苇河中桥建于1996年,现状为1-20m预应力混凝土空心板桥,现状桥梁的桥宽和荷载等级均不满足道路改建要求,本次设计拆除老桥,新建一座1-30m预应力混凝土装配式简支箱梁桥,桥台采用桩接盖梁,基桩采用钻孔灌注桩基础。
S323新郑境苇河桥至大高庄段改建工程 NO.1标段桥面系专项施工方案-图一
S323新郑境苇河桥至大高庄段改建工程 NO.1标段桥面系专项施工方案-图二
S323新郑境苇河桥至大高庄段改建工程 NO.1标段桥面系专项施工方案-图三
S323新郑境苇河桥至大高庄段改建工程 NO.1标段桥面系专项施工方案-图四
S323新郑境苇河桥至大高庄段改建工程 NO.1标段桥面系专项施工方案-图五
内容简介 1.1.概述 本标段全长15.5km,起止里程为DK8+900—DK24+400。主要工程为区间路基及站场土石方273.54万m3断面方,隧道2座合计270m,5座大桥计1401.78m,三线大桥1座计3×271.09m,道路立交1座计32.94m,涵洞60座、倒虹吸2座、渡槽2座合计1867.3m。
1.1、工程概况和工程特点 1.1.1、工程简介 本工程为汕头至昆明高速公路贵州境马岭河特大桥第一合同段,全长0.812km,前段为路基、长116.5米,后段半座特大桥、长695.5米,合同段起点桩号K11+270,终点桩号为K12+081.5。
学士 预应力混凝土简支T梁 双柱式桥墩 盖梁 肋板式桥台 钻孔桩基础 本文为黑龙江工程学院本科生毕业设计。 本设计桥名为依兰河桥,桥位中心桩号为K1+295.00。桥梁全长155.77m,桥面净宽净7+2×1.0,设计荷载为公路Ⅱ级,人群荷载为3.0KN/m2。下部结构采用双柱式桥墩、肋板式桥台、钻孔桩基础。本桥设两道伸缩缝,分别在两桥台处。支座采用板式橡胶支座。桥面铺装采用最小20mm-87mm厚的防水混凝土和40mm厚的沥青混凝土。桥面不设纵坡,横坡1.5%,泄水管采用对称布置,间距7m。 本桥共进行了五部分的内容设计,第二部分水文计算,在此部分根据设计水位高度,确定了满足水文要求的最小桥长、桥面最低标高以及冲刷线的最低标高;第三部分为上部结构设计,设计了上部结构纵、横断面形式,初拟了T梁横梁的截面尺寸,计算了荷载横向分布系数以及主梁内力,进行了配筋设计和结构验算。第四部分为下部结构设计,设计了墩、台、基础的形式,拟定了相应的尺寸并计算桩长。第五部分为施工工艺,对各构件的施工及注意事项做出指导。 通过以上的设计和验算,表明该方案合理可行
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