道路采用双向1.5%路拱横坡，为便于机械化施工及排水，路拱采用直线型。对路肩全部采用硬化处理，硬化结构与主路结构相同。 非穿村路段横断面为路面宽7.0米，路基宽8.5米，每侧路肩宽为0.75米，采用沥青混凝土路面。不设路缘石，对其0.5米宽路肩采用硬化，与主路结构相同的硬化方式，余下0.25米宽度则采用土路肩形式。

第一节　本工程监理范围和监理工作内容 1．监理范围 除燃气、有线电视、电信、室外自来水工程外，监理范围为完成本工程全部建（构）筑物、配套室外工程，包括建筑结构工程、装饰装修工程、给排水工程、通风空调工程、动力照明工程、防雷接地工程、弱电系统工程、人防工程、精装工程、室外园林绿化、铺装、雨污水工程等的监理工作。 2．监理工作内容 2．1在委托人管理和协调下对工程施工阶段提出合理化建议； 2．2参与设备、材料选型验收工作； 2．3工程质量控制、进度控制、造价控制、合同管理、信息管理及安全管理，并对已完工程量审核和工程变更审核的签认； 2．4负责监理范围内的施工单位及其它有关部门的协调工作。

第二章 工程项目建设监理范围、目标、依据 1、监理范围 某物流中心工程的施工及保修阶段监理。 2、监理目标 监理公司按照“守法、诚信、公正、科学”的原则，以全局观念，通过科学的管理、策划和部署，对工程进行有效的组织、协调和控制，根据建设单位与施工承包单位签定的《施工合同》的约定，我公司将全面履行《委托监理合同》的承诺，为实现各项《施工合同》的预定目标为业主提供优质服务。监理工作目标分解为质量控制目标、进度控制目标、投资控制目标、项目风险管理目标。 2.1投资控制目标 以建设单位同承包商签定的承包合同价及其协议条件为依据，建立本项目的投资控制程序与控制要点，合理确定工程造价，为建设单位营造最佳的工程建设效益，实现合同投资目标。 2.2工期目标 根据本工程工期总目标，对工期目标按基础工程、主体工程、装修工程、及设备安装工程进行分解。加强对关键线路上总承包单位的施工控制点、分包工程控制点、设备材料供应控制点、设计保证控制点的管理，使它们有机地结合并保证施工总进度计划的有序进行，以阶段性分部位的分解目标保证整体工程进度目标的实现。 2.3质量目标 以建设单位同承包商签订的《施工合同》约定的质量目标为准，并根据《设计规范》、《建筑工程施工质量验收统一标准》、《工程质量验收规范》进行分项、分部工程质量目标的分解与控制。以工序质量保分项工程质量，以分项工程质量保分部工程质量，从而保证单位工程质量目标的实现。 3、监理工作依据 3.1国家和地方有关工程建设的法律、法规和规章； 3.2国家和地方有关工程建设的技术标准、规范和规程； 3.3经有关部门批准的工程项目文件和设计文件； 3.4建设单位和监理单位签订的建设工程委托监理合同； 3.5建设单位与承包单位签订的建设工程施工合同。

为逐步实现我公司监理作业指导书 (质量体系第三层次文件) 标准化，从控制要点及程序操作，对钢结构工程(分部、子分部、分项)的监理作业提供指导。通过监理运作进行有效监控，实现受监项目钢结构工程的各项性能达到设计和规范要求。

本资料为加强工程设计阶段造价控制的措施，本文笔者分析了近年来电力工程造价上升的主要原因，指出控制工程造价的关键是工程设计阶段，并对如何在工程设计阶段进行控制进行了探讨。内容详实，值得参考下载。

1.在设计阶段进行工程造价的计价分析可以使造价构成 更合理，提高资金利用效率 2.在设计阶段进行工程造价的计价分析可以提高投资控 制效率 3.在设计阶段控制工程造价可以使控制工作更主动 4.在设计阶段控制工程成本便于技术与经 济相结合 5.在设计阶段控制工程成本效果最显著

本文档为某公司工程设计阶段成本规划与控制。内容包括阶段成本规划与控制要点、内容等。内容详尽，仅供参考。

本文档为某公司工程设计阶段的成本规划与控制。内容包括工程设计阶段的成本规划与控制要点、内容等。内容详尽，仅供参考。

文章从当前交通建设工程造价失控的“三超”现象进行分析，总结了造价失控的三大方面因素，提出了造价控制应从设计阶段进行事前控制及事中控制的方法，以达到有效控制建设项目实施阶段投资超额的效果。

通过对输变电工程项目设计阶段在造价控制中出现的一些问题和分析，提出了一些解决问题的措施和建议，为今后的工程造价控制与管理提供了一些参考。

在建筑工程项目造价控制的全过程中，由于对设计阶段造价控制的轻视，造成了诸多建设过程中造价失控的现象。本文论述了建筑工程设计阶段费用的控制过程，提出了具体的控制对策。