本资料为跨既有线T梁桥拆除施工方法创新(图文并茂),共53页。 云山立交桥主跨为2孔跨径25m的装配式后张法预应力混凝土简支T梁,每孔17片。T梁底设6道横隔板,横隔板间采用2cm厚钢板焊接连接。
跨既有线T梁桥拆除施工方法创新(图文并茂)-图一
跨既有线T梁桥拆除施工方法创新(图文并茂)-图二
跨既有线T梁桥拆除施工方法创新(图文并茂)-图三
跨既有线T梁桥拆除施工方法创新(图文并茂)-图四
跨既有线T梁桥拆除施工方法创新(图文并茂)-图五
三、工程概况 京沪高速铁路xxx特大桥跨津浦线连续梁全长177.5m,计算跨度为48+80+48m,梁体为单箱单室、变高度、变截面结构。箱梁顶宽12m,底宽为6.7m。防护墙内侧净宽8.8m,桥上人行道栏杆内侧净宽11.9m,桥梁建筑总宽12.28m。
3.1工程特点、施工重难点分析、对策及施工组织设计总体思路 3.1.1工程特点 (1)本标段属既有线改造工程,新建下行线基本位于既有两线之间,且紧邻上行线,施工与运营相互干扰大,对确保既有线运营安全的要求高。
本桥最大的特点是距营业线成昆线既有线黑土厂大桥较近;而且地质构造复杂,构造作用强烈,岩性产状变化较大,岩性完整性差。主要地层人工填筑土、粉质粘土、粉砂、细砂、黏土、泥岩夹砂岩等。水文地质复杂,地表水、地下水发育不均,本桥处地下水对砼有腐蚀性。
工程简介 XX中线一期工程总干渠XX~XX南段与XX铁路交叉点里程(桩号):总干渠XX9+672=XX铁路XX5+324.35,渠道中心线与铁路中心线斜交角41°。XX总干渠与XX铁路交叉工程设计方案为便线施工。便线范围为 XX9.823.99~XX3+139.57,长度3.32km(双线),既有铁路最大抬道高度7.73m.需要抬道改建范围:正线抬道改建范围:XX9+500~XX3+575,改建长度4.08km。