上传于:2021-05-28 13:59:30
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长管棚是由钢管和钢拱架组成,它是利用钢拱架沿着上部开挖轮廓线以较小的外插角向开挖面前方打人长度10~45m钢管构成的管棚,从而形成对开挖面前方围岩的顶支护。设置长大管棚的超前支护能够使围岩体和支护系统形成统一的承载结构体系,它也是对初期支护的加强和提前延伸。

大跨径浅埋隧道108长管棚监控措施-图一

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    :周山隧道为双向六车道分离式结构型式,最大埋深 70 m。隧道工程区为黄土地层,隧道出 口段 70m范围埋深在 5-18m,属超浅埋黄土隧道。隧道开挖跨度达 16.12 m,施工过程中容易产生坍塌 并波及地表。洞口段采用大管棚进行超前支护,采用双侧壁导坑法施工,及时形成封闭结构。施工效 果表明,所采用施工方案能够有效控制地层变形,保证超浅埋段隧道施工安全。
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  • 浅埋偏压隧道围岩压力上限法解析解
    结合室内模型试验结果和相关联流动法则,构建了浅埋偏压隧道破坏模式以及与之相对应的速度场,根据虚功率原理推导得到了浅埋偏压隧道围岩压力的极限上限解,并进行实例验证和适用性分析。结果表明:推导得到的浅埋偏压隧道围岩压力极限上限法计算结果与既有“规范法”计算结果及试验结果较为接近,说明该方法是可行的;从深、浅埋侧荷载差值而言,当前的“规范法”低估了浅埋偏压隧道围岩压力的偏压特性,是欠安全的;当埋深h1<2D,或h1≥2D且偏压角度α<45°时,采用上限法、或上限法与“规范法”两者的平均值更为合理;当埋深h1≥2D且偏压角度α≥45°时,采用“规范法”更为合适。
  • 隧道浅埋段施工专项施工方案
    **铁路**隧道设计为客货共线双线隧道(开行双层集装箱),隧道起止里程D4K339+026~D4K352+651,全长13625m。隧道一般埋深100~400m,最大埋深455m,隧道于D4K342+620~+645及D4K343+095~+150为浅埋段,最小埋深拱顶以上约10m,此两段塌方初始风险为“高”。
  • 隧道培训-浅埋暗挖法施工技术
    隧道浅埋暗挖法施工技术讲座
  • 隧道断层、浅埋段开挖及处治施工方案
    隧道断层、浅埋段开挖及处治施工方案,内容详实,可供参考。
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  • 软弱围岩偏压浅埋隧道出洞施工工法
    本隧道进口右洞洞口偏压浅埋,位于垂直的悬崖峭壁之上,洞口上方约20m为二级公路,下方约40m是V形冲沟,冲沟内常年流水,且在V形冲沟下方存在一座二级公路石拱桥。项目部结合现场施工实际情况,采取地表加固处理、边仰坡防护,由左洞增加临时车行洞开挖至右洞,辅助小导洞单向掘进保证隧道安全出洞。 …… 小导洞开挖支护出洞:小导洞由距离洞口30m处开始施工,即在隧道断面中部先开挖一个3m×4.5m高的弧形辅助导坑,保证施工机械通行。小导洞采用全断面开挖,遵循“短进尺、弱爆破、紧封闭、勤测量”的原则,每循环开挖进尺不大于2m,并及时进行临时支护封闭。 …… 共12页,编制于2015年。
  • 某隧道浅埋软岩段明洞暗挖施工方法
    内容简介 由于明洞通过山谷,埋层浅、围岩石质差,工期短,施工难度大,故用明洞暗挖的施工方法。 1 明洞表层加固处理 洞顶埋层浅,石质差,在暗挖以前我们对隧道表层进行了处理。沿洞身方向,两侧各加宽5m,采用锚网喷混凝土加固,以使拱顶岩层整体受力增强抵抗力。洞身顶部锚杆根据埋层厚度确定,保证锚杆底部不侵入混凝土衬砌,洞身两侧5m范围内锚杆长度为3.5m;锚杆采用Ф22螺纹钢砂浆锚杆,环向、纵向间距均为1m,梅花型布置;钢筋网采用Ф10圆钢,间距20×20 cm;喷混凝土厚度为20cm。对于原埋层厚在0.5m以内地段约200 m2,在喷混凝土后,浇注C20混凝土,厚30cm,保证洞身开挖时,洞顶不外露。 根据山谷汇水面积及最大降水量情况,沿隧道纵向和山谷两侧环向设置截水沟和排水沟;截水沟为梯形沟,底宽0.6m,上宽2.6m,深1.0m;排水沟为矩型沟,宽2.0m,深1.0m。 2 洞身开挖 因岩层产状平缓,结构组合较差,开挖过程中易产生掉块、顺层塌落,不能全断面开挖,更不能将开挖后的围岩长久暴露。我们选择了上下导坑台阶式开挖,其中上导坑由小导坑引进。在施工中遵循“弱爆破、短进尺、多循环、强支护、快衬砌”的原则,严格控制超欠挖,以确保工程质量、进度、施工安全和经济效益。 3.1 小导坑引进 本隧道明洞开挖前,进出口两侧均已开挖到设计位置,考虑到排烟和施工安全,我们选择了在上导坑位置小导坑引进提前贯通,小导坑宽、高均为1.0m。用气腿式凿岩机打眼,眼深1.5m,采用火雷管起爆,微振松动爆破。待爆破、通风、敲帮找顶完毕用人工配合小型装载机出渣。 3.2 上导坑开挖 上导坑开挖是整个洞身开挖的关键性环节,岩层易塌落,安全威胁大,稍有不慎可能会出现塌方,无进度、无效益,所以必须遵循“弱爆破、短进尺、多循环、强支护”的原则。上导坑高4.0m,宽11m;每循环开挖进尺不超过1.5m,采用气腿式凿岩机打眼,火雷管分区分段起爆,减小对拱部围岩的扰动。上导坑开挖须等到明洞表层的加固混凝土强度达到70%以上才能进行。上导坑开挖前、后做好初期支护。(初期支护下面详叙) 2.3 下导坑开挖 下导坑开挖落后上导坑5米,须等到上导坑支护完成以后,采用中心掏槽预留马 口的开挖方法。马口宽1.0m,马口选择跳槽开挖,槽宽1.0m,间距2m,左右两侧交错进行,采用火雷管起爆,微裂松动爆破。马口开挖后立即架设钢格栅与上导坑钢格栅联接,施作锚网喷支护,完成后再跳槽开挖。下导坑中槽开挖采用毫秒雷管微差起爆,仰拱位置一次开挖到位。装载机出渣。
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  • 隧道二次衬砌监理监控要点
    应符合设计要求。铺设时防水板应有一定的余量,吊点设置的数量应合理。采用热熔垫圈。边墙80-100cm,拱顶50-80cm
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    结合具体工程实例,对城市浅埋暗挖地铁隧道微震控制爆破技术进行了分析研究,总结出一套适用于城市浅埋大断面隧道、小间距隧道、破碎围岩隧道、临近建筑物隧道的爆破技术,以及隧道超欠挖的控制方法。
  • 隧道浅埋暗挖法安全专项 施工方案
    本线路段,起点位于处,终点位处,暗挖段长度m,根据设计要求,采用浅埋暗挖法,复合式衬砌结构,断面为矩形断面,断面衬砌内净高为4.5m,左右幅的内净宽为8m,如图2.2所示。二次模注衬砌采用模注钢筋混凝土,初期支护和二次衬砌间设防水层防水,结构防水图如图2.3所示。
  • 复杂地质条件下浅埋隧道施工方案的研究
    隧道的开挖方式主要分为明挖、 半明挖和暗挖 3 类 ,具体采用何种方 式开挖主要从经济、安全、建造技术、 外部环境等角度分析。明挖只适用 于覆盖层较薄的情况 ,开挖基坑在建造作业过程中的 稳定性以及基坑的排水是明挖考虑的主要问题 ,当区 域地质构造复杂 ,构造裂隙发育、地下水丰富时 ,深基 坑开挖很容易引起山体滑坡。半明挖主要适用于松 散的地质条件下及隧道处于地下水位线以上的情况。 暗挖是隧道施工的一种主要方法 ,覆盖层较厚时 ,一 般采用此法。浅埋隧道地质条件比较复杂时 ,深基坑 容易引起地表滑动时 ,也可以考虑暗挖的施工方式。 针对任胡岭隧道浅埋段复杂的地质条件及外部环境 的影响 ,设计方和施工方在施工方案上出现分歧 ,设 计方提出了深基坑明挖的施工方案 ;施工方提出了挖 孔桩帷幕暗挖的施工方案 ,下面对这两种方案进行技 术经济比较 ,得出最佳方案 ,并利用有限元方法对最 佳方法进行施工模拟分析。
  • 杨庄浅埋偏压隧道单口出洞施工技术
    本文详细介绍了勉宁高速公路杨庄隧道下行线浅埋偏压洞口单向贯通施工技术,并提出施工过程中应注重环境保护以及该技术取得的良好效果及社会效益。
  • 某电力隧道工程浅埋暗挖施工方案
    本段电力隧道位于规划中线北侧16m,施工中线北侧7 m。白庙村路口暗挖施工段由原1#井改为6m×6 .9m复合衬砌暗挖竖井,竖井东西两侧为2 m×2 .3m复合衬砌单孔隧道59m,竖井的南侧为2 m×2 .3m复合衬砌单孔隧道20m,竖井的北侧为2 m×2 .3m复合衬砌双孔隧道11m。 2 m×2 .3m复合衬砌单孔隧道全长79m,竖井及隧道的锚喷厚度为250mm,结构厚度为200 mm。防水层为SBC120防水卷材。
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  • 隧道出口段浅埋偏压专项施工方案
    xxxx隧道设计为左、右分离式隧道。左洞全长2345m,右洞全长2273m,为长隧道。隧道进口位于平面曲线范围内,左右线曲线半径为R=2500m、R=2420m,洞身位于直线段上,出口位于平面曲线范围内,左右线曲线半径为R=1500m、R=1540m。隧道纵坡坡率/坡长:右洞为 1%/755m,2%/1505m和 0.5%/13m, 左洞为2.3%/1402m,1.5%/935m和0.5%/8m。
  • 隧道监控量测相关技术培训
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