配筋混凝土小砌块剪力墙承载力试验研究

锚栓受拉承载力设计值（拉拔试验），内容包含锚栓有效直径、各等级螺栓抗拉力

研究薄壁钢管混凝土长柱的整体稳定承载力和局部屈曲性能，共对6个方形和6个八边形长柱试件进行了轴心受压和偏心受压试验研究．试验结果表明，各试件在达到极限承载力前，均有局部屈曲现象发生．其极限承载力随长细比x及偏心率的增大而显著下降，延性随舍钢率而增大．分析中假定长柱的塑性弯曲变形主要集中在柱的中部，而其它截面仍然为弹性变形，同时考虑了钢管及混凝土的非线性性能．采用基于切线模量理论的简化方法，对受压薄壁钢管混凝土长柱进行了全过程模拟，与试验结果对比，吻合较好．

《混凝土结构设计规范》（GB50010—2002）（简称混 凝土规范）第7.8.1 条规定，配置间接钢筋的混凝土构件，其局部受压可按公式7.8.1-1 计算。工程设计中，配置间接钢筋的情况多出现在预应力混凝土钢筋的锚头区域，普通钢筋混凝土构件（如钢筋混凝土柱与基础的交接处等）一般都不配置间接钢筋。对于未配置间接钢筋的混凝土构件，应按混凝土规范附录A 第A.5.1 条的要求，按素混凝土构件验算其局部受压承载力。

本程序系根据《水工混凝土结构设计规范》（SL191-2008）编制而成，适用于矩形、梯形截面的钢筋混凝土结构配筋计算和强度校核，操作简单，计

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针对预应力混凝土多T梁桥，基于实体退化壳单元，研究了多T梁桥极限承载力的计算方 法．利用Owen屈服准则、Hinton压碎准则和双折线模型考虑了混凝土和钢筋的材料非线性效 应，有效地模拟了预应力混凝土多T梁桥的开裂、屈服和失效全过程．引入实体退化壳单元理 论，描述了预_互力混凝土多T梁桥，其中普通钢筋和预应力钢筋采用分层单元模拟，并根据所采 用的非线性理论编制了相应的非线性计算程序．结合预应力混凝土多T梁桥实桥破坏性试验资 料比较可知，理论计算结果与试验数据吻合良好，研究表明用实体退化壳单元模拟预应力混凝土 多T梁桥是可行的，相应的极限承载力计算方法和计算程序是正确的．

从钢管混凝土染柱节点的受力状态出发, 探讨了轴向力、钢管、柱端弯矩及染端竖向剪力对节点 抗剪承载力的影响, 介绍了圆钢管混凝土节点抗剪承载力的计算公式, 采用有限元分析软件ANSYS 建立 了三维非线性有限元计算模型, 通过对有限元计算结果和公式计算结果的对比可知, 所建模型适用于圆 钢管混凝土2钢梁节点的有限元分析。

%承载力计算-抗压-偏压-混凝土柱%承载力计算-抗压-偏压-混凝土柱%承载力计算-抗压-偏压-混凝土柱

%承载力计算-抗压-轴压-钢管混凝土柱%承载力计算-抗压-轴压-钢管混凝土柱%承载力计算-抗压-轴压-钢管混凝土柱%承载力计算-抗压-轴压-钢管混凝土柱

传统钢管混凝土是将混凝土直接灌入钢管，然后全截面承压，使得混凝土处于三向受力状态；但这种结构形式及加栽方式就决定其并没有最大发挥钢管的高抗拉性能及混凝土的高抗压特性。对此，笔者提出一种钢管约束混凝土受力体系，理论分析证明该体系较传统构件有着更大的承载力。

配筋砌体构件的承载力和构造（PDF，共60页）

为研究实腹式型钢混凝土异形柱边框架的抗震性能，对1 榀缩尺比为1 /2. 5 的两跨三层框架模型进行低周反复荷载试验，对其滞回曲线、层间位移角、延性及耗能进行了分析，结果表明，该框架滞回曲线饱满，抗震性能好。

本项目以跨度为6160mm 的模块化预应力预制混凝土楼板为对象， 通过竖向静载试验和有限元模拟研究楼板的受力性能、破坏形式和极限承载力。

夯实水泥土桩承载力试验浅析夯实水泥土桩承载力试验浅析夯实水泥土桩承载力试验浅析

通过采用CFG桩复合地基处理呼和浩特绕城高速公路软基工程实例，对处理后的地基进行载荷试验，确定地基承载力特征值，分析现场复合地基处理效果是否达到设计要求，对合理确定复合地基承载力特征值具有一定的指导意义。

本文主要介绍了钢结构节点试验研究的一些例子，主要内容包括：空间KK型搭接节点概述，KK-OPOv节点（面内不搭接，面外搭接）承载力的有限元分析，KK-IPOv节点（面内搭接，面外不搭接），KK-Ov型节点（面内面外均搭接）

为研究外包角钢-混凝土组合梁的受力性能,设计并制作了4根外包角钢-混凝土组合梁试件，进行单调静载抗弯承载性能试验。试验实测了跨中挠度、混凝土应变、型钢应变、裂缝宽度等重要数据，绘制出构件荷载-位移曲线、荷载-应变曲线和应变沿截面高度分布的曲线,并对试验结果进行分析。试验结果表明：4根组合梁试件破坏形态均为弯曲破坏；组合梁有较优越的力学性能，承载性能高，延性较好；试件截面平均应变符合平截面假定。

归纳了现有装配式混凝土剪力墙水平缝的连接方式和混凝土界面构造,综述了对界面抗剪机理的认识和国内外规范中的水平缝受剪承载力计算方法。通过对一座剪力墙结构中典型墙体水平缝受剪设计算例和对已有界面抗剪试验结果的计算分析,比较了既有典型计算公式间的差异。发现现行规范中的计算公式均基于剪切摩擦理论,大多来源于新旧混凝土叠合面抗剪试验研究成果,所有计算公式均保守估计了水平缝叠合面的受剪承载力,但其中一些公式对拼缝齿槽面的设计结果偏不安全。基于上述分析,建议对水平缝叠合面可采用《装配式混凝土结构技术规程》(JGJ 1—2014)中的公式进行计算,对于拼缝齿槽面可参照《装配式混凝土结构技术规程》(JGJ 1—2014)或《预制装配整体式房屋混凝土剪力墙结构技术规范》(DB23/T1400—2010)进行计算;建议对现有装配式混凝土剪力墙水平缝应根据界面类型做进一步系统的专门研究,考虑复合受力、材料性能、加载方式、轴向压力及总受剪承载力限值等因素的影响,提出能准确预测、简单方便的受剪承载力计算公式。

主要研究配箍率和型钢腹板高度对型钢混凝土扁梁抗剪承载能力的影响。通过改变扁梁的箍筋间距和型钢腹板高度,采用ANSYS有限元程序计算得到其抗剪承载力,并对计算结果进行了对比分析,从而得出这两个主要影响因素对型钢混凝土扁梁抗剪承载力的影响。

针对传统的平面线弹性理论无法客观分析预应力混凝土桥梁中预应力效应和极限承载力的问题，采用三维实体 退化单元模拟混凝土．用荷载等效移置模拟预应力．同时引入材料非线性，对一座典型的曲线梁桥的极限承载力和影 响参数进行了分析研究 结果表明．提高结构预应力度，结构的开裂荷载将有所提高，但结构的延性显著降低，极限 位移有所减小：采用部分预应力混凝土。结构开裂荷载有所下降．但结构的延性有所增加，对提高抗震性能有利；布 鼍腹板束的弯桥极限承载力要好于仅布置平板预应力束的弯桥。

本文用分层有限元方法分析三个钢筋混凝土箱梁模型从开始受载、开裂、受压区屈服直至破坏的全过程, 得出与试验结果相当吻合的极限承载力值。探讨了分层单元经济、合理的混凝土分层数, 研究了纵向钢筋和箍筋配筋率对钢筋混凝土箱梁极限承载力的影响。在分析中同时考虑材料非线性和几何非线性。

钢筋混凝土受弯构件承载力计算课件,很不错的！

对8 根参数不同的矩形钢管混凝土短柱进行了轴心受压试验,分析了试件的破坏形态,基于线性莫尔强度准则提出了一个轴心受压矩形钢管混凝土短柱极限承载力计算 公式,并用其他文献的试验成果对其进行了验算. 结果表明,所得计算结果与试验数据吻合,可为工程设计提供参考. 通过比较,验证了按照《矩形钢管混凝土结构技术规程》(CECS 159 :2004) 提供的轴心受压短柱承载力计算公式进行设计,其结果是安全可靠的.

摘要： 近些年来，随着经济建设的迅猛发展，建筑工程科学技术已有了飞速发展。同时，随着钢筋混凝土结构加固理论研究方面的不断深入，各种新型建筑材料不断涌现，建筑物改造与病害处理应用越来越广泛。

预应力管桩由于单桩承载力高、施工便捷、造价较低、桩身质量稳定而广泛用于基础工程。将其用于抗拔桩使用时，在有效预压应力范围内桩身不会出现裂缝，抗裂性能好，从而提高了桩身的耐久性。广场位于上海市浦东新区，川沙路东侧，庙港绿地南侧，浦东运河西侧。总建筑面积 52575.6 平方米，地上建筑面积 24407.7 平方米，地下建筑面积 28167.9 平方米。地下两层，地上 3～5 层。基础采用桩基础。

采用数值积分方法模拟计算了轴心受压铜骨一铜管高强混凝土组合柱的荷载一变形关系曲线，计算结果与试验结果吻合良好．在此基础上通过大量计算，研究了套箍指标、配骨指标、长细比和偏心距对组合柱承载力的影响． 计算分析表明，铜管、铜骨和混凝土的协同工作，可有效地提高柱子的承载力．

以8根钢板混凝土组合简支梁的弯剪试验为基础，对构件的受剪破坏过程和破坏模式进行分析，基于试验中观测到的剪切破坏形态，以及测得的钢板受拉应变发展情况，建立钢板混凝土组合简支梁的抗剪承载力计算模型。模型根据构件临界开裂荷载与临界开裂后的抗剪承载力的相对大小，将剪切破坏模式分为混凝土开裂引起的脆性破坏和下部钢板拉剪屈服引起的延性破坏两类，模型计算承载力与试验结果相符。

自己按照新的桩基规范编的单桩、群桩承载力计算小程序，适用于预制桩、以及位移控制的灌注桩情况。

名称：单桩竖向承载力计算（q与R)JDRJ20100818 简介：可用于各类桩的单桩竖向极限承载力标准值quk与单桩竖向承载力特征值R的计算

桩基承载力估算和计算小软件，用于桩基承载力估算和计算，使用方便，所占内存空间很小。

单桩竖向承载力计算，方便大家在设计的同时准确的计算，实用、简便。

本资料为砌体结构构件承载力的计算，本章重点： 受压构件承载力计算；掌握局部受压计算； 了解轴心受拉、受弯和受剪构件计算； 了解网状配筋、组合砖砌体、构造柱组合砌体的轴心偏心承载力计算； 掌握砌块配筋砌体轴心承载力、大小偏心承载力计算。

单桩承载力计算及比较excel，主要包括： 预制桩承载力计算 嵌岩钻孔桩承载力计算 钻孔桩造价 桩嵌岩段侧阻和端阻综合系数ζr