新莲隧道暗挖工程专项施工方案

新莲隧道是本线最长隧道,是本标段的重点工程和控制工期工程。该隧道位于阳宗至昆明区间,地形起伏较大,地面高程1790~2300m,相对高差530m,自然坡度15~35°,局部陡峻,植被发育。隧道进口里程D2K720+765,出口里程D2K733+695,全长12930m,最大埋深约470m,隧道出口段埋深较浅,拱顶最小埋深约5m,为浅埋段。

上传人: 上传时间:2020-09-22 20:23:37 文档格式:doc 收藏数:0 页数: 95 评论数: 0 分类标签: 路桥市政 / 路桥施工设计 / 施工组织设计
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新莲隧道暗挖工程专项施工方案-图一

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新莲隧道暗挖工程专项施工方案-图二

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新莲隧道暗挖工程专项施工方案-图三

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新莲隧道暗挖工程专项施工方案-图四

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新莲隧道暗挖工程专项施工方案-图五

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    中铁XX公司XX铁路XX标XX段隧道工程主要为:XX隧道、XX隧道、XX隧道3座隧道。 1.1XX隧道位于XX省XX县XX村,起讫里程为FDK539+490~FDK539+837,全长347m,V级围岩,最大埋深为30.5m,出口为最小埋深约3m,为浅埋隧道。主要开挖方法为明挖34m、交叉中隔壁法163m及三台阶七步开挖法150m。
  • 隧道工程衬砌钢筋专项施工方案
    XX坝隧道为单洞分离式隧道,左线位于左转圆曲线上。左洞起讫里程为ZK18+564~ZK18+804,全长240m, 纵坡为-2.95%。XX坝隧道地貌上属于构造剥蚀中山地貌,区内山势陡峻,沟谷纵横,呈现岭谷相间的自然景观,总体上看,山岭走向为北东—南西走向,隧址区因南、西侧为白龙湖,所以呈现NE高而SW低,地面高程变化在580~1050m间,相对高差470m,洞身围岩为V级,V级围岩衬砌长度共240m,占全长100%。 XX坝隧道按新奥法原理进行设计,采用复合衬砌结构,以锚杆、湿喷混凝土(钢筋挂网)、钢拱架等为初期支护,大管棚、超前注浆小导管、超前注浆中空锚杆等为施工辅助措施,充分调动和发挥围岩的自承能力,在监控量测信息的指导下施做初期支护和二次模筑衬砌。 XX坝隧道左线洞身衬砌钢筋布置采用在隧道纵向、环向布置主要为直径为8㎜和12㎜的HPB235钢筋和直径为25㎜的HRB335钢筋,具体布置见图1:V加强(X)型衬砌钢筋布置图,图2:V(X)型衬砌钢筋布置图。
  • 隧道工程超前长管棚专项施工方案
    由于隧道进、出洞口浅埋,为了保证隧道开挖稳定,实行管棚预支护,预先处理围岩,提高其整体性,增加稳定性,能承受开挖后的围岩应力和抑止围岩变形。 在开挖隧道左洞进口29m、出口30m和右洞进、出洞口30m,隧道拱部140°范围采用φ108无缝钢管(壁厚6mm)超前大管棚注浆支护辅助施工,共设37环,左洞出口和右洞进出口每环钢管总长度30m,左洞进口每环钢管总长度29m,环向间距0.4m,外插角2~3°,注水泥浆。同时根据实际情况在地下水较发育可添加水泥浆液体积5%的水玻璃,进行水泥-水玻璃双液注浆。 套拱在隧道开挖轮廓线以外施作。设计采用C25混凝土内嵌2榀工18工字钢拱架作为长管棚定向拱架,φ127无缝钢管(壁厚6mm)作套管,用φ25螺纹钢固定在拱架上,套拱纵向长度2m,拱架之间用φ22螺纹钢连接,拱架间距100cm。 超前大管棚采用φ108无缝钢管,壁厚6mm,节长6m。采用丝扣连接,丝扣长15cm,φ102×6套丝扣钢管长30cm。钢管接头按奇、偶数错开,纵向同一断面内的接头数不大于50%,相邻钢管的接头至少须错开1m 。超前大管棚施工时,钢管与隧道中心线平行,其仰角为2~3°(不包含路线纵坡)。
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