预应力土层锚 杆工程施工组织设计方案

该桥址处现有一座中承式拱桥，始建于1992年，桥长34米，桥宽14.5米，其中车行道宽9米，2018年11月24日该桥北幅桥面出现约1平方米塌陷，现已封闭交通，根据甲方提供的旧桥检测报告，建议该桥拆除重建。本次设计按拆除重建设计。

拉杆预应力钢束采用高强钢丝（GB/T5224-2003技术标准），本工程高强钢丝总量为38.68吨（未包括孔道长度、锚具厚度、千斤顶长度、墩头预留量、弹性回缩值、张拉伸长值和外露长度等因素），

二级水电站泄洪闸共5孔，每孔净宽13.0m，堰顶高1626.0m，闸顶高程1654.0m。根据设计，河床泄水闸闸墩采用预应力锚索锚固，共设主锚索150根，次锚索120根。每束主锚索由34根7Φ5钢绞线构成，每束次锚索由10根7Φ5钢绞线构成

本工程为静压预应力管桩，桩截面为：Φ400mm，桩型PHC-400（90）AB-C80，总桩数201根，桩长16m、18、19m、20m、22m、24m，设计单桩竖向承载力特征值为1100KN, Φ500mm，桩型PHC-500（125）AB-C80，总桩数254根，桩长20m、21、22m、23m、24m、25m，设计单桩竖向承载力特征值为1750KN。预应力管桩吊运、压桩、接桩、送桩施工及验收按设计及规范要求执行。

交底提要：预应力土层锚杆的相关材料、机具准备、质量要求及施工工艺

本资料为预应力土层锚杆工程技术交底范文，内容包括：材料准备、质量要求、安全要求等，内容详实，可供参考。

大型物流仓储的预应力工程施工

一、材料准备 无粘结筋用钢绞线(或钢丝束)、夹片锚、挤压锚、承压板、螺旋筋、马凳、涂料层、包裹层等。

一、材料准备 有粘结筋用钢绞线、夹片锚、挤压锚、承压板、螺旋筋`波纹管、马凳等。

本文档为有粘结预应力工程施工方案，文档内容详细，资料可供参考。

1．本工程结构四层至屋面采用无粘结预应力板，预应力板最大跨为12900㎜，最小跨为8900㎜。预应力筋形采用“抛物线布置”，预应力筋曲线及控制点矢高计算见设计图。 2.无粘结预应力筋采用1860Mpaфj15.24低松弛钢绞线，预应力混凝土强度等级均为C35，预应力钢绞线张拉控制应力为бcon=0.75fptk=0.75×1860Mpa=1395Mpa，张拉力为Ncon=бcon×Ap=1395Mpa×139.98mm =195.3KN,张拉时砼要达到设计强度的80%以上，预应力钢绞线应符合《预应力混凝土钢绞线》标准

本工程采用对称的方式进行张拉，先中间，后两边对称进行，为了减少摩擦损失，张拉时采用：O～10%ócon→103%ócon一锚固，用“应力控制，伸长校核”法，每束预应力筋在张拉以前先计算理论伸长值和控制压力表读数作为施工张拉的依据，每一束预应力筋张拉时，都要做详细记录。

本工程有粘结预应力筋张拉端锚具和外露预应力筋封堵前均匀涂上一层环氧树脂粘结剂，对张拉端锚其和外露预应力筋进行防腐处理，设专人支模，封堵时，设专人进行混凝土捣实。

武汉某大桥锚碇工程施工组织设计，内容详实，可供参考。

钢筋混凝土预制桩外观质量应平整、密实，不应有裂纹、蜂窝、孔洞、折断和过大缺棱掉角、露主筋等缺陷

公司现有人力、物力和机械配备情况以及类似工程的施工经验，我单位质量、环境及职业安全健康管理手册、程序文件及其支持性文件。

某住宅小区6 号楼地下车库工程为大跨度板柱体系，车库顶板采用无粘结预应力技术。无粘结筋为国家标准低松弛钢绞线Φj15.24，抗拉强度标准值为1860 N/mm2，预应力筋张拉控制应力为σcon = 0.7×1860 N/mm2 = 1302 N/mm2。张拉端采用夹片式锚具，固定端采用挤压式锚具。

某办公楼为整体预应力板柱结构，平面为工字型。共分A、B、C三段。A、C两段均有一层地下室，各段均为五层，总建筑面积15160ｍ2。A、C两段为全现浇箱型基础，基底落在-5.345m的轻亚粘土层上。B段为扩底墩现浇桩基，桩底落在中细砂层上，深-9.5m。

本工程为预制预应力梁板高桩式码头，长度约786m，桩基为直径1.2m钢桩，共713根；预制梁769根，板1032块；预制1t扭王字块3664块；护岸回填开山石约106766m3，水下抛10～100块石约355788 m3。 本次招标工程具体内容为： ⑴钢管桩打桩713根； ⑵上部结构预制、安装（预制梁769根，板1032块）； ⑶混凝土面层10852 m3； ⑷接岸结构工程786m； ⑸南护岸工程约42m； ⑹大临工程30000m2。

2.1工程概况 2.1.1工程简介 xx一桥工程位于xx市城南，连接市区官河路景观大道。桥梁全长683.576米，桥面宽度46米。桥梁起点桩号（南）0＋158.212，桥梁终点桩号（北）0＋841.788。采用等截面预应力混凝土连续箱梁桥型。桥墩采用花瓶式独柱桥墩，基础均采用钻孔灌注桩基。桥面铺装采用8cm防水砼＋4cm细粒式沥青砼，人行道铺装采用彩色人行道块。

本资料为某预应力锚夹具出厂合格证，目录齐全，内容完整，可供下载使用

广梧高速公路河口至双凤段（第四合同段）的XX桥和XX桥，起止桩号分别为XX和XX，T长度分别为 km和 km，两桥相之间有功一段 km长的路基，是设立上述两桥空心板预制场的理想场地，因该场地靠近XX，因此命名为XX制梁场。

本资料为某工程预应力管桩施工记录，目录齐全，内容完整，可供下载使用

本工程结构体系为框架一剪力墙结构。采用了部分预应力混凝土框架梁，跨度为23.00m。

本工程分为A、B两栋，其部分结构层楼板采用无粘结预应力板柱体系。板厚300mm，无粘结预应力筋采用双向曲线布置，X向布筋以均布为主，Y向布筋为集中布置。张拉应力为1860×0.7=1302Mpa，张拉端采用OVM15-1型夹片式锚具，固定端采用OVM15-1P型锚具。在B楼七楼处有8根有粘结预应力悬挑梁，张拉应力为1860×0.75=1395Mpa，采用一端张拉，张拉端采用OVM15系列群锚，固定端采用OVM15-1P型锚具。

本资料为边坡预应力锚索及锚墩结构设计施工图，其包含的内容为锚墩（I型）布筋图，锚墩（II型）布筋图，锚头封锚砼大样图等内容，设计详实规范，可供下载参考。

预应力工程概要 工程名称：** 工程地址：杭州市南山路 **为框架结构，其局部大跨度的地下室顶板平面梁、二层、三层平面梁及屋顶平面梁采用后张有粘结预应力。此工程共设置预应力梁七十多道，跨度在17-28米之间，具体结构平面布置详见结构施工图。 按目前设计要求，后张有粘结预应力体系预应力筋采用270KSi级钢绞线，直径 φs15.24mm，强度标准值fptk＝1860Mpa，锚具采用QM15系列夹片锚具，固定端全部采用QMJ15-1型挤压锚，张拉端采用QM15－4、5、6、7、8型锚具。预留孔道采用金属波纹管(螺旋管)，混凝土强度等级C40。

该桥位于XX高速公路K165+742.47~K165+966.53路段,为跨越隧道出口的深沟而设,分离式桥面宽度为12.25米,桥长左幅219.06米,桥起ZK165+742.47,桥止ZK165+961.53;右幅桥长219.06米,桥起K165+747.47桥止K165+966.53。上部结构采用7-30米预应力混凝土简支T形梁，共两联，两岸桥台及5号墩处桥面设置80型伸缩缝；下部结构采用半幅桥宽双柱式钢筋砼矩形变截面桥墩、挖孔方桩基础，左、右幅墩柱总高892.7米(最高为58.1米),桥台采用桩柱式、挖孔桩基础,左、右幅桩长共计543.5米(最深21米)。该桥距XX火车站约3.5千米,从XX路主干道经300米机耕便道即到桥区位置,交通较为便利。 该桥地形是南西高、北东低，U形冲沟地貌，沟底宽约40米，切割深度约50米，两岸坡度较陡，横向约36~45度左右，纵向约30度左右。坡面零星分布有石英闪长岩差异风化形成的球形状孤石，大小不等，坡脚至半坡出露低液限粘土，沟谷内出露为块石土，外为荒草、树木覆盖。 据地质钻探资料揭露，该桥区内覆盖层为0.5~2.7米深的新生界第四系全新统坡洪积层,以下为晋宁期,全、强、弱风化石英闪长岩，并有少量大气降水形成顺坡排泄渗到基层中形成的地下水。 该桥横跨大浸沟深谷，地形复杂，墩柱最高达58.1米，生产生活用水困难，施工场地高差大。因此该桥梁工程是本合同段的重点、难点工程，也是项目的控制性工程。本桥抗震设防烈度为Ⅶ度。

本工程建设地点在 区，路线起点位于 镇云杉路，连接赤峰至 一级公路，跨 后与小河沿至叶柏寿二级公路相连，新建19孔30米 大桥一座，桥梁上部采用预应力砼连续箱梁，桥梁下部采用桩柱式桥墩、桥台、钻孔灌注桩基础。桥梁总长度576.6米，桥梁宽11米+2×0.5米防撞护栏，设计荷载：公路Ⅰ级。 引道长1728米，技术标准采用二级公路标准：设计速度80公里/小时，路面宽12米，路基与路面同宽，路面结构采用5cm厚沥青混凝土面层+20cm厚水泥稳定碎石基层+30cm厚砂砾垫层。支线起点接 大桥引道K0+500处，终点通过 镇黑松路与赤峰至 一级公路相连，支线长0.9公里，采用三级公路标准，路面结构与 大桥引道工程路面结构一致。

（一）工程范围及规模 **********江大桥位于四川********县、*******大坝下游约1.9Km处，横跨嘉陵江，是为实现*********工程顺利施工而修建的公路大桥，大桥全长547.1m，总宽11m，引道全长86.452m，左、右岸均连接进场公路。 （二）桥梁构造形式 大桥下部结构设计为钻孔桩基础，引桥φ1.5m，主墩φ1.8m，防撞墩φ1.5m。1#～5#、10#设计为φ1.5m圆柱形单桩单柱，墩身高度9.5m～20m之间； 6#～9#墩设计为2m厚度的圆端形单肢板式墩，墩身高度分别为21m、15m；7#、8#墩设计为1.5m厚度圆端形的双肢板。 上部结构为6×30m简支T梁+(85+130+85)m连续刚构+2×30m简支T梁。 桥面铺装采用CF50钢纤维砼，最薄处10cm厚。全桥在0#台、3#墩和11# 台各设一道ZF80型伸缩缝，在6#墩和9#墩顶各设一道MZL240型伸缩缝。预制砼人行道板，现浇路缘，路缘高出路面40cm，栏杆采用砼栏杆，高度1.2m。

该成因层底板起伏较大，A区内一般埋深大于25.00m，揭示厚度为7.00～9.80m；B区内一般位于埋深约23.00～24.00m，厚度一般为5.40～6.50m，顶板标高一般为-12.71～-13.49m，该层从上而下可分为2个亚层。

?《建筑桩基技术规范（JGJ94－94）》； ?《建筑地基基础设计规范（GB 50007—2002）》； ?《建筑工程施工质量验收统一标准（GB50300－2001）》； ?《混凝土结构工程施工及验收规范（GB50204－2002）》； 《建筑地基基础工程施工质量验收规范（GBJ50202－2002）

钢筋混凝土预制桩外观质量应平整、密实，不应有裂纹、蜂窝、孔洞、折断和过大缺棱掉角、露主筋等缺陷。

在打桩施工区域附近设置控制桩与水准点不少于2个，其位置以不受打桩影响为原则（距离操作地点40m以外）。轴线控制桩应设置在距外墙桩5~10m处，以控制桩基轴线和标高。

预应力桥梁施工组织设计方案预应力桥梁施工组织设计方案预应力桥梁施工组织设计方案

本资料为预应力锚索施工组织设计方案，内容详实，可供参考。

本资料为康桥锤击预应力桩施工组织设计，资料有价值，内容详实，可供参考。