某大桥北引桥左幅承台（系梁）施工方案

本资料为大桥南索塔系梁钢筋布置(一)，含节点图等，欢迎下载。

本桥承台、系梁定于2009年7月中开工，至2009年8月上旬结束，工期为15个天。

肇庆大桥扩建工程北引桥盖梁施工计算书.docx肇庆大桥扩建工程北引桥盖梁施工计算书.docx肇庆大桥扩建工程北引桥盖梁施工计算书.docx

内容简介 某大桥主桥为(65+125+180+110)m不对称的四孔连续刚构，主桥箱梁采用单箱单室断面，箱梁顶板宽15.14m，底板宽8m，主跨根部梁高10m，跨中梁高3m。主桥下部结构采用薄壁墩身，钻孔灌注桩基础，为防止船舶偶然撞击，两主墩采用双层钢壳围堰(内填混凝土)构成防撞安全岛。桥梁终止收费后车流量骤增，加剧了桥梁结构部件的损伤和局部破坏。经检测单位联合检查，发现桥墩、承台均有不同程度的裂缝，尤其主桥2#墩承台在承台底与封底混凝土交接处，四周已有多处空洞、蜂窝及麻面，严重的还有钢筋外露、锈蚀严重、个别钢筋折断、钢筋骨架局部损坏等病害。

某大桥桥北岸引桥为7×40m简支T梁，引桥下部结构采用钢筋混凝土盖梁和系梁、桩柱式桥墩、肋板式U形桥台。挖孔灌注桩基础。桩柱式桥墩的桩、柱采用相同直径，各桥墩均采用双柱墩，1#、2#、3#、4#墩为直径Φ2.5m钢筋混凝土柱身及挖孔桩基础，5#、6#墩为直径Φ2.8m钢筋混凝土柱身及挖孔桩基础。

内容简介 某长江大桥南引桥全套施工图。包括上构、下构、桥面系、说明等。箱梁每联长5X55米，双向六车道，高速公路特大桥。每幅梁宽16.1，梁高3米。上构采用少支点支架现浇，下构为桩基础、实体墩。 图纸内容十分齐全，该桥07年通车，实际施工时未作大的改动，主要是根据施工单位所提的意见进行了少量调整。

重庆 长江大桥主塔1号墩是全桥控制工程，受汛期洪水控制，其墩身必须在98年4月20日前抢出水面（标高＋180.0m），才能保证汛期工程连续施工。根据目标工期要求，原计划4号墩承台应于99年2月20日完成，工期一个月，由于挖孔桩工程进度迟后，原计划承台施工工期必须减少，因此承台施工必须加强施工组织，强化施工管理，合理调配劳动力、机械设备，确保承台施工在99年2月底完成。

工程概况： 　　 主桥0#、1#墩承台平面尺寸为20.2×14.2m,厚度4.0m。钻孔桩施工前已形成筑岛围堰，现围堰上平面尺寸为26.2×20.2m,边坡为自然坡度。岛面高程为51.45m，承台顶高程0#墩：49.45m、1#墩49.15m。承台底高程0#墩：45.45m、1#墩：45.15m。两个承台相对于河面位置详见筑岛围堰平面图。混凝土标号为C30。 　　

固城大桥钢管混凝土系杆拱引桥桥墩系梁钢筋，完整规划CAD平立面图大样图和效果图，单体与总平面图吻合，彼此间对应关系准确，图纸中无错漏碰缺，欢迎下载。

某大桥提篮式拱肋，系梁构造图，本工程资料为dwg格式，图纸包括：各版块详细示意图 ，内外部平面图 ，各层平面图等，设计规范，内容详实，单体与总平面图吻合，彼此间对应关系准确，图纸中无错漏碰缺，欢迎大家下载查看，谢谢~

肇庆大桥扩建工程盖梁施工专项方案 北引桥(4).doc肇庆大桥扩建工程盖梁施工专项方案 北引桥(4).doc

肇庆大桥扩建工程盖梁施工专项方案（北引桥）.docx肇庆大桥扩建工程盖梁施工专项方案（北引桥）.docx

火烧阳沟大桥中心里程K123+646.189，6跨50m预应力简支T梁，桥梁全长309.32米，公路-I级，新桥为既有桥梁双侧拼宽，两侧各加宽8米，孔跨布置及下部构造与既有桥梁保持一致。本桥平面分别位于缓和曲线（起点桩号K123+491.529，终点桩号：K123+531.065）和直线（起点桩号：K123+531.065，终点桩号：K123+800.849），全桥为0.6%的下坡

安庆长江公路大桥起始于北岸合安高速公路安庆连接线处，穿越安庆市区，在安庆市东门汽车轮渡处跨越长江天堑及南北岸部分区域，终点与318国道新改建路线相交，全长5.9km。其中，引桥长4.86km。

主桥上部结构为钢管混凝土系杆拱结构，主桥主墩采用矩形截面立柱、钻孔灌注桩基础；引桥上部结构为25m跨径预应力混凝土等截面现浇连续箱梁，下部结构采用桩柱式墩台，钻孔灌注桩基础。 　

结合本项目红线交地与便道施工的实际情况，拟定A匝道3号桥桥梁系梁率先施工，首根系梁选定为4#墩系梁。4#墩桩基桩径1.8m，墩柱直径1.5m，4#-1墩和4#-2墩中对中间距6.6m，桩系梁宽1.2m，高1.5m，采用C30钢筋混凝土浇筑。

怀化绕城公路某大桥系梁模板设计图纸，半圆模 、异型模 、拼装示意图，可供参考下载。

一、工程概况 　　福州市某大桥北接线工程，D匝道起于XX互通立交，向南跨越XX河与某大桥主线相接，长度1013.855米。

xx高速公路是《xx省高速公路网规划》5横中的一条，将6条高速公路有机连接起来，使之形成完善的高速公路网络，在最大限度地发挥高速公路的联网综合效率。本项目起于xx市xx高速公路xx湾互通式立交，止于xx市xx镇xx湾。 本项目位于xx市境内，合同段起点K41+800～终点K48+902，全长7.102公里。

资料目录 水上支架施工方案 系梁现浇及横梁预制安装 工程质量保证措施 安全技术专项方案 应急预案 贝雷纵梁 分配梁 钢管桩计算

分水垇大桥位于分离式路基段，上部结构采用先简支后结构连续/连续刚构T梁，下部结构为双圆柱式桥墩，柱式桥台、座板式桥台，钻孔灌注桩基础。左幅位于A=670.82缓和曲线及R=1800m圆曲线上。右幅位于A=773.305缓和曲线及R=2300m圆曲线上。 分水垇大桥左幅3-1#桩中心里程ZK21+337，桩顶设计标高277.500m,桩底设计标高252.000m，桩径2.0m,桩长25.5m,桩基类型为端承桩，采用钻孔灌注桩。根据3-1#桩位处的地质情况，桩基位于中风化砂岩以及强风化粉砂岩,拟主要采用旋挖钻成孔。

肇庆大桥扩建工程工程北引桥陆地灌注桩施工方案20170801.doc肇庆大桥扩建工程工程北引桥陆地灌注桩施工方案20170801.doc

肇庆大桥扩建工程工程北引桥陆地一般灌注桩施工方案20170801.doc肇庆大桥扩建工程工程北引桥陆地一般灌注桩施工方案20170801.doc

**大桥主跨主墩为78+145+78米的三向预应力连续刚构箱梁结构，两个主墩分别为双肢空心薄壁墩；高墩基础为24根Q200桩基础，桩基础上为左右连体式承台，承台长X宽X高为26.4X15.4X4.5米,承台砼方量子1830立方,分两次浇筑,每次砼浇筑量915立方。

本文从现场条件、工期、造价等方面分析该方案的合理性，为类似工程提供借鉴参考。

2．设计范围及桥跨布置 　　**引桥施工图设计范围 　　北引桥由北至南，桥跨布置为： 　　? 两联7×30m连续梁； 　　? 一联30+9×50m 连续梁； 　　? 一联50+3×60+50m连续梁； 　　? 一联50+80+50m 连续梁； 　　? 三联8×50m连续梁； 　　本册施工图内容为以上桥跨的上部及下部结构。 　　3.1 设计标准 　　⑴道路等级：高速公路。 　　⑵行车道数：双向六车道。 　　⑶计算行车速度：跨海大桥设计时速采用100km/h。 　　⑷行车道宽度：2×3×3.75m。 　　⑸路基宽度：大桥宽33m。 　　⑹最大纵坡：≤3%。 　　⑺桥面横坡：2%。 　　⑻设计荷载：汽车—超20级，挂车—120。 　　⑼地震基本烈度为Ⅵ度。 　　

本项目大中桥总共有13座，总长3340.9米，互通天桥1座，长度87米。拟定A匝道3号桥桥梁系梁率先施工，首根系梁选定为4#墩系梁。4#墩桩基桩径1.8m，墩柱直径1.5m，4#-1墩和4#-2墩中对中间距6.6m，桩系梁宽1.2m，高1.5m，采用C30钢筋混凝土浇筑。

第TJ03标段起讫桩号为K36+400～K49+600主线路线长度13.2km以及乐平互通匝道桥760.734m/3座的路基、路面、桥涵、隧道、互通桥工程。主要结构物包括标段内有互通1处（乐平互通）、特大桥1299.05m/1座（天目溪桥）、大桥1781.175/4座、中小桥68.2米/1座。其中下部结构采用柱式墩、桩基础，上部结构采用预应力砼连续T梁，匝道桥760.734m/3座（乐平互通）。

三淅高速公路灵宝至卢氏段TJ05标起点ZK30+630，终点ZK39+510，全长8.88km。马家山大桥左线中心中号为ZK38+180，上部采用8×40m预制预应力混凝土T梁，先简支后连续；右线桥中心桩号YK38+182，上部构造采用9×40m预制预应力混凝土T梁，先简支后连续；下部采用双柱式桥墩、桩基础，左右幅0#桥台采用肋板台配桩基础，左幅8#、右幅9#桥台采用重力式桥台配扩大基础。全桥共计扩大基础2个、承台2个。左右幅0#台承台尺寸950cm×625cm×200cm,为“井”字型承台，为钢筋砼结构，主要工程量为二级钢筋共14524kg,C30混凝土161.2m?;左幅8#台扩大基础下层尺寸1550cm×600cm×100cm,上层尺寸1400cm×450cm×119（平均值）cm,C25砼139m3; 右幅9#台扩大基础下层尺寸1550cm×600cm×100cm,上层尺寸1400cm×450cm×119（平均值）cm,C25砼139m3。

某大桥提篮式拱肋，系梁构造图，图纸内容包括各层平面图，剖面图，东西南北立面图，采用大量的曲线，在形式效果上形成十分强烈的韵律感。使建筑体现出一种优美传神。有需要的设计师欢迎下载！

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071南引桥S2S071南引桥S2S24墩承台施工示意图071南引桥S2S24墩承台施工示意图24墩承台施工示意图

1）本桥位于沿河土家族自治县和平镇石板溪村，该桥梁为线路跨越山间沟谷而设置，左右分离式，左幅总长894.5米。主桥中心桩号为K20+698.25。持力层为中风化灰粉砂岩考虑到地质条件较好。因地形条件限制，故桩基础均采用人工挖孔桩施工。 2）石板溪大桥项目区属中亚热带季风湿润气候，年均气温在13~18摄氏度之间，年降水量1050-1200毫米，年日照1100至1400小时。四季分明，冬暖、春早、夏长，热量丰富，降水充沛，多云寡日照。光热水资源多集中分布在夏季时段，水热同期，光温同步，组合较佳。 3)石板溪大桥左幅桩基70根，预计C25砼方量4013.8m3。

本工程拟投入2台塔吊，1#塔吊布置于4#墩位置，布置位置详见塔吊布置图，2#塔吊布置于5#墩位置，布置位置详见塔吊布置图；其中1#塔吊选型附着式中联QTZ80型塔机，主要负责3#墩及4#墩范围内的材料的垂直运输；其中2#塔吊选型附着式中联QTZ80型塔机，主要负责5#墩及6#墩范围内的材料的垂直运输；本工程选用2台塔吊，均为QTZ80系列塔机，QTZ80系列为水平臂架，小车变幅，上回转，自升式塔机，中联QTZ80塔机最大工作幅度56米，独立起升高度40.5米，最大起升高度达220m，最大额定起重量为6t。

福银高速九江长江公路大桥B3合同段，工程里程范围为K22+639 ～K24+844，包括北岸跨湖北黄广大堤孔56m+100m+56m变截面连续箱梁、北引桥61×30m预制小箱梁、跨105国道3×40m预制小箱梁及39m路基。 北引桥墩身分为两种结构尺寸： 54#墩-113#墩墩身结构尺寸为：120×130×H(墩身高度)cm， 共计360个。 114#墩-116#墩墩身结构尺寸为：140×150×H(墩身高度)cm， 共计18个。

本资料为钱江三桥北引桥底绿化设计cad施工图，其包含的内容为绿化总平面图，绿化灌溉平面图，40CM高铁管护栏立面图等内容，设计详实规范，可供下载参考。

基坑的边线由承台外侧1m再按照1：1.5的坡度范围放坡，用石灰洒好边线后开挖，开挖的深度至承台底面标高，在有水影响时基坑底挖环状排水沟和集水井，及时排除积水、以保证承台的施工。