基坑支护工程详细施工组织设计方案

本工程成立以项目经理为核心的项目部，实行项目经理全权负责制，并按务实、高效、精良的原则，下设施工负责、技术负责、施工员、质安员、测量员、材料员及若干作业班组。

本工程原则上每一施工段宜连续施工，相邻桩体施工间隔不得超过24小时，但施工过程中无法避免相邻两搅拌桩的施工间隔时间太长，所以要合理的采用新工艺以确保本工程防水质量。

本工程质量由项目经理总负责，并层层分解、层层落实，做到总体有人抓，具体有人管，责任到人，奖罚分明。并做到事前有预测，过程有监控，事后有总结。

该场地位于苏州昆山市，前进东路北侧，金沙江路西侧，交通便利。拟建场地东侧为树林，西侧为在建昆山商业银行，北侧为桃花江河道，河道距离用地红线约5.0m，距地下室轮廊线约10.0m.。拟在施工期间，将该段江截流。若实际情况有变，则需对基坑支护方案做相应调整。

坚持“安全第一、预防为主”、“保护人员安全优先、保护环境优先”的方针，贯彻“常备不懈、统一指挥、高效协调、持续改进”的原则。更好地适应法律和经济活动的要求；

1.施工现场条件： 拟建工程周边道路情况复杂，属繁华地段，对正常施工将会产生影响。拟建工程现场设置大门，用于施工车辆与人员通行。本工程±0.00=1049.76m未定，目前实际场地平均标高为：1049.66m上下。 2．为使场地内形成通道，本基坑采用内外马道形式，以满足施工设备行驶的需要。 3．根据现场踏勘，现场水源的接入点，容量足够施工使用。施工现场已安装箱式变电站。

1 、工程概况： 大厦位于 市 区东盟商务区中新路南面， 办公楼东侧。项目占地面积10932.49平方米，折合16.40亩，净用地面积6590.19平方米，折合9.89亩。地下三层，地下室面积约16000平方米，地上建筑面积约49000m2。地下室基坑深度约为12m-16m。 2、基坑支护设计情况：根据设计图及设计修改图内容，本支护工程安全等级为二级，按使用条件及实际情况的不同，将支护结构分成七个剖面，各剖面（2a-2a除外）均采用钻孔灌注桩+预应力锚索+桩间喷混凝土的综合支护型式，桩顶部分采用放坡并结合喷锚支护；2a-2a剖面采用悬臂桩支护。（具体详见基坑支护设计图） 3、降水、排水设施：采用在基坑周边设置排水沟，对基坑施工范围地下水进行控制；在基坑底设置排水沟及集水坑，及时排出基坑内积水。 4、由于基坑深度较大（最大深度达16m）且坑壁大多地段均有较厚（最大厚度达21.6m）的填土层，自稳性差，因此施工技术性要求强，质量要求严格，安全可靠性要求高是本工程的特点。

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管桩（Ф89钢管）的施工，施工重点是采用Φ130mm钻机引孔，以保证钢管桩的垂直度，认真解决钢管桩的偏差问题。 4、第一、二、三等层土方开挖、钢花管土钉或预应力锚杆的施工 此阶段主要内容是土方开挖、钢花管土钉、预应力锚杆的施工。施工重点是认真解决基坑支护、土方挖运等防水问题，采取有效降、排水的措施，保证基坑土方、钢花管土钉、预应力锚杆施工的有序进

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开挖前应取得基数，且测试基数不少于2次，在开挖过程中，每周2～3次，当测试数据变化较大或开挖后期应加密监测或连续监测，应在测试当天向监理单位及设计单位提供监测条件

本工程占地面积约6000㎡, 地下三层,地上五十三层。本基坑面积约4000㎡，深约15.5m，上部10m范围内1：1放坡,坡面采用人工打入式土钉+钢筋网喷射混凝土护面,下部采用机械钻孔灌注桩－预应力管式锚杆支护结构。

天津地铁洪湖里车站是天津市地铁一号线工程组成部分之一，是既有地铁线路天津西站站点向北延伸新建的车站，车站主体结构全长175.3m，单层段长66.0m，宽19.9m，双层段长109.3m，最宽处30.3m,车站设南北两个通风道，4个出入口。

本工程主要采用孔桩井内降水，施工进程安排专人对周边的降水井进行降水，使地下水位保持在施工土层以下1.0m，保证下井作业时孔底岩土疏干，成孔安全、护壁顺利进行。

为方便施工、保证基坑安全，应采用临时排水措施排除地表水和基坑作业面积水。排水措施包括地表排水，支护内部排水，以及基坑排水，以避免土体处于饱和状态并减轻作用于面层上的静水压力

周围建筑物沉降监测点埋设：建筑物监测点直接用冲击钻在外侧墙体上打洞，并将道钉打入或用“L”形钢筋用水泥砂浆固定。测量方法：同地下管线监测

本工程成立以项目经理为核心的项目部，实行项目经理全权负责制，并按务实、高效、精良的原则，下设施工负责、技术负责、施工员、质安员、测量员、材料员及若干作业班组。

建筑工程概况拟建场地位于台州市区人民西路北，东临天开大厦，南临小内河，西靠市花鸟市场，北临住宅楼。拟建建筑物包括主楼和裙房，主楼地上为21～25 层（共3 幢），框架-剪力墙结构，裙房2 层，框架结构，均设1 层地下室，基础桩型采用大直径钻孔灌注桩。

3.围护结构设计要求 （1）本工程拟采用单一的土钉墙围护结构。具体剖面结构如下所示：1-1 剖面：采用土钉墙、两排木桩、竖向土钉相结合的结构形式。 基坑上部2.4m 采用单一土钉墙，基坑边壁按1:0.6 放坡，共设置三排土钉，土钉长12～15m，同时基坑顶部打入一排6m 长竖向土钉，间距500mm。下部垂直开挖至坑底，共设置三排土钉，土钉长12～15m， 同时配合两排木桩施工，可有效的防止基坑的隆起和滑移。 2-2 剖面：采用土钉墙、两排木桩相结合的结构形式。基坑边壁按1:0.7 比例放坡至坡底，共设置五排土钉，土钉长12～15m。同时在基坑底部打入两排木桩，可有效防止基坑的隆起和滑移。

4.施工要求 （1）人工配合机械开挖，按设计坡度进行放坡开挖。 （2）土钉设置 采用锚管式土钉，钢管为MG48×2.5，管头部封闭，管身设置注浆孔。土钉下倾角10°、15°竖向间距0.6～1.2m，水平间距1.2m。土钉长度、锁定及设置详见附图1。 注浆采用纯水泥浆，注浆压力保持在0.5～0.7MPa，水泥浆水灰比为0.5。 （3）混凝土面层 钢筋网为φ6.5@200 双向，骨架钢筋为φ12 横向连接；采用C20 喷射混凝土了，混凝土面层厚80mm，配合比为水泥：石子：砂=1：2：2（重量比），石子粒径5～10mm 。 （4） 应按有关规范（规程）施工，确保围护安全。施工时可根据地层土质情况，在确保结构安全前提下调整设计。

采用锚杆机成孔，土钉按设计的孔位布置，进行测量画线，标出准确的孔位，然后按设计要求的孔深、孔的俯角和孔径进行成孔，严格控制成孔质量，逐孔进行验收、记录。

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本工程拟建场地邻近黄埔乌涌和珠江黄埔段，根据地质资料揭示，地面以下内广泛分布粗砂、中砂，含水量丰富，地下水补给充足。地层分布较均匀，冲积层厚度较大，基岩埋深普遍在12.9m以下。

本工程位于苏州昆山市，前进东路北侧，金沙江路西侧，拟建建筑物为1栋20~22层主楼和1栋2~4层副楼，采用框架结构，桩基础。

冲击成孔要适进时排渣换浆，保持泥浆密度和避免重复破碎而影响效率，正常情况下一般土层2~3m排渣换浆1次，岩石层0.5~1.5m排渣换浆1次，泥浆相对密度保持为1.0~1.5

拟建工程由3幢住在楼及1幢酒店组成。主楼地上26~38层，地面以上高度约95~120米，地下3层。地下室底板垫层绝对标高为-7.2~-9.2米，现状周边环境标高介于3.6~4.3米，基坑开挖深度10.80~12.8米。

1、各拟建物结构特征及参数见下表1： 表1 拟建物技术特征及参数 拟建物名称 拟建物类型 高度（m） 结构类型 ±0.000设计标高 1-4#、5#、8# 32F高层住宅 99.8 框支剪力墙结构 27.800 6#、7# 33F高层住宅 99.0 剪力墙结构 2、该工程设计工作由******设计有限公司承担，岩土工程详细勘察任务由中国建筑技术集团有限公司湖北建筑设计分院承担，施工总承包******公司湖北分公司承担，基坑工程施工由武*******有限公司承担。 3、基坑开挖深度为8.50~11.70m。采用“桩+支撑”和“双排桩”的支护方式。 4、基坑上口周长为876m，土方开挖面积约36611m2。场地±0.000=27.8m，平整标高至24.500m。 5、基坑北侧和东侧为控制城市规划道路。地下室范围线与道路边线最小距离为5m，其中基坑北侧存在若干电线杆和地下管线。基坑南侧和西侧与用地红线最小距离为4.6m，红线外有部分规划建筑物。基坑周边环境情况具体详见施工平面布置图。 6、基坑安全等级划分为一级。

1、本工程±0.000相当于绝对高程95.8m，坑底标高分别为-10.35m、-10.65m、-11.55m，结合周边地形，实际开挖深度4.4~12.35m。 场地东侧地下室边线距离用地红线6m、南侧、北侧及西侧南段为4m；西侧北段为一期开发用地。坡顶荷载按10Kpa考虑。 2、高压旋喷桩施工 旋喷桩设计桩径D=600mm，按正方形布置，桩芯距为600mm，桩端进入原状土±1m以上（预计桩长5~8m），共布置旋喷桩3159根； 旋喷桩采用单管法施工，设计桩径D=600mm，浆液压力30Mpa，喷嘴孔径2个（2.5~3mm），提升速度10cm/min，旋转速度10转/min，喷射管分段提升的搭接长度不小于20cm，水泥浆采用普通硅酸盐水泥（PO42.5级）制作，水灰比1.0。 3、预应力锚索支护 预应力锚索成孔直径150mm（用于原状土层）、600mm（用于回填土层），倾角向下20°。 4、灌注桩支护 采用旋挖成孔灌注桩，桩顶设钢筋砼冠梁，桩身及冠梁的混凝土强度均为C30，桩钢筋保护层为50mm，冠梁35mm。 桩径0.8m、1.2 m，中心距为2.0 m。 灌注桩、桩顶冠梁的纵向主筋连接采用焊接，桩内钢筋伸入桩顶冠梁内不小于30d。

某大厦基坑支护工程施工组织设计内容丰富详实，并且可以供广大网友下载参考并学习。

办公楼占地面积约50×20平方米，8～9层，框架结构，拟采用锤击预应力管桩基础，拟建区域设有一层地下车库。基坑长约62米，宽约36米。周长约为196米，占地面积约2200平方米。场地地面已初平，桩基础已开始施工。 本工程采用相对标高， 与建筑±0.000m一致，现场地标高约为-1.4m（相对于±0.000m）。地下室底板面标高为-3.5米，水池底板面标高为-4.3m，靠近基坑边线承台大部分为1.5m，垫层

基坑北侧和东侧为控制城市规划道路。地下室范围线与道路边线最小距离为5m，其中基坑北侧存在若干电线杆和地下管线。基坑南侧和西侧与用地红线最小距离为4.6m，红线外有部分规划建筑物。基坑周边环境情况具体详见施工平面布置图。

土层（Qal） ①淤泥、淤泥质土：灰黑色，饱和，软塑-流塑。场区均有分布，层厚为0.80～5.20 m，层面埋深为1.00～5.20 m。 ②细砂：灰白-灰黑色，饱和，松散，含多量淤泥。场区大部分有分布。层厚为0.70～9.40 m，层面埋深为2.20～8.00 m。 ③中、粗砂：灰-灰白、灰黑色，饱和，松散-稍密，含少量粘性土。场区有分布。 松散砂：层厚为1.00～5.10 m，层面埋深为4.00～10.20 m。 稍密砂：层厚为1.10～5.60 m，层面埋深为9.20～11.60 m。 ④粉质粘土、粘土、粉土：灰、灰黄色，软塑-可塑（稍密），以软塑为主，含粉细砂。仅局部有分布，厚度为1.10～3.20 m，埋深为9.20～11.60 m。 3、残积土层（Qel）