某地铁区间位于XX城路~中轴路路口以北,沿XX路永中偏西布置,南北走向,在路中70m宽绿化带下。 某地铁区间正线起止里程K0+624.316~K1+328.751,总长704.435m,包括正线暗挖隧道1198.351m、与某地铁线联络线暗挖隧道349.107m,和联络线节点明挖段215.519m。 区间正线暗挖隧道埋深10~16m。为马蹄形断面,复合式衬砌结构,台阶法暗挖施工。隧道从明挖段进入,左线南侧300.684m,左线北侧352.232m,右线南侧136.684m,右线北侧408.751m。 某地铁区间设某地铁与某地铁线联络线,即某地铁区间设左右线交叉渡线(左K0+862.107~右K0+976.519),并在右线K0+822.401、K0+899.825处引出联络线与地铁某地铁线区间隧道相连。联络线左线里程为L左K1+169.958~L左K1+399.566(某地铁支线里程K0+822.401),长229.608m,其中有61.131m在明挖段内,暗挖隧道长168.477m;右线里程为L右K1+144.352~L右K1+441.496(某地铁支线里程K0+899.825),长297.144m,其中有116.514m在明挖段内,暗挖隧道长180.63m。
某地铁区间暗挖段初期支护施工方案-图一
某地铁区间暗挖段初期支护施工方案-图二
某地铁区间暗挖段初期支护施工方案-图三
某地铁区间暗挖段初期支护施工方案-图四
某地铁区间暗挖段初期支护施工方案-图五
工程为双线单洞圆型隧道,区间设计起止里程为:右DK17+944.455~右DK19+454.178m,右线长1509.723m,左线长1498.498m。另有带水泵房的联络通道一座,里程为右DK18+543.400。 内容详实,可供参考。
地铁区间工程主要包含两座工作井及一段暗挖区间。暗挖段起点及终点分别设置一个工作井。暗挖段区间左线平曲线半径为R=500m,线路坡度为19.023‰。区区间隧道左、右线长度分别为:152.065m和153.052m。暗挖隧道采用“中导洞法”施工,开挖断面尺寸为11.4X7.0m,隧道采用复合式衬砌施工,即以钢筋网、喷射混凝土和钢架为初支,模筑钢筋混凝土衬砌为二次衬砌,初期支护与二次衬砌间设全封闭防水隔离层。初期支护采用喷射混凝土+钢架支护。二衬结构为矩形结构,结构外边尺寸为10.7X6.3m。暗挖隧道采用Φ42超前注浆小导管、Φ180(壁厚10mm)超长大管棚进行超前预支护。大管棚环向间距为30cm,超前小导管单根长3.5m,环向间距30cm,纵向间距2m。隧道边墙设置Φ32注浆锚管,锚杆单根长3m,纵向间距50cm,环向间距80cm。工程地质为溶蚀现象发育,岩溶形态以溶沟、溶蚀破碎带、小型溶穴为主。溶洞高0.3~4.9m,顶部埋深9~22.8m,最深处埋深29.1m。特殊岩土为人工填土及软土。 …… 施工工期:2015年3月1日-2015年11月19日 …… 工程重难点:本标段施工范围内周边管线众多,需迁改及保护管线量大,区间下穿小区污水涵(隧道顶距涵底0.4m,需保护)、既有110KV电力沟(沟底侵入隧道30cm,需处理)、昆仑燃气(Φ300mm,距基坑边1.2m、距隧道顶5.8m),施工安全风险大。区间位于灰岩地层,溶蚀现象发育,地层变化快,是本工程施工重点。暗挖区间位于机场高速下方,区间地质基本以填土、粘土为主;区间埋深浅、地下水位高(1.5m左右),能否有效降水是本工程顺利施工的重点问题。暗挖区间采用超长大管棚预支护施工,管棚施工精度、注浆效果保证是本工程施工难点。区间位于机场高速下方,采用“中导洞法”施工,埋深浅,施工工序复杂,安全风险大,是本工程施工难点。 …… 共计69页,编制于2015年
一、工程概况 xx隧道桩号K74+475~K75+935,全长1460米(其中明洞35米,暗洞1425米),公路设计等级为二级。围岩工程地质情况为Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级,全洞总计穿过两个断层,一个节理密集带。隧道计算行车速度为40Km/h,采用单洞双向行车,纵坡采用单坡,下坡为0.5 %;横坡为±2%。
一、编制依据 1、某地铁区间暗挖隧道设计图纸,某地铁区间新增竖井设计图纸; 2、现场管线调查情况; 3、某地铁区间施工实际情况; 4、某地铁支线工程总体工期要求 5、施工相关规范。 二、工程概况 根据现场实际情况,某地铁区间左线南侧暗挖隧道长300.684m,原设计在明挖结构衬砌完成后从明挖段进洞开挖,正线隧道,施工预计于 年4月25日起进洞施工。由于暗挖隧道的初期支护和二次衬砌进度都不可能大幅度提高,按照开挖及初期支护每天完成2m,工期5个月,贯通测量、台车调试,堵水注浆、基面处理等转换工序需工期1个月,二次衬砌每月完成100m,工期3个月,于 年1月底施工完毕,比项目公司要求工期严重滞后,为满足项目公司的工期要求,和项目公司、监理、设计通过 年计划会研究决定,增设一座临时竖井及横通道,可于4月15日进洞开挖正线,同时向南、北两侧开挖各100m,节省开挖工区3个月,可按总体工期要求完成。