水工隧洞衬砌专项施工方案（清楚明了）

工程位于XX省XX县XX乡XX村附近，本标XX段累计1度带桩号208+130～214+210，3度带桩号(442+447.988)～（448+331.31），全长6080 m 。工程区为丘陵地貌形态，生产生活设施场地布置容易；XX县城～XX张坊三级公路在工程区附近通过，施工对外交通条件较好。

本图纸包括石方名挖、石方洞挖爆破设计图及支护和封堵、接缝灌浆

简介： 引水隧洞工程为本工程的重点，隧洞全长3399m，隧洞设计1个支洞，支洞长度177.92m，支洞位于隧洞K1+870.46处，断面型式均为3.1*3.55m,隧洞进口底板高程749.2m， 出口底板高程747.398m，隧洞坡降为0.05%；支洞进口高程为748.272m，出口高程为747.934m，支洞坡降为0.19%。由于初设时无地勘资料，在隧洞准备施工及掘进过程中补足地勘资料。

本工程的安全环保管理。负责制定安全环保生产目标、安全环保管理办法、安全环保生产计划、安全环保保证措施、安全环保检查制度，针对施工特点制定。

艾坝隧道为分离式长隧道，左线起讫桩号ZK22+280～ZK23+430，总长1150m，其中Ⅳ级围岩900m，Ⅴ级围岩240m；右线起讫桩号YK22+280～YK23+480，总长1200m，其中Ⅳ级围岩930m，Ⅴ级围岩260m；洞门型式为端墙式均设计有5m明洞。另外包括1个车行横洞，2个人行横洞，2处紧急停车带。项目区属于中亚热带季风湿润气候，全年平均气温在13~17摄氏度之间，无霜期达295天，全年最冷月（1月）平均气温5摄氏度左右，最热月（7月）平均气温23摄氏度左右，一般5~7月和10月雨量较多，气象条件造成每年有效施工期较短。

xxxxx工程，主线起点xx公路K6+600处，桩号起点为K0+000.路线沿着西北方向傍山沿湖布线，路径xx、xx村外侧，新建xx桥跨越千岛湖，xx隧道穿过驮高山岭，其余沿现有xx公路布线，终点在xx公路约K13+000处，（即朱峰口金峰漂流停车场位置）顺接。主线终点桩号为K2+675，主线长度2.675公里。本项目主线全长2.675公里，xx村接线全长0.270公里，本项目实际里程共计2.945公里。本施工方案主要针对xx隧道施工，xx隧道长558米，里程桩号K1+247～K1+805。

本合同系XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX合同段，全长7.113Km。XX隧道为分离式隧道，右线起讫桩号K64+252～K67+162，总长2910m，其中Ⅲ级围岩1670m，Ⅳ级围岩930m，Ⅴ级围岩310m；左线起讫桩号ZK64+248.9～ZK67+194，总长2945.1m，其中Ⅲ级围岩1670m，Ⅳ级围岩950m，Ⅴ级围岩325.1m。洞门形式为端墙式。项目区属亚湿润中温带大陆性季风气候，四季分明，雨热同季，季风显著，水流受季节影响较大。该区域年蒸发量1838.7mm,年平均日照2800-2900h,无霜期150d，气象条件造成每年有效施工期较短。

本资料为滇池补水工程隧洞支洞施工方案，共22页，格式为word。 工程概况： 根据洞内支护结构（钢格栅喷混凝土柔性支护）特点，V类围岩施工原则为：先拱后墙、微台阶、管超前、预注浆（特殊地质段）、分部挖、留核心、短进尺、快封闭、强支护、早成环、勤量测、稳扎稳打、步步为营、控制坍塌，确保施工安全。 暗洞开挖前施做1500px厚纵向2m长的套拱，套拱嵌入仰坡内1250px，对洞口段进行锁口。为准确施打φ76管棚（管棚仰角为1°，钢管上间隔625px钻8mm的小孔，），套拱内埋入φ89长2m导向管。一方面支挡仰坡防止坍塌，另一方面为管棚钻孔导向。

工程项目所在位置对外交通条件基本顺畅，与外界公路相连接，工程所用材料可通过公路运至工地。

内容简介 2.1.1层间缝和结构缝错台产生的原因 施工过程中由于供料间断及换管迫使混凝土浇筑中断时间超过混凝土的初凝时间，继续浇筑混凝土时，原有的混凝土基础表面无法且没有进行凿毛处理，也没有铺水泥砂浆垫层，就在原混凝土表面浇筑混凝土，致使新旧混凝土接茬处出现层间缝和结构缝错台。层间缝和结构错台是试验段混凝土表现最主要的缺陷。试验段层间缝和结构缝错台见下图 2.1.2层间缝和结构缝错台的处理 层间缝和结构缝错台挂帘的处理首先将突出的混凝土凿除,预留约5 mm 厚度,然后对预留的部位作打磨处理。磨除坡度:平行水流方向1/ 30 ;垂直水流方向1/ 20 。磨除后与成型混凝土平顺连接,打磨过的部位混凝土表面用同级配混凝土原浆调色。 模板印痕及模板变形造成的凹凸面的处理采用打磨的方式进行处理。对于模板拼缝不严、漏浆形成的砂线,深度小于5 mm 的,将砂线内污垢清除填补同级配的砂浆;深度大于或等于5 mm ,视其深度凿槽,凿槽深度不小于2 cm ,分层锤填同级砂浆修补，表面做调色处理。模板变形造成的凹面也按上述原则处理

本资料为污水工程截流导流施工专项方案，共20页。 简介：在沉井基坑开挖过程中发现多处存在DN600和DN1400的雨污砼管，受其影响沉井已无法继续施工，为保证施工进度和安全必须采取相应截流导流措施，然后拆除原有雨污砼管，再继续进行沉井开挖施工。

摘要水工地下随洞衬砌混凝土为满足杭冲耐磨要求, 一般泥凝土设计标号高、水泥用黄大, 加上基岩硬度大, 弹模高等原 因, 即使采用低沮混凝土浇筑, 最高温度也超过允许标准。在随洞衬砌混凝土浇筑形成后, 结构混凝土由于受到内外沮差所引 起的沮度应力影响, 产生不均匀收缩而出现裂缝, 特别是在地下水位较高的随洞会出现以垂直于水流方向的环向有一定水压渗 水裂缝。在处理这类渗水裂缝的过程中采用了高渗选改性环氧泉材, 灌策施工工艺采用打料孔埋管和无损贴嘴灌装的方法, 裂缝 处理的效果满足设计的质要求。

本图纸包括石方名挖、石方洞挖爆破设计图及支护和封堵、接缝灌浆。

简介： 本工程挡水建筑物、泄水建筑物为4 级建筑物，次要建筑物为5 级建筑物，临时建筑物为5 级。枢纽布置为：混凝土面板堆石坝+右岸开敞式溢洪道+左岸取水兼放空洞+供水管线。坝顶高程1145.50m，坝基最低高程1110.00m，最大坝高45.5m，坝顶宽度6m，坝顶长214m。取水钢管直径1.0m，取水口进口底板高程为1111.00m。溢洪 道净宽15m，堰顶高程1143.00m，进口底板高程为1141.00m。

本资料为挡水坝混凝土浇筑专项施工方案，共20页。 简介：目前挡水工程已完成泄洪冲砂闸底板及消力池底板钢筋制安及混凝土浇筑；混凝土共计完成浇筑6238m3，完成钢筋制安187.43t。由于目前那棱格勒河持续低温、大风，最低气温已低至-12℃，为保证混凝土施工质量，我部暂停混凝土浇筑施工，等来年天气回暖后开工。剩余部位包括：溢流坝坝体及消力池、泄洪冲砂闸闸墩、胸墙及消力池侧墙、进水闸等部位。

本资料为污水工程截流导流施工专项方案，共20页。 简介：在沉井基坑开挖过程中发现多处存在DN600和DN1400的雨污砼管，受其影响沉井已无法继续施工，为保证施工进度和安全必须采取相应截流导流措施，然后拆除原有雨污砼管，再继续进行沉井开挖施工。

隧洞衬砌结构及配筋图全套用于公路隧洞、水工隧洞、铁路隧洞衬砌结构及配筋图，各类围岩配筋参考

本标段共有隆务峡4号隧道及隆务峡5号隧道，单洞总长7191米，具体概况如下： 隆务峡4号隧道位于构造剥蚀中山地貌区，祁吕贺兰山字形构造体系弧形褶带西翼外侧，线路处于尖扎——同仁拗陷带，褶皱断裂较为发育。隧址区一般高程2195～2510m，地形起伏大，相对高差约为315m。洞口段地势较陡峭，自然坡角50°～70°。沿线地表植被发育较差，交通不便。隧址区级附近现状发育的不良地质主要为滑坡和崩塌。沿线地表水不发育，主要为季节性的丘间沟溪流水，受大气降水影响。隧道通过段围岩主要由坡积层、板岩组成。隆务峡4号隧道工程起讫里程为左幅ZK44+295～ZK46+365（右幅YK44+315～YK46+368），单洞全长4123m。 隆务峡5号隧道位于构造剥蚀中山地貌区，隧址区一般高程2195～2510m，地形起伏大，相对高差约为315m。进、出洞口段地势均较陡峭，自然坡角30°～60°。沿线地表植被发育较差，交通不便。隧址区级附近现状发育的不良地质主要为滑坡和崩塌。沿线地表水不发育，主要为季节性的丘间沟溪流水，受大气降水影响。隧道通过段围岩主要由坡积层、板岩组成。我标段隆务峡5号隧道左线ZK47+635至ZK49+158，右线YK47+623至YK49+168，单洞全场3068m。

XX坝隧道为单洞分离式隧道，左线位于左转圆曲线上。左洞起讫里程为ZK18+564～ZK18+804，全长240m, 纵坡为-2.95%。XX坝隧道地貌上属于构造剥蚀中山地貌，区内山势陡峻，沟谷纵横,呈现岭谷相间的自然景观，总体上看，山岭走向为北东—南西走向，隧址区因南、西侧为白龙湖，所以呈现NE高而SW低，地面高程变化在580～1050m间，相对高差470m，洞身围岩为V级，V级围岩衬砌长度共240m，占全长100%。 XX坝隧道按新奥法原理进行设计，采用复合衬砌结构，以锚杆、湿喷混凝土（钢筋挂网）、钢拱架等为初期支护，大管棚、超前注浆小导管、超前注浆中空锚杆等为施工辅助措施，充分调动和发挥围岩的自承能力，在监控量测信息的指导下施做初期支护和二次模筑衬砌。 XX坝隧道左线洞身衬砌钢筋布置采用在隧道纵向、环向布置主要为直径为8㎜和12㎜的HPB235钢筋和直径为25㎜的HRB335钢筋，具体布置见图1：V加强（X）型衬砌钢筋布置图，图2：V（X）型衬砌钢筋布置图。

隧道初期支护、二次衬砌安全专项施工方案(最终版) 隧道初期支护、二次衬砌安全专项施工方案(最终版)

工程概况： 根据洞内支护结构（钢格栅喷混凝土柔性支护）特点，V类围岩施工原则为：先拱后墙、微台阶、管超前、预注浆（特殊地质段）、分部挖、留核心、短进尺、快封闭、强支护、早成环、勤量测、稳扎稳打、步步为营、控制坍塌，确保施工安全。 暗洞开挖前施做1500px厚纵向2m长的套拱，套拱嵌入仰坡内1250px，对洞口段进行锁口。为准确施打φ76管棚（管棚仰角为1°，钢管上间隔625px钻8mm的小孔，），套拱内埋入φ89长2m导向管。一方面支挡仰坡防止坍塌，另一方面为管棚钻孔导向。

简介： 水库周边主要为岩基库岸和土质库岸，其中土质库岸主要集中于河床左岸一带，由坡残积、地滑堆积层组成。坡残积层分布于缓、斜坡一带，地滑堆积层分布于坝轴线上游250~700m附近的左岸岸坡一带。一期导流采用河床导流， 二期导流的导流建筑物，上游枯期横向围堰、放空洞围堰。

涪陵区南岸XX干道（二期）XX隧道左线工程，西起XX立交，与已施工通车的D匝道、左线相接；东止于XX，与已施工通车的左线相接，全线长1629.32m，其中，东口左线隧道已开挖衬砌117.34米，西口左线隧道已开挖衬砌169.49米，工程范围内的人行横洞、车行横洞尚有部分未开挖。

本工程边坡开挖按设计开挖线自上而下分台阶进行，采用直径为42mm的手风钻或潜孔钻机爆破，为减少对岩体的破坏和保证开挖规格，采用预裂爆破或预留保护层。

本资料为：水工隧洞施工组织设计方案，内容完整，详细，可供参考。

本资料为闸门井开挖及衬砌方案，共28页。 简介：闸门井开挖断面为9.3m×6m，深度约为33.5m。在放空洞0+000.00～0+106.92段隧洞开挖完成后(目前已开挖完成)，即可进行开挖。闸门井采用导井法开挖，先用潜孔钻机从开挖好的检修平台闸门井中心钻孔至放空洞，再自下而上开挖一直径1.2m的圆形导井，最后再自上而下进行扩挖成型。

简介： 泄洪隧洞位于右岸坡，进口设置检修平板闸门、弧形工作闸门，进水口为岸塔式，基础要求座落在T2b2-4砂泥岩弱风化上，采用短有压进水口形式。隧洞长528m，为直径7.5m的圆形隧洞，进口底板高程499.246m，纵向底坡i=2.4/1000。地下水主要赋存于风化带网状裂隙中，洞室围岩透水性微弱，施工中不存在地下水干扰。岩体成块、碎石镶嵌结构，自稳能力差，总体以CⅡ类岩体为主，进、出口强风化段为CⅣ类围岩（约占隧洞段10%），成洞条件较差。

简介： 供水调蓄工程是为完善深圳市供水保障体系及有效提高应对“水荒”灾害能力而兴建的大型水利工程。主要由公明水库扩建、连通隧洞、供水隧洞和雨洪利用四部分组成，形成完整的原水储备调蓄和输送系统。连通隧洞连接鹅颈水库和公明水库，双向输水，全长4.66km，为D3.6m圆形有压隧洞。

xx路站为地下双层岛式车站，局部设设备夹层，站台宽度为10m。车站有效站台计算长度中心里程为DK4+162.956，车站起止里程为DK4+069.656～DK4+231.156。 车站底板顶面高程6.980m，车站主体长度161.5 m，标准段宽度18.5 m。车站起点处现状地面标高为23.061m，终点处现状地面标高为27.663m，车站顶板覆土2.6m～4.2m。 基坑开挖深度约为17.2m～22.2m，基坑开挖宽度为28.9m～54.2m。基坑安全等级为一级，最大水平位移允许值控制为0.15%H，基坑支护基本方法为土层及岩层两级放坡土钉支护。 左线土层放坡坡率为1：0.5，岩层放坡坡率为1：0.1，两级放坡之间设1.5m宽的平台；右线由于受现状道路约束，土层放坡比例采用1：0.2，岩层放坡坡率为1：0.1，两级放坡之间设1.0m宽的平台

本资料为：引水有压隧洞衬砌施工工艺，分享出来，供大家下载参考。

该工程地上九层，建筑面积10939.8㎡，建筑高度33.75m

XXXXX地块二标段项目总建筑面积为XX5.08㎡，地下一层，地上7-9层（共13栋小高层洋房）、23-27层（共6栋高层）、1 栋 3 层幼儿园、1栋1层开关站、 2层附属商业及1层整体地下室组成，建筑物的±0.00 标高为 38.15～42.65m，地建筑高度20.65~82.8米。

本工程施工处在梅雨季节，应全面勘测施工现场的地段，天然排水系统及施工现场较近的排水沟渠，并进行检查或采取必要的加固防护措施，以防止雨水流入施工沟槽、基坑内。

xx区xx路-xx镇-xx路-xx镇给水工程（二标段），位于xx市xx区，设计起点位于xx绕城路，沿线经过xx院、xx、xx路等，设计终点接至xx大道。

本资料为闸门井开挖及衬砌方案，共28页。 简介：闸门井开挖断面为9.3m×6m，深度约为33.5m。在放空洞0+000.00～0+106.92段隧洞开挖完成后(目前已开挖完成)，即可进行开挖。闸门井采用导井法开挖，先用潜孔钻机从开挖好的检修平台闸门井中心钻孔至放空洞，再自下而上开挖一直径1.2m的圆形导井，最后再自上而下进行扩挖成型。

本资料为闸门井开挖及衬砌方案，共28页。 简介：闸门井开挖断面为9.3m×6m，深度约为33.5m。在放空洞0+000.00～0+106.92段隧洞开挖完成后(目前已开挖完成)，即可进行开挖。闸门井采用导井法开挖，先用潜孔钻机从开挖好的检修平台闸门井中心钻孔至放空洞，再自下而上开挖一直径1.2m的圆形导井，最后再自上而下进行扩挖成型。

慈溪市姚江引水应急工程引水隧洞进口底高程▽25.0m，引水隧洞为城门洞型，隧洞全长2880m，施工支洞37.00m，按无压流设计，开挖断面均为2.8m×2.8m，C20砼衬砌后断面为 2.2m×2.2m，纵坡i＝0.104％，出口底程▽22.0m，隧洞出口通向梅湖水库。隧洞总长度为2880m，在进口处设置一支洞，支洞长37m，断面型式与尺寸与主洞相同。

本资料为截流施工方案，共8页。 简介：柯柯亚二库工程位于鄯善县中部柯柯亚河流上，距上游柯柯亚水库12.0km，距鄯善县城30km，是柯柯亚河流上的二级水库枢纽工程，地理位置东经90°11′15″，北纬43°04′56″，是一座小（一）型拦河式水库。柯柯亚二库枢纽主坝工程由、主坝、溢洪道、泄洪兼灌溉放水洞、闸井、工业供水涵管、渠首五部分组成。

简介： 清远水利枢纽为北江干流梯级规划的第5级，工程开发任务是以航运、改善水环境为主，结合发电、反调节，兼顾改善灌溉、供水条件和水资源配置。二期工程截流龙口设在下游戗堤，采用平抛护底，单戗立堵截流方式，截流计划于8月底择机进行，截流标准相应设计流量为2110m3/s，截流施工按最不利截流流量800m3/s～1000m3/s考虑。