莆田市城港大道跨某大桥建设工程监理招标文件-图一
一. 设计基本资料 1. 设计标准 设计荷载:汽车—超20,挂车—120级,人群荷载—4.0KN/m2; 桥面宽度:2x(2.75米人行道+3米非机动车道+1.3米分隔带+8米机动车道+1.3米分隔带)=2x16.35米; 桥面标高:参考旧桥桥面标高及接线路面标高定为7.40m; 桥面坡度:纵坡为0%,桥面横坡机动车道为1.5%,非机动车道为1.0%; 通航标准:不考虑通航; 地震烈度:7级地震设防。 1 设计说明 2 桥梁工程数量表 3 桥位平面图 4 总体布置图 5 主拱拱圈坐标 6 主拱拱圈截面 7 腹板加强 8 钢管拱肋焊接加固图 9 拱肋分段及砼顶升灌注图 10 分段中接头构造图 11 拱肋横撑布置与构造图 12 拱桥横撑布置与构造图(一) 13 拱桥横撑布置与构造图(二) 14 主拱拱脚钢筋位置及钢板尺寸图(1) 15 主拱拱脚钢筋位置及钢板尺寸图(2) 16 拱脚结点构造图 17 拱脚钢箱构造图 18 系杆及锚端构造图 19 系杆及锚端细部构造图 20 吊杆构造图(一) 21 吊杆构造图(二) 22 拱肋吊杆加劲图 23 横梁一般构造图 24 横梁配筋构造图(一) 25 横梁配筋构造图(二) 26 拱脚挑梁钢筋构造图 27 拱脚箱型横梁配筋构造图
新建铁路武汉至宜昌铁路xx特大桥,位于枝江市xx镇,与已建成通车的江汉大道(枝当线)于DK251+675.9~DK251+717.3处发生立体交叉,交叉角度为86°46′,交叉后桥下净空不小于5.5米。xx特大桥全长1369.93米,共42孔,其中25#~26#墩上跨枝当一级沥青公路,跨径为48m。连续梁全长为32+48+32=112米,桥面宽度12.6米,梁体为单箱单室、变截面结构。 1、工程概况 1.1设计情况 xx特大桥,设计车速客车200km/h,货车120km/h,双线直曲线梁,线间距5.0m,(32m+48m+32m)预应力砼连续梁位于24#~27#墩,线路纵坡由6‰渐变到-4.0‰,线路于DK251+700处有一变坡点,全长113.1m。该跨24#、25#、26#、27#墩身截面为圆端形实心墩,各墩墩高分别为8.5m、7m、6m、4m。 箱梁为单箱单室、变高度、变截面结构。箱梁顶宽12.6m,顶板厚度34~65cm,腹板厚度50~70~95cm,底板厚度30~90cm;25#、26#墩顶箱梁高度为3.4m,24#、27#墩顶箱梁高度为2.8m,在端支点、中支点、中跨中共设5个横隔板,隔板设有孔洞,供检查人员通过。 在线路中线外侧设置高度高于轨顶200mm的加高挡碴墙,灌注梁体混凝土时预留钢筋并于梁体就位后现场灌注。挡碴墙每2m设1cm断缝并以油毛毡填塞。为确保桥面防水层、保护层的铺设质量,灌注梁体混凝土时应一同灌注100mm高的挡碴墙。