电力排管专项施工方案 2017

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某工程模板专项施工方案 (1)，描述内容详实,可供参考与下载。

电力地埋管是一种以CPVC 、PVC为基料，用其他高分子材料来改性获得的具有特殊性能的新型高压电力电缆护套管。电力地埋管主要用于电缆埋地铺设时起到导向和保护电缆的作用。城市电网由架空线形式转入地下电缆形式，其敷设方式主要有排管、电缆沟、电缆隧道等形式。传统的排管，多采用钢管、水泥石棉管、普通PVC管等。其中，钢管耐腐蚀性能差，须经特殊处理防止产生涡流，价格昂贵。石棉管因强度低须在外侧进行混凝土加固，同时采用预制混凝土托架，重量重，运输不便，管道敷设困难，且因管壁粗糙，接头工艺不理想，往往造成电缆工作井距离拉不开，相应增大了投资；另外电缆敷设、检修、更换不很方便，电缆散热不良；石棉管还含有致癌因子，不符合环保要求。普通PVC管强度低，有脆性，同石棉管一样，仍需外浇混凝土加固；热性能、电气性能较差，难以承受电缆过载短路时所产生的高温。使用电力地埋管与传统的石棉管、水泥管、钢管相比，电力地埋管具有韧性好、强度高、管内壁光滑摩擦力小、不易老化、使用寿命长、是一种环保产品。与传统开挖专用电缆沟相比，可加快施工速度，降低安装施工成本，延长电缆的使用寿命。 cpvc电力管厂家为消费者提供优质的电力管厂家，不仅利于自身的发展，也是一种社会责任感的体现，一个行业的繁荣，是靠每一个从事这个行业的人和厂家共同来维护的，产品的质量是基础，不断创新改进产品性能，是行业的保鲜剂。 Cpvc电力护套管具有耐高温、抗冲击性强、防腐蚀等特点，可用于室内正常环境和在高温、多尘、有震动以及有火灾危险的场所。梓晟塑业厂家是专业生产cpvc电力保护管的厂家，梓晟塑业生产的cpvc电力护套管可以适应不同地区的环境，有效的解决了输水、埋地和酸、碱、盐对金属管道的腐蚀。 cpvc电力保护管的价格低，质量优，不管是寒冷的北方还是温暖的南方，我们都可以看到cpvc电力保护管的身影，为我们的电力行业带来了很大帮助。 随着国家经济发展的突飞猛进，电力电缆已从架空进入到埋地。梓晟塑业为适用市场需要，引进国外新技术与国家电力公司产品质量标准所联合研制开发了cpvc电力电缆保护管，cpvc电力管是以CPVC树脂为母料，加入抗冲剂，稳定剂等辅料经高速挤出而成的新型埋地式高压电力电缆保护管。并根据不同的应用环境分为pvc高压电缆保护管，pvc普通电缆保护管，并已在国家电力公司供过很多货。 cpvc电力管具有高强度、柔韧性好、耐高温、耐高压、耐腐蚀、阻燃、绝缘性能良好、无污染、不易老化、质轻等特点；cpvc电力管采用扩口承插，在施工时管材外侧均无需用其它材料加固，而以逐段施工，节省了人工，施工方便、快捷。CPVC埋地式电力电缆保护管将是今后发展的必然趋势。

工程概况：本工程起点为XX外大街与XX路十字路口西北角，与现况2.0×2.05电力方沟相接之后，新建隧道穿越南XX路及XX外大街后，沿XX外大街南侧向东至西二环，沿西二环绿地至XX胡同地下人行通道。由人行通道南侧向东穿越二环路，与XX胡同内现况2.0×2.35电力隧道相接，全长775.5米。新建隧道为2.0×2.3复合衬砌结构，初衬厚250mm，二衬厚200mm。

坂澜大道2标（K0+690~K3+700）,道路南端与稼先路相接，北端与机荷高速相接，在环城北路和中浩一路之间有现状的电力，其它为新建管道。

某电力工程41＃（K4＋453.538）、49#(K5+304)、53#(K5+859)为了 减少拆迁量及文物保护的需要，由原先的明挖设计改为暗挖法施工。 该工程41#(K4+453.538)是由于为了保护文物(影壁)而改为暗挖法施 工，该井为?4.5 的直线井，位于段琪瑞府对面的影壁东侧，该段东西两 侧与明挖方沟相接，向西穿越25 米长的影壁。53#、49#是由于拆迁不到 位，不阻断交通而由明挖改为暗挖法施工、49#、53#均为?5.7 米四通井， 49#西侧在K5+280 处与明挖方沟对接，东侧在K5+350 处与明开方沟对接， 且穿越路口，北侧穿越平安大街作55 米长的支线，南侧作20 米长的支线。 该工程总长约为200 余米，隧道埋深为5—10 米，现况覆土约2.5 米—7 米。该工程隧道断面采用二心圆拱、直墙、加厚平底板型，净高为 2.35 米，净宽为2 米，隧道采用网构钢架+钢筋网支护+喷射防水砼支护 衬砌，衬砌厚度为0.25 米，底板厚为0.35 米，由于该工程经探测发现部 分区域有地下水，水位标高不一，所以施工难度较大。

本工程为新增FRP-6\U+2205150接香山里二期道路工程，施工范围：桩号市政起点K0+000～终点K0+345，施工内容：新建、改迁、加固、保护等。

塔吊安拆专项施工方案 范本塔吊安拆专项施工方案 范本塔吊安拆专项施工方案 范本塔吊安拆专项施工方案 范本

幕墙工程专项施工方案 范本幕墙工程专项施工方案 范本幕墙工程专项施工方案 范本幕墙工程专项施工方案 范本

一、编制依据 参考规范及文件如下： 1、《建筑工程施工质量验收统一标准》 GB50300-2001 2、《建筑装饰装修工程施工质量验收规范》 GB50210-2001 3、由甲方提供的原建筑竣工图 二、施工范围 原建筑外墙，表面涂料已出现粉化、开裂、剥落、渗水、褪色等现象。 三、施工准备 （一）作业条件 1、基层抹面砂浆，符合质量验收标准经过有关单位确认； 2、墙面已基本干燥，基层含水率不得大于8%，高空作业的外脚手架已搭设完毕，安全网已按要求布置好； （二）材料要求 1、用材料的质量、技术性能必须符合设计要求和施工及验收规范的规定； 四、工艺流程 基层处理—→腻子批刮—→打磨—→第一遍底漆施工—→第二遍中涂施工—→第三遍面漆施工—→检查验收 施工顺序：自上而下，先细部，后大面。 五、操作工艺 1、基层处理： ①、a)、清除基层表面上的灰尘、油污、疏松物，基面要求平整、坚实；b)、减轻或消除表面缺陷，外墙面霉变、苔藓、泛碱物必须用钢丝刷或铲刀清除，整个外墙表面用水冲洗；c)、改善基层表面的物理或化学性能使涂料基层平整光滑； ②、基层处理施工步骤方法： a) 除去浮浆和附着的杂物； b) 修补基层上的孔洞、蜂窝、麻面微裂纹；（要求及时修补） c) 除去基层油污； d) 检查开裂、孔鼓现象； e) 处理墙面钉头、铁丝等金属物件； f) 外粉墙面接搓印； g) 小面积的突起应用打磨机打磨平整； ③、外墙粘结剂涂刷：外墙粘结剂使用时搅拌均匀，用滚筒在被涂墙面上用力平稳地来回滚动，一般墙体只需均匀涂刷一遍即可，按涂布率要求施工； ④、原建筑外墙开裂、空鼓现象非常严重应用尼龙网格布打底铺设； 2、腻子批刮: 腻子批刮两遍，视基面情况增加。第一遍腻子是主要是填补墙面的凹陷、气孔、砂孔和其他缺陷，即局部找平。第二遍腻子主要已整体找平为主，最终达到平整度的要求。为避免腻子收缩过大，出现开裂和脱落，刮涂不要过厚，根据不同腻子的特点，厚度以0.5mm为宜。不要过多地往返刮涂，以免出现卷皮脱落或将腻子中的胶料挤出封住表面不易干燥；

模板施工方案为某高速公路施工技术方案 全方位的资料含模板要求验收要求、施工要求、模板验算和安全质量要求等

模板专项施工方案 (10)20140905155731内容丰富详实，并且可以供广大网友下载参考并学习。

本工程为xx至xx高速公路（xx至xx段）工程段第三分部，路线总长：10.7Km，起止桩号为K30+109.5～K40+817.951（左线LK37+865～LK40+815.728）。 本分部工程量主要包括：路基挖方142万方、填方68万方、排水防护工程9万方，大桥5510m/5座（单幅）、中桥78m/2座（单幅）、通道涵洞1211.1m/45道、隧道5031.629m/1座（单幅），车行天桥3座、互通式立交1处。

XX2014年农村危桥改造工程设计拆除老桥6座，水柏桥位于XX柏泉；月湖桥、田湖桥位于XX走马岭；东风桥、十三支沟桥、九支沟桥位于XX辛安渡。新建东风桥、九子沟桥、十三支沟桥、田湖桥上部结构为3×8米钢筋砼空心板；月湖桥上部结构为3×10米钢筋砼空心板；水柏桥上部结构为3×16米预应力钢筋砼空心板，采用C35砼现浇。下部结构：墩、台均为柱式结构，墩、台盖梁及墩身采用C35砼现浇，基础为钻孔灌注桩，采用C30混凝土现浇。东风桥、九子沟桥、十三支沟桥、田湖桥、月湖桥伸缩缝采用切缝式伸缩缝；水柏桥：伸缩缝采用40型伸缩缝。支座采用GYZ D200*42mm圆板式橡胶支座，东风桥共有96块、九子沟桥共有96块、十三支沟桥共有96块、田湖桥共有96块、月湖桥共有96块、水柏桥72块，共有552块。采用钢筋砼防撞护墙。为了防止桥头跳车，增加行车舒适感，台后行车道范围设5米长搭板。

C30至1#泵房管段近某路与某河交叉处，原设计为两条DN900钢管顶管过河，但是在顶管施工过程中，顶管机头进入河床后，发现与原设计地质不符，按照图纸(P-S5-1-1-GD-30-2/5)显示，某路重力流顶管过河段管顶最小覆土深度达到近3m深，但是经过现场人工实测，管顶最小覆土深度只有1.5m，管顶覆土过浅，且遇到木桩等障碍物，不能满足顶管过河的要求。若继续施工，很可能造成透水事故，危及施工人员的生命等。Y01-Y02顶管过河段、B46至B45顶管过河段也可能遇到类似的情况。

根据提供的放样控制点及高程控制点引测至工程场区，然后请甲方监理验收后再进行轴线和桩位放样，放样结束后请监理进行验收，将验收结果形成文件。轴线放样允许偏差为≤20mm，桩位放样偏差为≤20mm，放样后自检一次。

根据本工程特殊要求，为了确保工程，满足开挖要求，在没提供电源的情况下，保证降水24小时不间断工作，应该配备二台200KW发电机组【其中一台备用】。为了整体施工满足甲方总体进度要求，施工现场开挖底下水位保持在基础底板以下不小于1500mm，采用深井降水，井径φ320，间距，15m，井管长18m。

内容简介 三 围堰填筑施工方法 3.1 填筑施工总程序 围堰填筑施工总程序：施工准备→测量放线→两岸清基→填筑料运输→分层摊铺→测定松铺厚度及含水量→分层碾压→压实质量检测→上层填筑。 3.2 填筑施工顺序规划 ㈠ 上游围堰填筑施工顺序规划 上游围堰截流、闭气石渣料填筑完成后，首先进行防渗施工平台的填筑，为混凝土防渗墙施工创造条件。在混凝土防渗墙施工期间，同时进行水下石渣料I的填筑。水下部分填筑完成后，进行高程1492.0m以上堆石料填筑，形成临时填筑断面。混凝土防渗墙施工完成后进行高程1492.0m以上土工膜斜墙及剩余部分堆石料的填筑。上游围堰填筑施工顺序见图《上游围堰填筑顺序示意图》（SJ-SZ-HD/C4-A-08-04）。 ㈡ 下游围堰填筑施工顺序规划 下游围堰填筑在截流后即可安排施工。因下游围堰断面小、填筑工程量小，防渗施工平台高程1484.0m以下一次性填筑完成。高程1484.0m以上填筑在混凝土防渗墙施工完成后进行分层填筑。

晋红高速公路第4标段起止桩号K30+700-K49+540，其中光山4号隧道左线起点桩号ZK28+662，止点桩号ZK33+145，长4483m，右线起点桩号ZK28+642.94，止点桩号ZK33+105，长4462.06m，是一座双洞三车道分离式隧道。我部施工其中K30+700-K33+145段，左线长2445m，右线长2405m，进洞口（隧道出口）位于玉溪市春和镇，隧道所在路段纵坡为-1.400%，隧道最大埋深约为158m。

新屋隧道穿构造剥蚀丘陵，左线隧道起迄里程ZK83+926～ZK86+427，长2501m，进口端洞门采用削竹式，洞口设计标高 354.471，出口端洞门采用削竹式，洞口设计标高296.948m，坡度-2.3％，隧道最大埋深约 226.3m；右线隧道起迄里程 K83+938～K86+390，长2452m，进口端洞门采用削竹式，洞口设计标高354.196m，出口端洞门采用削竹式，洞口设计标高297.8m，坡度-2.3％，隧道最大埋深约 218.4m。

本合同系XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX合同段，全长7.113Km。XX隧道为分离式隧道，右线起讫桩号K64+252～K67+162，总长2910m，其中Ⅲ级围岩1670m，Ⅳ级围岩930m，Ⅴ级围岩310m；左线起讫桩号ZK64+248.9～ZK67+194，总长2945.1m，其中Ⅲ级围岩1670m，Ⅳ级围岩950m，Ⅴ级围岩325.1m。洞门形式为端墙式。项目区属亚湿润中温带大陆性季风气候，四季分明，雨热同季，季风显著，水流受季节影响较大。该区域年蒸发量1838.7mm,年平均日照2800-2900h,无霜期150d，气象条件造成每年有效施工期较短。

遵义北环（檬梓桥至乐理段）高速公路是《贵州省高速公路网规划》中遵义绕城高速公路的重要组成路段，是国家高速公路网兰海高速公路和杭瑞高速公路在遵义市的联络线工程，对完善区域路网、构成遵义交通枢纽，拓展遵义市中心城区发展空间，加速区域城镇化和工业化发展进程至关重要。 遵义北环（檬梓桥至乐理段）高速公路路线起于遵义市汇川区高坪镇的檬梓桥互通，与贵州省绥阳至遵义高速公路青山至檬梓桥段相接，止于遵义县鸭溪镇乐理村下坝的乐理枢纽互通，与杭瑞高速公路毕节至遵义段相接，中间控制点：海龙、金鼎山、野里坝、七里沟、乐理。 遵义北环（檬梓桥至乐理段）高速公路第四工区桩号为K47+000～K53+780，长6.78公里，沿途经过银江村、岩塘村、野理村。本工区软基主要分布在K47+335～K47+390、K47+550～K47+770、K47+780～K47+930和K52+550～K52+575四段。合计长度为450m，处理宽度为32～60.3m，厚度为0.5～2m。处理时先清除表层20cm耕植土，采用排水、换填石渣等措施进行处置后，再进行路基填筑。

安全专项施工方案 顶管.xls安全专项施工方案 顶管.xls安全专项施工方案 顶管.xls

目 录 一、 编制说明 - 1 - 1、编制依据 - 1 - 2、编制原则 - 1 - 二、 冬期施工内容 - 2 - 1、冬期施工一般规定 - 2 - 2、冬期施工时间 - 2 - 3、冬期施工项目 - 2 - 三、 冬期施工的准备 - 2 - 1、生产技术准备 - 2 - 2、人员培训 - 3 - 3、现场准备 - 3 - 4、设备、材料准备 - 3 - 四、 冬期施工总体组织及措施 - 4 - 1、管理目标 - 4 - 2、项目组织机构 - 4 - 3、健全管理制度和组织措施 - 5 - 3.1、管理制度 - 5 - 3.2、组织措施 - 6 - 五、 拌和站冬期施工方案 - 6 - 1、 拌和站冬期临建措施 - 6 - 1.1、混凝土工程 - 6 - 1.2、钢筋工程 - 7 - 2、 拌和站冬期施工措施 - 7 - 2.1、保温措施 - 7 - 2.2、材料要求 - 8 - 2.3、混凝土搅拌作业 - 9 - 2.4、混凝土输送 - 9 - 2.5、机械设备保养 - 10 - 3、热工计算 - 10 - 3.1、混凝土的比热 - 10 - 3.2、冬季混凝土拌和物温度计算 - 11 - 3.3、混凝土拌和物的出机温度 - 11 - 3.4、混凝土拌和物出厂温度Th - 11 - 3.5、混凝土拌和物经运输到浇筑时的温度T2 - 11 - 3.6、混凝土浇筑成型完成时的温度T3 - 12 - 4、温度监控测量 - 12 - 4.1冬期施工测温的准备工作 - 12 - 4.2冬期施工的测温范围 - 13 - 4.3测温组织及职责 - 13 - 4.4测温管理 - 13 - 六、 冬期施工方案 - 14 - 1、桥梁梁体以下主体工程冬季施工方案 - 14 - 1.1、钢筋施工 - 14 - 1.2、桩基钻孔施工措施 - 15 - 1.3、桩基混凝土灌注施工措施 - 16 - 1.4、承台混凝土施工措施 - 16 - 1.5、墩身混凝土施工措施 - 18 - 1.6、混凝土搅拌、运输 - 20 - 1.7、混凝土浇筑及保温养护措施 - 20 - 2、箱梁预制冬季施工方案 - 21 - 2.1、梁场冬期临建措施 - 21 - 2.2、施工准备工作 - 21 - 2.3、质量管理体系、控制及措施 - 22 - 2.4、混凝土拌和站冬季施工措施 - 23 - 2.5、预制箱梁冬季施工措施 - 24 - 2.6、钢筋工程冬季施工措施 - 26 - 2.7、模板工程冬季施工措施 - 26 - 2.8、混凝土浇筑 - 27 - 2.9、混凝土养护与拆模 - 27 - 2.10、张拉、压浆与封端 - 28 - 2.11、C50混凝土拌制时拌和水加热温度计算 - 29 - 七、 冬期施工的质量保证措施 - 31 - 1、管理保证措施 - 31 - 2、技术保证措施 - 31 - 3、混凝土输送保证措施 - 31 - 八、 冬期施工的安全保证措施 - 32 - 1、安全保证措施 - 32 - 2、冬期施工安全防火措施 - 33 - 3、施工机具防冻措施 - 34 - 4、生活和生产设施防冻措施 - 34 - 5、防触电安全措施 - 35 - 6、防煤气中毒措施 - 36 - 7、防冰雪灾害措施 - 37 - 8、防爆措施 - 37 - 九、 冬期施工应急预案 - 37 - 1、事故类型和危害程度分析 - 37 - 2、应急处理方针和工作原则 - 38 - 3、应急救援组织体系 - 39 - 4、预防与警报 - 41 - 5、应急救援的实施 - 43 - 6、应急物资与装备保障 - 47 - 7、应急结束与现场恢复 - 48 - 8、事故调查分析 - 48 - 9、应急培训与演练 - 48 - 10、预案的评审与改进 - 48 - 十、 文明施工、环境保护措施 - 49 -

工程概况： 　　 1、沿道路新建排管，10kV排管路径位置为道路红线内侧0.5m处，110kV排管路径位置为道路红线外。 　　 2、新建XGJ-3040工作井64只； 　　 穿公路排管：16Pφ200排管940m； 　　 不穿公路排管：新建16Pφ200排管1912m； 　　 新建16Pφ200过桥钢管29m； 　　 新建16Pφ200顶管119m。 　　...... 　　设计于2014年，共20张CAD设计图。

主楼部分为剪力墙结构；裙房及车库部分为框架剪力墙结构。设计合理使用年限：50年；抗震设防烈度：6度；防火设计建筑分类：一类高层建筑；耐火等级：一级。 工程性质：住宅楼。总建筑面积：156155.79m2，其中：住宅面积：90834.83m2含（1/2阳台面积），商业面积：16036.12m2，架空层面积：846.70m2，地下室面：47769.398m2；建筑层数：1～4#楼32层；5#楼28层；6#楼20层；建筑高度：1～3#楼98.6m；4#楼98.5m；；5#楼90.90m；6#楼68.80m。地下负三层地下室层高为3.8米，地下负二层层高为4.3米（局部6米），地下负三层地下室层高为5.0米。

弹线定位→构造钢筋绑扎→拉结筋焊接→防裂水平板带下砌体砌筑→板带、构造柱钢筋、模板、混凝土→水平板带上部砌体砌筑→顶部斜砖砌筑。

Xxxxx泄洪通道、既有路等，其中跨越泄洪道3#、4#桥墩分别斜交2.313°、8°，其余墩台均为正交布置。本桥位于R＝400m的圆曲线上，桥梁起讫里程：XLK4+826.500-XLK5+024.500，桥长198m。孔跨布置为：3×30+72+30m，其中上部结构72m采用钢筋砼箱板拱，其余均采用装配预应力砼简支梁连续小箱梁。桥梁宽度为40m，采用两幅分修，右左幅之间设2cm纵缝，并设无伸缩缝。0#台及5#台均为挡土式桥台，桩基采用Φ1.3m钻孔灌注桩。本桥引桥桥墩采用圆柱墩下接桩基础，为Φ1.6m柱接Φ1.8m桩，并设置桩间系梁。主桥桥墩采用圆柱墩下接承台、群桩基础，桩基直径为Φ2.0m。 主桥采用净拱65m钢筋砼箱板拱，拱上空腹段采用（7+6.7+7)m变高度连续梁，拱顶实腹段采用轻质砼填料，3#、4#墩处设置80型型钢伸缩缝，拱上其余沉降缝位置设置桥面连续构造。主拱及拱上建筑均采有和支架现浇施工，下部桩基采用钻孔灌注施工。

本次编制范围为河道南侧TW11-3至TW11拉管施工，总长300m，管材采用DN400PE管。