山西省某铁路专用线特大桥工程墩身施工方案...

中央储备粮金华直属库铁路专用线延长工程, 将既有中储粮金华直属库专用线装卸线向北端反向延长，延长后专用线装卸线新增装卸有效长245m。同时为满足专用线调车作业需求，装卸线北端与牵出线贯通，连接既有装卸线的单开道岔改造为交叉渡线。为满足粮食装卸作业需求，装卸线延长段北侧设置0.95m高货物站台及雨棚。

某铁路特大桥部分桥墩在施工过程中出现不同程度的水平、竖向和斜向裂缝，通过综合分析，决 定对桥墩裂缝进行深层灌胶处理后，再采用置换高强加固型混凝土的方法进行裂缝封闭及对整体结构进行 加固。为论证该加固方案的可靠性，采用ANSYS 有限元软件进行模拟分析，分析了桥墩在未开裂工况、开裂 工况、加固后工况下的应力、线刚度及偏心的变化。结果表明，该加固方案是安全可靠的，可供同类桥墩裂缝 加固设计参考

按设计图纸、施工规范的要求进行测量放样，测量放样后经监理工程师检验合格后才可进行下步工序施工。

本设计公铁立交桥系为朔州陶平公路陶村改线段穿越**铁路专用线K11+680处而设。设计为顶进式钢筋混凝土框构桥，设计孔径1-12.0m，框构桥下穿**铁路。

某电厂铁路专用线工程监理招标文件，WORD格式，共74页。对拟建项目涉及铁路专用线工程监理招标的建设单位而言，有借鉴意义。

本资料为木瓜界铁路专用线扩能改造工程监理规划，本文档非常具有参考借鉴价值，特此分享，供大家学习，内容详实，可供下载参考。

互通严密不透水，回填密实，埋深满足施工要求，顶面位置≤50mm；倾斜度≤1%：孔内水位应高于护筒底角0.5以上 泥浆指标根据钻孔机具和地质条件确定。针对卵石层情况，新制泥浆比重指标控制在1.25～1.3为宜，钻孔过程中做好钻孔记录，进入岩层或卵石层技术干部现场核实

古交市xx能源煤焦集运有限公司煤焦集运站铁路专用线位于xx省古交市境内城西约5km。专用线接轨于xx铁路专用线K1+205，线路引出后西行约300m，穿滩上村隧道、跨104省道和汾河，设装煤站行至终点（冷泉隧道），正线长2.18km。

xx西侧路xx公路—xx西街道路xx铁路专用线跨线桥（6-14轴）位于xx区xx主路的西侧，上跨玉带河及xx铁路专用线，距离xx主路约220多米。场地位于潮白河、温榆河近代冲击平原，地形基本平坦，地面标高为16.59～9.76米。

天津XX电厂一期工程铁路专用线XX标段工程包括XX站改建、XX站(含)～XX站(含)改建及新建XX疏解线工程。本标段分如下三个部分： XX标段-第一部分：XX站改建 XX标段-第二部分：XX站(含)～XX站(含)改建 XX标段-第三部分：新建XX疏解线

古交市xx能源煤焦集运有限公司煤焦集运站铁路专用线位于xx省古交市境内城西约5km。专用线接轨于xx铁路专用线K1+205，线路引出后西行约300m，穿滩上村隧道、跨104省道和汾河，设装煤站行至终点（冷泉隧道），正线长2.18km。

1.2.1严格遵循招标文件规定的内容和设计文件及图纸的要求，实施“精品工程” 战略，确定本工程的创优规划，并以此来编制施工组织设计； 1.2.2在仔细观察工程实地，认真研究招标文件和有关规定的基础上，充分考虑本标的特点、场地、交通、水文、运输、料源、民情、水电供应、气候等实际情况；

本文档为铁路专用线改河道引水隧道工程监理月报。内容有监理月报。内容详尽，可供参考。

中央储备粮金华直属库铁路专用线延长工程, 将既有中储粮金华直属库专用线装卸线向北端反向延长，延长后专用线装卸线新增装卸有效长245m。同时为满足专用线调车作业需求，装卸线北端与牵出线贯通，连接既有装卸线的单开道岔改造为交叉渡线。为满足粮食装卸作业需求，装卸线延长段北侧设置0.95m高货物站台及雨棚。

天津XX电厂一期工程铁路专用线XX标段工程包括XX站改建、XX站(含)～XX站(含)改建及新建XX疏解线工程。本标段分如下三个部分： XX标段-第一部分：XX站改建 XX标段-第二部分：XX站(含)～XX站(含)改建 XX标段-第三部分：新建XX疏解线 第一部分XX站改建：在山海关端咽喉做XX疏解线引入工程，相应增加一组交叉渡线及配套工程。 第二部分XX站(含)～XX站(含)改建： XX站：车站规模维持既有现状，改建后的XX支线和XX疏解线在车站XX端咽喉设八字渡线衔接。新建XX支线下行疏解线穿过唐津高速公路立交桥后与既有XX支线相接，并在既有XX支线右侧还建一条正线，作为第二线，与新建XX疏解线并行设一组反向曲线，下穿唐津高速公路后分别接入车站的既有3道和Ⅱ道。

本工程部分涵洞地处湿陷性黄土、泥岩、砂岩地质带，天然地基承载力差，需进行地基处理和换填，为本工程特点。可供参考。

云淡门特大桥32孔*32m，位于宁德市八都镇的云淡门岛与下淡头之间，本桥大部分在海滩上，内容详实 ，可供参考。

同江黑龙江铁路特大桥主桥，即中方规划防洪围堤至俄方规划大堤间，设计主桥长度2215.02m。其中中方境内长度为1900.05m，俄方境内长度为314.97m。

工程名称：铁路电力牵引供电 工程总量：20.86条公里 概算价值：11360318.00元 概算指标：544676.51元/条公里

湖北省xx发电有限公司铁路专用线由xx南地方铁路xx站终端接轨出岔，线路起点为山南DK28+864.18即电厂专用线的K0+000点，线路经下游湾、瞿家湾东侧，穿青龙嘴，跨游贾湖，在刘家滩附近引入电厂站，终点至电厂翻车机中心前40.00m，线路正线长4.179Km。

四川某铁路万利矿区某铁路专用线工程指导性施工组织设计，内容详实，可供参考。

某煤矿发运站铁路专用线万吨改造工程(实施)施工组织设计，内容详实，可供参考。

本工程为南京市某下穿铁路专用线的立交桥，铁路设计为单线，该桥采用四孔分离式钢筋混凝土框架结构，新建桥选用斜交40框架。中间两孔行车道宽13.6m，边孔人行道宽2.5m，桥下设计净高：行车道净高按不小于4.5m，人行道净高按不小于3m考虑。地震烈度7度。

图纸内容：设计说明，主要工程数量表，桥址平面图，平面布置图，框架桥正断面图，框架桥中心纵断面图，行车道框架钢筋布置图，挡墙设计图，框架桥防水图，栏杆及电缆槽平面布置图等。

xxx大桥工程起点位于菏泽市吴登庙村附近，向西经菏泽市牡丹区、开发区、定陶区，桥位受线路选线控制，全桥先后跨越了东鱼河北支、广州路、京九铁路线、S259、S261、纬五路、东鱼河、规划枣菏高速。桥梁全长22km，桥台采用双线矩形空心桥台，简支梁桥墩采用圆端形实体桥墩，基础采用直径1.0m、1.25m、1.5m、2.0m钻孔灌注桩。

1.2.工程概况 1.2.1.线路地理位置和和径路 工程位于河北省唐山地区滦县境内，线路自迁曹铁路K58+800新设柏庄站接轨，接上下行线分别引出，终点为某站，正线全长10.144km。本线是配合唐山港曹妃甸港区建设的铁路，本线的建设不但解决了某铁矿的弃土问题，节约了堆放场地，还保证了曹妃甸工业区的土源问题。 线路走向为： 空车线（下行）：线路自柏庄站北咽喉西侧接出，并直向北行，在东老里庄村东转向东行，上跨滦港铁路和泝河，经小老里村南折向东北，在新立庄村南转向西北，然后转向正北方向进入某铁矿堆场的装车场，全长10.144km。 重车线（上行）：线路自柏庄站北咽喉东侧接出，出站后与滦港铁路并行北上，约2km后右拐，在小老里庄村南跨过泝河，过河后再转向东北，经新立庄村西北与空车线并行后双线引入某站，全长5.215km。

承台基础采用挖掘机开挖，人工修整坑底，凿除虚桩头至设计高程，保证桩顶嵌入承台长度。根据基底承载力情况进行夯实或换填，绑扎承台钢筋和接茬钢筋，钢筋的规格、数量、接头方法均符合设计和施工规范要求

图纸内容：悬灌轮廓，悬灌钢索平面图，悬灌连续梁横竖向钢索布置图，锯齿块、张拉槽、封端钢筋，梁段轮廓图、钢筋图，悬灌施工顺序，防落梁措施构造图，梁端排水设施构造图，桥面布置示意图等共23张图纸。

资料目录 特大桥全桥总布置图1 桥址平面图1 曲线布置图1 全桥工程数量表1 27号墩构造及墩身护面钢筋图2 封面、目录1

新建郑州至万州铁路河南段自郑州东站引出、经郑州航空港区东侧设郑州南站，西南行经长葛、禹州、郏县、平顶山，越过伏牛山区余脉至南阳，经邓州入湖北省境内。由中铁十五局集团承建的ZWZQ-7标站前工程，起讫里程DK227+778.385～DK265+420.14，正线长度37.642km。标段起于方城站，途径方城县清河乡、赵河镇、社旗县桥头镇、南阳市宛城区红泥湾镇三县区四乡镇。

XX双线特大桥中心里程为LTSDK34+107，桥长1461.33m，桥型布置为2－32＋80m双线钢桁梁＋3－32＋1－24＋36－32m简支梁，基础采用钻孔桩、挖孔桩和扩大基础，桩基直径采用125cm或150cm形式,长度在6m－17.5m。桥墩采用圆端形实体墩和空心墩 。桥台采用双线钢筋混凝土空心桥台。

跨304国道及大郑铁路特大桥主桥86#-90#墩上部结构为45+70+70+45m连续箱梁，边支座中心线至梁端0.75m，箱梁全长为231.5m。梁高沿纵向按二次抛物线变化，中支点处梁高6.5m，边支点及跨中梁高3.5m。

支架地基的处理，支架的搭设及予压，模板的安装，钢筋的绑扎，混凝土的浇注及养护和保护层、防水层、挡碴墙、电力电缆槽及电缆槽盖板（信号槽、通信槽）、接触网支柱基础、人行道挡板、栏杆及声屏障、桥上排水系统、变形缝、桥面伸缩缝等的施工。 　

新建铁路湛江东海岛线跨黎湛铁路特大桥位于广东省湛江市遂溪县黄略镇附近，处于周屋村与坭洋村之间，主要跨越X688、既有黎湛铁路、茂湛线下行联络线、G325、雷州青年运河而设。桥址起讫里程为：DK78+461.18——DK81+720.32；跨黎湛铁路特大桥中心里程：DK80+090.75，孔跨类型2【（2-32+3-24+48-32+3-24+4-32+3-24+1-32）m预应力混凝土简支T梁+（60+100+60）m预应力混凝土连续梁+（9-32+2-24+20-32）m预应力简支T梁】，桥全长：3529.14m。

铁路工程特大桥单项概算表（1座），EXCEL格式，可供参考。 工程名称：二、一般特大桥(1座) 工程总量：1332.85延长米， 概算价值：49109919.00元， 概算指标：36845.80元/延长米， 编制依据：铁路工程定额。

新建华晋焦煤有限责任公司王家岭煤矿铁路专用线工程第3标段，由我中铁三局集团有限公司承建，起讫里程为DK2+350～DK4+700，标段全长2.35km。本标段内包含1座特大桥,1座盖板箱涵,和550米路基，设计路基填方量158205m3，挖方量450m3。线路位于河津市与乡宁县交界地带的龙门山前冲洪积倾斜平原及黄河II、III级阶地上，沿线地形开阔，地势由东北向西南倾斜，在龙门山前冲洪积倾斜平原上冲沟较发育，将倾斜平原切割的支离破碎。本标段分布的地层较简单，主要为新生界第四系松散堆积层，其成因类型主要为冲积、洪积，在山前分布坡积类型，岩性以砂质黄土为主，其次为碎石类土、砂类土。气候属于南暖温带半干旱气候区，气候干燥，雨水较少，冬季较冷。全年平均气温13.2℃, 极端最高气温为42.5℃,极端最低气温为-19.9℃；年平均降水量491.6mm，日最大降水量122.9mm；冬季最大冻土深度61cm，最大积雪深度15cm。

新建华晋焦煤有限责任公司王家岭煤矿铁路专用线工程第3标段，由我中铁三局集团有限公司承建，起讫里程为DK2+350～DK4+700，标段全长2.35km。本标段内包含1座特大桥,1座盖板箱涵,和550米路基，设计路基填方量158205m3，挖方量450m3。线路位于河津市与乡宁县交界地带的龙门山前冲洪积倾斜平原及黄河II、III级阶地上，沿线地形开阔，地势由东北向西南倾斜，在龙门山前冲洪积倾斜平原上冲沟较发育，将倾斜平原切割的支离破碎。本标段分布的地层较简单，主要为新生界第四系松散堆积层，其成因类型主要为冲积、洪积，在山前分布坡积类型，岩性以砂质黄土为主，其次为碎石类土、砂类土。气候属于南暖温带半干旱气候区，气候干燥，雨水较少，冬季较冷。全年平均气温13.2℃, 极端最高气温为42.5℃,极端最低气温为-19.9℃；年平均降水量491.6mm，日最大降水量122.9mm；冬季最大冻土深度61cm，最大积雪深度15cm。

某特大桥为某南联络线上的双线特大桥，全长为2155.95m，孔跨为2-32m +2-24m +4-32m +1×24m +7×32m +2×20m +12×32m +1×20m +7×12m +2×24m +1×85m钢桁梁+1×32m +1×20m +28×33m。全桥共72个墩台，第32号墩至第37号墩为门式框架墩，采用12m的小跨简支梁上跨水泥试验厂专用线铁路，第41跨为1-85m钢桁梁，为上某而设，桥位处的104国道为双向六车道公路桥，上跨既有铁路线，本桥第41跨以1-85m的钢桁梁从跨线国道公路桥上方通过，形成相互跨越的“三层”立交。