隧洞衬砌缺陷修补施工方案（图文并茂）

工程名称：17#、20#、23#、28#房屋补漏 建筑面积：31200m2 结构类型：框剪 修补部位：地下室顶板、搂面结平板、屋面板漏水修补

混凝土的外观质量是混凝土质量的直观体现，因此搞好混凝土的外观质量对混凝土工程有其重要意义。项目部针对项目现场砼外观质量存在的许多问题，经过实践的摸索以及总结分析，制定如下修补方案，力争使砼的外观质量得到有效控制。

灌缝胶注射修补法，桥梁墩台蜂窝麻面修补技术交底

钢管混凝土柱内部缺陷修补工法的特点主要有以下特点： (1)需在钢管柱体外进行，钢框架混凝土柱不密实孔洞检查需借助专项检测仪器进行柱身全数检查，做到科学合理。 （2）钢框架混凝土柱内混凝土浇筑不密实部位需采用专用设备进行开孔作业、注浆、恢复加固施工专业性强，属特种作业需特种设备和特种施工资质。 （3）孔洞注浆材料需流动性大、强度高、材料粘接融合性能好，注浆设备为小型设备。

本工程仰拱衬砌采用10米液压钢模台车一次浇筑成型，仰拱台车两部，两部台车间隔向交汇段方向浇筑，即第1部台车浇筑1、3、5、7……模，第2部台车浇筑2、4、6、8……模。

引汉济渭工程位于秦岭岭南子午河支流蒲河上游**附近。工程范围包括：掘砌主隧洞延伸段洞长3592m(桩号：K20+050.226～K23+642.226)，其中上游方向1377m，下游方向2215m。断面为马蹄形，成洞断面尺寸为6.76×6.76m（宽×高）。

盾构管片均采用6000mm*1500mm*300mm规格单面楔形通用型左转弯预制管片,每环管片由六块组成。混凝土设计强度等级为C50，抗渗等级为P12；管片抗弯、抗拔性能要求应在最大荷载值不小于250KN加载下满足相关规范要求；抗渗漏加压至1.2MPa恒压120分钟内弧面应不出现渗漏现象；管片成品表面应密实、光洁、平整、边棱完整无缺损，不符合要求应修补或废弃。

乌鲁木齐万达广场分三个地块，共计18栋建筑。其中1号地块由大商业中心（高26.1m）及3栋27层公寓楼（16~18#楼，高100m）和5栋33层住宅楼（1~5#楼，高97.14m）组成，2号地块由4层裙房（高26.5m）、1栋19层五星级酒店（15#楼，高88m）、1栋37层甲级写字楼（14#楼，高152.2m）和3栋33层住宅楼（6~8#楼，高97.14m）组成，3号地块由2栋25层乙级写字楼（12~13#楼，高100m）和3栋33层住宅楼（9~11#楼，高97.14m）组成

本工程坐落于武汉市经济技术开发区，北临陶仙路，西临陶家岭侧路，建筑面积约3.3㎡，泥浆护壁钻孔灌注桩基础，G11/G13/G14#楼均为地下2层、地上33层，商铺2层，建筑物高度分别为98.6m/98.6m/97.8m,G16#楼地上27层，地下两层,建筑物高度为80.4m，主楼标准层层高为2.9m，建筑物结构形式为：框架剪力墙结构。

本资料为：引水有压隧洞衬砌施工工艺，分享出来，供大家下载参考。

1.1 工程概述 　　二级引水隧洞5#支洞主洞下游段工作面引6+595起，为志留系砂页岩与二叠系交界处，存在平行的不整合面,受构造挤压影响，岩体破碎，完整性差，呈强风化状态，上层为透水、下层不透水，地下水活动强烈，下层岩体遇水软化后失去对围岩的支撑力，进而引发围岩应力重整发生不间断坍塌，并破坏已支护结构。目前从现场看，坍塌石渣已将整个断面拥塞，并在拱顶形成较大空腔。 　　为了确保施工安全和洞身永久稳定，2008年5月14日下午召开了由参建四方参加的专题会确定该段的处理方案。会议最终形成了处理方案，并签定了工程现场问题处理记录。处理方案内容如下： 　　1）先清除部分坍塌渣料将拱顶空腔揭露，根据坍塌空腔情况埋设Φ100mm回填钢管，再架设封头模板向坍塌空腔灌注C20混凝土；待达到一定强度后，再逐渐凿开混凝土清除坍塌渣料，架设钢支撑进行支护。 　　2）本段仍然按照预留30cm衬砌断面施工，初期支护钢支撑间距为30cm，喷护厚度为30cm，Φ25连接筋间距全断面加密为30cm，钢筋挂网和锁脚固定锚杆不变。钢支撑双榀合并型成大钢支撑，采用150mm×100mm×10mm钢板焊接加固，钢板间距60cm；在拱顶每1.5m设置一排Φ50mm@35cm管棚，L=3.0m，管棚采用Φ50mm无缝钢管，与钢支撑焊接。 　　由于方案确定下来后，3#洞地质塌方造成较大安全事故，引水隧洞停工整改至今。二级电站关键线路在5#洞下游至出水口段施工，因此需要尽快恢复该段施工。 　　在此之前，5#洞下游从2007年9月起，先后从引6+480起发生多次塌方。在2007年9月16日、12月22日、2008年3月9日、5月14日进行了现场处理会签，而本段塌方在2008年3月即已经出现，由于塌方严重砸坏已经完成的钢支撑，一直到2008年8月18日我部才收到正式处理方案，即设计通知单（<宁中二级水道>字第28号），根据要求，特编制此专项施工方案。 　　

本资料为高速铁路隧道二次衬砌裂缝修补方案，共5页。 隧道二次衬砌施工采用整体式钢模板台车，泵送混凝土施工工艺，但混凝土硬化过程中产生的裂缝不仅影响美观，还给工程质量留下了隐患。二衬混凝土开裂，以后在使用环境中水汽，空气的湿度、酸碱度、氧化碳化腐蚀、冻涨等破坏混凝土裂缝内部，使裂缝发展，影响混凝土混凝土结构整体性，破坏混凝土结构，从而影响隧道的安全通车和结构使用寿米。

本项目位于天津市中心商业区xx区北岸桥头，海河西岸，多伦道以北，福安大街以南，西临兴安路，东隔张自忠路与海河岸相距约30m。占地面积9973.50平方米。总建筑面积95998.55平方米。由地下车库4层，地上裙房4层（层高5.5m、檐高26.6m）、主楼29层（层高4.25m、檐高148.0m）组成。本工程建筑结构安全等级为二级，抗震设防烈度为7度，耐火等级为一级，防水等级为一级。结构型式：基础采用桩筏基础，全现浇框架、框筒结构。基础底板顶标高-21.2m，主楼基础底板厚度为2500 mm厚，车库基础底板为1200 mm厚。

本资料为红岭灌区渠道衬砌施工方案，共21页。 简介：总干渠起点设计水位为132.66m，渠末设计水位为 125.29m；设计灌溉面积为 145.48 万亩，其中从渠道提水灌溉面积为7.3万亩，自流灌溉面积为138.18万亩。设计流量为45m 3 /s，加大流量 51.75m 3 /s。东干渠渠首设计流量为 40.00m3/s，西干渠渠首设计流量为6.00m3/s，琼海分干渠首设计流量为 3.13m3/s，重兴分干渠首设计流量为5.53m3/s，文教分干渠首设计流量为 8.57m3/s。

工程概况： 本标段渠道衬砌施工内容主要明渠渠道衬砌工程。选取试验段为桩号IV55+700～IV55+900，直线段，渠道右岸土质边坡衬砌及渠底衬砌，总长200m。本段过水边坡系数为2，边坡斜长20.4m。边坡衬砌厚度10cm。主要工程量为C20W6F150混凝土衬砌442.8m3；聚乙烯闭孔泡沫板填缝2.136m3；聚硫密封胶填缝0.712m3；土工膜铺设4496m2；聚苯乙烯保温板4140 m2；粗砂垫层223m3。

xxx2号隧道，隧道进口里程DK100+680，出口为DK100+920，洞身长220米，围岩衬砌类型及分类长度见下表。

本路段位于贵州高原向湘西丘陵及四川盆地过渡的东北边缘斜坡，属沿河县和平镇所管辖，艾坝隧道左线起讫桩号ZK22+280～ZK23+430，洞身长1140m，右线起讫桩号YK22+280～YK23+480，洞身长1190m，为分离式长隧道。洞门型式为端墙式，设计明洞长度为5m。左幅进口段平面线型位于R=3200的圆曲线上，出口段位于直线上，右幅进口段位于R=5900的圆曲线上，出口段位于直线上。左幅隧道为上坡，进口段坡度为2.78﹪，洞身及出口段为0.754﹪，右幅进口及洞身为上坡，纵坡为0.752﹪，出口段为下坡，纵坡为-1.6﹪。

艾坝隧道为分离式长隧道，左线起讫桩号ZK22+280～ZK23+430，总长1150m，其中Ⅳ级围岩900m，Ⅴ级围岩240m；右线起讫桩号YK22+280～YK23+480，总长1200m，其中Ⅳ级围岩930m，Ⅴ级围岩260m；洞门型式为端墙式均设计有5m明洞。另外包括1个车行横洞，2个人行横洞，2处紧急停车带。艾坝隧道洞身衬砌钢筋布置采用在隧道纵向、环向布置主要为直径为8㎜和12㎜的HPB235钢筋和直径为22㎜的HRB335钢筋，具体布置见图1：S-Va二次衬砌钢筋设计图2：S-Vb二次衬砌钢筋设计图。3：SJ-IVa二次衬砌钢筋设计图

岳西至武汉高速公路安徽段全长46.235km，是连接湖北省英山县S5高速路的一部分。第八标段位于安徽省岳西县境内，标段起于河图镇西北侧，起点桩号K29+914（ZK29+920），线路经小铺村、司空山脉，终于白帽镇余祠堂附近，终点桩号K35+100，线路全长5.186km。隧道围岩级别分类见表3-1所示。

隧道按新奥法原理设计，结构采用锚、网、喷、钢拱架组成初期支护与二次模筑砼相结合的复合式衬砌型式；二衬采用C30防水砼，抗渗等级不小于S8。仰拱采用普通C25砼。隧道主洞、紧急停车带内轮廓一般采用三心圆、曲边墙形式；拱墙采用1.5mm厚复合式防水卷材

百勺洋隧道二次衬砌施工方案

施工准备 经过前期的洞身开挖以及初期支护，现拱顶和拱脚以及隧道的周边收敛沉降均已趋于稳定，已具备进行二次衬砌的施工条件，用于二次衬砌施工的机械设备已全部到位。 二、施工方案 2.1防排水施工 2.1.1防水层施工 隧道喷砼与模筑砼之间设隧道专用防水卷材，铺设防水层前在喷射砼表面铺设缓冲层，缓冲层采用300g/m2土工布，而后铺设隧道专用防水卷材。铺设方法如下： 基面检查：利用工作平台将支护裸露的锚杆、钢筋头等铁件割除，并用砂浆抹成圆曲面，以防其刺破防水板。 土工布衬层铺设及凹槽垫片设置：将土工布衬层铺设在初期支护喷射砼表面上，同时设置土工布固定条带与凹槽垫片，两者用射钉紧固，通过射钉使土工布衬层和土工布固定条带及凹槽垫片牢靠固定在喷射砼上，其中射钉与凹槽垫片之间应加设金属垫片，射钉间距按设计要求设置。 防水卷材铺设：将防水卷材吊运到作业平台上，从上到下对称地将防水卷材焊接到固定垫圈上，粘合牢固。示意图： 铺设质量检查：防水层施工完成后，对施工质量进行检查，自检合格经监理工程师检验认可后，方可进行下道工序的施工。若检查出质量问题应进行补焊，使之达到验收标准。 防水层铺设操作要点：固定点的布置，在满足固定间距的前提下，尽量固定在喷砼面较凹处，使得防水层尽量密贴砼喷射面。固定点间的防水层长度视施工支护面的平整情况留一定的富余量，本着宁松勿紧的原则，以防止模筑衬砌时被挤破。每一循环的防水层铺设长度比相应衬砌段多出2.0m，目的是便于循环间的搭接，并使防水卷材接缝与衬砌工作缝错开2.0m，以确保防水效果。防水层铺设后，应尽快进行衬砌，以确保防水层不受损伤，保证防水效果。 2.1.2本隧沉降缝处采用遇水膨胀橡胶止水带防水。在档头板上沿二次衬砌轴线每0.5米钻一φ12mm的孔，穿进φ10的钢筋卡，并卡紧夹在档头板中的止水带的一半，另一半折成90°角,贴靠在挡头板上。先浇砼凝固后，拆档头板，弯曲钢筋卡的另一头卡紧止水带的外露部分，灌注混凝土。为使钢筋卡固定，在待浇注混凝土空间应设置定位钢筋，定位钢筋沿环向每隔50厘米设一道，钢筋卡与定位钢筋用铁丝绑扎，待混凝土支护完成后，变形缝空隙用填缝剂填塞密实，内缘3cm范围内以聚硫密封胶封堵。

委托单位：正太集团有限公司技师院项目部 建设单位：江苏技术师范学院 施工单位：正太集团有限公司 工程名称：17#、20#、23#、28#房屋补漏 建筑面积：31200m2 结构类型：框剪 修补部位：地下室顶板、搂面结平板、屋面板漏水修补

1、客厅屋顶（面积：7.04米（南北向）*3.9米）：出现南北向人字形分叉贯穿裂缝，约18米。 2、主卧屋顶（面积：4.3米（南北向）*3.9米）：在东南墙角出现45度贯穿裂缝，2米。在离北墙壁约0.5米处出现与北墙平行（东西向）贯穿裂缝，4米。约6米。 次卧屋顶（面积：3.28（南北向）米*3.1米）：出现与北墙依次平行3条贯穿裂缝，3米/道。约9米。

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内容简介 三、倡导严格按“新奥法”对全线隧道进行施工 “新奥法”施工关键的环节有以下几方面： 1、光面爆破 控制爆破是“新奥法”的三大要素之一，为了最大限度地减轻爆破对围岩的震动和破坏，要正确地确定爆破参数和施工方法，使爆破后的隧道断面轮廓整齐。采用的方法如下： ⑴、科学确定合理的光面爆破参数，内容包括：炮眼（掏眼、辅助眼、围边眼）的布置、数目、深度和角度，装药量、装药结构、起爆方法，爆破顺序等。当开挖条件出现变化时，爆破参数应随围岩条件变化而作相应改变。 ⑵、准确定位，采用精确的测量（包括激光断面仪等手段）确定炮眼的位置。 ⑶、钻眼完毕后，经过检查合乎要求后，方可装药。 2、锚喷支护 为减少围岩的变形及暴露时间，“新奥法”施工锚喷支护紧随开挖断面及时施作： ⑴、锚杆施工 ①、根据设计要求和围岩情况，监控量测的反馈情况，定出孔位及锚杆长度。②、锚杆孔轴线应符合设计要求，对于长大隧道，为保证拱质锚杆的钻孔方向，应采用必要的设备。③、逐孔检查孔梁。④、锚杆安装施工，注浆作业，需进行全过程的旁钻。⑤、做好隐蔽工程施工记录。 ⑵、喷射砼施工 为了充分发挥喷射砼的支护效果，实现喷射砼的设计功能（包括强度、厚度、连接、密度），应重点抓好如下工作：①处理好开挖断面（检查尺寸，将岩壁面粉尘和杂物清洗干净）。②原材料满足规定要求。③砼配合比满足设计要求。④砼采用强制式搅拌机拌和，时间短，而且拌和均匀，随伴随用，不得空置。⑤选用的喷射机应密封性能良好，输料连续、均匀。⑥采用湿喷工艺。⑦操作方法符合规定。

内容简介 4、回填灌浆 回填灌浆在砼强度达到70％设计强度后进行，分段分序施工，区段长度为10m，分两序施工。 4．1施工参数 a．回填灌浆孔孔径48mm，孔深为穿过砼后进入岩石10cm。 b．回填灌浆压力按施工图纸要求。 c．Ⅰ序孔灌注0.5:1的水泥浆液，Ⅱ序孔灌注1：1和0.5:1两个比级的浆液。空隙大的部位灌注水泥砂浆，但掺砂量不大于水泥重量的200%。 d．空隙大的部位灌注水泥砂浆，掺砂量不大于水泥重量的200％。 4．2施工方法 a．钻孔 首先对混凝土衬砌施工时预留的灌浆孔进行定位，用风钻重新打孔至岩石内10cm，然后清除孔内杂物，再按照设计图纸进行灌浆。 b．制浆 制浆采用2×200L的立式砂浆搅拌机，该机既可拌制砂浆，又可拌制水泥浆。制浆材料必须称量准确，各种浆液搅拌均匀并测定浆液密度，浆液在使用前要过筛。

本资料为提高混凝土表面缺陷修补质量的建议，混凝土表面缺陷修补质量差一直是混凝土工程中存在的质量通病，在项目整个施工过程中反复出现，难以根治，公司从管理角度进行分析，防治。 设计精准，内容详实，值得参考下载。

以1：2水泥砂浆、环氧胶泥、界面修补剂等为主要修补材料，针对混凝土蜂窝麻面、施工缝结合不好、缺棱掉角、砼板面不平整、砼保护层破坏或砼保护性能不良、砼收缩裂缝等缺陷进行修补和养护。 　　【关键词】水泥砂浆；环氧胶泥；界面修补剂；修补；养护

本文主要介绍混凝土施工过程中裂缝、蜂窝麻面、缺棱掉角、露筋及混凝土空洞形成的原因及特征，以及具体的预防措施和补救的方法。

为了保证混凝土结构外观的质量，弥补混凝土结构外观的一般缺陷。现根据现场实际情况和在以往施工过程中经常出现的混凝土外观缺陷及修补经验特编制修补方案，敬请监理组审核。

本项目位于天津市中心商业区xx区北岸桥头，海河西岸，多伦道以北，福安大街以南，西临兴安路，东隔张自忠路与海河岸相距约30m。占地面积9973.50平方米。总建筑面积95998.55平方米。由地下车库4层，地上裙房4层（层高5.5m、檐高26.6m）、主楼29层（层高4.25m、檐高148.0m）组成。本工程建筑结构安全等级为二级，抗震设防烈度为7度，耐火等级为一级，防水等级为一级。结构型式：基础采用桩筏基础，全现浇框架、框筒结构。基础底板顶标高-21.2m，主楼基础底板厚度为2500 mm厚，车库基础底板为1200 mm厚。

内容简介 1、 蜂窝 A、现象。混凝土结构局部出现酥松、砂浆少、石子多、石子之间形成空隙类似蜂窝状的窟窿。 B、产生的原因 （1）混凝土配合比不当或砂、石子、水泥材料加水量计量不准，造成砂浆少、石子多； （2）混凝土搅拌时间不够，未拌合均匀，和易性差，振捣不密实； （3）下料不当或下料过高，未设串通使石子集中，造成石子砂浆离析。 （4）混凝土未分层下料，振捣不实，或漏振，或振捣时间不够； （5）模板缝隙未堵严，水泥浆流失； （6）钢筋较密，使用的石子粒径过大或坍落度过小； （7）基础、柱、墙根部未稍加间歇就继续灌上层混凝土。 C、防治的措施。 认真设计、严格控制混凝土配合比，经常检查，做到计量准确，混凝土拌合均匀，坍落度适合；混凝土下料高度超过过2m应设串筒或溜槽：浇灌应分层下料，分层振捣，防止漏振：模板缝应堵塞严密，浇灌中，应随时检查模板支撑情况防止漏浆；基础、柱、墙根部应在下部浇完间歇1～1.5h，沉实后再浇上部混凝土，避免出现“烂脖子”。 D、处理措施 （1）对小蜂窝：洗刷干净后，用1：2或1：2.5水泥砂浆抹平压实； （2）对较大蜂窝，要凿去蜂窝处薄弱松散部分及突出骨料颗粒，用钢丝刷或压力水洗刷干净，支模后可用粒径10～20 mm细石混凝土(比原标号高一级)仔细填塞捣实，对较深蜂窝，影响承载力而又清除困难时，可埋压浆管、排气管，表面抹砂浆或灌筑混凝土封闭后， 再放水泥砂浆，把蜂窝中的石子包裹起来，填满缝隙结成整体，必要时可进行水泥灌浆处理。

此种处理方法主要是发挥环氧树脂凝结速度快、高强度、粘结性好、防水能力强的特点，但环氧树脂的缺陷为必须与干燥表面衔接才有良好的粘结能力，所以在地下水充分地带必须以酒精喷灯、快凝砂浆等作为辅助，其固化剂乙二胺具有一定毒性，工人作业应注意通风，或改为烯类药剂进行替代

某地铁支线位于北中轴路下方，呈南北走向。南端开始于地铁十号线某地铁站南侧的折返线，北端终止于某公园车站站端折返线，并预留远期线路条件。本段区间为XX中心-XX公园站区间，起点为XX中心站北端，地铁线路在中轴路下方由南向北行至XX公园站，线路两侧主要建筑物为待建及在建各种体育场，区间为双线，线间距为17m，为避开粉细砂层及公路隧道，本段区间埋深较深，本段区间起始里程为k1+535.151～k2+246.496，含两座竖井和一个联络通道，左右线竖井中心里程分别为k1+950/ k1+980，联络通道中心里程为k1+920。

本施工方案以“说明详细、简单易懂、易被接受、保安全、保质量”为工作重点，按照“施工方案可行、施工技术先进、施工组织合理、措施得当、保障有力”的指导思想，遵循下列原则编制本施工方案。

本合同系XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX合同段，全长7.113Km。XX隧道为分离式隧道，右线起讫桩号K64+252～K67+162，总长2910m，其中Ⅲ级围岩1670m，Ⅳ级围岩930m，Ⅴ级围岩310m；左线起讫桩号ZK64+248.9～ZK67+194，总长2945.1m，其中Ⅲ级围岩1670m，Ⅳ级围岩950m，Ⅴ级围岩325.1m。洞门形式为端墙式。项目区属亚湿润中温带大陆性季风气候，四季分明，雨热同季，季风显著，水流受季节影响较大。该区域年蒸发量1838.7mm,年平均日照2800-2900h,无霜期150d，气象条件造成每年有效施工期较短。

本路段位于贵州高原向湘西丘陵及四川盆地过渡的东北边缘斜坡，属沿河县和平镇所管辖，艾坝隧道左线起讫桩号ZK22+280～ZK23+430，洞身长1140m，右线起讫桩号YK22+280～YK23+480，洞身长1190m，为分离式长隧道。洞门型式为端墙式，设计明洞长度为5m。左幅进口段平面线型位于R=3200的圆曲线上，出口段位于直线上，右幅进口段位于R=5900的圆曲线上，出口段位于直线上。左幅隧道为上坡，进口段坡度为2.78﹪，洞身及出口段为0.754﹪，右幅进口及洞身为上坡，纵坡为0.752﹪，出口段为下坡，纵坡为-1.6﹪。

本工程混凝土施工采用常规的插入式振捣施工法，分层浇筑混凝土，分层安装模板，在岩石边坡上按照模板拉杆孔位置，进行放线并钻孔。