广州某人行隧道防水工程组织方案

广州地铁某号线火车站5 号出入口至省汽车站人行隧道工程位于广州火车站西侧闹市区，隧道主要用于火车站、地铁站、省汽车站、市汽车站及天马服装市场之间常年密集的人流通行。隧道覆土深度2.0~3.5 米，主要为粉质砂粘土，地下水平均埋深1.5m。设计规定本隧道采用一级防水，即完全不允许有渗水现象，结构表面无湿渍， 防水堵漏一直是地下工程施工中很“头疼”的问题，而且业主还要求：“只能设防、不作引排”，这给防水施工更增加了难度。本工法即是在施工过程中，采取主体防水与辅助防水相结合、刚性防水与柔性防水相结合、分区止水与局部止水相结合，取得了很好的效果。

在经过反复压注水泥浆或水泥水玻璃浆液仍不能完全止水，仍存在滴漏现象时，可将渗水点二衬砼凿除；凿除的范围不宜过大，以凿出窟窿，堵水时手工操作方便为宜；凿除砼时，尽量采用手工操作，在接近防水板时要特别谨慎操作，不能损伤防水板；

1、本工法的初支背后注浆、柔性防水板铺设、防水钢筋砼施工缝与变形缝处理及渗水点封堵所采用的设备均比较简单，而且操作简便。 2、本工法所用材料来源丰富，成本便宜。快凝水泥、水玻璃、环氧树脂、无纺布、PVC 防水板等均为常用的防水材料。 3、本工法所形成的多层防水帷幕能够有效堵水，防止渗漏。

广州火车站5 号出入口至省汽车站人行隧道工程主体隧道长353m，最大净跨度8m，地下水丰富。由于常年人流密集，设计采用了我国目前地下工程防水的最高等级一级防水，而且不允许设暗管引排。该隧道于2002 年6 月开工，2003 年2 月隧道初期支护完工，2003 年5 月隧道二次衬砌完工。在广州地区质量监督站、广州市地铁总公司组织的主隧道初支和二衬分部工程中间验收时（广州市规定：分部工程要进行中间验收），防水工程质量获得一致好评，他们认为“是广州地铁施工以来最好的防水工程质量”。

广州地铁*号线火车站5 号出入口至省汽车站人行隧道工程位于广州火车站西侧闹市区，隧道主要用于火车站、地铁站、省汽车站、市汽车站及天马服装市场之间常年密集的人流通行。隧道覆土深度2.0~3.5 米，主要为粉质砂粘土，地下水平均埋深1.5m。设计规定本隧道采用一级防水，即完全不允许有渗水现象，结构表面无湿渍， 防水堵漏一直是地下工程施工中很“头疼”的问题，而且业主还要求：“只能设防、不作引排”，这给防水施工更增加了难度。本工法即是在施工过程中，采取主体防水与辅助防水相结合、刚性防水与柔性防水相结合、分区止水与局部止水相结合，取得了很好的效果

隧道工程初期支护和二次衬砌施工的劳动组织是隧道施工组织设计中常见的，下面列出防水板铺设和堵漏时的作业人员。

1、本工法的初支背后注浆、柔性防水板铺设、防水钢筋砼施工缝与变形缝处理及渗水点封堵所采用的设备均比较简单，而且操作简便。 2、本工法所用材料来源丰富，成本便宜。快凝水泥、水玻璃、环氧树脂、无纺布、PVC 防水板等均为常用的防水材料。 3、本工法所形成的多层防水帷幕能够有效堵水，防止渗漏。

本资料为某人行隧道防水工程施工工法，资料有价值，内容详实，可供参考。

本工程初支背后回填注浆要在施作初期支护时预埋?42 无缝钢管作为注浆管，长度以大于初支厚度15~20cm 为宜。在隧道长度方向，每隔2m 分别于拱顶及两肩各设一根（即每环3 根），注浆管与初期支护格栅钢架或钢筋网焊接在一起，在围岩与喷射砼交界处预留出浆孔2~4 个。

本资料为某人行隧道防水工程施工工法方案范本，内容详实，可供参考。

广州地铁*号线火车站5 号出入口至省汽车站人行隧道工程位于广州火车站西侧闹市区，隧道主要用于火车站、地铁站、省汽车站、市汽车站及天马服装市场之间常年密集的人流通行。隧道覆土深度2.0~3.5 米，主要为粉质砂粘土，地下水平均埋深1.5m。设计规定本隧道采用一级防水，即完全不允许有渗水现象，结构表面无湿渍， 防水堵漏一直是地下工程施工中很“头疼”的问题，而且业主还要求：“只能设防、不作引排”，这给防水施工更增加了难度。本工法即是在施工过程中，采取主体防水与辅助防水相结合、刚性防水与柔性防水相结合、分区止水与局部止水相结合，取得了很好的效果。

1）、技术准备 （1）、接收及熟悉施工图纸及有关资料，组织图纸会审，明确有关施工技术要求。 （2）、编制地下室防水工程施工线路图，行走路线按不易对已施工成品造成破坏为原则进行，以尽量减弱不良效应。 （3）、接收甲方提供的坐标点（或控制点）的书面资料，复核后进行施工测量放线，放出轴线控制点，并明确各控制点的地面标高，组织有关单位复核。 （4）、编制施工方案，进行技术交底及施工安全教育。 （5）、施工前进行样板施工检查，邀请设计单位、业主、监理单位参加，以确定防水工程的质量及控制标准。

消防水池防水 高聚物改性沥青防水卷材（3+3、聚酯胎、-25℃） 屋面防水 高聚物改性沥青防水卷材（3+3、聚酯胎、-25℃） 地下室底板防水 高聚物改性沥青防水卷材（3+3、聚酯胎、-25℃） 地下室外墙防水 高聚物改性沥青防水卷材（3+3、聚酯胎、-25℃） 雨棚防水 高聚物改性沥青防水卷材（3+3、聚酯胎、-25℃） 坡道顶 高聚物改性沥青防水卷材（3+3、聚酯胎、-25℃） 卫生间地面防水 聚合物水泥基复合防水涂料1.5mm厚 卫生间地面防水 聚氨酯防水涂料涂膜1.5mm厚 内墙面防水 高聚物改性沥青防水涂料涂膜3.0mm厚

患有皮肤病、眼病、刺激过敏史者，不得参加防水作业。施工过程中发生恶心、头晕、过敏等应停止作业

隽隆聚脲喷涂施工防水工程，隽隆聚脲注浆液，一生只做一次防水，质保30年

广州珠江**位于**中轴线上，东邻**大道西，北邻**大道，南邻**南路，西近**路，占地面积为31084.96平方米，总建筑面积为44.8万平方米，地下室底板结构层标高-18.4m,地面以上共104层，楼体高度432米。 地下室底板防水层采用（水泥基双组份）聚合物防水涂膜2厚、高分子复合双面自粘防水卷材3厚（兼结构变形缓冲层）作两道柔性防水层，防水面积约27906.11㎡；地下室侧壁防水层采用高分子复合单面自粘防水卷材2厚；地下室结构形状复杂，锚杆位4500个,采用遇水自膨胀橡胶止水带处理，整体防水要求严格，防水技术要求高，根据设计要求，结合我司在天河**商业广场、**中心、广州**区全民活动健身中心、广州**路隧道、成都**广场等类似大型地下防水工程成功经验,为确保防水施工质量和进度，编制本施工组织设计方案。本公司将以优质的防水材料，合理的价格，一流的技术，规范的管理，诚信的宗旨为广州珠江**防水工程提供最优质的服务，圆满完成该项工程施工任务。

1）、工程名称：广州市某商业楼工程 2）、工程性质：新建 3）、建设地点：广州市某区旁。 4）、建设规模： 六层，总建筑面积为7293ｍ2 5）、结构形式：钢筋混凝土框架结构 其中：建筑基底周长：约160m 建筑基底面积：约1574m2

本工法的初支背后注浆、柔性防水板铺设、防水钢筋砼施工缝与变形缝处理及渗水点封堵所采用的设备均比较简单，而且操作简便

贴点标高、冲筋：找坡层按坡度要求，拉线找坡（2％ ），一般按1～2m 贴标高（贴灰饼）。铺抹水泥粉煤灰页岩陶粒时，先按流水方向以间距1～2m 冲筋，找坡层中设分隔缝，缝宽2cm， 缝内嵌聚苯条，分格缝从女儿墙处开始留设，纵横缝间距不超过6m。

本工法的初支背后注浆、柔性防水板铺设、防水钢筋砼施工缝与变形缝处理及渗水点封堵所采用的设备均比较简单，而且操作简便。

本标段防水采用全洞满铺EVA防水板与300g/m2 无纺布组成的防水层防水，衬砌变形缝设置橡胶止水带，施工缝设置膨胀止水条

施工面的水混找平层应压平抹光，坚实平整，含水率≤90%，以保证材料粘贴牢固。

本资料为防水工程施工组织设计方案，可供参考学习交流等等。

卷材的搭接宽度为长边不小于100mm，短边不小于150mm，搭接缝的边缘以溢出热熔的改性沥青为宜。然后用喷灯均匀热熔卷材搭接缝用小抹子把边抹好

本资料为防水工程投标施工组织方案 一、 编制依据 二、工程概况 三、施工组织部署 (1) 材料简介 材料由有机液料和无机粉料复 (2)材料特点 材料具有坚韧高强，耐水性、 (3)技术性能指标:执行GB- .1.3单组份聚氨酯防水涂料 (1)材料简介 组份聚氨酯防水材料是单组份 (2) 技术性能指标:执行(GE (3) 主要性能指标:执行标准 质量保证措施 安全生产保证措施 现场消防管理措施 文明施工保证措施 工期进度保证措施 人员、材料、机械保证措施 成品半成品保护措施 保修承诺及售后服务

本工程基层处理→阴阳角附加层施工→卷材防水→70厚挤塑苯板(25kg/m3)用聚醋酸乙烯胶粘结剂贴保护层→素土回填。

施工方案，质量保证体系及措施，安全文明施工保证措施，成品保护措施，施工及工期保证措施，售后服务承诺

根据工程实践，在建筑物未施工至足够重量时，在地下水压力下，会造成建筑物上浮，导致地下室倾斜，产生结构拉裂，从而破坏结构自防水和卷材防水层，造成地下室渗漏水。为此，我们在建筑物重小于地下室周围埋设的降水井将地下水位降低到安全水位以下。降水井的设置见地下室开挖平面布置图。

吊杆安装在吊笼顶部，它是施工电梯在安装和拆卸作业中用于拆装标准节、附墙架等部件所用的手动装置。配有标准节吊具。吊杆具有自锁功能。停止摇动时便可制动，以确保吊物安全

在原有设计基础上，根据本工程特点， 911非焦油聚氨酯防水涂料、三元乙丙高分子防水卷材防水系统的特点和现场条件，对整个防水分包工程进行了详细的设计，力求满足设计师的设计意图，达到良好的防水效果。

本工程四月中旬主体结构封顶，屋面工程不可避免要安排在雨期施工，施工时应选择晴 朗天气突击施工，尤其是屋面保温层及防水层施工时。

该工程地上九层，建筑面积10939.8㎡，建筑高度33.75m

本工程为深圳国际机场T3航站楼一标施工总承包工程，航站楼主楼建筑面积29.2万平方米，建筑高度46.8米，由地上四层（局部五层），地下两层构成。 由于本工程施工场地为填海造地工程，地下水位较高，且可能带有腐蚀性，因此地下防水工程非常重要。地下室防水等级为I级，屋面防水等级为I级。主要采用防排结合、刚柔结合的防水形式以保证本工程防水施工到达符合设计及规范要求的目的，采用的防水材料有防水卷材、防水涂料、防水砂浆。

本资料为，装修防水工程施工组织设计，其包含的内容比较齐全，内容详实，可供设计师下载参考。

该工程地下室防水层设计为3mm+3mm聚酯胎SBS改性沥青防水卷材及水泥基渗透结晶型防水涂料，卷材采用空铺法；屋面防水层设计为油毡瓦，垫层用卷材（2mm厚）作底层成为第一道防水层，在其上面采用梯形油毡瓦作防水面层；卫生间防水层设计为1.5mm厚单组分聚氨酯防水涂料

1、南京地铁一号线迈皋桥站、安德门站、经贸学院站；2、小型车辆基地；3、地铁二号线油坊桥站。 。项目包含新作防水层3075㎡、墙面渗水处理53㎡、新作避雷网支座2350个。

1、工程概况；2、水文气象 本工程所在地区公路交通比较发达，保证外购材料进场。 维护好施工现场的临时道路，做好临时道路的路基和路面的排水设施，施工期间安排专人进行维修养护，并经常进行洒水除尘，将施工作业产生的扬尘公害减少至最底程度。

项目名称：哈尔滨信托物业供热有限责任公司建设工程-2015年松乐屋面防水工程 工程内容：松江1号，848栋、849栋、850栋做屋面防水 工程地点：松乐小区 质量标准：符合合格标准