[安宁]桥梁盖梁无支架法 施工方案

某大桥位于达州市XXX，线路起点接达州市既有某大道末端，通过某大桥横跨州河连接州河南岸XX隧道。设计分为左右幅，左幅长488m，右幅长486m；主桥采用连续刚构，引桥采用简支T梁，全桥跨径组合为5×30m+88m+150m+88m。 引桥共计10个盖梁（含交界墩），采用预应力混凝土盖梁，混凝土采用C40，预应力钢绞线采用φs15.2，波纹管为塑料波纹管，引桥盖梁倾斜设置，上下均设置2%横坡，交界墩盖梁引桥支座垫石墙顶设置2%横坡外，其余均水平设置。

一、编制依据 　　1、达州某大桥两阶段施工图设计文件。 　　2、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）。 　　3、《市政桥梁工程质量检验评定标准》（CJJ2-90）。 　　4、现场地形特点、人员配备、机械设备配置。 　

目 录 一、薄壁空心高墩施工…………………………………… 2 二、肋板、墩身施工……………………………………… 5 三、盖梁台帽施工………………………………………… 6 四、钢筋的加工和安装…………………………………… 7 五、模板的设计与安装…………………………………… 12 六、工作平台……………………………………………… 15 七、砼浇筑………………………………………………… 16 八、质量保证措施………………………………………… 21 九、确保工期的措施……………………………………… 22 十、安全施工保证措施…………………………………… 23 十一、文明施工保证措施………………………………… 24

本合同段盖梁施工拟采用横穿圆钢法施工。这种体系的优点是，支架、模板及整个盖梁的重量通过型钢传至墩柱，由墩柱承受，传力途径简单明确，不存在支架下沉的问题。其具体方法如下： 墩柱内埋设预留孔 孔中穿入圆钢并锁定 安装支撑支架 铺设盖梁底模模板 安装盖梁钢筋 安装盖梁侧模模板 浇筑盖梁砼。 5.1.施工准备 1）对墩身处顶面进行凿毛，要求凿除砼浮皮及松散层直至见到碎石。检查墩柱预留孔是否存在堵塞现象，发现的及时处理贯通。对盖梁模板、贝雷片、钢管等材料的严格把关进场。 2）拼装贝雷片 在地方将准备好的贝雷片根据盖梁长度进行拼接，将钢棒穿墩柱，再安装1.5米高的贝雷梁，固定好。测好盖梁底部标高，在贝雷梁上安放0.08米的三角木，在三角木上加设0.20米的分配梁。 3）在安装好贝雷梁后要及时在贝雷梁底部铺设防落网，防止因施工时物体掉落。

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桥梁支架工程安全专项施工方案桥梁支架工程安全专项施工方案桥梁支架工程安全专项施工方案

本工程箱涵为6+8+6三孔箱涵，中心桩号为DK0+038.7，箱涵全长20m。

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该桥梁桥跨为三跨16m+25m+16m现浇变截面普通钢筋砼连续梁桥，桥跨中心线与道路中心线方向正交，桥梁全长61m。桥面横向布置为：5.0m（人行道）+12m（机动车道）+0.5m（防撞护栏）+5.0 m（中央分隔带）+0.5m（防撞护栏）+12m（机动车道）+5.0m（人行道）=40m。桥梁横向共计两幅分离式变高度连续梁桥，跨中梁高0.8m，梁体根部梁高2.3m，梁底曲线按圆曲线变化设置。单幅板梁顶板宽17.2m,底板宽16.20m。

根据施工图和现场的情况，现决定以下大桥采用贝雷支架法的施工方案进行施工。

xx快速路工业园区段工程标段八位于园区北段，即xx街~xx街段，分别与xx街及展业路2条主要道路交叉，北侧临近xx高铁线路，xx快速路与G312分流线为共线段，采用xx快速高架、G312分流线走地面的断面形式，xx在xx街折向南利用现状xx街高架，G312分流线下穿xx街向东延伸。

XX市轨道交通一号线二期工程西段正线跨XX铁路桥梁位于轻轨里程WK4+758～WK4+873间，墩号范围为：157#～161#。其中E159＃～E160＃墩跨越既有XX线，与铁路线交叉处里程为K13＋600m，箱梁梁底距离轨顶为11.3m，接触网承力索距离轨顶为7.8m，此段范围内接触网承力索及馈线需穿绝缘套管，施工范围为：159＃墩侧接触网立柱编号032、034，160＃墩侧接触网立柱编号031、033。 该段梁为30m单箱单室斜腹板预应力混凝土简支箱梁，桥面宽9m，梁高1.8m，两侧墩身位于既有XX铁路路基边坡坡脚.

盖梁施工支架图盖梁施工支架图盖梁施工支架图盖梁施工支架图盖梁施工支架图盖梁施工支架图盖梁施工支架图

XX河桥全长75米（起迄里程为K1+237.5～K1+312.5）。共有2个桥墩，均为桩柱式（墩柱为直径1.3m的钢筋砼结构），墩柱上方为盖梁。桥墩共分为3幅，中幅桥墩盖梁为长23.5m，宽1.7m，高1.5m的钢筋砼结构；南、北幅桥墩盖梁为长8.3m，宽1.7m，高1.5m的钢筋砼结构，如图1-1。由于1、2号桥墩位于河中，盖梁施工无法搭设支架，因此墩柱盖梁施工拟采用抱箍法施工。全桥盖梁砼浇筑量大，约252.3m3。

桥梁盖梁，设于墩柱顶部，是钢筋混凝土简支梁桥中的下部结构主要受力构件。其现浇施工质量，不仅受控于混凝土配合比、浇灌方法，且与采用的支架紧密相关。只有选择了坚实的支架，使模板牢固、可靠，拼缝严密、接口顺直，能抵抗混凝土自重和施工荷载，操作人员能安全地进行各种施工作业，才能确保施工质量和安全，杜绝模板漏浆、胀模等质量通病，杜绝模板支撑倒塌等安全事故。

内容简介 为了能将桥梁施工时对航道的影响降低到最小，根据设计要求、桥置处的地形条件、设备的起吊能力，经过多方案反复比选，决定将拱肋分成五段，采用浮吊和缆索吊相结合的方法，由浮吊安装拱肋，由缆索吊安装风撑、中横梁、桥面板等构件，同时利用缆索吊的塔扣索固定已安放到位的边段拱肋。用此施工方案，在实际施工时累计断航24h，对航道有影响的时间累计48h。

奎屯高架桥起讫里程为K2+904.000～K6+915.700，全长4011.7m。该桥桥跨组合现浇连续箱梁段有4段，分别为：K3+422.57北京西路十字交叉，K4+224.84乌鲁木齐西路T型交叉，K4+954.80准葛尔路T型交叉，K6+641.63北环路十字交叉。为保证高架桥下既有道路的交通，在交叉路口处设31+35+31m一联现浇预应力混凝土连续箱梁跨越主要路口，并在两侧各增设一联3×30m或3×31m现浇预应力混凝土连续箱梁。 全桥一联31+35+31m现浇预应力混凝土连续箱梁共计4处，一联3×30m现浇预应力混凝土连续箱梁共计5处，一联3×31m现浇预应力混凝土连续箱梁共计1处。

本桥主桥采取40+65+40的变截面箱梁结构。箱梁采用直腹板的单箱单室结构，箱梁顶板宽度为10.99米，箱体宽度为6米，外侧悬臂2.5米，道路中心线侧悬臂2.49米。两端及中跨跨中梁高2.2米,墩顶根部梁高3.8米,主梁梁高变化采用二次抛物线.施工采用导流明渠改航道,修筑施工平台,全联采用满堂支架法现浇施工,分两次浇筑成型.

桥梁立交支架现浇施工方案图，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

本资料为某桥梁箱梁满堂支架现浇梁施工方案，因地制宜仅供参考。

本标段位于x县xx镇境内，里程桩号k52+175～k53+975，主要为xx枢纽互通立交，与x宿高速公路互通，主线全长1.8公里，匝道总长6601.09m（不含变速车道和三角渐变段长度）。

整体式桥梁，全长546m。中点里程XX,起止桩号：XX～XX。该桥平面位于缓和曲线和直线上，纵断面位于-2.5％的纵坡内。桥位区为溶蚀构造形地貌中的低山溶蚀洼地型，桥位区地形起伏较大，地面高程介于462.50～417.10m之间，相对高差达45.4m。

编制依据：《公路桥涵施工技术规范》（JTJ TF50－2011） 开工日期：2014年5月20日 完工日期：2015年6月10日 　　概况：高架桥1.2km，以跨越农田为主，少量民房，地势平坦，地面高程一般在26.0～28.0m。盖梁270个，混凝土为C40。桥位区地表水主要以排灌渠道水、鱼塘水存在。根据区域地质资料及勘探成果，桥位所经区域地层主要有填筑土、种植土、粉质黏土、淤泥质黏土、粉砂、细砂、砾砂等；中砂、黏土等。盖梁施工方案采用钢管桩支撑贝雷片或贝雷片叠加施工作业平台，安全防护采用钢管脚手架外挂安全网防护，上人楼梯采用型钢做爬梯。本工程盖梁拟采用贝雷片为主梁支架施工。二套方案用于个盖梁砼结构的底模支撑：一套采用Φ325×6mm螺旋钢管柱配合贝雷主纵梁支撑底模平台施工墩身高度在6m以上的盖梁；第二套采用贝雷片叠加方式支撑贝雷片主纵梁方案。 　　盖梁施工工艺流程：地基处理→作业平台搭设→支撑架施工→底模的制作、安装→钢筋的制作和安装→侧模的制作、安装→砼浇筑→拆模→养生→进入下一阶段施工。 　　……共计36页，编制于2014年

星辉路新建工程本次施工部分道路长度约1860 米，宽度为14 米。其中桥梁三座：3#桥三跨简支梁桥8m+10m+8m 装配式空心板梁，桥宽24.6m，5#桥三跨简支梁桥8m+8m+8m 装配式空心板梁，桥宽24.6m，6#桥三跨简支梁桥8m+8m+8m 装配式空心板梁，桥宽16.6m。墩柱为五柱（6#桥）式、及八柱式（3#、5#桥桥）结构，立柱高2m，立柱上方为盖梁，如图1所示。本图尺寸为三号桥盖梁示意图，该盖梁设计尺寸为2460mm×1600mm×1340mm（长×宽×高），设计砼46.05立方米（最大方量），计算以该图尺寸为依据，其他尺寸形式盖梁施工以该计算结果相应调整。

本合同段总计大桥16座，中小桥6座，匝道桥7座，分离式立交7座，天桥20座。盖梁和帽梁数量总计493个，采用C30砼浇筑，墩柱柱径有1.2米、1.3米、1.4米1.5米和1.6米4种，形式有双柱和三柱2种。

XX河大桥左线4、5、6、7号桥墩和右线4、5、6号桥墩位于XX河中，设计采用圆端型等截面独体墩，百年一遇的设计水位为：55.97m，通航水位：53.74m。其余桥墩均在陆上，设计采用φ1.3m、φ1.4m的圆柱式墩，最高墩柱9.5m。 XX河大桥左右线3、4、5号墩均位于XX河中，设计采用圆端型等截面独体墩，百年一遇设计水位为：56.29m，通航水位：54.06m。其余桥墩均在陆上，设计采用φ1.3m、φ1.4m的圆柱式墩，最高墩柱13m。

我标段范围内设计有XX互通特大桥、XX河特大桥、XX河大桥、XX小桥四座桥，桥梁墩柱设计参数具体见表2-1。

超大盖梁施工支架体系图，施工中难免遇到异形结构，这里提供了长达40m以上的高速公路大盖梁，独立双墩柱，跨度在30m，支架体系质量要求高，上跨另外高速公路，安全是主要的，上传，供大家探讨参考使用

立柱施工完成，并经适当的养生期后，用全站仪精确放出每片盖梁下两根立柱的中心位置，做为盖梁施工的控制轴线，然后以两中心点及其连线作为基准，根据盖梁的斜度在支撑底模上放出盖梁的两侧边线、变截面位置线及两侧的端线，并以墨线弹出。