福建省某公路工程监理月报

进度障碍 1、各施工单位的施工准备阶段工作还未完全结束，如施工队伍未全面落实及施工用电、炸药和征地拆迁等问题未能及时解决，制约了各标段路基土石方工程及桥涵、隧道工程的全面展开。 …… 针对以上存在的问题高驻办根据实际情况召集各施工单位及各驻地办召开了加快路基土石方、桥涵、隧道施工专题会议，并采取如下一些具体措施来确保第一阶段目标的顺利完成。 …… 六、质量问题 （一）各标段路基施工存在的质量问题如下： 1、路基施工方面主要体现在路基填土不规范没有进行挂线施工，部分路段弃土堆在路基范围内，如B6标的K81+400、B13标的K121+525等处都不同程度的存在该问题。 2、路基填筑时路拱设置及摊铺平整度不能满足设计要求造成路基表面局部地方出现积水现象，如B12标的K111+600处该现象较为严重。 …… 工程质量监理 根据本月各施工单位存在的质量问题，高驻办和驻地办分别采取了如下一些具体质量控制措施对各单位的施工质量进行控制。

本段路线全长42.170Km，设计速度80公里/小时，路基宽度整体式32米，分离式16米，汽车荷载等级：公路-Ⅰ级。设特大桥1座，中小桥18座，分离式立交4座，涵洞68道，通道41道，天桥5座，隧道9座

第Ⅱ监理合同段共设大桥2068米/10座、中桥1308.26m/21座、小桥188米/9座、涵洞2151.09/73道、分离式立交6处、服务区1处、通道947.77m/49座、天桥9座。路线所经地质属第四系豫西南地层分区，厚度多在30—100米之间，成因类型复杂。出露地层主要有： 中更新统冲湖积层：下部主要为灰黄、灰绿色砂层、砂区石层夹粘土、上部为棕黄、灰黄色粘土、亚粘土、亚砂土夹粉细砂。区域上主要为具有水平层理的棕褐与棕黄角相间的粘土、亚粘土和亚砂土，其中含黑色铁锰质薄膜、网纹或条带，有些层段含铁锰质和钙质小结核。厚度30—100米以上。 全新统冲积层：广泛分布于淮河以北的平原区，该层主要为灰色、棕褐色亚粘土夹薄层粉砂，厚约3米。

内容简介 一、本月工程完成总体情况 二、本月进场主要管理人员一览表 三、本月进场主要施工机械设备一览表 四、本月未完成计划的主要原因及下一步将采取的措施 五、工程施工过程中存在的问题及建议 六、下月计划完成工程情况

福建省某道路工程招标文件，于2008年9月编制，WORD格式，共65页

福建省建筑工程监理文件管理规程(DBJ/T13-144-2011)

1、工程名称：**监狱扩建工程施工监理 2、项目业主：**监狱 3、建设地点：**市**镇 4、工程投资：约5500万元 5、资金来源：财政拨款、自筹 6、工程质量目标为：达到国家施工质量验收规范合格标准 7、工程工期目标为：同施工工期 二、建设规模 4#罪犯劳动改造用房；7#、8#监舍；12#教学楼；13#办公楼；14#接见楼；22#总仓；24#～27#备勤楼；28～29#武警营房；30#干警训练学习楼；运动场；土方工程；其它附属配套设施及绿化工程等。

第二节 对建筑抗震要求 汶川地震表明，严格按照现行规范进行设计、施工和使用的建筑，在遭遇比当地设防烈度高一度的地震作用下，没有出现倒塌破坏，有效地保护了人民的生命安全。因此我们在建筑中应遵循抗震设计规范局部修订的抗震设防标准，所有建筑应按现行国家标准《建筑工程抗震设防分类标准》GB 50223确定其抗震设防类别。 乙类建筑，地震作用应符合本地区抗震设防烈度的要求；抗震措施，一般情况下，当抗震设防烈度为6～8度时，应符合本地区抗震设防烈度提高一度的要求，当为9 度时，应符合比9 度抗震设防更高的要求；地基基础的抗震措施，应符合有关规定。 1、框架结构的围护墙和隔墙，应考虑其设置对结构抗震的不利影响，避免不合理设置而导致主体结构的破坏。 2、结构材料性能指标，应符合下列最低要求： 混凝土结构材料应符合下列规定： 混凝土的强度等级，框支梁、框支柱及抗震等级为一级的框架梁、柱、节点核芯区，不应低于C30； 构造柱、芯柱、圈梁及其它各类构件不应低于C20； 抗震等级为一、二级的框架结构，其纵向受力钢筋采用普通钢筋时，钢筋的抗拉强度实测值与屈服强度实测值的比值不应小于1.25；钢筋的屈服强度实测值与强度标准值的比值不应大于1.3；且钢筋在最大拉力下的总伸长率实测值不应小于9%。 3、结构材料性能指标，尚宜符合下列要求： 普通钢筋宜优先采用延性、韧性和焊接性较好的钢筋；普通钢筋的强度等级，纵向受力钢筋宜选用符合抗震性能指标的HRB400级热轧钢筋，也可采用符合抗震性能指标的HRB335级热轧钢筋；箍筋宜选用符合抗震性能指标的HRB335、HRB400级热轧钢筋。 4、当需要以强度等级较高的钢筋替代原设计中的纵向受力钢筋时，应按照钢筋承载力设计值相等的原则换算，并应满足最小配筋率、抗裂验算等要求。 5、框架结构和框架-抗震墙结构中，框架和抗震墙均应双向设置，柱中线与抗震墙中线、梁中线与柱中线之间偏心距大于柱宽的1/4时，应计入偏心的影响。高层的框架结构不应采用单跨框架结构，多层框架结构不宜采用单跨框架结构。

加油棚为单屋轻钢结构，建筑高度7米，基础采用原结构，顶棚为单层钢结构门式刚架；管理房为单层框架结构，采用柱下独立基础，现浇框架、梁板，砼工程采用现场制拌混凝土；抗震设防烈度为七度，耐火等级为二级，防水等级为三级，安全等级为二级。

1.1 项目名称： 1.2 建设地点：**社区 1.3 建设单位： 1.4 设计单位： 1.5 施工单位： 1.6 项目组成和功能要求： 1.6．1建设规模：本工程建筑面积约16000平米。 1.6.2结构形式：现浇钢筋混凝土框架结构。 1.6.3建筑抗震设防为丙类，建筑抗震等级烈度为七度,框架抗震等级为三级。 1.6.4 环境类别：为一类民用建筑工程。 1.6.5 建筑功能等级为二级。 1.6.6本建筑物耐火等级为二级，屋面防水等级为二级。 1.6.7结构设计基准期50年。

5.1.1项目名称：长汀县**广场A栋。 5.1.2项目建设地点：长汀县**街。 5.1.3项目组成及规模： 总建筑面积约8500㎡ 。 5.1.4主要建筑结构概况： 基础工程：本工程采用独立柱基，混凝土强度设计等级C25，结构抗震类别为丙级。

此高速公路工程监理月报是从开工到基本竣工的监理月报，共2年的内容，期期俱全，能很好的见证整个监理过程，整体性和完整性好，相关专业人员可作参考。

我方已根据施工合同的有关规定完成了 ×××× 工程施工组织设计的编制，并经我单位上级技术负责人审查批准，请予以审查。

本标准规定了福建省农、林、牧、渔业、工业、第三产业的用水的定额指标。

该工程是在现有10万吨级原油码头南端200m位置新建4个成品油泊位，码头总长度446m，直线型布置4个泊位，码头轴线方位角为0°～180°，分内、外两侧靠船。外侧布置2个泊位，分别为五千吨级泊位（兼靠一千吨级到一万吨级油轮）、五千吨级泊位（兼靠一千吨级到两万吨级油轮）；内侧布置2个三千吨级泊位（兼靠一千吨级到五千吨级油轮）。泊位由系缆墩、工作平台、架管桥及桥支墩组成，泊位与后方陆域通过总长度为849.8m的引桥、引堤相连接，其中引堤长度约为262m。码头采用高桩梁板结构。在原有工作船码头的南侧新建1个工作船泊位。新建成品油码头陆域与中国石化工程建设公司(简称SEI)设计的后方陆域交接点位置坐标:X＝2784959.105，Y＝396598.279。

3、工程概况： 该工程是在现有10万吨级原油码头南端200m位置新建4个成品油泊位，码头总长度446m，直线型布置4个泊位，码头轴线方位角为0°～180°，分内、外两侧靠船。外侧布置2个泊位，分别为五千吨级泊位（兼靠一千吨级到一万吨级油轮）、五千吨级泊位（兼靠一千吨级到两万吨级油轮）；内侧布置2个三千吨级泊位（兼靠一千吨级到五千吨级油轮）。泊位由系缆墩、工作平台、架管桥及桥支墩组成，泊位与后方陆域通过总长度为849.8m的引桥、引堤相连接，其中引堤长度约为262m。码头采用高桩梁板结构。在原有工作船码头的南侧新建1个工作船泊位。新建成品油码头陆域与中国石化工程建设公司(简称SEI)设计的后方陆域交接点位置坐标:X＝2784959.105，Y＝396598.279。 4、工程规模： 新建泊位和原有泊位一起达到吞吐能力为510.9万吨/年。其中：柴油200万吨/年、航煤116万吨/年、液化气17.12万吨/年、苯23.18万吨/年、PX 70.78万吨/年、丁二烯6万吨/年、丙烯3.73万吨/年、石脑油50万吨/年、燃料油17万吨/年、甲醇5.09万吨/年。 5、质量要求：工程施工质量按交通部颁发的《港口工程质量检验评定标准》（JTJ221-98）评定，应达到优良等级。 6、工期要求：计划开工日期为 2007 年 1月 1日，2008年3月底单机完，2008年4月底配合业主完成联合试运。 （二）工程特点 本工程水工建筑物、土建等结构均为一般常规型式，可按正常施工工艺进行施工。施工时应合理安排施工组织顺序，统筹兼顾，流水作业尽量减少相互干扰，各施工工序交叉展开。台风期应注意防台。分析本项目的设计文件和有关地质资料，在施工监理过程中将抓住以下特点有针对性的采取措施实施监控： 1、对施工承包商的要求较高 本工程水工结构为高桩梁板式结构和高桩墩式结构，预制和现浇砼方量较大，基桩品种、数量较多；这些均要求施工单位具备很强的予制能力和大型施工船舶，包括打桩船、起重船、砼搅拌船等。 2、分包单位的素质直接影响到工程的质量和进度 本项目采用EPC承包模式，设计、采购和施工总承包单位中交水运规划设计院本身不具备水工建筑物的施工能力，但具有丰富的设计经验，因此监理单位将利用自身丰富的项目管理和监理经验，切实利用好分包单位的确认和否决权，协助选择施工能力强、船机设备满足要求、价格合理的分包单位进行现场施工，杜绝工程实施中的“先天不足”。 3、桩基施工要求高 基桩分别采用φ1500冲孔灌注桩和φ1000钢管桩，由于码头区域地质条件比较复杂，在施工中可能会引起桩长的变化和费用的增加或具体施工工艺的改变，因此在施工阶段应先进行试打桩，以确定合理的桩长，并在土层变化较大的区域安排补钻。桩基施工为本项目的重中之重，不仅关系到工程质量、进度、安全，同时也是工程费用控制和合同管理的关键点。 4、安全风险大 本工程主要项目施工均在水上进行，风险很高，应牢固树立“安全第一，预防为主”的思想，保证人员、船机设备、工程结构的安全。

本资料为福建省某港口三期土建工程监理规划，本资料非常具有参考借鉴价值，特此分享，供大家学习，内容详实，可供下载参考。

为规范普通国省干线公路勘察设计外业工作，提高勘察设计质量水平，建设公路品质工程，依据《交通运输部关于进一步加强公路勘察设计工作的若干意见、《公路勘测规范》和《公路勘测细则》、《公路工程地质勘察规范》等制定本办法。

本资料为公路工程财务支付月报实例，内容简介：财务月报实例，采用数据库的思想，对每月完成的工程量进行数据管理，可自动统计计算汇总，方便快捷。EXCEL编码公开，供参考学习。

内容简介 该月报包括： 一、工程位置图 二、工程描述 三、气象情况 四、工程质量情况 （一）总体质量评价 （二）主要质量问题 （三）质量事故 （四）下一阶段改进措施

工程名称：**汽车总站B区工程 工程地点： **鲤南 建设单位： **市**汽车运输有限公司 勘察设计单位：福建省**工程地质勘察院 施工单位： 福建省**县**建筑工程有限公司 监理单位： **市**建设监理有限公司 工程建设面积及造价：7782平方米,造价439.52万元

本工程路线起于四塘校区侧门附近，沿教练路布设，途径砖厂、汽车楼、终点位于汽车楼左前方弯道，路线全长2.533914km。设涵洞三道，路面采用沥青碎石路面结构。项目路线平纵横按照设计速度为30Km/h的三级路标准，路线设计坚持安全、节约、环保、舒适、的公路设计理念，使公路平纵线形有安全保证，节约投资，减少破坏原生态系统的情况下尽量提高标准。路线范围内无探明矿产，

2010版福建省建筑工程勘察招标投标管理若干规定（试行）》和《福建省建筑工程勘察招标文件示范文本》，WORD格式。

2010版福建省建筑工程勘察招标投标管理若干规定（试行）》和《福建省建筑工程勘察招标文件示范文本》，WORD格式。

本工程为生产厂房、宿舍楼项目，本工程占地面积较大，施工管理难度较大。施工中应注意材料运输、施工用水、用电的合理布局，人员调配，以及施工安全等方面的管理。 ⑵ 本工程施工工期要求紧。为了不影响工程质量，应在开工加强对施工单位质量保证体系的监控，加强原材料质量的把关，协助施工单位合理安排施工计划，采用时标网络对总工期进行优化，确保在合同工期内顺利竣工。

本工程质量检验和原材料的监测，所进的试验设备和测量器具按计量法规定进行定期校验和鉴定，取得合格证。

根据福建省68个气象观测站1980～2004年结冰统计资料和本省高速公路（含在建和规划）分布状况，对福建省高速公路各路段结冰时空分布、结冰成因及天气进行分析。结果表明：福建高速公路结冰时空分布不均，差异明显，在时段上主要出现在当年12月上旬至次年2月中旬，地理上主要出现在中、北部和高海拔地区路段。

为贯彻落实交通运输部《关于进一步加强公路勘察设计工作的若干意见》（交公路发[2011]504号），依据《公路勘测规范》（JTG C10-2007）和省交通厅《福建省高速公路工程勘察设计管理规定》（试行）制定本细则。

本工程材料管理路线长，材料需求数量大，运输环节多、材料的质量要求高的特点，项目部将配置优秀材料管理人员，同时建立材料管理人员岗位职责，联合车站、码头、公路运输部门，形成运输管理一条龙服务，确保施工进度和材料质量，同时降低材料的管理费用。

本资料为云南省某公路工程监理大纲，资料内容清晰，可供参考，欢迎下载。

为规范××××××××合同段建设期间的安全监理旁站工作，更好地落实“安全第一，预防为主、综合治理”的安全工作方针，预防在本工程重大施工项目、重要工序、危险性、特殊性作业过程中发生意外人身伤害事故和设备损坏事故，提高工程安全施工监理水平，保障施工人员在劳动中的安全与健康，实现杜绝重大人身伤亡事故，重大设备事故和其它重大事故的目的。贯彻“安全发展，以人为本”的思想，特制定本方案

江苏省关于印发《全省交通工程建设“两创三比”活动（2008-2010）精细优质、资源节约、环境友好典型工程考核评价标准》的通知

二、监理的质量方针及目标 质量方针：“科学规范、承诺守信、严格监理” 质量目标：“履行监理合同、提供满意服务” 三、监理内容 “三控三管一协调” 质量控制——事前预控，事中监督检查，事后检验评定，严格按国家施工验收规范做好质量控制； 进度控制——经常检查，分析反馈，调整和重新确定目标计划，确保工程在合同要求的工期内完成； 投资控制——注重合同外变更、工程量增加等计量签证的控制，合同内工程严格按合同要求进行计量； …… 六、施工监理程序…… 六、工程资料填报 根据建设部《市政基础设施工程施工技术文件管理规定》的要求及质检站对资料填报的相关要求，承包商须与施工进度同步及时填报各种规定格式的施工技术资料。 七、监理资料填报 承包商在施工过程中要按本交底的监理程序进行各类申报或报验，采用项目监理处提供的统一表格，及时填报。（注:统一表格将提供电子版承包商可到监理处考备） 八、工程试验见证取样的规定。根据南宁市建设局[2000]41号和42号文件，承包商须在施工中在符合要求的试验室，进行有见证取样的试验。 九、监理措施及其它 1、工程开工前，承包商须将正式的施工组织设计报送监理工程师审查、签认，无施工组织设计不得开工，在征得监理工程师同意的情况下，可分段报审。 2、对于给定的座标点、水准点等测量控制点，承包商须事前做好测量复核工作，并将复核结果报监理工程师审核批准后，方能据以进行准确的测量放样；对于为方便施工为目的而进行的加密控制点的放样工作，须将测量放样成果报送监理工程师核验认可。

变更原因及内容： 原地表土承载力和密实度经试验检验达不到设计要求，经业主、设计、监理、承包人几方商定，清除表面不适宜材料，换填路基开挖石方。

投资控制 1、根据工程项目安装投资的目标值，在施工过程中进行跟踪，及时全面准确的收集、汇总费用支出额的实际值与投资控制目标进行比较，并作好费用支出的分析和预测。 2、审核消防施工组织设计，积极推广新技术、新经验、新工艺及最佳施工方案，合理建议，节约开支，提高综合经济效益。 3、严格执行工程款计量支付，认真按消防施工图复核已完工程量，并对施工单位所报工程量报告进行签认。

本资料为：公路工程隧道施工监理细则，本文非常具有参考借鉴价值，特此分享，供大家学习，内容详实，可供下载参考。

本资料为：公路工程监理施工工作总结，本文非常具有参考借鉴价值，特此分享，供大家学习，内容详实，可供下载参考。

本资料为：公路工程监理年终工作总结，本文非常具有参考借鉴价值，特此分享，供大家学习，内容详实，可供下载参考。

本文档为公路工程监理日志填写表样。内容有填写表样。内容详尽，可供参考。