九江长江公路大桥七里湖特大桥77(78)#~81(82)#墩以(55+90+90+55) 跨越昌九城际铁路和南浔铁路,其中昌九城际铁路轨面标高为27.753米,南浔铁路轨面标高为22.13米,线路与昌九城际铁路以22°角斜交,见“附图1九江长江公路大桥七里湖特大桥(55+90+90+55)m连续梁结构布置图”。 梁体为单箱单室、变高度、变截面箱梁,箱梁梁体全长289.84m。中跨中部2m梁段和边跨端部10.92m梁段为等高梁段,梁高2.5m;主支点等高5.6m,其 余梁段梁底板按二次抛物线变化,其中底板顶缘:Y=2.20+0.001419291044x2,底板底缘:Y=2.50+0.0017082148605x2
A2标段七里湖特大桥连续梁挂蓝施工方案-图一
2.工程概述 2.1地质情况 地质状况为新黄土(160kPa)、粉质粘土(180kPa)、粗圆砾土(650 kPa)角砾状灰岩(800kPa)。
桥梁全长:8787.925m 连续梁主跨:90m 箱梁顶宽:12.2m 底宽6.4m 顶板厚:43cm 连续梁全长:203m 【工程概况】 本连续梁设计为有砟轨道预应力混凝土双线连续梁。 连续梁梁体为单箱单室、变高度、变截面结构。 全桥箱梁除梁端附近外顶板厚均为43cm。 腹板厚分别为0.5m~0.75m、0.75m~1.0m,按折线变化。
工程概况 XX至XX客运专线XX特大桥全长21199.89m。线路在DK19+061.54-DK19+189.54 (400-401#墩)处跨越XX高速公路,采用80m+128m+80m连续梁形式跨越;盘营客专线路与XX高速相交点里程为DK19+125.54,交角102°11′,跨越处XX高速公路的里程为534km+860m(范家店铁路大桥)。
第一节 工程概况 本标段起于月亮山附近K30+320,跨越xx河后,止于xx河特大桥头K31+150,线路全长0.83km。本项目全线采用四车道高速公路建设,计算行车速度为80km/h。