福建高边坡工程植草护坡及预应力锚杆框架梁支护方案

以预应力锚索框架梁防护用于高边坡防护工程是目前较为普遍使用的方法。结合广陕高速公路xx合同段工程实例,详细介绍了运用预应力锚索框架梁对高边坡进行防护的施工方法、技术措施，以及现场质量管理等方面的问题。

本资料为高速公路高边坡预应力锚索框架支护施工工法，内容包括搭设脚手架平台、钻进过程、锚索安装等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

根据岩石高边坡的力学特点，提出了预应力锚索框架型地梁的内力计算应分锚索张拉阶段和工作阶段分别进行，同时框架型地梁的计算宜适当拆分成单片梁的形式计算，在张拉阶段和工作阶段可分别按&’()*+,地基模型和连续梁的方法计算地梁内力，并以工程实例说明了具体的计算过程。

预应力锚索高边坡防护施工方案 预应力锚索高边坡防护施工方案 预应力锚索高边坡防护施工方案

本工程为某地区的高边坡预应力锚索防护cad设计布置图，包含高边坡预应力锚索防护图，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

拉杆预应力钢束采用高强钢丝（GB/T5224-2003技术标准），本工程高强钢丝总量为38.68吨（未包括孔道长度、锚具厚度、千斤顶长度、墩头预留量、弹性回缩值、张拉伸长值和外露长度等因素），

编制说明，工程概况，进度计划及资源配置

其它项目用过的植草砖护坡做法详图，给大家参考，这个做法的植草砖可以定制需要的尺寸。

贵州镇胜高速公路新寨河特大桥桥位横跨陡坡山体及四条冲沟，桥位区为构造侵蚀～剥蚀型中低山谷地貌。工程区属扬子准地台、六盘水断陷之普安旋扭构造变形区莲花山背斜近轴部．地层单斜产出，向北倾斜。场区覆盖层主要为残坡积碎石土、河床冲击层和崩塌堆积碎块石，厚1到10米，基岩为砂岩、泥岩、玄武岩及灰岩。10#主墩开挖承台后形成的边坡高20～32m，坡度530～750，坡体由坡积亚粘土、残积亚粘土组成，土体成厚层状，倾角600左右，倾向与边坡走向近垂直，对边坡的稳定极为不利。边坡开挖后，砌筑挡墙时，曾发生大面积滑坡。鉴此，通过工程类比、计算分析、对加固方案的合理性、安全性进行了论证，决定在此边坡上采用预应力锚杆、普通短砂浆锚杆与配筋喷射混凝土联合加固。以下主要对预应力锚杆的施工技术进行介绍。

预应力锚索加固岩质边坡的设计实例

本资料为软岩高边坡工程的信息施工，内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

岩石高边坡稳定性问题是最具有特色的工程地质问题之一。岩石高边坡稳定性的研究 也是我国工程地质领域的热点和难点科学与工程技术问题。就岩石高边坡理论、变形破坏机理研 究、稳定性评价、安全监测技术和加固维护技术在我国的形成和发展谈一些认识和体会。

岩石高边坡稳定性问题是我国20世纪70年代以后出现的最具特色的工程地质问题之一。这一问题的出现并呈现为强烈的中国特色，完全是由我国独特的地形地质条件和作为一个发展中国家所面临的大规模工程建设所决定的。尤其是20世纪80年代以来，我国经济的高速增长，极大地刺激了资源﹑能源的开发，交通体系的完善和城镇的都市化进程，大型工程活动数量之多、规模之大、速度之快、波及面之广，举世瞩目；毫无疑问，随之在不同领域也带来了众多的高边坡工程问题

马道碎石土方和耕埴土方的回填穿插于，上一层坡面修好之后下一层坡面开挖炮破之前，利用临时道路和下一层坡面未开挖炮破之前的宽度进行运土堆置，堆置土方量要进行计算，确保填土量达到设计要求。运土采用自御汽车进行，挖机配合进行粗步整平，人工清除杂草、树根等残留物。

给大家送上一个工程技术资料。它对工程技术人员会有很大的帮助。

结合具体的工程实例，阐述了有粘结预应力工艺流程和具体的施工方法。

喷播植草防护适用于挖方高度H≤8m，坡率缓于1：1.5的稳定土质边坡。当挖方边坡高度H＜4m的路段，采用直接喷播植草防护；挖方高度4m＜H≤8m的路段，采用挂黑色三维网喷播植草。 　　直接喷播植草护坡施工顺序：整平坡面~培土~喷播植草~覆膜养护。 　　喷播植草护坡施工顺序：整平坡面~挂三维网~锚钉施工~网上培土~喷播植草~覆膜养护。 　　三维网为黑色，其技术参数为：拉断力≥3.2kN/m，厚度18mm。三维网标准幅宽为1.5m，按网宽方向与路线方向一致布置，相邻两幅三维网之间搭接宽度为100mm，并用U型钉固定于坡面上。J型固定钉和U型固定钉在使用前采用外涂沥青等方法做好防锈处理。 　　…… 　　图纸包括： 　　喷播植草护坡横断面 　　挂网喷播植草护坡横断面 　　每100?喷播植草护坡工程数量表 　　J型锚钉构造 　　A-A 坡面防护展开图 　　U型锚钉构造 　　三维网纵向搭接示意 　　…… 　　共计1张，编制于2012年

本文档为预应力钢绞线、锚夹具、波纹管取样方法，包括：内容简介： 预应力混凝土用钢绞线(GB/T5224-2003) 由多根预应力钢丝以一定的捻距捻制而成。其中有二股、三股及七股钢绞线。捻向又分左捻和右捻。广泛应用于工业 、民用建筑、桥梁、核电站、水利、港口设施等建设工程。常用的有φ12.7和φ15.20(15.24)，强度级别有1570MPa、1860MPa、1960MPa等。

预应力锚索挡墙大样图，6张，编制于2010年。设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

根据Winkler假定，利用结构力学理论建立了锚索地粱的力学摸型。用Visual c++编制了相应软件．并计算了一个实例，计算结果表明，该力学模型实用可靠，可推广使用

本资料为：某地区预应力锚索边坡加固详细文档，资料内容包括：施工准备编制锚索等多种文档，设计详细，可供参考。

本工程为建筑边坡支护设计（排桩+预应力锚索），包含Ⅳ区支护圆桩结构图、代表性工程地质剖面图-Ⅱ区、锚索结构大样图一等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

本资料为高速公路护坡植草的重要方法，内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

进度计划及资源配置，主要施工方法，雨季施工措施，安全施工保证措施

路堤边坡修整回填完工后，应进行人工边坡修整，以达到设计边坡。坡面应进行平整，清理垃圾等杂物。

本工程为常见护坡植草砖CAD详图设计，包含平面图、剖面图。图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

本合同段起讫桩号为YK38+800～K46+020，路线全长7.23公里。设计行车速度为80公里/小时，整体式路基宽度24.5米，分离式路基宽度12.25米。对于土质挖方边坡高度20m以上、石质挖方边坡高度30m以上，这些边坡称之为高边坡。本标段路堑高边坡11处。 K41+252-K41+445右侧边坡为岩质边坡，上覆粉质粘土，厚度约1m；其下碎块状强风化黑云母花岗岩，厚度约6m；下伏中风化黑云母花岗岩。同时边坡小里程接太宝山隧道出口，且该处边坡施工时间迟于太宝山隧道进洞时间，需控制爆破震动，岩质坡面采用光面、预裂爆破。 K41+500-K41+660右侧边坡为岩质边坡，上覆薄层粉质粘土，厚度约1.8m；其下碎块状强风化变粒岩，厚度约11m；下伏中风化变粒岩。边坡左侧2根电力杆线，爆破时需控制震动、飞石，岩质坡面采用光面、预裂爆破。 K42+010-K42+410左侧边坡为二元结构边坡，上部坡积粉质粘土，厚度约4.7m；其下砂土状强风化变粒岩，厚度约6m；碎块状强风化变粒岩，厚度约8.3m，下伏中风化变粒岩。边坡右侧有零星住户，爆破时应减少震动，防止石头滚落，坡面爆破采用光面、预裂爆破。 K42+980-K43+315左侧边坡为土质边坡，上部坡积粉质粘土，厚度约1.7m；其下为含碎石粉质粘土，厚度约2m；全风化石英片岩，厚度约5.2m；砂土状强风化石英片岩，厚度约10.3米；下伏碎块状强风化石英片岩。右侧有零星住户，需注意施工安全。 K43+420-K43+720右侧边坡为二元结构边坡，上覆残积砂质粘性土，厚度约9.2米；其下为全风化石英片岩，厚度约4.4米；碎块状强风化石英片岩，厚度约18米；下伏中风化石英片岩。附近没有道路和住户。 K43+770～K43+870右侧边坡为二元结构边坡，上覆坡积粉质粘土，厚度约3米；其下为全风化变粒岩，厚度约2.5米；砂土状强风化变粒岩，厚度约3米；碎块状强风化变粒岩，厚度约2.5米；下伏中风化变粒岩。附近没有道路和住户。 K44+200～K44+430右侧边坡为土质边坡，上覆薄层坡积粉质粘土，厚度约4.7米，其下为全风化变粒岩，厚度约6.2米；砂土状强风化变粒岩，厚度约12米，碎块状强风化变粒岩，厚度约12米；下伏中风化变粒岩。左侧有村庄，边坡开挖需注意安全。 K44+700～K44+935右侧边坡为土质边坡,上覆粉质粘土，厚度约6米；其下为全风化石英片岩，厚度约8米；砂土状强风化石英片岩，厚度约18米；下伏碎块状强风化石英片岩。左侧有村庄，边坡开挖需注意安全。 K45+675～K45+890右侧边坡为二元结构边坡，上覆坡积粉质粘土，厚度约2.1米；其下残积粘性土，厚度约1.8米；全风化变粒岩，厚度约7.4米；砂土状强风化变粒岩，厚度约6.9米；碎块状强风化变粒岩，厚度约3.5米；下伏中风化变粒岩。 K45+940～K46+020右侧边坡为二元结构边坡，上覆坡积粉质粘土，厚度约4.5米；其下为残积砂质粘性土，厚度约1米；碎块状强风化变粒岩，厚度约8.7米；下伏中风化变粒岩。左侧为X801，边坡施工需注意安全。 AK0+446-CK0+125段右侧边坡为类土质边坡，上覆粉质粘土，厚度约0.6米；其下为全风化石英片岩，厚度3.3米；砂土状强风化石英片岩，厚度约17米；下伏碎块状强风化石英片岩。

2、格构锚杆挡墙支护结构施工要求 　　（1）土方开挖与修坡 　　 土方分层开挖，每层开挖深度需要低于该层土钉水平位置0.5m左右，开挖提供的垂直于坡面作业距离不少于5.0m………… 　　 根据施工现场地质情况以及大型施工机械不易运输等因素，坡面整平主要采用人工及小型机械施工。整平施工中依据设计要求不宜大挖大填，不应破坏地表现有排水沟系统………… 

本资料为某工程预应力管桩施工记录，目录齐全，内容完整，可供下载使用

无粘结预应力混凝土结构工程技术规程JGJ92-2016 最新规范

1、施工地区的地质勘探资料，查明该地区的土层分布和各土层的物理力学特性，以便确定土层锚杆的布置和选择钻孔方法。 2、了解地下水位及其变化情况、地下水的成分和含量，以便研究对土层锚杆的防腐处理。 3、查明施工地区地下构筑物及地下管线的位置和情况，以便确定土层锚杆的方法。 4、考虑土层锚杆施工对邻近建筑物或地域的影响，如果土层锚杆的长度超出建筑物红线时，要征得有关部门的同意或许可后方可进行施工。 5、施工前要编制土层锚杆的施工方案，确定土层锚杆的施工顺序，安排好施工进度和劳动力组织，制定钻孔机械的进场、使用和保养维修制度。

本资料为深基坑边坡预应力锚杆和土钉墙支护施工工法，内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

工法介绍， 施工工艺流程，特殊处理措施

内容简介 （二）、浆砌片石框格植草边坡防护框格砌筑施工方案 1、施工放样 按路基横断面复测及路基顶面设计标高计算出高差，按整段长度进行放样，根据路基中线到框格顶距离、计算框格顶高程至框格植草浆砌片石加固带的坡比，放出基槽开挖宽度，按设计要求坡比不小于1：1.5，线位设好以后请监理检测，符合要求后再进行下道工序。 2、边坡整平施工方法 边坡防护要在路基沉降稳定后开始施工，边坡护坡工程的边坡整平是施工的关键环节，按图纸设计要求的坡比，用坡度尺检查坡度，符合要求时请监理工程师检查验收，合格后及时进行框格基槽开挖施工。 3、框格基槽用人工开挖施工：按图约要求框格为棱形布置，其正交框格尺寸为2.0×2.0米，对角线长度为2.83×2.83米。浆砌片石框格条正交为0.3米×0.3米，斜交尺寸为0.424×0.434米。底加固带宽为0.5米，压顶宽为0.4米。 按以上尺寸开挖基槽，基槽开挖完成后进行浆砌片石砌筑。 （3）、 片石砌筑 基槽检验合格后，在边坡顶上用木桩在每1个砌石框格位置钉好，按45度角在底下加固带位置也钉好木桩，挂好横断面线及纵断面线，即可按线砌筑，砌筑工艺要严格执行技术规范及招标文件的施工技术要求。 3、材料要求 （1）、石料选用厚度不小于30cm，宽度与设计同宽，石料质地强韧、密实，无风化剥落、裂纹和结构缺陷，表面清洁无污染。 （2）、砂浆使用拌和机现场拌和，材料使用中（粗）砂，且为河砂，过筛后机拌3~5min后使用。砂浆随拌随用，保持适宜稠度；在拌和3~5h使用完毕；运输过程或存贮过程中发生离析、泌水砂浆，砌筑前重新拌和；已凝结的砂浆不得使用。 （3）、施工现场不堆放不合格材料，废弃的材料及时清理出场。

以北京某医院深基坑支护工程为背景,结合现场桩锚支护体系预应力锚杆的实测数据,综合分析不同自由段下锚杆预应力值随时间变化规律。认为相同条件下自由段越长,锚杆预应力值损失率越小。

大桥桥型布置改为：5X30米预应力混凝土箱梁+（51+80+51）米下承式钢管混凝土系杆拱+5X30米预应力混凝土箱梁。 　　 设计标准： 　　 ⑴ 设计荷载：汽车-超20，验算荷载：挂车-120； 　　 ⑵ 设计洪水频率：大桥1/100； 　　 ⑶ 桥面宽度： 主桥：2×（0.25米栏杆+1.5米人行道+0.9米拱肋+0.5米防撞栏+净16米行车道+0.5米防撞栏+0.9米拱肋），双幅间距1米；引桥：2×（0.25米栏杆+1.5米人行道+净16米行车道+0.5米防撞栏），双幅间距4.0米； 　　 ⑷ 地震基本烈度：Ⅶ度，按Ⅷ度设防； 　　 ⑸ 桥梁纵坡：主桥落在R=12000m的竖曲线上，桥面标高左、右两岸全部对称。西岸纵坡i=1.0%,东岸纵坡i=-1.0%； 　　 ⑹ 桥面横坡：2.0%。 　　 ⑺ 通航标准：考虑通航小型游艇； 　　 …… 　　 编制于2004年，共80张图纸

介绍了云南省个旧～冷墩二级公路K22+336~K22+520段路基右侧上、下排预应力锚索桩板式高 挡墙(最大高度达44．13 m)的设计、计算与分析和使用效果。该工程是路基设计中，国内外极为少有的预应力锚索 桩板式高挡墙典型实例。

本工程一般填方路基边坡高度小于8m时，边坡坡率按1:1.5控制；边坡高度大于8m时需分级放坡，护坡道宽2m，二级边坡（8≤h≤12）坡率1:1.75。当边坡高度小于3米时采用植草护坡；当边坡高度大于3米且小于等于8米时，采用三维植被网护坡；当边坡高度大于等于8米时，采用拱形格构护坡形式进行护坡。