北第二标段技术条款设计施工方案

福银高速九江长江公路大桥B3合同段，工程里程范围为K22+639 ～K24+844，包括北岸跨湖北黄广大堤孔56m+100m+56m变截面连续箱梁、北引桥61×30m预制小箱梁、跨105国道3×40m预制小箱梁及39m路基。 北引桥墩身分为两种结构尺寸： 54#墩-113#墩墩身结构尺寸为：120×130×H(墩身高度)cm， 共计360个。 114#墩-116#墩墩身结构尺寸为：140×150×H(墩身高度)cm， 共计18个。

xxxx土地复垦整理工程施工图纸及有关设计说明； 现行有关土地整理规范、规程、规则及标准； 我单位拥有的科技工法成果和现有的管理水平、劳力设备技术 能力，以及长期从事建设所积累的丰富的施工经验。

本资料为：xx土地整理工程（第二标段）施工组织设计方案，内容详实，很实用，欢迎下载参考

（ 3）合理安排施工程序和顺序，做到布 局合理、突出重点、全面展 开、 平行流水作业； 正确选用施工方法 ， 科 学组织， 均衡生产。 各 工序紧 密衔接，避免不必要的重复工作，以保证施工连续均衡有序地进行。

福州至银川高速公路九江长江公路大桥在江西省境内九江区段跨越长江，起点桩号K7+715，终点桩号K33+145.25，全长25.43025公里，由我部承建的B1合同段起止里程桩号为K19+264～K20+574.9，线路全长1.3109km，主要工程为南主塔（21＃主墩）及上构（包括中跨合龙段）工程、南引桥（4*30m+5*30m）＋2*（4*50m）等截面预应力砼连续箱梁。桥梁总体布置见图1。

本标段迎水面采用C20混凝土护坡，护坡厚120mm（如下图），施工时按实际施工图放样定线，确定纵横向分缝宽度。混凝土护坡工程量为2135m3。

福州至银川高速公路九江长江公路大桥在江西省境内九江区段跨越长江，连接江西省九江市与湖北省黄梅县。本桥是国家发展和改革委员会于2004年7月召开的全国长江干流过江通道会议上规划确定的70座长江过江通道之一；也是国家7918高速公路网福州至银川主线的重要组成部分。 九江长江公路大桥A3合同段地处九江经济开发区，起止桩号为K15+700～K19+264，路线全长3.564km，跨越赛湖、九瑞大道，设置主线收费站1处。 K17+667赛湖特大桥全长2644m，跨越赛湖湖面2200m，横跨赛湖大堤，同时跨越九江市沿湖规划道路中的滨湖大道，桥跨采用30m跨径T梁，采用先简支后连续施工，全桥共17联；桥墩采用柱式墩、灌注桩基础。0#台6根，1#-88#墩每排4根，全桥共有φ180cm的桩基358根13928延米。1#墩-71#墩位于赛湖水域中，72#墩位于赛湖大堤上，73#墩-84#墩位于赛湖北岸鱼塘中，85#-88#位于陆地上。 赛湖特大桥基础及下部构造采用桩基础，墩柱高度小于10.6米的墩台在半幅两根桩之间设置桩系梁，墩柱采用直径1.6米的圆柱。全桥共有桩系梁174个，柱系梁92个，墩柱348个。 桩间系梁高1.6米，宽1.4米，其中1#墩-71#墩位于赛湖水域中，系梁顶面标高为14米，底标高为12.6米。其构造如图1。

本文档为天津快速路某某标段施工方案。内容详尽，可供参考。

某电厂工程Ⅱ标段施工方案，××电厂位于××市城区东面，××江下游北岸，港北区××乡×××东北侧的丘坡上，距城区中心约16km，距×××港约9.0km。厂址东北紧靠×××，东面为×××，南面为×××岭，西南距××江约2.0km。

本资料为：房土建及安装标段施工方案，内容详实，可供下载参考。

本工程主要包括绿化工程、土石方工程、铺装小品、咖啡厅、沿江廊架柱、木构架亭、公厕、给水、电气等。施工方法依照设计图，施工工艺以设计图规范为标准。

根据本工程结构的特点及各部位荷载情况，箱梁混凝土结构施工时的支撑架采用“WDJ碗扣型支撑架”它操作简便，安装速度快，劳动强度低，扣件为轴心连接，稳定性及承载力高。

本施工组织上实行科学配置，选派施工经验足的项目管理人员，上足专业化施工队伍，投入足够且优良的施工设备；做好建设资金的管理，做到专款专用，确保资金周转，把好施工材料进场关，确保人、财、物、设备的科学配置。

某园林工程第Ⅱ标段设计施工方案某园林工程第Ⅱ标段设计施工方案某园林工程第Ⅱ标段设计施工方案

.工程难点段及特殊地段（如城区、山区、林地和果园区、苗圃、水网地带、高压电离线近距离并行段、高速公路近距离并行段（≤30m）、海洋及河流堤防的并行段、自然保护区及文物保护区、高速公路及公路穿越段等）的施工方案和保障措施。

6.1 河流、沟渠、水塘穿越 6.1.1 施工原则上在枯水季节进行，施工前应取得河道管理部门的同意。 6.1.2 未经当地有关部门的许可，在施工中不许随意从河床或岸边倾倒废弃物或挖取卵石、采沙，以免出现水土流失。 6.1.3 穿越处水压试验，试压水只能在经批准的地方排放，并采取措施，以防止对地貌的冲刷和破坏。 6.1.4 筑坝围堰后，若水流不能中断时，必须根据水量采取水泵导流或挖导流渠的方式进行导流，维持沟渠的正常运行。 6.1.5 管道施工后，必须做好稳管措施，然后恢复好原河道，回填一定要密实，防止水冲刷。 6.1.6 管线穿越河流回填后，及时拆除围堰，围堰用料和多余土石方岸河道管理部门要求进行处理。河岸、河床初恢复原貌外，还应按设计和河道管理部门的要求进行保护。 6.1.7 施工时破坏的沟渠等，施工结束后，恢复到施工前的地貌，防止水土流失和污染；河流两岸的护坡应进行加固并按设计要求做好截水、排水措施。

xx土地整理工程（第二标段）施工组织设计方案xx土地整理工程（第二标段）施工组织设计方案

土地开发复垦项目区位于市中区齐村镇，以土地复垦为主，项目区规模为970.73hm2,其中东片区210.75 hm2，西片区759.98 hm2。项目是由土地复垦、农田水利、田间道路及其他工程组成。

本工程为道路第二标段绿化定位详图，包含B-B剖面图、道路第二标段绿化定位图、道路第二标段绿化平面图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

xx水库位于xx省xx市xx县xx乡xx干流上，是一座以城镇供水、灌溉为主，兼顾防洪、养鱼、发电等综合利用的中型水库，水库总库容3071万m3。水库工程等别Ⅲ等，主要建筑物等级为3级。枢纽主要水工建筑物为拦河坝、溢洪道、泄洪输水洞、电站。

1、工程名称: 阳江市第二水厂（第二标段）施工 2、工程地址：本项目位于阳茂高速公路以南、漠阳江东干流以东。 3、主要工程内容：该工程为水厂建设项目，工程总投资约23890万元。建设规模为30万吨/日,近期10万吨/日。主要构筑物设计能力按30万吨考虑，首期建成后要达到10万吨/日的处理能力，输水管道按56万吨/日设计。本标段包括厂区各构筑物及取水泵站内的工艺管道安装，机电设备安装及自动化设备安装。

2、工程地址：本项目位于阳茂高速公路以南、漠阳江东干流以东。 3、主要工程内容：该工程为水厂建设项目，工程总投资约23890万元。建设规模为30万吨/日,近期10万吨/日。主要构筑物设计能力按30万吨考虑，首期建成后要达到10万吨/日的处理能力，输水管道按56万吨/日设计。本标段包括厂区各构筑物及取水泵站内的工艺管道安装，机电设备安装及自动化设备安装。 工期及质量要求：工期150日历天，计划开工日期为 2014 年6月15日，计划竣工日期为 2014 年11月15日，工程质量要求达国家合格标准。

本资料为：高速第二标段五分部总体施工组织设计，内容详实，可供参考。

根据本标段的工程数量、工期要求、工程项目分布、施工难易程度及专业化施工的要求，我们安排三个路基综合施工队、两个桥涵工程施工队、两个轨道工程施工队、共计7 个施工队参与施工。

长电***七标段工程包括17#楼、29#楼，为小高层住宅楼，建筑层数地上十五层，17号楼为短肢剪力墙结构，建筑面积11272m2，檐口高度为50.3m，层高为2.9 m；29号楼为框架-剪力墙结构，建筑面积11322㎡，檐口高度为50.3m，层高为2.9 m。屋顶形式为平屋面外加部分坡屋面。

本项目为省道323干线公路的主要组成部分，位于新郑市，项目路线整体呈东西走向，项目起点位于现状苇河桥东侧，路线跨越苇河、黄水河，与朝杞铁路平交，过白庙范后跨越双洎河桥，与中华路平交，在冯庄南与郑许公路平交，继续向西经过三里岗，终点止于现状S323与G107交叉处（大高庄分离式立交桥下）。路线全长4.520公里。

九江长江公路大桥B3合同段工程里程范围K22+639～K24+844，线路全场2205米，包括跨黄广大堤桥56+100+56m变截面连续箱梁，分路高架桥61×30m预制小箱梁，跨105国道3×40m预制箱梁及39m路基，其桥面总宽度33.5m，单幅桥面净宽15.25m。其中分路高架桥、跨105国道桥面铺装设计为8cm厚C50混凝土铺装层，跨黄广大堤桥设计为6cm厚C50混凝土铺装层。砼桥面铺装层全长2162m，主要工程量为：D10冷轧带肋钢筋930688.7kg, C50水泥混凝土62574m3。

1#～9#号墩为30米连续箱梁桥墩，左右两幅桥墩分别设置独立的承台、桩基础，每个桥墩有4根直径180cm的桩基础。1#～9#号墩基础一般构造图如图1。

福州至银川高速公路九江长江公路大桥在江西省境内九江区段跨越长江，起点桩号K7+715，终点桩号K33+145.25，全长25.43025公里，由我部承建的B1合同段起止里程桩号为K19+264～K20+574.9，线路全长1.3109km，主要工程为南主塔（21＃主墩）及上构（包括中跨合龙段）工程、南引桥（4*30m+5*30m）＋2*（4*50m）等截面预应力砼连续箱梁。桥梁总体布置见图1。

K17+667赛湖特大桥全长2644m，桥跨采用30m跨径T梁，全桥共17联88跨；上部结构采用预应力混凝土（后张）T梁，先简支后连续。桥面净宽15.25m，采用10cm厚C50砼桥面铺装。 九瑞大道跨线桥全长277m，采用预应力钢筋砼现浇连续箱梁，全桥共2联10跨，每5跨一联。桥面净宽15.25m，采用6cm厚C50砼桥面铺装。

本合同段起点起讫桩里程为K13+230～K15＋700，路线全长2.47km。主要工程项目有：七里湖特大桥（74#墩-90#台），长度为698.04米；苏家垄京九跨线桥，长度为1155.46米，九江西互通匝道桥八座，长度为2040米。 涵洞及通道五座，其中主线涵洞2座，分别为K14+435钢筋砼盖板涵（2*2.5）钢筋用量15.66t，砼582m3；K14+136通道涵（6*5）钢筋用量117.0t,砼1670m3；沙闫路钢筋砼盖板涵一座桩号K0+400（2*2.5）钢筋用量7.4t,砼307m3；拱涵一座桩号K1+215（2*1.5）钢筋用量17.06t,砼1183m3；长虹西大道钢筋砼盖板涵一座 桩号K2+270（3*3）钢筋用量35.65t,砼914m3。

本标段七里湖特大桥、七里湖交通枢纽主线跨线桥、七里湖交通枢纽左线跨线桥、沙河分离立交桥均采用钻孔水下灌注桩基础。 七里湖特大桥：本标段桩号范围K10+991.16－K13+230（0#-73#）,桥长2238.84m。0#桥台桩径为 φ1.5m共24根，桩基长度均为33m，1#－70#桥墩桩径为φ1.8m共280根，桩基长度范围18 m－36m,71#－73#桥墩桩径φ2.0m共12根，桩基长度范围20m－23m。6#－9#左幅、13#-53#左、右幅为水中桩，其余均为陆地桩。桥位地质情况：0#-5#地层由上而下为粉质粘土层、卵石土层、全风化泥质粉砂岩、中风化泥质粉砂岩；6#-12#地层由上而下为粉质粘土层、卵石土层、全风化泥质粉砂岩、强风化砾岩、中风化砾岩；13#-37#地层由上而下为淤泥层、粉质粘土层、卵石土层、强风化砾岩、中风化砾岩；38#-51#地层由上而下为粉质粘土层、细砂层、卵石土层、强风化砾岩、中风化砾岩；52#-73#地层由上而下为粉质粘土层、强风化泥质粉砂岩、中风化泥质粉砂岩。

本工程位于松白路光明新区段，本标段设计起点为K14+160，终点为K17+880，路线全长3.72km。

福州至银川高速公路九江长江公路大桥在江西省境内九江区段跨越长江，起点桩号K7+715，终点桩号K33+145.25，全长25.43025公里，由我部承建的B1合同段起止里程桩号为K19+264～K20+574.9，线路全长1.3109km，主要工程为南主塔（21＃主墩）及上构（包括中跨合龙段）工程、南引桥（4*30m+5*30m）＋2*（4*50m）等截面预应力砼连续箱梁。桥梁总体布置见图1。

本施工组织设计是我公司对辉县市××局搬迁工程一标段工程的投标文件之一，它体现了我公司对本工程施工的总体构思和部署。若我们有幸中标，我们将遵循国家的技术管理标准的有关规定，以及我公司的质量体系文件，在图纸会审后，按照施工组织设计所确定的原则，编制详细的施工方案，用以指导工程的施工管理，以确保优质、高速、安全、文明地完成建设任务。

施工部署： 组织流水作业，缩短各个分项工程施工所占的有效工期，提供多个工作面，进行交叉作业，确保本工程在36 个日历天内完成。

深圳地铁2号线工程某标段施工方案深圳地铁2号线工程某标段施工方案

北京地铁某标段区间施工方案，北京地铁*号线是北京市轨道交通线网规划中一条重要的南北向干线，全长27.6km。本标段为第**合同段，位于北京市**区。标段起点K14+529 为**西桥站北端站区分界点