某工程隧道钢拱支撑（格构梁）安设检查表

本资料为支撑加劲肋在梁腹板两侧设置，主要内容： 1、梁的类型和梁格布置 2、梁的设计 3、腹板加劲肋的布置和设计 4、实腹梁的构造设计 5、吊车梁的设计特点

冠梁截面尺寸为0.9m×1.2m，长度为182m，钢筋混凝土支撑梁截面尺寸为0.8m×1m，长度为170.44m。

某边坡治理工程采用锚杆格构，图纸包括锚杆、格构梁、压顶梁结构设计图、锚杆锚头大样、钢筋锚孔断面、锚杆支架大样、 锚杆格构立面图等。

1、审查承包方报审高深梁、大跨度、高支模施工方案，审查重点： ①模板支撑系统结构计算书：自重及施工荷载取值准确，杆件各项参数使用正确； ②主要节点力学计算准确，各杆件连接节点力的传递路线清晰，抗拉、抗压、抗滑移，计算准确，节点连接构造方案合理； ③根据立杆接受力计算结果，需用双杆并列时采用双杆，底板支撑处设可靠垫板； ④支撑系统纵横向剪刀撑布置，纵横扫地杆布置合理，能保证支撑系统整体稳定； ⑤附有准确的搭设构造图，所交代节点连接构造大样简洁可靠，便于搭拆； ⑥搭拆安全施工要点，符合现场施工条件，各项安全措施到位； ⑦审核模板搭设与拆模安全技术措施。 2、抽查进场搭设高支模用的钢管、扣件和木模板材，重点抽查钢管、扣件质量。钢管无弯曲、缺损、瘪凹、严重锈蚀、开裂等质量问题，钢壁厚度符合方案计算书要求；扣件无裂缝、暗伤、无滑丝缺牙，表面清洁无锈蚀，螺杆与螺孔配合灵活无锈死，表面清洁无锈蚀，满足50×90和50×60要求，无开裂、翘曲等情况。 3、检查复测支模放线定位，符合设计要求，立杆平面布置偏差≤3cm，横向连接杆件沿高度偏差≤±1cm。大梁、次梁轴线偏差±3mm，主、次梁断面偏差≤+5、-3mm。

基坑南侧、西侧距xx居民楼约20.0米；北侧是滨河路辅道，距离主道约20.0米；基坑东南角是项目部临时办公楼、宿舍，东侧30米是钢筋混凝土结构的七层办公楼；基坑范围内没有需爆破保护的管线。

某超高超重梁模板支撑工程专项施工方案，本工程楼层标高为+14.00m转换层楼面处，梁体截面均相对较大，部分混凝土梁体计算集中线荷载大于15kN/m，施工总荷载大于10kN/m2，属于超高超重梁，其模板支撑系统应作有效的设计与计算校核

格构梁锚杆挡土墙边坡支护施工图，图纸包括护坡展开立面图，剖面图，排水沙井做法，毛石挡墙及花池做法，绿化喷雾滴灌布置图等内容，可供大家下载学习参考！

本工程为某经典支撑梁节点施工参考CAD详图，包含支撑梁横断面图 ，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用

本方案为大厦项目基坑三道支撑梁切割拆除工程的施工组织设计，为了做好进场施工前的充分准备，组织落实工作，以及进场后的有效管理，有步骤施工，更好地保质，保量，保进度完成该项工程，根据本工程的设计特点、功能要求,并对工程资金的合理利用、工程质量负责,以“科学、经济、优质、高效”为编制原则。依据施工图纸及相应文件，参考现行国内施工规范、规程标准和地方标准，施工标准图集，结合我们多年来的施工经验，针对本工程的施工重点和难点作了多次的分析、研究、讨论和比较，最终提出了我们的理想和建议，本着对业主高度负责，为建设单位提供全方位、高品质的服务计划，实现工程“优质高速，安全低耗、绿色环保”的施工目标，成立编制专题小组，集思广益、博采众长，力求本方案切合施工实际，可操作性强。特编制本施工组织设计。 本工程施工组织设计，主要依据目前国家对建设工程质量、工期、安全生产、文明施工、降低噪声、保护环境等一系列的具体化要求，依照建筑法规、条例、标准及有关配套文件和我公司的企业标准等，结合本工程实际，进行了全面而细致的编制。

本资料为：公路桥梁隧道工程表格封面，本文非常具有参考借鉴价值，特此分享，供大家学习，内容详实，可供下载参考。

隧道于ID3K772+767.70及ID3K772+775.60处下穿既有达成铁路，采用D便梁过渡，交角38°，最小埋深2.5米，既有线两侧为15m～25m高路堑边坡。 　　隧道下穿既有线地段，下穿隧道施工中为确保铁路行车安全，线路采用架设D型便梁的加固方案，于既有线两线上各设一组24mD型便梁，并设8处C30钢筋砼桩基础，基座桩基尺寸为1.5m×1.5m。 　　

本工程为[广东]格构梁预应力锚索土质边坡支护施工图，包含设计说明（一）设计说明（二）、边坡支护平面布置图、1-1剖面图、2-2剖面图、3-3剖面图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

内容简介 拟建建筑物主要为3栋高层住宅楼、8栋多层住宅楼和沿街商业及2层地下车库。本基坑开挖深度约5.5～12.0m，基坑全周长约634.4m。基坑设计为一级，设计使用期限一年。整个基坑支护形式采用格构梁支护+桩锚支护+土钉墙支护体系。基坑北侧、西侧采用桩锚垂直支护与格构梁相结合的支护形式；东侧采用土钉墙支护；南侧采用格构梁支护。 24张，编制于2012年。

本工程为[广东]格构梁锚杆挡土墙边坡支护施工图，包含护坡DE段平面图，护坡DE段展开立面图，1-1剖面图，LL1配筋大样等图供设计师参考，图纸格式：天正7,CAD2000

挡土墙加固技术中，锚杆格构梁和预应力锚索是两种重要的加固方式。锚杆挡土墙主要利用锚杆技术，通过锚固在岩层内的锚杆的水平拉力来承受土体侧压力，以保持挡土墙的稳定。锚杆可以是普通钢筋、预应力锚杆或预应力锚索等，其锚孔直径一般在100~150mm之间，通常向下倾斜10°~15°，间距不小于2m。

该图纸是08年设计的贵阳某基坑支护项目，支护形式为预应力锚索格构梁施工图和重力式挡土墙。本图重点设计前者形式。图纸包括总说明、边坡支护平面图、立剖面详图和构造详图。

资料为国内知名企业编制的拼装支架专项方案，含一般墩支架、顶推墩支架、主副拱支架、引桥支架拼装。附CAD图。可学习参考。 　　大桥全长1855m，跨径布置为55+2×85+90+3×210m。主桥桥跨承重结构为3×210m三孔结合梁-钢拱组合体系拱桥，相邻两个拱桥间采用简支结合梁连接。简支拱支承跨径188m，拱肋系由主拱肋、副拱肋、主副拱肋之间的横向连杆以及拱顶横撑等构件组成。主拱肋外倾12?，立面矢高43.784m。副拱肋轴线为空间曲线，立面矢高33m。主拱采用矩形截面,宽2.2m，高3.2m；副拱采用方形截面，边长1.5m，主副拱肋之间的横向连杆采用圆钢管，间距8.5m。 　　【内容节选】两侧钢主纵梁间距27.6m，纵梁每8.5m一个节段（跨中为12.75米，拱梁交界段为12.155米），每间隔4.25m设置一道横梁，每两道横梁之间设置一道小纵梁。钢横梁间距4.25m，混凝土桥面板厚26cm。钢主纵梁内部设系杆索。拱桥吊杆间距8.5m，吊杆上端锚固于主拱肋，下端锚固于钢主纵梁。简支结合梁支承跨径18.2m，构造形式与拱桥主梁相同……拼装平台布置位于Pn5墩以北，紧靠Pn5墩，拼装平台南边起点距Pn6墩中点为10.955m，整个拼装平台纵轴线与桥轴线重合。拼装平台线形与顶推线形一致同为90000m的竖曲线，拼装平台支架标高由19.530m渐变为21.192m……主桥顶推墩最大轴力设计值1500t。顶推墩立柱采用Φ1000×12钢管桩，每个顶推墩9根，平联采用Φ630×6钢管，斜撑采用Φ426×6钢管，在每个顶推墩顶部布置一道Φ426×6钢管米字撑……立柱采用φ800×8钢管桩，纵桥向斜撑采用φ426×6钢管，横桥向平联采用φ426×6钢管。立柱钢管桩底部与埋设于三角形承台上的预埋件相连接，承台下设3根Φ425mmCFG桩，桩长12m，砼强度为C15，间距1.3m×1.3m 　　【附图表】桥跨布置图、钢拱梁结构示意图、主梁断面图、引桥标准断面图、引桥支点断面图、主桥拼装支架总体布置图CAD、主桥一般墩结构大样图CAD、主梁一般墩ZP15R结构图CAD、主梁一般墩ZP15L结构图CAD、引桥支架布置图CAD、引桥顶推墩支架结构图CAD、主副拱支架平面布置图CAD、项目部施工组织机构网络图、现场施工组织机构网络图、材料设备劳动力及进度计划、进度计划、安全生产领导组织机构图、安全生产保证体系图、环保组织机构图……共计44页，编制于2009年

本资料为：某地区隧道中心排水管安设检查表详细文档，资料内容包括：项目文件样本说明，计算表格，详细说明等多种形式，文档符合标准，资料可靠，内容丰富，思路详细，可供参考。

公路隧道工程U25钢支撑构造节点详图

本工程为高层办公楼建筑，高93.30米，地上19层，地下4层，为一类高层建筑，耐火等级一级。总用地面积：3735.68m2，总建筑面积：34129 m2； 基坑设计概况：基坑开挖深度为19.0m，基坑支护系统由灌注混凝土支护桩、三道支撑梁、钢管支柱，局部板组成；原来基坑设计图是考虑地下室独层施工完后，马上进行基坑回填，并在结构层面的地方浇筑400厚素混凝土支撑板块，然后进行拆除支撑梁；由于现场场地狭窄，周边建筑物紧邻，加上上部的支撑梁和腰梁没有拆除，在腰梁至地下室外侧墙的距离小、空间小，回填材料无法填到坑底；通过召开现场会议，修改设计图，在地下室各层结构施工的同时，在结构层面同标高施工支撑梁来代替原来的400厚支撑板块，待地下室施工到顶板后才进行回填。

本资料为某岩土质边坡格构梁+预应力锚索（杆）+放坡支护工程施工图，图纸包括：剖面图，格栅竖梁与压顶梁节点大洋图，坡顶截水沟节点大洋图等。设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

钢柱为三角形格构柱，柱高16m；钢梁为空间行间三角形梁，跨度50m。图纸包括：设计说明、基础平面布置图、基础设计详图、柱脚锚栓平面布置图、格构式钢柱平面布置图等，内容详实，可供参考。

XX住宅小区位于兰州市七里河区XX一村，拟建工程场地地处黄河右岸IV级阶地的中前缘斜坡地带，经人工后期改造，总体地势西南高、东北低，现状地面标高1557~1585m，相对高差15~28m，场地东侧为兰临公路（S264）、北侧为规划中的B267路、西侧为XX路（B258）。将于场地东、北、西三侧形成10~26m高边坡，全长1041.6m。若边坡失稳，将造成灾害性后果，应进行防护治理。本次设计防护长度940.5m，利用现有防护长度101.1m。其中：（预应力）锚杆格构梁防护段长177.3m(含已有护坡加固段53.8m)，桩板墙+预应力锚杆格构梁防护段长309m，桩板墙+加筋土挡土墙防护段长247.9m，桩板墙+预应力锚杆格构梁+加筋土挡土墙防护段长67m，预应力锚杆格构梁+加筋土挡土墙防护段长78.3m，加筋土挡土墙防护段长61m。 其中需要施工锚杆469根、锚索279根。

本图纸为某变电站格构梁、锚杆边坡防护施工图，边坡高度6.8m至37.9m不等。主要防护形式为格构梁加钢筋锚杆，局部位置为重力式挡墙。本图纸包括剖面图、节点详图，并有相关说明。

本图纸为：锚索格构梁设计图及补充挂网喷砼设计图

内容包括平面布置图，剖面图，说明书等共5张，内容详细，可供参考。

本资料为道路桥梁涵洞隧道工程图识图，目录齐全，内容完整，可供下载使用

墓园基地外部道路 交安设施工程，本工程在路侧放坡路段填高大于3米及挡墙路段填高大于2米设置Gr-C-2E波形梁护栏，在路侧沿河、沿塘路段以及路侧安全净区范围内有房屋路段、小于一般最小半径的危险路段、通道、明涵路段设置Gr-C-1E波形梁护栏，挖方路段不设置护栏。

内容简介 高支撑架的计算参照《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2001）。 支撑高度在4米以上的模板支架被称为扣件式钢管高支撑架，对于高支撑架的计算规范存在重要疏漏，使计算极容 易出现不能完全确保安全的计算结果。本计算书还参照《施工技术》2002.3.《扣件式钢管模板高支撑架设计和使 用安全》，供脚手架设计人员参考。

本工程楼层标高为+14.00m转换层楼面处，梁体截面均相对较大，部分混凝土梁体计算集中线荷载大于15kN/m，施工总荷载大于10kN/m2，属于超高超重梁，其模板支撑系统应作有效的设计与计算校核，有关结构梁体简况如表1-1

本资料为深基坑支撑与联系梁节点大样图，图纸包括：深基坑支撑与联系梁节点大样图。设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

本资料为：某地区砼支撑梁自检表详细文档，资料内容包括：项目文件样本说明，计算表格，详细说明等多种形式，文档符合标准，资料可靠，内容丰富，思路详细，可供参考。

—— 工程名称：港滨路项目B地块 —— 工程地址：滨海新区港滨路东侧，南至规划大连东道，北至铁路用地，东至规划绿地,西至空地。—— 合同承包范围：港滨路项目B地块工程 —— 合同质量目标：国家质量验收合格标准

本工程为住宅楼后浇带梁支撑系统示意图，包含后浇带顶板支撑图、板支撑系统示意图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

碗扣式钢管梁支撑系统计算400X200碗扣式钢管梁支撑系统计算400X200碗扣式钢管梁支撑系统计算400X200

碗扣式钢管梁支撑系统计算600X200碗扣式钢管梁支撑系统计算600X200碗扣式钢管梁支撑系统计算600X200

转换层大截面梁模板支撑方案优化设计

上海某广场2#楼超重梁模板支撑专项方案 上海某广场2#楼超重梁模板支撑专项方案

明挖隧道基坑钢支撑专项施工方案 该隧道平面位置位于揭阳市XXXX附近，该隧道分两段明挖暗做，其中进口~XXXX站起点段里程为DK110+820~DK112+662.269，长度1842.269m，XXXX站终点~出口段DK113+248.268~DK114+250段，长度1001.732m,合计全2844.001m。设计采用明挖顺作法+围挡支护结构+支撑体系+主体结构+土体回填。围挡支护结构根据地质结构及高差采取双侧开挖放坡+锚、网喷，开挖单坡单侧加固的锚、网、喷+钻孔灌注桩+锚索，双侧Φ800@1000mm钻孔桩+Φ850@600mm搅拌桩止水+横向支撑，地下连续墙+横向支撑及SMW工法桩+横向支撑等措施。在阴角处采用Φ800@600mm的旋喷桩加固。基础加固采用钻孔桩+三轴搅拌桩结构，主体结构采用了不同的截面结构设计，分别有拱形、矩形、折板型、带中墙的矩形结构，主体结构完成等强后人工进行回填。 ······