我院承担设计的一标段路线全长24.63km,设置互 通式立交6座:佛平路立交、海八路立交、联桂公路立 交、南盐公路立交、里横路立交、和顺南立交;横向 分离式立交4座:桂平路立交、海五路立交、水口路立 交、规划环镇北路立交;特大桥2座(大型互通式立交 范围以外);大桥6座;涵洞21道;出入口7对(除互 通式立交以外),通道12处(其中人行天桥8座)
某24KM悬索桥隧道式锚碇施工及质量控制方案-图一
某24KM悬索桥隧道式锚碇施工及质量控制方案-图二
某24KM悬索桥隧道式锚碇施工及质量控制方案-图三
某24KM悬索桥隧道式锚碇施工及质量控制方案-图四
主线全线采用双向四车道高速公路标准:设计车速为80km/h,路基宽度24.5m。采用塔梁分离式悬索桥方案,桩号为K14+000.00~ZK15+073.65(YK15+072.53),全长约1073.65m,悬索桥的主跨1176m。 公路等级:四车道高速公路 设计行车速度:80 km/h 设计汽车荷载:公路—I 级 桥面坡度:纵坡 0.8%,横坡 2.0% 钢桁梁:梁宽27m;梁高7.5m 桥面宽度:0.5 m(防撞护栏)+11.0 m(行车道)+0.5 m(防撞护栏)+ 0.5 m(中央分 隔带)+ 0.5 m(防撞护栏)+11.0 m(行车道)+0.5 m(防撞护栏),桥面全宽24.5 m 设计基准风速:34.9m/s 设计基 准 期:100年 设计安全等级:一级 峒河历史最高洪水位:H=236.78m…… 2)锚固系统设计 为减少用钢量,同时合理设计锚块和锚塞体形状,并节约混凝土用量,本桥采用预应力锚固系统。预应力钢束起初沿索股发散方向布置,再按一定半径收敛最后与大缆合力线平行锚固于后锚面,前后锚面均为大缆合力线垂直的平面…… 其中包括: 锚锭总体布置图 锚碇锚块一般构造图 锚锭总体构造图 锚锭散索鞍支墩及连接部一般构造图 锚碇前锚室一般构造图 锚碇处主缆防护套构造图 等 编制于2006年
内容简介 根据锚碇分块施工的特点,施工期间分块计算各块前后的基底应力;后浇段完成后,锚碇形成整体,回填土、压重、主缆拉力由锚碇整体承担。正常荷载下分以下三个工况计算基底压应力: 1.锚块、支墩基础各自施工完成 2.后浇段施工,完成回填、压重并施加恒载缆力(成桥状态) 3.常荷载最大缆力 地震力作用下分以下2个工况计算基底压应力: 4.竖向向下地震力+水平向锚后地震力+(恒载缆力-地震缆力) 5.竖向向上地震力+水平向锚前地震力+(恒载缆力+地震缆力)
内容简介 2、本路段路面设计年限为15年,路面上面层为4厘米厚的AC-13(C)细粒式改性沥青混凝土,中面层为6厘米厚的AC-20(C)中粒式改性沥青混凝土,下面层为8厘米厚的AC-25(C)粗粒式沥青混凝土. 4、为了保证路基的强度,给路面提供一个很好的受力基础,路床0~80cm范围建议采用未筛分碎石或土夹石填筑,让其达到图中的竣工验收弯沉值。 5、施工时为加强路面结构层间的紧密结合及防止雨水过多渗入基层,沥青面层与水泥稳定碎石间加铺下封层;沥青面层之间设粘层沥青。
资料目录 第一册 中体设计与下部构造 第二册 索塔及桥墩 第三册 钢箱梁 第四册 加劲梁 第五册 缆索系统 第六册 引桥工程 第七册 附属工程
1. 本桥斜拉索采用高强度低松弛镀锌钢绞线拉索体系。 2. 为保护索体不受损伤,每索下端离梁面2.5m高范围外包不锈钢管。
桥梁概况: 1、该桥为人行吊桥,矢跨比为:1/10,预拱度为30厘米,人群荷载为3.5KN/平方米。 2、该吊桥设置抗风索,抗风索按斜拉固定设计。 3、桥梁跨径为70米,桥面净宽2米。 ...... 设计于2005年,共8张CAD设计图。