边坡工程施工监测的内容（简易监测法、设站监测法 、仪表监测法 、远程监测法）

3.1 通过监测及时发现基坑施工过程中的环境变形发展趋势，及时反馈信息，达到有 效控制施工对建(构)筑物、道路、管线影响的目的； 3.2 通过将监测数据与预测值作比较，判断上一步施工工艺和施工参数是否符合或达 到预期要求，同时实现对下一步的施工工艺和施工进度控制，从而切实实现信息化施工； 3.3 将现场监测结果反馈设计单位，使设计能根据现场工况发展，进一步优化方案， 达到优质安全、经济合理、施工快捷的目的。

本资料为围堰施工监测方案，共19页，内容完整，附监测表 概况： 东湖通道工程围堰施工在东湖水域，作为分隔东湖水体作用的堤防结构，其受力和影响具有很强的不可预知性和复杂性，为此，在围堰过程中，对围堰进行全方位监测显得很有必要，本方案即对围堰施工的施工过程跟踪监测和围堰完成后实时监测提供技术指导，确保围堰施工安全质量。

在施工中为确保导流洞边坡稳定，需布置一定数量的观测仪器，对边坡的稳定情况进行监控，导流洞进口边坡稳定监测仪器主要包括：(1)布设于边坡顶部或马道处6孔垂直向的测斜仪；(2)布设于边坡的4组水平多点位移计。

xx站～xx路站区间：区间右线起讫里程为右DK13+850.785～右DK14+362.859，长511.679m。区间左线起讫里程为左DK13+850.785～左DK14+362.859，长511.390m，自xx路站始发，依次下穿xx路、xx铁路、侧穿京沪铁路，侧穿xx6层住宅区、侧穿xx供热中心最后到达xx站。单洞单线双线双区间工程，本区间有1段平面曲线，左右线曲线半径均为2000米，线间距为10.4m～16m，纵断面最大坡度为25‰，最小坡度为2‰，区间覆土最大厚度为：16.9m,最小厚度为：12.7m，本区间盾构均由xx路站始发xx站接收右线盾构率先始发,盾构管片设计采用净空5500mm，管片厚度350mm、环宽1.5m。 铁路监测由业主直接委托的北京交大建筑勘察设计院有限公司进行监测有专项的监测方案,我单位监测范围不包含铁路,因此本方案不再论述对铁路的监测内容。 本区间隧道埋深在12.7-16.9m之间,根据《城市轨道交通工程监测技术规范》（GB50911-2013）表3.3.2的划分，确定本隧道工程的监测为二级。 本区间侧穿xx小区及xx供热中心，根据《城市轨道交通工程监测技术规范》（GB50911-2013）表3.3.3的划分，确定周边环境风险等级为二级。 根据《城市轨道交通工程监测技术规范》（GB50911-2013）表3.3.5的划分，确定本区间监测等级为二级。

大坝安全监测自动化工程施工组织设计大坝安全监测自动化工程施工组织设计

工程±0.000m相当于绝对标高+8.000m。 在基坑外面建立首级控制网，其中南面控制位于中国农业银行顶，北面位于某民居屋顶，东面位于荔香楼顶，西面位于环宇大酒店楼顶

×××水电站位于××省×××××县和××××××县之间的界河××上，是××流域开发七个梯级电站中的最末一级。电站由拦河坝、河床式电站厂房和开关楼等组成。电站总装机容量为165MW，安装3台单机容量为55MW的轴流转桨式机组，年发电量7.066亿kw·h。大坝为混凝土重力坝，坝顶高程372m，最大坝高59.2m。水库正常蓄水位368m，死水位365m，天然总库容0.78亿m3，调节库容为0.12亿m3，为日调节水库。水库回水与上游×××水电站尾水衔接。

本工程地下室两层，地上最高42.5m。基坑面积37600㎡，南北长257m，东西宽154m，大面积开挖深度14m。结构设计复杂有弧型混凝土结构、23m超高独立柱、大型钢结构安装等。针对本工程的结构特点，通过采用科学的测量技术，先进的测量仪器以及严格的复核、校正手段来保证施工测量精度要求。

某环境监测综合楼工程施工监理招标文件，WORD格式。

6-2-11-1 支护结构监测 支护结构的设计，虽然根据地质勘探资料和使用要求进行了较详细的计算，但由于土层的复杂性和离散性，勘探提供的数据常难以代表土层的总体情况，土层取样时的扰动和试验误差亦会产生偏差；

xx车站位于xx南侧，其南侧为xx市民广场，北侧为xx中医药大学，车站西端离xx高架桥最近的桥墩约30m。车站总长度为：161．50米，车站标准段宽度：20．90米。顶板埋深约2．8～3．6米，基坑开挖深度约20．93～23．1米。车站西端南北侧在施工阶段各设一个10m×8m的盾构吊出井，东端车站底板设1．9×1．9的电缆过轨通道与l号风道内电缆夹层相界接。车站东西两端北侧设活动塞风道、风井，在南北两侧共设四个出入口通道。车站西端地下三层设防淹门一道 (与人防隔断门结合)，其承载力按秦淮河百年一遇洪水标高11．5m考虑。xx站地形平坦，本场地南侧为xx广场。车站设计为地下三层三跨箱形结构，采用明挖顺做法施工；岛式站台，站台宽12m，有效站台长度140m。 根据本工程特点，车站土体基坑围扩设计采用间隔布设、桩芯相切、护壁咬合人工挖孔桩，同时利用人工挖孔桩设混凝土圈梁，与主体结构共同参与基坑围护。车站西端的2、3号出入口由于地质条件好分别采用锚喷支护及土钉支护；位于车站东端的1、4号出入口采用φ800钻孔灌注桩作为基坑围护结构，桩间距900。地下二层框架结构，围护结构采用密排的φ1000人工挖孔桩，挖孔桩采用钢筋砼桩与素砼桩间隔布设(局部地段采用密排钢筋砼桩)，桩芯相切，护壁咬合。东端1号风道为地下三层框架结构，围护结构采用密排的φ1200人工挖孔桩，挖孔桩采用钢筋砼桩，桩芯相切，护壁咬合。围护结构支撑采用φ609mm的钢管支撑(壁厚t=12mm)，竖向设四道，支撑水平间距为5m。

深圳市XX区XXX体育中心位于XXX滨海休闲带中段，南山XX中心区东北角，XXXXX填海区内，紧邻高新技术开发区和国际金融商务区。 XXX体育中心在2011年将作为第26届世界大学生夏季运动会分会场，承担足球预赛、乒乓球决赛、游泳训练等训练与比赛功能。赛后主要作为全民健身场所服务于周边群众，同时承担部分国内综合赛事、专项赛事及体育训练功能。 本中心包括体育场、体育馆、游泳馆、热身馆、运动员接待中心、体育主题公园及商业运营设施，工程建筑概况特征如下表： 建 筑 面 积 总用地面积 307740m2 各层建筑面积 地下一层 （占地面积） 93859m2 总建筑面积 256520m2 一层 90410m2 绿化面积 92335m2 二层 41560m2 建筑基底面积 90410m2 三层 7800m2 建 筑 高 度 体育场 整体屋面，建筑高度35m-52m 四层 4450m2 体育馆 五层（看台，观景台） 16320m2 游泳馆 六～十五层 12420m2 运动员接待中心 62m 看台层（楼座看台及看台后部用房） 6060m2 建 筑 层 数 体育场 局部四层看台 防水 等级 地下工程 一级 体育馆 局部四层看台 平屋面 二级 游泳馆 局部为一层看台，地上三层 水池防水 一级 金属屋面 一级 热身馆 地上一层 车行坡道 一级 运动员接待中心 十五层 管廊 四级

拟设计加工独具特色的测量专业支架，在核心筒爬模施工时，将测量支架固定在爬模上方的核心筒四角钢柱上，接收下方传来的内控点，用以测设核心筒各位置。

本资料为围堰施工监测方案，共19页，内容完整，附监测表 概况： 东湖通道工程围堰施工在东湖水域，作为分隔东湖水体作用的堤防结构，其受力和影响具有很强的不可预知性和复杂性，为此，在围堰过程中，对围堰进行全方位监测显得很有必要，本方案即对围堰施工的施工过程跟踪监测和围堰完成后实时监测提供技术指导，确保围堰施工安全质量。

本资料为围堰施工监测方案，共19页，内容完整，附监测表 概况： 东湖通道工程围堰施工在东湖水域，作为分隔东湖水体作用的堤防结构，其受力和影响具有很强的不可预知性和复杂性，为此，在围堰过程中，对围堰进行全方位监测显得很有必要，本方案即对围堰施工的施工过程跟踪监测和围堰完成后实时监测提供技术指导，确保围堰施工安全质量。

概况： 东湖通道工程围堰施工在东湖水域，作为分隔东湖水体作用的堤防结构，其受力和影响具有很强的不可预知性和复杂性，为此，在围堰过程中，对围堰进行全方位监测显得很有必要，本方案即对围堰施工的施工过程跟踪监测和围堰完成后实时监测提供技术指导，确保围堰施工安全质量。

边坡、干渠支护桩顶部沉降监测记录表.xlsx边坡、干渠支护桩顶部沉降监测记录表.xlsx边坡、干渠支护桩顶部沉降监测记录表.xlsx

本工程地下室两层，地上最高42.5m。基坑面积37600㎡，南北长257m，东西宽154m，大面积开挖深度14m。结构设计复杂有弧型混凝土结构、23m超高独立柱、大型钢结构安装等。针对本工程的结构特点，通过采用科学的测量技术，先进的测量仪器以及严格的复核、校正手段来保证施工测量精度要求。

郑州市*****土建施工03标段，位于郑州市中心城区、起始于**东路与大学路路口，穿越京广铁路、郑州火车站，经过**广场，沿人民路向东北方向延伸到达**站。**广场站位于**街、**路**路、**路及**街交汇路口的下方，车站的西北侧有**广场、东南侧有**广场，周边的商场、宾馆林立，按顺时针分布有**华联、郑州华联、**大厦、**商厦、亚细亚、**广场、**宾馆、***影院，其中**纪念塔为国家级保护文物。

内容简介 用于岩土工程的锚固荷载或集中力观测的传感器，称为测力计。锚索测力计分为钢弦式锚索测力计和差动电阻式锚索测力计…… 钢弦式孔隙压力计主要由透水石、钢弦式压力传感器、信号传输电缆等组成。钢弦式压力传感器由不锈钢承压膜、钢弦、支架、壳体和信号传输电缆构成…… 测斜仪是通过测量测斜管轴线与铅垂线之间夹角变化量来监测侧向位移的仪器…… 边坡钻孔岩体轴向位移监测，是通过钻孔多点位移计量测孔壁岩体不同深度的轴向位移…… (1)灌浆锚固：全部锚头和传递杆安装完毕后，经检验确定无误，用水泥砂浆进行封孔灌浆，注浆材料其弹模接近或小于其周围介质…… 4.14.4钻孔取芯 对测斜孔钻孔、多点位移计钻孔、滑动测微计钻孔以及监理人指示的其它取芯钻孔，要钻取岩芯，并按取芯次序统一编号，并绘制钻孔柱状图和进行岩芯描述……

施工组织设计

当前，基坑支护设计尚无成熟的方法用以计算基坑周围的土体变形，施工中通过准确及时的监测，可以指导基坑开挖和支护，有利于及时采取应急措施，避免或减轻破坏性的后果

东湖通道工程Ⅳ 标段围堰主要包括围堰4 和围堰5 两部分， 其中 DHTDK2+710～DHTDK4+460 段为钢板桩围堰，DHTDK4+460～DHTDK5+145 段为土围 堰，全长2435m，围堰总面积约为20.7 万m2，围堰总平面布置图如下：

本工程为钢屋盖异型复杂空间网格结构，主要有铸钢节点、球铰支座、预应力锚栓、钢杆件安装、现场拼装等测量校正工作。

本方案编排合理，章节齐全，内容丰富，格式完整，内容排版要求整洁美观，语句通顺，全文表达流畅，可直接使用

本方案编排合理，章节齐全，内容丰富，格式完整，内容排版要求整洁美观，语句通顺，全文表达流畅，可直接使用

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万营水库位于珠江流域红水河水系北盘江的一级支流万营河上，隶属水城县新街乡马路、大元村。水库坝址距水域县城约75KM，距新街乡驻地约lOKM乡村公路通往库区左岸炭山小学附近，交通较为方便。

xx站～xx路站区间：区间右线起讫里程为右DK13+850.785～右DK14+362.859，长511.679m。区间左线起讫里程为左DK13+850.785～左DK14+362.859，长511.390m，自xx路站始发，依次下穿xx路、xx铁路、侧穿京沪铁路，侧穿xx6层住宅区、侧穿xx供热中心最后到达xx站。单洞单线双线双区间工程，本区间有1段平面曲线，左右线曲线半径均为2000米，线间距为10.4m～16m，纵断面最大坡度为25‰，最小坡度为2‰，区间覆土最大厚度为：16.9m,最小厚度为：12.7m，本区间盾构均由xx路站始发xx站接收右线盾构率先始发,盾构管片设计采用净空5500mm，管片厚度350mm、环宽1.5m。 铁路监测由业主直接委托的北京交大建筑勘察设计院有限公司进行监测有专项的监测方案,我单位监测范围不包含铁路,因此本方案不再论述对铁路的监测内容。 本区间隧道埋深在12.7-16.9m之间,根据《城市轨道交通工程监测技术规范》（GB50911-2013）表3.3.2的划分，确定本隧道工程的监测为二级。 本区间侧穿xx小区及xx供热中心，根据《城市轨道交通工程监测技术规范》（GB50911-2013）表3.3.3的划分，确定周边环境风险等级为二级。 根据《城市轨道交通工程监测技术规范》（GB50911-2013）表3.3.5的划分，确定本区间监测等级为二级。

本资料为：福建某医院工程监测、检验方案，共17页，内容详实，可供参考。

智慧快速路工程范围为沿二环南路，西起规划常禧路以 东，东至二环东路，路线全长约 6.24 公里。主线西起规划常禧路以东，以高架形式跨越规划坡塘路、解放路、中兴大道，以地道形式下 穿会稽路、阳明路节点，以地面快速路形式向东止于二环东路。

简介：本工程主要建筑物有万营水库土坝（坝高41.1m，坝长95.64m）、岸边开敞式溢洪道、右岸导流洞（洞型为城门洞型，洞长227m）兼环境生态放水管及放空管、罗家坝重力坝（坝高10.5m，坝长20m）、炭山取水隧洞（洞型为城门洞型，洞长1559m）及从万营水库引水至马场水库的东瓜林输水隧洞（洞型为城门洞型，洞长4787m）。大坝安全监测项目主要包括：大坝变形观测、坝基渗压计、测压管内渗压计渗透压力观测等。

本资料为：建筑工程施工过程结构分析与监测技术规范，内容详细具体，可以供做参考。

水电站位于××省×××××县和××××××县之间的界河××上，是××流域开发七个梯级电站中的最末一级。电站由拦河坝、河床式电站厂房和开关楼等组成。电站总装机容量为165MW，安装3台单机容量为55MW的轴流转桨式机组，年发电量7.066亿kw·h。大坝为混凝土重力坝，坝顶高程372m，最大坝高59.2m。水库正常蓄水位368m，死水位365m，天然总库容0.78亿m3，调节库容为0.12亿m3，为日调节水库。水库回水与上游×××水电站尾水衔接。

本工程位于xx主城区西部边缘，新旧城区的结合部，属xx新规划区。地理坐标 .灾害区西起南地沟，北抵xx铁路、xxx塘、xxx纪念馆、xx陵园、打靶场、xxx、xx建筑设备租赁公牛奶场及xxx一线。 该危岩带分为五段，分别：三湾段危岩、xx岩中段危岩、xx岩南段危岩、xx岩东段危岩及钻洞子危岩组成。依据《三峡库区地质灾害防治工程设计技术要求》，其地质灾害防治工程等级为Ⅲ级。该危岩带分布面积较大，一旦失稳将严重危及陡崖以下xx小区及xx居委会，居民1625户，居民住房96栋，总建筑面积约53794.19m2,公路5.1km,铁路250m,土地1344亩，厂房8家，面积约3600 m2，xx寺一座，面积约3900 m2，高压线高塔一处，武警医院面积约800 m2，xx学校面积约1000m2，xx学校面积约4000 m2，牛奶场三间面积约620 m2，xx公园游乐场面积约4500 m2，烈士陵园、xx纪念馆面积约12500 m2，土地35亩，xx公园内文物古迹面积约2400 m2。直接经济损失约5.1亿元，间接损失约10.0亿元。因此，危岩对xx岩陡崖以下人民群众的生命财产及部分公用设施构成了严重威胁，及时对危岩带进行进一步防治是必然的。

地下洞室爆破作业的人员撤离、安全警戒 每个工作面放炮前，均必须履行审批手续，放炮作业经施工员批准后，在组织本作业面人员撤离的同时，对在相邻洞室内的人员的撤离工作必须同步进行，并对人员撤离情况经指定的责任人签字确认，同时在要进行爆破的洞口设置警戒，以防人员再次误入。

桥梁全长611.8m，其中主桥长273m，跨径为48m+3×59m+48m，桥宽25.6m，采用等截面连续箱梁，施工工艺为顶推法施工；东西引桥共长338.8m，为现浇箱梁结构。设计车速为60km/h,桥梁防洪标准为200年一遇，通航标准为V级通航。工程估算价约1.35亿元。

本工程项目施工组织设计施工方案技术文件技术标，全文宋体四号字、标准版面、排版整齐，word形式仅供参考，请根据项目情况做调整，内容详见目录。

本资料为大坝安全监测的内涵及扩展，资料内清晰，可供参考，欢迎下载。

为控制餐饮油烟污染，改良城市大气污染和生态环境，针对城市餐饮油烟污染现状，提出相应的治理政策。加速餐饮油烟污染立法进度，推进相关法律法规修订，加大油烟污染执法力度；维护清洗油烟净化设备，建立完善的台账巡检机制；构建多主体参与平台，划分政府、市场、社会的职责边界，拓展社会参与油烟污染治理渠道，规划城市餐饮布局，监测油烟排放浓度和净化效率，加大治理工作的督管力度。