武汉市某饮料厂土建项目施工组织设计

武汉市某大道上延线综合整治工程(含轨道交通**号线二期基础)第**标段,线路从古田三路(含古田三路站)高架至古田一路(不含古田一路站),里程范围WK2+170～WK4+645,线路长度2.475ｋｍ;高架车站2 座，分别为古田三路站WK2+210、古田二路站WK3+117。

为“优质高效、安全文明”组织好本标段的施工，我公司组织专业技术人员在认真研读招标文件及招标设计图纸的基础上，对施工现场进行了实地考察，对标段工程的重难点及特点进行了分析。在认真领会业主招标文件精神，广泛深入调查的基础上，认真编制了本施工组织设计。

第一节工程概况 武汉市某大道上延线综合整治工程(含轨道交通**号线二期基础)第**标段,线路从古田三路(含古田三路站)高架至古田一路(不含古田一路站),里程范围WK2+170～WK4+645,线路长度2.475ｋｍ;高架车站2 座，分别为古田三路站WK2+210、古田二路站WK3+117。 线路沿某大道经古田二路至古田一路(不含古田一路站)。线路沿某大道中央布设，除进入古田一路站前，线间距较大，采用钢结构门式墩外，其余桥墩均为菱形墩，设在道路中央绿化带上。

本工程整体的工期进度，必须尽量压缩桩基施工时间，缩短直线工期，为后续工序提供足够的施工时间，特别是缩短高架桥桩基施工时间，因此选用四台性能优良、施工速度快的旋挖钻机，并配备四台旋转钻机。

建筑功能：工业建筑

厂房高度类别：单层厂房

地上层数：1层

图纸深度：施工图

结构形式：钢结构

钢结构：门式刚架

基础形式 ：独立基础

结构最大跨度：21m

风压：0.35kN/㎡

图纸张数：21张

内容简介

图纸包括：钢结构设计说明，钢结构部分平面布置图，钢柱平面布置图，钢结构屋面布置图，正立面图及墙架布置图，山墙立面图，钢柱基础平面布置图，屋面梁、拉杆、系杆平面布置图，钢架及柱撑布置图，GJ-1剖面图，檩条、拉条、天沟平面布置图，墙架布置图，钢柱详图，屋面梁详图，柱间支撑详图等。

　　共21张图纸

1．工程地点及范围 　　武汉市轨道交通二号线一期工程XX站位于XX大道与XX路交汇处，XX大道下，并与规划五号线形成换乘。车站为标准地下两层车站，地下一层为站厅层，地下二层为站台层。

武汉市某轨道交通车站土建施工招标文件，天2010年6月编制，WORD格式，共256页，本项目采用单价包干承包方式，本项目右线里程和左线相同，右线区间长约900米；区间采用盾构法施工；车站有效站台中心里程外包总长为182.000m，车站主体标准段总宽19.700m，车站新建出入口4座，风亭2组，车站总建筑面积为11280.510m2，主体建筑面积为7814.560m2，采用明挖法施工；建设资金为城建资金；评标采用综合评估法。

随着武汉阳逻经济技术开发区的开发建设，一冶项目用地难以满足发展要求，为此投资进行一冶项目用地场平工程的建设。该工程的建成对于提高阳逻经济技术开发区的投资环境和经济发展，提升阳逻经济技术开发区城市功能都具有重要意义。

某大街某地下人行通道位于规划XX大道东侧，XX立交落坡点西侧。某大街两侧分别分布有某超市、商铺、酒店和居住小区，某大街是武汉市内环线一部分，该路段车流大，车速较快，高峰时段有大量过街的市民，地下管线繁多，呈网状布置。主通道采用浅埋暗挖法施工，不影响地面交通及拆迁管线。两侧梯道均采用垂直明挖法施工。

本资料为：武汉市某地下人行通道项目实施性施工组织设计，可供参考。

武汉地铁8号线二期工程起于一期工程终点梨园站，经东湖路、兴国南路、水果湖路、八一路、珞狮北路、野芷湖西路至野芷湖，线路全长17.6KM，设站12座，全部为地下站。包含换乘站3座，分别在街道口站与2号线换乘，在马房山站与11号线换乘，在野芷湖站与7号线换乘。在铁路与三环线之间的空地内与7号线车辆段共址建设野芷湖停车场，在停车场南侧设野芷湖站与7号线换乘，线路预留远期延伸条件。控制中心设在铁机村，与4、5号线共用。在野芷湖车辆段内设主变一座，与27号线共用，并与27号线同步建设。武汉地铁8号线二期工程线路平面见图2.1-1。

本工程为框架结构六层、人工挖孔桩基础，建筑面积为4737.48平方米，计划开工日期为2007年8月1日（实际开工日期以甲方开出的开工通知为准），总工期控制240天（日历天）。 建筑物标高±0.000，为绝对高程；房屋建筑高度19.30M；房屋建筑层数为6+1层；房屋合理使用年限为50年；房屋结构安全等级为二级；建筑结构形式：框架；屋面防水等级为三级；防水层耐用年限为10年，房屋耐火等级为二级；抗震设防烈度为六度。 工程框架填充墙均采用Mb5混合砂浆砌筑MU5粉煤灰砌块150、250厚，墙身砌体应按相关砌块施工规范进行施工，墙体与钢筋混凝土柱交接处用钢筋拉结。

在施工组织设计的编制中始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案，在确保万无一失的前提下组织施工。

本工程位于武汉市XX区XX路与CC路交叉路口；工程项目主要由桥梁工程、道路工程、排水工程、人行地道等四部分组成。立交桥全长1213.036米，其中XX路左侧上跨CC路的A线桥共8跨，长239米，桥面宽9～13米；XX路右侧上跨CC路的B线桥共16跨，长475.982米，桥面宽9～13米；连接A线与CC南路的C匝道共6跨，长190.21米，桥面宽8～8.7米；连接B线与CC北路的D匝道共10跨，长307.844米，桥面宽8～8.7米。桥梁下构采用桩柱式Y字型墩，多桩台帽式轻型桥台，桩基采用φ1500mm或φ1200mm钻孔灌注桩。桥梁上构主要为碗型预应力砼连续箱梁，A、B线梁高1.8米，C、D线梁高1.75米；其中BK6～BK11为预应力砼连续刚构，梁高1.8米；CK1～CK4和DK1～DK3为钢结构连续箱梁，梁高1.83米。

武汉市某大道上延线综合整治工程(含轨道交通**号线二期基础)第**标段,线路从古田三路(含古田三路站)高架至古田一路(不含古田一路站),里程范围WK2+170～WK4+645,线路长度2.475ｋｍ;高架车站2 座，分别为古田三路站WK2+210、古田二路站WK3+117。 线路沿某大道经古田二路至古田一路(不含古田一路站)。线路沿某大道中央布设，除进入古田一路站前，线间距较大，采用钢结构门式墩外，其余桥墩均为菱形墩，设在道路中央绿化带上。

武汉市某特大桥(实施)施工组织设计，内容详实，可供参考。

1.1工程概况 　　“**”工程位于武汉市阳逻经济开发区以东的毛集地区，沿倒水河以东布置按空军一级机场标准进行建设，用地面积为5500亩。“**”工程按使用功能分为飞行区、内场营区和外场营区、储备油库、铁路、进场道路桥梁、油库道路等。倒水河大桥是“**”工程进场道路工程中的桥梁标段。

武汉市某大道上延线综合整治工程(含轨道交通**号线二期基础)第**标段,线路从古田三路(含古田三路站)高架至古田一路(不含古田一路站),里程范围WK2+170～WK4+645,线路长度2.475ｋｍ;高架车站2 座，分别为古田三路站WK2+210、古田二路站WK3+117。 线路沿某大道经古田二路至古田一路(不含古田一路站)。线路沿某大道中央布设，除进入古田一路站前，线间距较大，采用钢结构门式墩外，其余桥墩均为菱形墩，设在道路中央绿化带上。

本施工组织设计的编制是在集中了我公司高水平的技术人员，将我公司多年来施工各种大型工程的经验与本工程具体实际相结合的基础上编制而成的，要求施工方案科学、合理、措施详细，与工程实际紧密结合；它将成为指导现场施工的依据，并成为编制各分部、分项工程的指导性文件。

工 程 施 工 的 组织措施 2.1 公司工程领导小组 10 2.2 现场施工管理机构 11 2.3 施工图纸会审 20 2.4 施工技术交底 20 2.5 技术检验 21 2.6 设计变更管理 21 2.7 施工技术档案管理 21 2.8 变电工程主要施工管理人员表及技术职称 23 第三章 工程施工安全措施目录 3.1 编制依据 24 3.2 安全管理目标 24 3.3 现场施工的安全措施 28 第 四章 工 程 施 工 的 技 术 措 施 4.1 土 建 部 分 30 4.2 主 变 安 装 部 分 39 4.3 110KV 六氟化硫封闭式组合电器部分 41 4.4 10KV 电器设备安装部分 43 4.5 综合自动化安装调试部分 45 4.6 变电站二次电缆敷设及接线 46 4.7 防雷接地施工措施 47 4.8 工程质量管理 48 第 五 章 环 境 保 护 及 文 明 施 工 5.1 加强施工管理、严格保护环境 49 5.2 文明施工的目标、组织机构和实施方案 51 第 六 章 计 划 、 统 计 和 信 息 管 理 6.1 计划、统计报表的编制与传递 55 6.2 信息管理目标 56 6.3 信息管理原则 56 6.4 信息管理措施 57 6.5 信息传递方式 58

本工程为24m 跨度预应力钢筋混凝土折线形屋架散装平房仓，砖混结构；基本风压按ω0=0.4kpa计算，标高±0.000 以上墙体采用砖强度等级为MU10，M5 混合砂浆。±0.000 以下墙体采用砖强度等级为MU10，M7.5 混合砂浆。

该工程位于武汉****经济开发区出口加工区。建设单位为广州****塑料有限公司，设计单位为中国****武汉设计工程有限责任公司。

编制过程中，充分考虑了本工程的施工特点及相应的施工规范要求和我公司内部管理制度，本着优化施工方案、强化质量管理、合理降低工程造价、缩短工期的原则，编制了本工程的施工方案。在为本工程制定质量目标的同时也充分考虑了现场条件和建设单位的要求，并在方案中充分体现新技术、新工艺、新方法、新材料，确保优质高效的完成本工程的施工任务。

武汉某制造有限公司第三生产基地工程位于武汉市经济技术开发区，由两幢单层门式钢架工业厂房和与其相连的三层钢筋混凝土框架结构辅助用房、一层框架结构动力设备用房组成。建筑占地面积1054.3 m2；总建筑面积14564 m2，道路面积5500 m2，停车场面积163.5m2；建筑高度：材料车间厂房檐高13.5m，加工车间厂房檐高12m。

此桥为铁路桥,全长162.8m。桥跨组成由北向南为：4孔40.6米简支箱梁基础全部为钻孔浇筑桩，桩径为φ1.5m，最大桩长60m。墩身为矩形空心墩，本施工段共4个桥墩。

武汉市某新建轻轨施工武汉市某新建轻轨施工组织设计方案武汉市某新建轻轨施工组织设计方案组织设计方案

预埋及其它构配件的预埋，各相关专业施工队必须在钢筋绑扎过程中全部预埋完，并保证钢筋的位置、间距的正确

武汉地铁8号线二期工程起于一期工程终点梨园站，经东湖路、兴国南路、水果湖路、八一路、珞狮北路、野芷湖西路至野芷湖，线路全长17.6KM，设站12座，全部为地下站。包含换乘站3座，分别在街道口站与2号线换乘，在马房山站与11号线换乘，在野芷湖站与7号线换乘。在铁路与三环线之间的空地内与7号线车辆段共址建设野芷湖停车场，在停车场南侧设野芷湖站与7号线换乘，线路预留远期延伸条件。控制中心设在铁机村，与4、5号线共用。在野芷湖车辆段内设主变一座，与27号线共用，并与27号线同步建设。武汉地铁8号线二期工程线路平面见图2.1-1。

武汉市某轨道交通车站土建施工招标文件，天2010年6月编制，WORD格式，共256页，本项目采用单价包干承包方式，本项目右线里程和左线相同，右线区间长约900米；区间采用盾构法施工；车站有效站台中心里程外包总长为182.000m，车站主体标准段总宽19.700m，车站新建出入口4座，风亭2组，车站总建筑面积为11280.510m2，主体建筑面积为7814.560m2，采用明挖法施工；建设资金为城建资金；评标采用综合评估法。

这是饮料厂，饮料废水处理图纸，由设计院设计。水解酸化、接触氧化为核心工艺。图纸内容：平面图，立面图，总平面位置示意图等，可供参考。

随着浇注连续进行，随拔管，中途停歇时间不超过15min。在整个浇注过程中，导管在混凝土埋深以1.5～4m 为宜。由专人测量导管埋置深度及管内外混凝土面的高差，及时填写水下混凝土浇注记录。

***?***一期工程施工项目主要包括：2号楼（公寓），3号楼～8号楼、商铺以及地下室。项目总面积：123728.02㎡，其中地上：102244.92㎡，其中：8号楼：13949.73㎡（31层剪力墙结构），7号楼：13273.8㎡（18层剪力墙结构），3～6号楼：32955.4㎡（11＋18层剪力墙结构），2号楼：17971.5㎡（16＋22层框架-剪力墙结构），商铺：4759.52㎡，地下室：21483.1㎡（剪力墙一层）。

检查监理单位各级监理人员是否能够经常深入施工现场了解和解决施工中出现的问题，特别是关键项目

实现本工程建设的预期目标，本工程项目部机构的建制（指挥层、管理层、操作层），项目经理的资历、主要施工机械、周转材料、计量检测器具配备的充足，技术力量的雄厚，施工力量的强大，施工方案的周到，制度的完善，措施的落实，管理的到位，是本工程质量、工期、安全、文明施工的重要保证，也是研究编制本工程施工方案的关键所在。

根据本合同段工程的任务量和管理目标的要求以及地形地貌的特征，在临时工程施工准备上，特别是对临时设施的设置，本着就近布置、优化设置的原则，合理布置，满足施工需要

武汉市某大道上延线综合整治工程(含轨道交通**号线二期基础)第**标段,线路从古田三路(含古田三路站)高架至古田一路(不含古田一路站),里程范围WK2+170～WK4+645,线路长度2.475ｋｍ;高架车站2 座，分别为古田三路站WK2+210、古田二路站WK3+117。 线路沿某大道经古田二路至古田一路(不含古田一路站)。线路沿某大道中央布设，除进入古田一路站前，线间距较大，采用钢结构门式墩外，其余桥墩均为菱形墩，设在道路中央绿化带上。

本施工期间我们将采取有效措施精心组织施工，合理安排工序，对各分部分项工程和各相关工序进行交叉作业，确保本期项目工程准时竣工备案验收，并交付业主方投入使用。

本工程砼强度级别有C15~C40等几种，其中地下室及基础外围等结构处为防水抗渗砼。2.1.4、砌体填充墙：标高±0.000以上内外墙均采用蒸压加气混凝土砌块砌筑，强度等级A7.5，干密度级别B06。砌筑砂浆强度级别内墙采用M5、外墙采用M7.5混合砂浆砌筑。