新型玻璃组合结构及节点性能研究

抗震性能

为研究托换后宽柱双梁节点的抗震性能，设计制作了6个1∶2缩尺的宽柱双梁节点，并进行了拟静力循环加载试验，研究了轴压比、纵梁对宽柱双梁节点的承载能力、刚度、耗能及延性等性能的影响。结果表明:混凝土与钢筋之间存在一定的粘结滑移，但节点总体抗震性能良好;轴压比的增大在一定程度上提高了试件的极限承载能力，增大柱顶轴压力提高了节点核心区的抗剪承载力，但节点的延性出现了显著的下降;通过平面宽柱双梁节点与空间宽柱双梁节点对比，平面宽柱双梁节点的极限承载力更优。

文章综合了国内外对加腋刚性梁柱节点研究成果，并结合现行规范将其融于结构的设计中，并以算例的形式将其与传统的设计方法进行对比。

利用三维实体单元，对”带内隔板的方钢管混凝土柱一削弱梁端的钢与混凝土组合梁框架节点”建立了考虑几何非线性和材料非线性的有限元理论分析模型，通过对已有试验模型的模拟分析，验证了有限元方法的正确性，进而模拟分析了”框架节点”在单调和低周反复荷载作用下的受力性能，深入研究了其荷载一位移曲线、节点区梁端的应力分布规律、耗能能力及破坏特征．研究表明：混凝土楼板的组合作用可以适当提高节点的承载力和刚度，且对削弱梁端节点区的应力分布影响较小；梁端削弱组合梁各节点的承载力和刚度均比梁端无削弱组合梁节点的有所降低，但降低幅度不大；梁端削弱组合梁各节点均表现出良好的延性及耗能能力．

对隔震结构提出以中震弹性为基准设防目标的性能化设计方法,并通过引入结构性能系数φ调整同一震级下不同性能设防目标之间的关系;提出通过迭代计算确定隔震层的水平等效刚度和等效阻尼比的方法,并通过两种不同的初值进行迭代方法的验证;对比了隔震结构采用直接设计法和传统的两阶段分部设计法的内力和配筋结果。

新型城镇化下基于BIM性能模拟与评估的住区紧凑布局研究 很不错的技术论文资料，内容丰富，专业性强，供参考学习，以下是部分内容。

本文所介绍的索一拱结构，是在圆弧或椭圆形拱轴线上，按照拱在重力荷载作用下的弯矩变化图设置撑杆和拉索(或预应力拉索)，以改善拱轴线上不均匀分布弯矩，达到提高纯拱结构刚度及稳定承载力的目的．利用弧长法对这种索一拱结构在全跨均布荷载和半跨均布荷载作用下的面内稳定性能进行了弹性大挠度跟踪分析，揭示了它的受力特性和破坏机理；同时文中还分析了矢跨比和撑杆高度的变化对索拱结构受力性能的影响．

本项目结合变电站工程实际，并考虑施工便捷，设计出一种新型装配式部分型钢混凝土框架节点，采用足尺模型对该新型装配式节点在低周反复荷载作用下的破坏形态、滞回特性、骨架曲线、延性性能、耗能能力等性能进行研究，并与现浇节点及普通装配式节点进行对比。

以废玻璃和粉煤灰为主要原料，并添加发泡荆、助熔剂、稳定剂制备出了粉煤灰泡沫玻璃。通过改变玻璃颗粒、发泡温度、发泡时间等工艺因素，研究了泡沫玻璃的性能与工艺制度变化的关系，分析了影响泡沫玻璃质量的工艺因素

为了研究钢-混凝土组合梁的扭转性能，对5根新型外包钢-混凝土组合梁进行了纯扭和复合受扭实验。研究了组合梁在纯扭和复合受扭作用下的破坏形态，工作机理以及裂缝发展分布的情况，比较分析了组合梁扭矩-扭率，荷载-应变，弯矩-挠度，荷载-裂缝之间的相互关系。

为研究不同翼板形式组合梁的受弯性能，完成了4根不同翼板形式钢一混凝土组合梁跨中两点对称加载试验，采用有限元方法对构件受力行为进行分析。研究结果表明：预制板组合梁和叠合板组合梁在正弯矩作用下受力性能基本一致，但在负弯矩作用下两者受力性能差异显著；预制板组合梁在混凝土翼板开裂之后，裂缝宽度不能得到有效抑制，截面刚度迅速下降，较早地进入承载能力极限状态。

对一种新型的体外索钢箱一混凝土组合梁与普通的钢箱一混凝土组合梁进行对比试验，研究这两种钢箱一混凝土组合梁受力过程中的应变分布、界面滑移、刚度、极限强度等力学性能的差异。试验证实，体外索钢箱一混凝土组合梁比普通的钢箱～混凝土组合梁的刚度提高54．15％ ，极限强度提高27．72％ 。由于体外索的作用，减少了钢箱一混凝土组合梁的脆性破坏程度，提高了结构的强度与刚度，使钢箱一混凝土组合梁的应变分布和增长更为合理。因此，体外索钢箱一混凝土组合梁具有更好的力学性能。试验表明，截面应变沿宽度方向呈非线性分布，剪力滞效应随荷载的增加而变化，并不是常量。研究还发现，体外索应力与混凝土翼板最大压应变有密切的关系。在试验研究基础上，建立了截面非线性分析模型和体外索钢箱一混凝土组合梁极限强度计算公式，计算的极限强度与试验结果符合很好，这为体外索钢箱一混凝土组合梁极限强度的理论分析和工程实际应用提供了有意义的参考和研究途径。

ANSYS在组合扁梁承载力性能研究中的应用，主要内容为：组合扁梁承载力分析方法等，以供参考。

钢筋混凝土板柱节点的抗震性能研究

中国尊大厦采用多腔钢管混凝土巨型柱，在 7 层一分为二，形成分叉节点。该分叉节点承担的荷载巨大，且转换桁架与巨型斜撑均在此交汇，构件连接关系复杂，振动台试验亦表明该节点为结构的薄弱部位。通过有限元分析及 1∶ 12 缩尺试验对该分叉节点从构造与受力性能等方面进行专门的研究。该节点采取了分腔板和面板等主要竖向受力板贯通，设置了竖向加劲肋和水平隔板，以及在各腔体内布置了钢筋芯柱等构造措施。验证了该节点在中震弹性与大震不屈服抗震性能目标下的可靠性。

KK型间隙方管节点是由成一定角度的两个平面K型节点构成,目前相关规范并没有给出其承载力计算式。现有的研究主要集中在空间夹角为90°的节点,对空间夹角的变化这一参数研究较少;支杆横截面通常采用同一截面,而不考虑支杆的受力形式。首先通过和已有试验数据对比验证了有限元模型的准确性。然后对典型节点的破坏模式进行分析。最后通过方管节点空间夹角变化和在不改变拉支杆截面的前提下改变压支杆截面参数来研究节点的受力性能,并对节点的其他主要影响参数进行分析,得出各参数对节点的影响规律。

通常认为钢框架具有良好的抗震性能，但在最近的几次大地震中许多高层钢结构房屋的梁柱连接节点处发生严重的破坏。这说明传统的刚性连接框架在某些方面存在着不足之处。对刚性节点的形式以及抗震的能力进行探讨，并作出改进的措施，给以后的设计、施工提出意见和建议。

采用ANSYS软件建立了非线性有限元分析计算模型，对侧板加强式梁柱节点的抗震性能进行了研究，分析了侧板长度对连接性能的影响。结果表明，侧板加强节点滞回性能优于普通无侧板节点，节点承载力也大大提高。侧板加强节点滞回曲线稳定、饱满，这种连接表现出了较好的耗能能力。

足尺试验对钢-混凝土组合结构的梁柱节点承载力及变形性能进行了试验研究.

通过对8根钢筋混凝土梁的抗弯试验，研究了不同比例及层数的碳、玻璃层内混杂纤维布对加固梁抗弯性能的影响。研究发现当纤维布层数相同时，碳、玻璃层内混杂纤维布加固梁的极限承载力比单一碳纤维布加固梁降低了5．5％ 18．7％ ，位移延性系数提高了18．6％一45．2％，能量延性系数提高了22．5％-45．1％。试验结果表明碳、玻璃层内混杂纤维布加固梁的延性明显优于单一碳纤维布加固梁。在试验研究的基础上，采用弹塑性截面分析法计算了混杂纤维布加固梁的承载力，理论计算值与试验值吻合良好。

梁柱连接组合节点传递着梁柱之间的弯矩和剪力，是钢框架中的重要组成部分，也是钢框架设计中的关键部位之一。弯矩转角关系是梁柱连接组合节点的主要力学性能，它反映着节点的初始刚度、抗弯承载力和转动能力，直接影响着钢框架体系的变形、极限承载力与整体性能。梁柱连接组合节点连接方式多样、构造形式种类繁多、几何参数多变、各组件受力状态与性能复杂等特性决定了弯矩转角曲线是非线性的。而弯矩一转角曲线的非线件造成其难以拟合和预测。目前，半刚性连接组合节点的试验与理论研究有了较大的进展。木文归纳和总结了国内外梁柱半刚性连接组合节点弯矩转角关系研究，包括试验研究和理论模型，并指出了今后需要进一步研究的重点与方向。

给大家送上一个工程技术资料。它对工程技术人员会有很大的帮助。

研究了一种利用植筋及纤维增强复合材料(FRP)布横向包裹钢筋混凝土柱来改善其抗震性能的新型加固 技术。通过5个钢筋混凝土方柱的模型试验，分别研究了植玻璃纤维(GFRP)筋、横向包裹碳纤维(CFRP)布及两者 组合的加固技术对提高混凝土柱抗震性能的作用，分析讨论了不同加固方法对混凝土柱位移延性系数的提高、刚 度退化及能量耗散能力的影响。试验结果表明，采用植GFRP筋和包裹CFRP布的组合加固技术较前两种加固方法 能更加有效地改善钢筋混凝土柱的抗震性能。

本文进行了3种组合楼板的抗弯试验：(1)钢竹界面仅用粘合剂粘结的单纯胶结型；(2)钢竹界面用粘合剂粘结并钉入紧固件的复合胶结型；(3)钢竹界面用粘合剂与紧固件并用，且在型钢两侧粘贴竹板条的型钢强化型。

摘要 为解决纺织行业水回用问题，采用陶粒和活性炭组合填料生物滤池对锦纶废水二级生物处理出水进行了深度净化，并考察了气水比和水力负荷对曝气生物

本资料为后加混凝土_砌体组合墙体抗震性能试验研究_周彬，可供参考。

某路桥抗震性能研究报告，(55+83+83+55m自锚式单塔悬索连续刚构梁组合桥)，word版本，资料均来源于网络，如有侵权，请联系删除

薄壁型钢混凝土梁柱节点抗火性能研究

进行了 10 个劲性环梁式钢管混凝土节点的低周往复荷载的试验研究，探讨了牛腿长度、环梁截面尺寸、钢筋锚固方式、轴压比对节点破坏和抗震性能的影响。结果表明:此类节点有效实现了梁铰破坏机制，满足强柱弱梁的设计原则;牛腿长度及环梁截面尺寸是影响节点力学性能的主要因素，随着牛腿长度及环梁截面尺寸的增加，节点的耗能能力及延性系数均增加，破坏模式由脆性破坏变为延性破坏;钢筋搭接于钢牛腿翼缘即可满足节点的抗震性能。

针对梁柱外伸端板连接的不足,提出了在梁翼缘上开长槽孔削弱型端板连接节点形式。利用有限元软件ABAQUS对这种新型节点进行滞回性能分析,探讨了长槽孔起始点距梁端距离a,长槽孔长度c以及长槽孔宽度d这3个参数对于节点滞回性能的影响。结果表明:梁翼缘开长槽孔削弱型端板连接节点在循环荷载下具有良好的滞回性能,同时具有较好的延性,提出了梁翼缘开槽孔的设计建议。

新型钢板组合剪力墙是装配式构件中的一种新型抗侧力构件,为了研究该新型结构构件的设计参数对承载力的影响,采用大型有限元软件ABAQUS建立钢板组合剪力墙的有限元模型进行模拟分析,模型中混凝土和钢板均采用实体模型模拟,考虑了材料非线性。研究了钢板组合剪力墙的轴压受力机理,模拟了组合剪力墙的轴压性能,分析不同设计参数包括隔板横向间距、钢板厚度、墙体宽度、混凝土强度等级对试件承载力的影响。

某玻璃雨篷结构详图 　　图纸包括： 　　雨蓬平面分格大样图、节点详图共四张图纸。 　　

对采用外粘玻璃纤维布加固震损柱的抗弯性能和抗震效果进行了专门研究。共有11 根柱进行了低周反复 荷载试验, 其中3 根在原始状态下进行试验以确定其破坏模式, 另8 根柱预裂后粘贴玻璃纤维布进行修补加固后 进行试验。试验结果表明, 未加固柱的强度和延性都比较低, 加固后柱的抗弯能力显著提高, 变形性能明显改 善。在试验研究的基础上, 作者提出了加固柱抗弯承载力的计算方法, 试验结果和计算结果吻合良好。

大跨度拱支网壳结构体系及静力性能研究(PDF格式)

青岛北站大跨钢结构抗火性能研究，作者为张向勇博士，有一定的参考价值。

大跨度钢结构从体系到构件再到节点的破坏形态均可归结为大变形失稳，其安全控制指标包括承载力和变形能力两个方面，国内现行钢结构及相关设计规范对大跨度钢结构体系与节点的性能安全控制指标缺乏系统规定。

本资料为苏通长江公路大桥结构抗震性能研究，主要内容： 1. 概述 2. 苏通大桥抗震设防标准的研究 3. 主航道桥抗震性能研究 4. 专用通航孔桥梁抗震性能研究 5.苏通大桥引桥抗震性能的研究

对于基础隔震结构，隔震层的水平刚度和阻尼比是其减震效率的关键因素。以成都博物馆为工程实例， 以试验得到橡胶隔震支座的力学性能参数为基础，建立隔震与非隔震结构有限元计算模型。在多遇地震作用工况 下和罕遇地震作用工况下

现行的技术规范中对于高层结构中的不规则程度以及结构整体的性能等指标的适用性还存在一定的局限性，特别是对体型结构复杂的超限建筑结构，对于上述性能指标的计算上还存在较大的问题，因此，基于现行技术规范的设计可能无法保证建筑的抗震设计的安全。美国工程界提出基于性能的抗震设计的方法，即PBSD，在超限结构高层建筑结构中得到了应用和采纳。本文将在美国工程界的研究成果的基础上，总结已经得以应用的计算要求以及实施的方法，结合国内超限高层建筑结构的抗震设计，来介绍PBSD的应用情况。

木结构房屋在我国某些地区仍有着广泛的应用，但由于材料的短缺目前我国对于木结构所做的研究不多，本试验通过拟静力试验的方法 ，对两无填充墙和有填充墙的木框分别进行了在低周期反复荷载作用下受力性能的研究，观测了框架的整个破坏过程，分析了木框架的强度、变形和抗震性能，试验及分析表明，木框架本身具有很好的韧性，能够产生较大的位移而不破坏，填充墙在框架中相当于两个斜支撑，充分利用墙体的抗侧刚度能够显著增大框架的抗震能力，木结构房屋具有较好的抗震性能，能满足地震区的设计要求。