杭州湾北接线5标施工组织设计

本资料为：杭州湾跨海大桥某段现浇箱梁施工组织设计方案，内容详实，可供参考。

项目部三工区负责G54#墩～G103#台的上部现浇箱梁的施工任务，里程桩号K81＋815～K85＋100，共计49 跨，总长1490m，设计为30m×12＋（30m＋50m＋30m）＋30m×34 单箱单室预应力现浇箱梁。 跨径30m：梁高1.8m、底宽7.3m、顶宽15.8m 等截面单箱单室预应力现浇箱梁； 跨径30m＋50m＋30m：梁高1.8m～m、底宽7.3m、顶宽15.8m 变截面单箱单室预应力现浇箱梁。

升起后推进吊架下的主千斤顶，现在MSS的荷载由门型吊架转移到了后推进吊架上

在施工过程中，文件资料员负责对各工序的质量按合同、设计和规范规定的要求进行文件资料管理、处理、收集、编目、存贮、保管，以确保文件的完整性、资料的准确性。

杭州湾跨海大桥北航道桥为70+160+448+160+70m五跨连续半飘浮体系双塔双索面钢箱梁斜拉桥。桥面纵坡为2.8%，位于R=20000m、切线长T=560m、外矢距E=7.84m的圆弧竖曲线上。

杭州湾跨海大桥北航道桥为70+160+448+160+70m五跨连续半飘浮体系双塔双索面钢箱梁斜拉桥。桥面纵坡为2.8%，位于R=20000m、切线长T=560m、外矢距E=7.84m的圆弧竖曲线上。主梁为栓焊流线扁平钢箱梁，梁高3.5 m(中心线)，钢箱梁横隔板标准间距3.75m，钢箱梁内设置两道中纵腹板，其距钢箱梁中心线间距为8.50 m。斜拉索采用高强度低松弛平行钢丝外挤包高密度双层聚乙烯护层制成的扭绞型拉索，标准索距为15m，最大索长248.180m，重14.916吨。全桥共设有6对多向活动竖向支座，分别设于B8、B9、B10、B11、B12、B13号墩处；4组横向抗风支座，分别设于B8、B10、B11、B13号墩处；6组横向阻尼限位装置，分别设于B8、B9、B12、B13号墩上；4组纵向阻尼限位装置，设于B10、B11号墩处。在边跨辅助墩及过渡墩附近钢箱梁内设有预制混凝土压重块，避免过渡墩、辅助墩出现负反力。

杭州市某桥接线工程技术标包含建设场地紧靠钱塘江属钱塘江河漫滩一级阶地，向北为低丘坡地，场地地面高程 6.14~8.77m，呈现北高南低趋势；秋涛路、龙舌嘴路、紫花埠路、之江路等穿越本场地等内容丰富可供网友下载参考

杭州湾跨海大桥工程全长36 km,其中大桥长35.7 km,是世界上第二长、工程规模最巨大的一座桥梁，大桥南北两航道采用斜拉桥。.根据本桥规模巨大、水文条件复杂、气象多变、工程地质条件差、海洋腐蚀环境等特定建设条件的需要,杭州湾跨海大桥工程总体设计采用了多项新技术、新工艺、新材料、新设备和新理论,实现了多项桥梁设计技术创新和设计理念创新.

首先，对杭州**纸业有限公司给予我公司这次宝贵的竞标机会表示衷心的感谢，我们十分珍惜这一难得的投标机会，以积极热情的态度，认真负责的精神，急用户所急，想用户所想，与贵方共同努力，为早日建成工程奉献全部力量，并对建好该工程充满极大的信心与最诚挚的愿望。

杭州**纸业新厂建设工程作为**经济技术开发区的工业形象工程，优秀的工程质量，对树立双方良好形象都具有十分重要的意义，我公司十分珍重此次参与投标并有可能中标参建的机会，立志将该工程建设成为一流质量的形象产品，并将该工程列入公司重点工程。

1.1工程名称： 1.2工程地点： 1.3工程规模： 1.4资金来源 。 1.5建设依据 1.5.1浙江省发展与计划委员会 浙计基础（2003）307号文件。 1.5.2浙江省发展与计划委员会 浙计设计（2003）262号文件。 1.5.3规划许可证证号（2003）年浙规建证****。 1.6工程目标 1.6.1质量标准：合格。 1.6.2质量目标：确保钱江杯，争创鲁班奖。 1.6.3文明施工管理目标：争创浙江省建筑安全文明施工标准化工地。 1.6.4安全健康环境管理方针：安全第一，预防为主；以人为本，工程创优。 1.6.5安全健康环境目标：杜绝重伤、死亡事故；杜绝重大施工机械设备损坏事故；杜绝负主责的重大及以上交通事故；杜绝重大火灾事故；杜绝持续严重超标排放的环境污染事故。

1、工程概况 1.1工程名称： 1.2工程地点： 1.3工程规模： 1.4资金来源 。 1.5建设依据 1.5.1浙江省发展与计划委员会 浙计基础（2003）307号文件。 1.5.2浙江省发展与计划委员会 浙计设计（2003）262号文件。 1.5.3规划许可证证号（2003）年浙规建证****。 1.6工程目标 1.6.1质量标准：合格。 1.6.2质量目标：确保钱江杯，争创鲁班奖。 1.6.3文明施工管理目标：争创浙江省建筑安全文明施工标准化工地。 1.6.4安全健康环境管理方针：安全第一，预防为主；以人为本，工程创优。 1.6.5安全健康环境目标：杜绝重伤、死亡事故；杜绝重大施工机械设备损坏事故；杜绝负主责的重大及以上交通事故；杜绝重大火灾事故；杜绝持续严重超标排放的环境污染事故。

本工程项目部三工区负责G54#墩～G103#台的上部现浇箱梁的施工任务，里程桩号K81＋815～K85＋100，共计49 跨，总长1490m，设计为30m×12＋（30m＋50m＋30m）＋30m×34 单箱单室预应力现浇箱梁。

根据现场地质情况，支架选择使用梁——柱式支架，在30m 标准跨径单幅梁中，设支架临时支墩6 个，分别为A、B、C、D、E、F(布置图详见：图一)，其中A、F 两支墩支承在承台上，各支墩间距为5.76m（28.80m÷5），支墩采用贝雷片拼装，纵梁使用工36cm，底模、侧模及芯模均使用钢模。砼浇筑时通过龙门架，并用泵送与吊料斗相配合的施工方法，浇筑底板及行车道板使用泵送，浇筑腹板采用吊料斗。

南航道桥为单塔双索面斜拉桥，跨径组合为318m＋160m＋100m，施工内容包括：南航道桥基础工程、墩身、索塔、钢箱梁吊装和斜拉索采购与安装，起止里程自K64＋037～K64＋615。合同工期44个月。

本工区上部箱梁施工计划设置2 部跨径为36m 的龙门架用于现浇箱梁施工工作，如此便大大地提高了箱梁施工支架与模板的拆、装、转运以及地基预压、砼浇筑的机械化程度，加快了施工进度。

本工程里程桩号K81＋815～K85＋100，共计49 跨，总长1490m，设计为30m×12＋（30m＋50m＋30m）＋30m×34 单箱单室预应力现浇箱梁。

湾沟特大桥主跨为连续刚构桥，而且位于曲线上。桥上纵坡为2.8%，是本段最复杂的桥梁工程之一。

×××大桥（又称钱江大桥）位于杭州市区东北角，是沟通余杭、杭州主城、下沙及×××工业区的东西向快速通道，西起杭州下沙开发区高教2号路，东至萧山区×××工业区滨江二路，起点桩号为K0+360，终点桩号为K4+692.5；双向八车道，是全封闭、全立交的快速干道，是杭州市规划下沙城市中心与萧山×××工业区之间重要的连接通道。桥位位于×××强涌潮地段，江面宽2.08公里，水浅，涌潮大而急。桥梁分上下行两座桥，中央分隔带宽度为5m，桥面标高约40m。地理位置见图2.1。

本工程为杭州湾跨海大桥北岸连接线工程路线走向图，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

本图纸为：江西省吉安市杭州湾浴场装饰设计施工图，图纸内容包含一层平面布置图、一层顶面布置图、电路图、插座布置图、一层浴池详图、一层地面布置图、一层总服务台详图、男浴详图、楼梯休息平台详图、门头节点详图等。

混凝土由生产区内拌和楼集中拌和，由搅拌运输车运至各施工点，通过安装在龙门架行走平车上的水泥砼输送泵将砼输送至浇筑部位；钢筋及钢铰线统一在生产区内加工制作

根据工程特点，本工程养护将采用蓄热法养护，如不能适应要求时，采用暖棚加热或暂停砼施工作业。冬季施工要加强对温度的检查，对水、骨料加热及加热养护的时间、温度均要有专人连续进行观测记录。

支架设计:计划采用WDJ 碗扣式脚手支架，上部用立杆可调顶托,顶托上用I14 型钢做纵梁。支架设计如图6-7 所示

xx位于长江口的南翼，xx省东北部。水域面积约5000km2，平均水深8～10m，其平面外形为典形的喇叭形。xx水域因动力因素不同和边界条件的差异而塑造了不同的地貌单元。这当中有紧临xx至xx岸边的xx；xx至xx北岸水域内白塔沙；xx东滩涂及其西侧岸边的xx等。 在xx县南抬头闸向xx方向有一块由子堤和大堤围成的长条形空地，为业主提供的xx预制场用地。岸线长约2000m，最大宽度约210m，最小宽度约65m 。经现场实测，沿海子堤顶标高+3.5～+ 4.0m，大堤堤顶标高为+8.0 m，地面标高起伏在+3.6～+8.9m，地面有建筑弃土。

本资料为杭州湾跨海大桥北岸连接线工程第1合同总体设计CAD图，含公路平面总体设计图，欢迎下载！

本资料为杭州湾跨海大桥北岸连接线工程第3合同总体设计CAD图，含公路平面总体设计图，欢迎下载！

本工区上部箱梁施工计划设置2 部跨径为36m 的龙门架用于现浇箱梁施工工作，如此便大大地提高了箱梁施工支架与模板的拆、装、转运以及地基预压、砼浇筑的机械化程度，加快了施工进度。

杭州湾跨海大桥引桥施工方案

大门入口岗亭绿地杭州湾

杭州湾跨海大桥建设条件复杂,工程规模浩大,引桥占全桥总长95%左右,海上和滩涂区引桥上部结构分别采用跨度70m和50m预制箱梁,整孔预制架设。引桥下部结构大部分采用钢管桩基础和预制桥墩。介绍桥址自然环境、跨海长桥设计原则及引桥方案构思和比选。

xx隧道位于地处xx省东北部xx市xx镇xx的xx，隧道进出口从xx镇xx大道只有乡间土路可到达，交通条件很差。

预制场建设和箱梁预制、架设的主要机械、设备，我集团公司均自有或已签好租赁、购置意向协议，将根据施工需要陆续进场，如有幸中标，我集团公司保证在收到监理工程师签发的开工令前，主要的施工机械设备在监理工程师指定的日期到场，以保证工程顺利开工，其中预制场建设的机械设备，将在接到中标通知书10天内进场。

本工程土钉墙支护在进行降水（详见《宁波合生杭州湾国际新城0817#地块降水工程专项施工方案》）的条件下施工，降水在土方开挖前一周开始进行，地库顶板覆土完成390mm压实度大于0.95后停止降水，降水应不间断持续，临时停止降水时间不宜超过1小时。

杭州湾大桥是目前世界上在建的最大的跨海湾大桥，也是国内外具有重大影响的工程。X合同段为杭州湾大桥的控制性工程，施工条件恶劣，技术要求高，施工难度大。因此，我局一旦中标本合同段，将把本工程作为局重点工程，将其建设成国内领先、世界一流水平的精品工程。

本资料为杭州湾跨海大桥北岸连接线工程第2合同总体设计图7CAD图，含路线平面图，欢迎下载！

本资料为杭州湾跨海大桥北岸连接线工程第2合同总体设计图4CAD图，含路线平面图，欢迎下载！