长江公路大桥北边塔钻孔桩施工方案（43页）Word

根据地质条件，河床有覆盖层，在冲锤作用下，松散的岩石周围也可产生较大振动，在护筒跟进时，可以较轻易的插入覆盖层。用护筒跟进法进行钢护筒的下沉，倾斜岩面先进行原位冲击倾斜岩面使河床基本平整后进行护筒下沉跟进作业。

大桥钻孔桩施工技术交底，设计详实，供设计师参考。

桩径为 Φ1.5m。河床地质为卵石、砂砾岩。针对地质及现场条件，拟采用 冲击钻机钻孔，汽车吊吊放钢筋笼，砼由拌合站集中拌和，砼输送 车运输，导管法水下灌注砼。

本标段路线起讫点桩号为K150+000～K156+900，全长6.9公里。其中包括两段路基：起讫点桩号分别：为K150+000～K151+373、K156+000.5～K156+900，全长2.2725km,路基填方52万余方。

本合同段王家塘玉带河特大桥桥墩基础为钻孔灌注桩，桩径为Φ1.5m。河床地质为卵石、砂砾岩。针对地质及现场条件，拟采用冲击钻机钻孔，汽车吊吊放钢筋笼，砼由拌合站集中拌和，砼输送车运输，导管法水下灌注砼。

K144+338土门峪大桥，根据相邻地质勘探资料，本工程设计采用钻孔灌注桩基础，桩基类型为端承桩，桩端支撑岩为中风化片麻状花岗岩。

福州至银川高速公路九江长江公路大桥在江西省境内九江区段跨越长江，连接江西省九江市与湖北省黄梅县。本桥是国家发展和改革委员会于2004年7月召开的全国长江干流过江通道会议上规划确定的70座长江过江通道之一；也是国家7918高速公路网福州至银川主线的重要组成部分。 九江长江公路大桥A3合同段地处九江经济开发区，起止桩号为K15+700～K19+264，路线全长3.564km，跨越赛湖、九瑞大道，设置主线收费站1处。 本合同段桥梁工有K17+667赛湖特大桥及K19+125.5九瑞大道跨线桥。 K17+667赛湖特大桥全长2644m，跨越赛湖湖面2200m，横跨赛湖大堤，同时跨越九江市沿湖规划道路中的滨湖大道，桥跨采用30m跨径T梁，采用先简支后连续施工，全桥共17联；桥墩采用柱式墩、灌注桩基础。0#台6根，1#-88#墩每排4根，全桥共有φ180cm的桩基358根13928延米。1#墩-71#墩位于赛湖水域中，72#墩位于赛湖大堤上，72#墩-84#墩位于赛湖北岸鱼塘中，85#-88#位于陆地上。 K19+125.5九江九瑞大道跨线桥全277m，上跨九瑞大道，0#桥墩与赛湖特大桥88#墩共用，10#桥墩与B1标共用，桥墩采用实体墩、灌注桩基础，上部结构采用预应力混凝土连续箱梁，其跨径组合为(32.2+4*27.5)+(4*27.5+24.8)，全桥共有φ180cm的桩基36根1512延米。

目 录 1. 编制依据 4 2. 工程概述 5 2.1 概述 5 2.2 地质条件 10 2.3 水文条件 17 2.3.1 水流速度 17 2.3.2 水位资料 17 2.3 3 地下水资料 17 3. 25#～34#墩φ2.0m桩基钻孔桩施工 18 3.1 桩基施工方案 18 3.2 主要施工方法 20 3.2.1 施工流程 20 3.2.2 施工准备 21 3.2.3 钻机就位及钢护筒埋设 27 3.2.4 钻进成孔 29 3.2.5 清孔及检测 38 3.2.6 提钻移机 39 3.2.7 成孔检测方法及标准 39 3.2.8 钢筋笼制安及运输 39 3.2.9 导管安放 50 3.2.10 第二次清孔 51 3.2.11 钻孔灌注桩施工 51 3.2.12 桩基检测 57 3.2.13 检测管压浆 58 4. 35#～49#墩φ1.80m桩基钻孔桩施工 59 4.1 桩基施工方案 59 4.2 主要施工方法 60 4.2.1 施工流程 60 4.2.2 施工准备 60 4.2.3 钻机就位及钢护筒埋设 64 4.2.4 钻进成孔 64 4.2.5 清孔及检测 68 4.2.6 提钻移机 68 4.3.7 成孔检测方法及标准 68 4.2.8 钢筋笼制安及运输 68 4.2.9 导管安放 73 4.2.10 第二次清孔 73 4.2.11 钻孔灌注桩施工 73 4.2.12 桩基检测 77 4.2.13 检测管压浆 77 5. 溶洞处理措施 77 5.1 施工准备 77 5.2 钻进过程中溶洞处理 77 5.3 砼灌注过程中溶洞处理 78 6. 断桩处理预案 78 6.1 断桩原因 79 6.2 预防措施 79 6.3 处理断桩的几种方法 80 7. 施工保证措施 81 7.1 工艺保证措施 81 7.1.1 加快护筒底口以下成孔的措施 81 7.1.2 确保尽快完成钢筋笼和导管安装措施 81 7.1.3 提高检孔和清孔速度的措施 81 7.1.4 提高混凝土浇注效率的措施 81 7.1.5 防止出现斜孔、扩孔、塌孔措施 81 7.1.6 防止孔缩径的措施 82 7.1.7 防止掉钻措施 82 7.1.8 防止沉渣过厚或清孔过深措施 83 7.1.9 防止声测管孔底堵塞、超声波检测不到位的措施 83 7.1.10 防止钻孔桩混凝土浇注时出现堵管、断桩现象的措施 83 7.1.11 防止钻孔桩出现接桩的措施 83 7.1.12 防止钢筋笼上浮的措施 84 7.2 质量保证措施 84 7.2.1 质量保证组织机构 84 7.2.2 管理措施 85 7.2.3 技术措施 85 7.3 进度保证措施 86 8. 安全、环保 86 8.1 安全 86 8.1.1 组织机构 86 8.1.2 施工结构安全 88 8.1.3 施工现场安全 88 8.1.4 起重安全 89 8.2 环保 89 8.2.1 周边环境保护措施 89 8.2.2 环保责任制 90 8.2.3 水土保持措施 90 9. 现场文明施工 90 10. 设备、人员 91 10.1 施工组织人员 91 10.2 主要材料数量 92 10.3 主要机械设备数量 92

重庆市某商业裙楼施工方案，建筑面积8000平方，框支剪结构，楼层工3层.

中建龙城钻孔桩施工方案（22P）中建龙城钻孔桩施工方案（22P）中建龙城钻孔桩施工方案（22P）

根据本工程项目的特点及工期要求，成立三个专业施工作业队，各施工作业队工作内容如下：第一施工作业队：即土石方施工作业队，负责基础土石方开挖、桥台护坡砌筑、现场小型搬运等作业。

一、工程概况 　　1、主体结构概述 　　某大桥工程由某大桥正桥、某立交、南城隧道、南城立交及海铜路改造工程组成。集团一公司承担本项目工程第二标段北引桥9～14号墩主体工程。主引桥设四线行车道、双线城市轻轨、双侧人行道。主引桥车道及双侧人行道设在上弦平面，双线轻轨设在主桥桁梁下弦平面的横梁上，构成双层特大公轨两用桥。两侧分别为两线行车道及人行道的公路匝道桥。 　　北引桥第二标段工程范围：K0+478.900～K0+908.900，桥跨布置为55+3×75+76+74m，全长约430 m。整个标段基础均采用钻孔灌注桩基础，桩长20～49m不等，其中主引桥桩径为?2.2m，匝道桥桩径为?1.8m。主引桥承台长19.7m，宽8.2m，厚3m，匝道桥承台长宽均为7.8m，厚3m。墩身采用矩形薄壁空心墩，其中P14号墩墩高68m，总建筑高度约100m。上部结构构造复杂，分主引桥双箱箱梁、B、D匝道箱梁及轻轨承重梁等共五道箱梁，均采用挂篮悬臂浇注。 　　2.自然条件 　　2.1.地形地貌 　　大桥北岸建新坡为长江古侵蚀岸坡，坡顶高程250米，相当于长江Ⅳ级阶地，高差52米。坡面经人工改造，基岩零星出露，斜坡呈折线型。某段地形平坦，高程在195～200米之间，是长江Ⅰ级堆积阶地，原始地形平坦。珊瑚坝河漫滩和河槽，河漫滩与岸坡相连，宽度约600米，高程164～167米，地表以冲积卵石和砂为主，地形平缓。 　　2.2.工程地质 　　建新坡段为长江古侵蚀岸坡，坡向顺长江发育，坡角25～30度。地表人工填土厚度为3～10米，下伏基岩以砂质泥岩为主夹薄层砂岩，岩层产状平缓，无地下水露头。砂质泥岩极限强度为10～20Mpa，标准强度为8.0～15.0Mpa. 　　珊瑚坝段为长江河漫滩河槽，表层为冲积的砂卵石层，厚度为7～12米，基岩以砂质泥岩为主夹薄层砂岩。地下水位埋深较浅，与江面持平。砂质泥岩极限强度为10～15Mpa，标准强度为5～10Mpa. 　　2.3.气象特征 　　桥址区属亚热带季风暖湿气候区。具有春早、夏热、秋雨连绵、冬暖多雾、无霜期长、雨量充沛的特点。多年平均气温18.3℃，极端最高气温42.2℃，极端最低气温-1.8℃，最大平均日温差11.9℃，一日最大降量192.9mm，年平均相对湿度79%，年平均风速1.39m/s，年最大风速26.7m/s。 　　2.4.水文条件 　　在桥址处河面宽600～1000m，常年洪水位一般为180.00～181.00m，汛期最大流量86200m3/s（1981年7月），最大流速4.07m/s，历史最高水位为196.25m（1870年），最低水位为153.7.08（1987年）。 　　

鄂东大桥斜拉索为空间双索面扇形形式，全桥共 4×30×2＝240 根斜拉索，主跨索距 15.0m，边跨索矩 7.5～15m，塔上索距 1.6m～4.6m。斜拉索采用 1670MPa 平行钢丝，最长 494.2m，最大规格为 PES7-283,单根最大重量（不计锚具）为 38.4t，根据索力的不同， 共采用 PES7-283、PES7-265、PES7-241、PES7-223、PES7-211、PES7-199、PES7-187、PES7-163、 PES7-151、PES7-139、PES7-121 共 12 种型号规格的拉索。桥面到塔顶的高度为204.82米。

本施工组织设计在报请总承包单位审批后，要编制分项工程施工组织设计的实施细则，制定更详细的季、月作业计划以及材料、设备、劳动力用量计划。

本项目起点位于江西省南九高速公路七里湖路段（起点桩号 K8+800 ），从江西省xx市现有阎家码头上游约 1 公里处跨越长江，终点接于湖北省黄梅县黄小高速公路小池收费站北侧（终点桩号 K33+145.25 ），路线全长 25.14525 公里。本项目的建设对于构筑国家高速公路干线网，完善江西、湖北两省高速公路网，推动区域的经济发展，促进区域的整体协调发展具有重要的作用。

(1)试验区应在设计文件规定和经业主或监理工程师同意、指定的范围内布置，并布置本段工程所需的临建设施； (2)充分利用业主为本工程提供的场内外交通、场地、生活营地、仓储系统、通讯、能源及材料供应等施工条件； (3)合理使用场地，少占耕地，尽量减少征地和环境破坏引起的水土流失，节约用地； (4)充分考虑有利生产、便于管理、方便生活，并符合国家有关安全、环保等法律法规及招标文件的有关要求。

钻孔前的准备工作钻孔前的准备工作主要包括桩位放样，整理平整场地，布设施工便道，设置供电及供水系统，制作和埋设护筒，制作钻孔架，泥浆的制备和准备钻孔机具等。

灌注时，现场施工员需勤测孔内混凝土面标高，随时掌握导管埋深；作好该孔混凝土已灌注数量记录，计算出混凝土上升高度是否与已灌注混凝土应上升高度相同（计算应上升高度时考虑扩孔系数为1.05），若不相同必须查找原因：当混凝土上升高度小于计算应上高度时，说明该孔在钻进时可能有过坍孔或扩孔过大；若混凝土上升高度大于计算应高度时，说明该孔在钻进时在某个部位有劲缩存在。

1、总体概况 　　 某特大桥 　　国道203线某段某特大桥，桥长2158米，中心桩号K43+475，桥型结构为主桥采用65米+5孔*100+65米七孔一联预应力混凝土半钢构一连续箱形梁，某松花江特大桥引桥38孔*40米装配式预应力砼简支转连续T梁，连孔形式为4孔一联和3孔一联。基础采用钻孔灌注桩基础，引桥下部采用直径1.8米柱式墩柱，主桥下部采用1.5米壁厚的双薄壁墩，边墩采用1.5*1.8米方柱墩。

内容简介 一、 工程概况 某高速公路连接线上的xx大桥，地处花岗岩地区，大桥位置的上下游均是水电站，枯水期水的流速小，水的正常水位22.50m，最大水深8m，桥位处水面宽230m，大桥分左右幅，全长平均为363m。全桥基础为灌注桩，下部结构为柱式墩台，上部结构为预应力钢筋混凝土现浇箱梁。大桥桩径变化大，直径有3.0m、2.2m、1.8m、1.5m、1.3m和1.2m的6种；同时桩基数量少，全桥共46根，其中桩基直径有3.0m的仅4根, 3.0m桩的设计桩长均在20-26m之间。 二、 水文、地质概况。 水文方面：xx大桥河段处位于珠江支流xx中游，以雨洪径流为主，每年4-9月为汛期，洪峰为5-7月。 工程地质：桥址区内地层结构不太复杂，下卧基岩的岩性较为单一，其弱、微风化岩带埋藏不太深，岩体完整性好，稳定性好，分布连续。 三、 xx桥施工存在特殊性 1、工期紧：大桥的合同工期仅22个月，桩基础计划施工是6个月。 2、汛期影响施工时间长：汛期在4-9月，其中7-9月多受台风雨影响，4-6月是梅雨季节，考虑到修筑栈桥造价大，计划利用桥位上下100m处的河砂筑岛围堰，每年枯水期施工仅7个月。 3、风化岩坚硬冲桩进尺慢：桩基为嵌岩桩入岩（微风化岩）深度为1.5D（D为桩直径），即3m桩入岩为4.5m。根据以往的经验，入岩后冲孔的进尺是非常慢的，对于赶工来讲非常严峻，若在枯水期间不能完工，意味着工期延期数月，风险加大，投入明显加大。

桩基共305根，桩径种类有φ1.2m、φ1.5m、φ1.6m、φ1.8m、φ2.0m、φ2.2m，桩长范围：20米至46米。

二广高速公路怀集至三水段第十四合同段内黄田绥江大桥起讫里程为K51+847.36～K52+714.54，分合点桩号为K52+432.672，桥梁中心桩号为K52+028.5。全桥共计27跨，全长867.18米，其中3#～9#墩位于绥江水中，桩基全部为钻孔桩。水中钻孔桩共28根，主桥4#~6#墩桩径为2.2m共12根，其余桥墩桩径为1.6m共16根，桩长为28m～45m不等，桩长合计1032m。根据设计资料，桥区地层均无基岩出露，主要由中、粗砂、卵石、亚砂土、强风化花岗岩及弱风化花岗岩组成。施工中我们根据其地质特点采进冲击钻机钻进。

省道318霍山段全长约104公里，路线横穿霍山县内7个乡镇，是境内三条国省道干线公路（G105、S318、S209）之一，是霍山县交通运输的主动脉，是沿线13个乡镇近30万人进出山区的最主要通道；同时，省道318也是沟通安徽、湖北两省的重要省际干线，承接着中部地区和东部地区的客运、货运的交流与沟通。

本合同段引桥起讫桩号为K14+880～K15+760，上部结构为等高度预应力混凝土连续箱梁，每跨为40m，总长880m。桥梁双幅布置，单幅桥面宽16m，中间为1m分隔带，全桥宽33m。

高速公路为全封闭、全立交、双向四车道的高速公路，设计时速为100km/h、路基宽度为24.5m。其中A2标一分部线路起点位于双河镇西南K66+000处，沿线地形属于山前区冲积平原，线位处地势较平坦，相对高差较小，地表植被主要为耕地，沿山脚途经永峰村、永平村、双兴村、大四站镇、小连珠村、终点于元明屯，桩号K91+000，全长25km。所经主要河流有双兴河、吉兴河、玄羊河、小连珠河等。 主线共有大桥1座106.04m,中桥4座260.56m, 小桥4座146.16m, 通道和涵洞52道; 互通立交1处（含匝道桥1座107.4m）,分离立交桥12座（其中主线上跨3座80.08m,主线下穿9座716.64m）；改移道路24处，改沟、改河8处； 25km路基、路面工程和防排水工程。 其中吉兴河中桥为跨径4×20m预应力空心板梁，

莲塘口岸项目位于深圳市罗湖区莲塘街道片区，罗沙路南侧，深圳河北侧。旅检区地上为 5 层的结构，地下2 层地下室，总建筑面积123875.97m2。建筑功能为承担香港与深圳东部、 惠州以及粤东、赣南、闽南之间的过境货运交通兼顾客运，是位于深圳东部的的综合性客货口 岸。

目 录 1. 编制依据 4 2. 工程概述 5 2.1 概述 5 2.2 地质条件 10 2.3 水文条件 17 2.3.1 水流速度 17 2.3.2 水位资料 17 2.3 3 地下水资料 17 3. 25#～34#墩φ2.0m桩基钻孔桩施工 18 3.1 桩基施工方案 18 3.2 主要施工方法 20 3.2.1 施工流程 20 3.2.2 施工准备 21 3.2.3 钻机就位及钢护筒埋设 27 3.2.4 钻进成孔 29 3.2.5 清孔及检测 38 3.2.6 提钻移机 39 3.2.7 成孔检测方法及标准 39 3.2.8 钢筋笼制安及运输 39 3.2.9 导管安放 50 3.2.10 第二次清孔 51 3.2.11 钻孔灌注桩施工 51 3.2.12 桩基检测 57 3.2.13 检测管压浆 58 4. 35#～49#墩φ1.80m桩基钻孔桩施工 59 4.1 桩基施工方案 59 4.2 主要施工方法 60 4.2.1 施工流程 60 4.2.2 施工准备 60 4.2.3 钻机就位及钢护筒埋设 64 4.2.4 钻进成孔 64 4.2.5 清孔及检测 68 4.2.6 提钻移机 68 4.3.7 成孔检测方法及标准 68 4.2.8 钢筋笼制安及运输 68 4.2.9 导管安放 73 4.2.10 第二次清孔 73 4.2.11 钻孔灌注桩施工 73 4.2.12 桩基检测 77 4.2.13 检测管压浆 77 5. 溶洞处理措施 77 5.1 施工准备 77 5.2 钻进过程中溶洞处理 77 5.3 砼灌注过程中溶洞处理 78 6. 断桩处理预案 78 6.1 断桩原因 79 6.2 预防措施 79 6.3 处理断桩的几种方法 80 7. 施工保证措施 81 7.1 工艺保证措施 81 7.1.1 加快护筒底口以下成孔的措施 81 7.1.2 确保尽快完成钢筋笼和导管安装措施 81 7.1.3 提高检孔和清孔速度的措施 81 7.1.4 提高混凝土浇注效率的措施 81 7.1.5 防止出现斜孔、扩孔、塌孔措施 81 7.1.6 防止孔缩径的措施 82 7.1.7 防止掉钻措施 82 7.1.8 防止沉渣过厚或清孔过深措施 83 7.1.9 防止声测管孔底堵塞、超声波检测不到位的措施 83 7.1.10 防止钻孔桩混凝土浇注时出现堵管、断桩现象的措施 83 7.1.11 防止钻孔桩出现接桩的措施 83 7.1.12 防止钢筋笼上浮的措施 84 7.2 质量保证措施 84 7.2.1 质量保证组织机构 84 7.2.2 管理措施 85 7.2.3 技术措施 85 7.3 进度保证措施 86 8. 安全、环保 86 8.1 安全 86 8.1.1 组织机构 86 8.1.2 施工结构安全 88 8.1.3 施工现场安全 88 8.1.4 起重安全 89 8.2 环保 89 8.2.1 周边环境保护措施 89 8.2.2 环保责任制 90 8.2.3 水土保持措施 90 9. 现场文明施工 90 10. 设备、人员 91 10.1 施工组织人员 91 10.2 主要材料数量 92 10.3 主要机械设备数量 92

本文档资料为超深基坑围护旋挖钻孔桩施工方案，内容详细清晰，具有很高的参考价值，可下载参考使用。

本施工组织设计编制的范围为福州至银川高速公路九江长江公路大桥（江西段）土建主体工程A2合同段（K13+230～K15+700）所有钻孔桩的施工。

②钻孔 测量放样，按设计要求准确放出锚杆孔位，采用风动钻岩机钻孔。系统锚杆实际放样时允许偏差±5cm。 ③清孔 利用高压风清孔，严禁采用高压水洗孔，避免人为塌孔。清孔完成后进行孔道检查，检查开孔孔径、孔深、孔道倾斜度。

1.编制目的、依据及适用范围 1.1编制目的 我部考虑工期、工程质量等因素,为了保证本标段钻孔桩施工安全，特编制钻孔桩施工安全专项方案，项目部将严格按照本方案落实各项安全措施，确保钻孔桩施工安全。 1.2编制依据 《生产经营单位生产安全事故应急预案编制导则》GB/T29639-2013 《中铁濮新（菏泽）高速公路有限公司文件汇编》； 《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011） 《公路工程施工安全技术规范》（JTG F90-2015） 《建设项目环境保护管理办法》 《中华人民共和国安全生产法》2014年12月1日实施 《中华人民共和国公路法》2004年8月24日修订实施 《国家安全生产事故灾难应急预案》2006年1月22日实施 《建设工程安全生产管理条例》2004年2月1日实施 《公路水运安全生产标准化指南》 《施工现场临时用电安全技术规范》（JTJ46-2005） 山东省《生产安全事故应急预案管理办法》实施细则 《新建濮新高速公路菏泽段I标段施工单价承包招标招标文件》、施工招标澄清文件等。 濮阳至阳新高速公路菏泽段K13+334.25～K22+912.75段设计图纸、施工组织设计等其它相关资料。 本地区自然环境、气候条件和资源条件。 工地现场调查、采集、咨询所获取的资料。 1.3适用范围 本施工方案适用于中铁十局集团濮新高速菏泽段工程指挥部二分部管段内（K13+334.25-K22+912.75）钻孔桩施工。

本资料为巫山长江大桥全桥施工方案，内容详尽，可供参考借鉴。

南京长江第三大桥施工方案南京长江第三大桥施工方案南京长江第三大桥施工方案

本资料为：长江铁路大桥主墩基础施工方案，内容详实，可供参考。

双壁钢围堰的作用一是作为承台施工挡水结构，二是作为钻孔平台的支撑结构，承受的荷载包括水流冲击力、水头压力、以及由钻孔平台作用的竖向力。 根据不同施工工况，主要对钢围堰整体稳定性、结构受力情况等进行验算。

护筒埋设采用挖埋法，在桩位处挖出比护筒外径大10—20cm的圆坑，坑底应整平，然后通过护桩放样，把钻孔的中心位置标于坑底，以备安设护筒 在砂类土、碎中钻孔利用孔内原土造浆护壁；（卵）石土或黏土夹层中钻孔，宜采用膨润土泥浆护壁。在黏性土中钻孔，当塑性指数大于15，浮渣能力满足施工要求时可利用孔内原土造浆护壁

旋挖钻成孔是通过底部带有活门的桶式回转破碎岩土，并直接将其装入钻斗内，然后再由钻机提升装置和伸缩钻杆将钻头提出孔外卸土，这样循环往复，不断地取土卸土，直至钻至设计孔底标高 钻孔时先将钻斗着地，通过显示器上的清零按钮进行清零操作，记录钻机钻头的原始位置，此时，显示器显示钻孔的当前位置的条形柱和数字，操作人员可通过显示器监测钻孔的实际工作位置、每次进尺位置及孔深位置，从而操作钻孔作业

XX至XX客运专线位于XX省东部及XX、XX省西北部地区，西起XX省省会XX市，东至XX省北部重镇XX市，沿途经过XX省。线路西连XX枢纽，东接XX枢纽，与XX高速铁路衔接。线路全长361. 937km,其中XX省252. 826km、XX省 73.436km、XX省 35. 675km。

本文为某工程岩溶地区钻孔桩施工方法，包括了工程概述、施工准备、钻孔等内容，仅供参考。