本标段隧道工程含两个区间,分别为:东南角站~建国道站区间,建国道站~天津站站区间。 东南角站~建国道站区间采用两台单圆盾构从东南角站小里程井先后始发掘进右线与左线。 左线DK10+576.558~DK11+426.600,区间长度845.818m(短链5.024m); 右线DK10+576.558~DK11+426.600,区间长度859.424m,(长链8.582m)。 区间线路最大纵坡18‰,最小纵坡3‰,最小平面曲线半径为400m;线间距为15~58.5m,结构覆土厚度约为9.5~20m。 该段地层地质条件复杂,盾构接收段穿越的土层主要为:④层粉土、⑥1粉质粘土⑦1粉土、盾构接收时有涌砂涌水的风险。为保证盾构机接收安全,防止泥砂及地下水涌入工作井。左、右行线盾构接收地基加固均拟采用水平冻结加固方法施工。即利用人工地层冻结加固技术,所加固的土体,具有强度高、均匀性好、隔水性好等优点,可有效地保障盾构顺利接收,工程量为2个盾构接收加固。
建国道站盾构接收洞门冷冻加固方案-图一
建国道站盾构接收洞门冷冻加固方案-图二
建国道站盾构接收洞门冷冻加固方案-图三
建国道站盾构接收洞门冷冻加固方案-图四
建国道站盾构接收洞门冷冻加固方案-图五
工程概况 本桥为预应力混凝土连续箱梁结构,全桥跨径组合为10×30+3×40+15×30,全长870m,其中12#-13#孔上跨某铁路正线,跨径40m,左右幅共8片箱梁,梁高2.1m,每片箱梁重145t。本桥采用公路专用桁架式架桥机架梁。
1.1、工程概况和工程特点 1.1.1、工程简介 本工程为沪瑞国道主干线(****公路项目第25合同段,全长4.79km,前段为分离式路基、长3310.326米,后段为整体式路基、长1479.674米,合同段起点桩号YK120+900(ZK120+071.588),终点桩号为K124+880。
本标段长度约为0.8km,工程内容包括路基土石方、桥梁、箱涵、给水、排水、电力、电讯电缆沟等,桥梁为凤凰立交,桥型为互通式立交,内容详实,可供参考。