本资料为钢管拱肋公路跨铁路桥双向转体施工工法,共15页。 拱桥转体施工技术作为桥梁施工方法之一,在特殊的桥位上与其他施工方法相比,具有明显的优越性和竞争力。我国自1977年在四川首次应用转体法施工净跨70m箱型拱桥以来,转体技术不断完善和发展,转体方式越来越多,应用越来越广。
钢管拱肋公路跨铁路桥双向转体施工工法-图一
钢管拱肋公路跨铁路桥双向转体施工工法-图二
钢管拱肋公路跨铁路桥双向转体施工工法-图三
钢管拱肋公路跨铁路桥双向转体施工工法-图四
钢管拱肋公路跨铁路桥双向转体施工工法-图五
一、工程概况 (一)工程概述 本桥上跨规划的**大道,浙赣铁路,桥梁按正交布置。全桥布置为(5×20m)+(26m+28m+40m+26m+28m)+30m+(26m+28m+40m+28m+26m)+(5×20m),(5×20m)为等截面,(26m+28m+40m+26m+28m)为变截面连续箱梁,30m简支箱小箱梁;
本资料为跨铁路桥45m钢筋混凝土T梁设计施工图,设计准确,图纸完整,值得借鉴参考。
设计于2013年,共56张设计图。
一、工程概况 K277+734.838**路钢筋混凝土框架桥是根据与**市**新区协议设计为(10+12+12+10)m的分离式钢筋混凝土框架桥。根据协议,本桥铁路部门只负责框架桥主体、出入口翼墙,中央防撞墙、桥下路面的施工,出入口以外引道、排水、照明设备均不在本施工范围内。