铁路客车空调系统的自动调节

设计阶段：施工图设计
出图时间：2010
设计内容：中央空调
CAD版本：CAD2000
地上层数：3层
采暖方式：空调系统
空调形式：风机盘管加新风系统

内容简介 本设计为某车站站房空调施工设计图纸，系统选用地缘热泵，风机盘管加新风系统，大空间系统设计

空调的用量愈大，消耗电力也愈多，直接造成城市供电不足和夏季限电问题的出现。所以实有必要发展一种有效的空调系统节能方法。本文整合了DDC自动控制系统，提出了利用DDC对建筑物空调系统自动控制的思路，既可以让空调系统更有效率的运转，又可以提供舒适的环境和达到节能的目的。

冷水系统的调节主要分量调节与质调节，水泵变频属于量调节，变水温属于质调节。实现空调的变水温调节，就是在部分负荷的情况下，适当的升高空调主机冷冻水的出口温度，能够提高主机的运行效率，从而实现空调节能运行的目的。本文通过具体计算说明其调节过程和节能效果。

摘 要：本文阐述了暖通空调水系统中选用水力平衡阀的原因，并介绍了水力平衡阀的特性，以及应用水力平衡阀对水系统进行水力平衡调节的步骤、方法，特别是结合工程实例详细阐述了系统联调的要求、过程和评价。

内容简介 冰蓄冷技术就是在夜间低电价时段(同时也是空调负荷很低的时间)采用电制冷机组制冷，将水在专门的蓄冰槽内冻结成冰以蓄存冷量；在白天的高电价时段(同时也是空调负荷高峰时间)停开制冷机组，直接将蓄冰槽内的冷能释放出来，满足空调用冷的需要。据美国有关资料，采用蓄冰制冷在加州节约电费高达50%，而且不增加耗电量。因为制冰、融冰转换损失的能量很小，而夜间制冷因气温较低可使效率更高，完全可以弥补蓄冰的冷能损失。

内容简介 冰蓄冷技术就是在夜间低电价时段(同时也是空调负荷很低的时间)采用电制冷机组制冷，将水在专门的蓄冰槽内冻结成冰以蓄存冷量；在白天的高电价时段(同时也是空调负荷高峰时间)停开制冷机组，直接将蓄冰槽内的冷能释放出来，满足空调用冷的需要。据美国有关资料，采用蓄冰制冷在加州节约电费高达50%，而且不增加耗电量。因为制冰、融冰转换损失的能量很小，而夜间制冷因气温较低可使效率更高，完全可以弥补蓄冰的冷能损失。

采暖通风空气调节系统自动控制

以在日本最常用的风量自动调节式节流变风量空调系统的自动控制为例,介绍了变风量空调控制中室温控制、送风静压控制、送风温度控制的原理和应用,给出了风阀风机特性在线辨识的重回归方法。

铁路客车疏解线特大桥工程概算(1座)，EXCEL格式，可供参考。 工程名称：一般特大桥(1座) 工程总量：1883.36延长米 概算价值：69479436.00元 概算指标：36891.21元/延长米 编制依据：铁路工程定额。

铁路客运车站标识系统暂行技术条件。客运、货运站台静态标示。铁路旅客车站站台及站房静态标示

供热（供水）综合自动化系统，是大连计测机器有限公司针对政府部门及企业的供热（供水）专门研发的具有高度专业化，集成化，灵活性，和扩展性的新一代自动化控制系统，自动化系统集成, 自动化控制工程项目的设计、安装和调试，为企业提供整体解决方案。通过本系统，客户可及时掌握供水（供热）的准确数据，如流量，热量，冷量，温度，压力，耗电量以及功率等。 为制定相应解决方案提供有力保障，使供热（供水）工作更加安全，有效。本系统主要具有五大特征：高度的个性化设计，最先进最可靠的技术，量身定做，分布式和网络化。 系统结构图一目了然的说明了整个系统的整体构架和硬件组成。 本系统软件完全拥有自主知识产权，所使用的操作系统，应用软件等完全正版，免去客户的后顾之忧。软件系统主要分为两部分：前台软件和后台通信软件。其中，前台软件主要有四个功能：数据实时显示，数据历史查询，即时操作控制和超限报警，并且有严格的权限分配，保证系统的安全运行。后台软件主要负责各个职能设备的接入，包括多个厂家的通信协议及自定义协议，确保数据正确，即时送达。 本系统有良好的裁剪性能，可根据客户实际需求，系统配置可大可小，灵活方便。大系统可以容纳数十个子站，每个子站几十台设备，小系统可以只接入一台设备。 我们的宗旨就是一切为了客户！您若需要详细咨询，我们会为您提供详尽的技术方案，直至年满意。 大连计测机器有限公司 联系电话 0411-62789760 13940836160

空调冷冻水系统压差调节阀的选择计算

本图纸为：某大厦空气调节器空调系统图，图纸包括：空气调节器空调系统图、防排烟图等，设计规范，内容详实，可供设计师参考学习。

本文详细阐述了空调控制原则以及空调控制设计的主要步骤。并且详细比较了P/PID/PI控制方法在空调上应用各自的优缺点。并且作者给出了选择空调控制器的一些建议！