长江某斜拉桥正桥工程标段施工组织设计

1、桥梁结构： 　　***特大桥起点桩号为K170+269.5，终点桩号为K172+331.5，桥梁全长2062米。跨径组成为： 　　主桥：152m+370m+152m 　　宿迁岸引桥：6×35m+（21+5×35+21m）+6×35m+（21+5×35+21m） 　　淮安岸引桥：5×35m+5×35m+5×35m 　

【长春】独塔无背索斜拉桥施工组织设计，内容详细，供设计师参考。

xxx路跨滁河大桥及其连接线工程西起金穗大道，东至规划西陈路， 道路全长为1100m （其中有两座桥梁，龙池路跨滁河大桥桥梁长度为 661m， 毛营河桥长度为 20m），道路宽度为 40m。 xxx路跨滁河大桥共分为六联，跨径组合为：（3x30）（A1 联） + （3x30）（A2 联）+（31+54+31）（A3 联）+（100+85）（A4 联）+（3x30）（A5 联）+（3x30）（A6 联）=661m。其中 A4 联为主桥（采用独拱塔双索面斜拉桥），A1联、A2 联、A5联、A6联为引桥（采用等截面连续箱梁桥），A3 联为引桥（采用变截面连续箱梁桥） 。见图附1：主桥立面图 本桥主桥采用椭圆型钢箱混凝土塔柱空间双索面斜拉桥，墩塔梁固结体系。 100m跨索距采用5m，85m 跨索距采用4m。

长江隧桥B5标斜拉桥塔柱施工技术方案

本桥主梁采用双边箱梁预应力混凝土主梁，主梁全长180m，?梁高2.3m，主梁在塔柱处扣除了锚索区，横隔梁与斜拉索对应布置。

本桥主梁采用双边箱梁预应力混凝土主梁，主梁全长180m，?梁高2.3m，主梁在塔柱处扣除了锚索区，横隔梁与斜拉索对应布置。

xx市xx桥工程建设地点位于xx市xx新城xx街南，工程规模为：三塔四跨斜拉桥，全长1377.7米，其中主桥长384米，北引桥495米，北引道138.9米，南引桥66米，南引道293.8米，主桥宽43米，引桥宽43-40米。

斜拉桥上部结构： 　　 主桥结构型式为：独塔双索面预应力混凝土斜拉桥，采用塔梁固结形式。斜拉索采用扇形布置，梁上索距6m。 　　主梁采用预应力混凝土倒梯型的单箱四室截面，主梁中间设三道直腹板，两侧设斜腹板，端部为风嘴形状。主梁顶面全宽37.5m，直线上标准段顶面设双向2％横坡。进入曲线部分，根据超高进行调整。梁高3 m（标准断面），塔梁固结区加高到3.5 m。 　　 标准断面主梁的底板宽21.9m，底板厚28cm，顶板厚28cm，斜边腹板厚28cm，中间直腹板厚40cm。箱梁外侧悬臂宽1.55m，厚100cm。 　　 主梁纵向预应力钢筋分为精轧螺纹粗钢筋和钢绞线两种。精轧螺纹粗钢筋在悬臂施工阶段分次锚固在箱梁的各个正断面。纵向预应力钢绞线分段布置在箱梁的顶板与底板内，规格为15-27、15-15、15-7。 　　腹板竖向预应力采用直径32mm精轧螺纹粗钢筋，锚具采用JLM型，单根钢筋张拉力为54吨，竖向预应力钢筋的纵向间距为60cm。 　　 顺桥向根据拉索间距设置横梁，横梁腹板厚40cm。横梁内布置4根规格为15-19和1根15-12预应力钢绞线。

本资料为武汉天兴洲公铁两用长江大桥正桥公路某段工程施工组织设计， 本次投标范围分两段，一段为xx大桥位于公铁合建段靠北岸（汉口侧）的公路分建部分，起讫桩号为（DK7+449.4～DK9+304.453），长1855.053m；另一段为武昌侧公路分建部分，起讫桩号为（DK11+944.699～DK12+106.5），长161.801m；公路分建部分全长2016.854m，占大桥总长度的比例为43.31%。 内容详实，可供网友下载参考。

本项目经理部设工程部，负责编制各项施工方案，重点制定重点难点工程的施工方案，以方案指导施工，解决施工中出现的问题，防止出现返工现象以致影响工期。

本标题为独塔双索面斜拉桥施工组织设计方案，其包含的内容仅供参考

北京五环转体斜拉桥(实施)施工组织设计，内容详实，可供参考。

本资料为：矮塔斜拉桥施工组织设计(不对称拉索)，可供参考。

斜拉桥施工组织设计（Word版65页），内容详细，供设计师参考。

【石家庄】斜拉桥施工组织设计，内容详细，供设计师参考。.

独塔单索面斜拉桥实施性施工组织设计，内容详细，供设计师参考。

主桥采用独塔双索面斜拉桥桥型。 1、工程范围 主桥工程承台以上部分，包括塔座系梁、塔柱、主梁及斜拉索部分。

混凝土斜拉桥的拉索一般为柔性索，高强钢丝外包的索套仅作为保护材料，不参加索的受力，在索的自重作用下有垂度，垂度对索的受拉性能有影响，同时索力大小对垂度也有影响。为了简化计算，在实际计算中索一般采用一直杆表示，以索的弦长作为杆长。关健问题是考虑索垂度效应对索的伸长与轴力的关系影响，这种影响采用修正弹性模量来考虑

工程概况 xxxxxx位于xx城区南侧xxxx下游约2Km处，南岸自xx起，北岸至富民街二环地道桥，全部工程由主桥、两岸引道及其附属工程组成。是从市区通向浑南开发区跨越xx的新干道的主要工程项目。桥梁全长602m。见图1。 本书投标范围：为0＃至9＃台承台以上的全部工程项目（除斜拉索及锚具材料以外的墩台及上部结构施工），包括0＃～3＃、6＃～9＃墩身及其6孔连续刚构梁、3＃～6＃墩双塔斜拉桥，包工包料。承台及以下基础已在另外合同包内完成。 合同名称：xxxx富民斜拉桥墩台及上部结构工程。 招标单位：xx建设项目招标中心。 xx市富民桥主跨为折线型单索面双塔独柱三孔预应力钢筋混凝土斜拉桥，跨径为89m+242m＋89m，中间桥孔跨越xx主河道，斜拉桥部分总长420m。 主塔位于4＃、5＃墩处，塔身为C50#预应力钢筋混凝土，矩形空心截面结构。4＃墩处塔、墩、梁固结，5＃墩处塔梁固结、梁墩分离。斜拉索在塔上锚头锚固在塔身的内壁上。塔身上下端设作业引孔。塔身锚固区设置纵横两向预应力Фl32冷拉粗钢筋。塔身桥面中心处标高55.56m（黄海高程），塔在桥面以上全高为67.5m。 主梁采用C50#三向预应力钢筋混凝土结构，为单箱三室三角形断面，主梁中心处梁高3.414m，顶板厚为16～40cm，底板厚25cm和30cm，腹板厚分别为40cm。主梁两侧悬臂5m，主梁悬浇节段长为中跨7.4m、边跨6.3m,每节段重量边跨435吨、中跨415吨。纵向预应力筋采用7－7φ5及12－7φ5钢绞线、通长束为56ф5高强钢丝、横向采用5－7φ5扁锚钢绞线、竖向为ФL32轧丝锚。 斜拉索，全桥共计60对斜拉索计120根，斜拉索采用301φ7、241φ7、211φ7和151φ7四种镀锌高强钢丝斜拉索，带聚烯护套，采用ф7镀锌平行钢丝束，标准强度R＝1670Mpa；冷铸锚头。斜拉索锚固在塔身内壁上，在梁上锚固于箱梁中室横梁处，斜拉索竖向仰角为41°～56°。 主梁横截面示意图如图2。桥面宽度：双向六车道及两侧各2.5m人行道，桥面布置如下：2.5m（人行道及栏杆）+11.75m（车行道）+4.5m（中央分隔带）+11.75m（车行

桥址处河道弯曲多变，路线与河流交角60 度，地处丘陵地形，岩性为震旦纪硬砂岩、粉砂岩、砾岩，岩石抗风化能力强。

根据安全、质量、进度工作目标确立内部奖罚标准。建立严格的奖惩制度，做到奖罚分明，并按月兑现奖罚以充分调动员工积极性，达到提高效率，加快施工进度的目的。

荆沙长江公路大桥全长4177.6 m，主桥由北汊通航孔桥(主跨500m，PC斜拉桥)、三八洲桥、南汊通航孔桥(主跨300 m姊妹塔PC斜拉桥)组成 。本套图纸为荆州长江大桥北汊主跨500mPC斜拉桥全套施工竣工图(分为上部结构和下部结构)，上部图纸54张,下部图纸76张。

（98+196+504+196+98）米斜拉桥边桁杆件图 　　共二张图纸

在冬季气温较低情况下进行钢筋焊接应采取挡风措施，当气温过低超过规范要求时应停止焊接作业。

工程概述 　　**至**高速公路珠海段工程起点为珠海斗门区上横镇耕管新村界河南岸与江珠高速公路江门段相接。第**合同段起讫里程为K25+947.5～K27+842.5，全长1895m。**特大桥在连江水闸下游约650 m(主线里程K26+830.00)处跨越荷麻溪水道。主桥为（125+230+125）m预应力混凝土部分斜拉桥，引桥为30 m预应力混凝土T梁和20 m先张预应力混凝土宽幅空心板梁。

钢拱塔斜拉桥施工组织设计（Word版114页），内容详细，供设计师参考。

该桥位于XX市XX区，属于XX道铁东路立交体系的一部分，该体系为快速环线西北半环与快速路东纵—铁东北路相交的大型互通立交，为一级枢纽立交。此处地形复杂，沿东西方向横跨铁路XX编组站，共38股铁路，距XX编组站150米为XX路主干道，在XX编组站XX线东侧规划有XX高速铁路和XX城际高速铁路(分别为两股)，距离铁东北路的最近距离为110米。

大桥位于万州市区长江上游7km的沱口河段，桥梁中线距上游318国道万州长江大桥中线约1200m

万州长江大桥某标段施工组织设计，描述内容详实,可供参考与下载。

按风化程度及力学性质差异， 泥灰岩又可分为：强风化、弱风化、微风化三个亚层

为保证工程质量，主桥双薄壁墩采用较先进的爬模施工方法。为了保证工程工期，拟采用四套爬模同时进行四个主墩的施工

拼装时，脚手架立杆必须保证垂直度，尤其必须在第一层所有立杆与横杆安装调整完成无误后，方可继续向上拼装，否则会引起以后各层拼装困难，并依设计标高将U型上托座调至设计标高位置

桩头破除完成之后，安排专业测量人员将台帽中线放于桩头之上，用墨线标示，以控制钢筋绑扎和模板安装

斜拉索安装完毕，即进行张拉工作。张拉前对千斤顶、油泵、油表进行编号、配套 ，张拉设备定期进行标定。斜拉索正常状态按设计指令分2次张拉，第1次张拉按油表读数控制，张拉时4根索严格分级同步对称进行；第2次张拉是在监控利用频率法测完索力后，以斜拉索锚头拔出量进行精确控制。

某独塔双索面斜拉桥施工方案某独塔双索面斜拉桥施工方案某独塔双索面斜拉桥施工方案

某斜拉桥电梯安装施工方案，该斜拉桥总高度为66m，地上全现浇结构，地震设防烈度为8度。为满足现场施工人员上下，该项目决定在现场安装一台SCD200/200电梯，电梯总高69米，塔吊电梯基础为混凝土板式基础。

主桥结构为跨径165m+3×380m+165m四塔预应力混凝土双索面斜拉桥，边塔支承、中塔塔梁墩固结体系，边中跨之比为0.4342，桥塔为双曲线形钢筋混凝土索塔。桥梁全宽28.0m，两侧锚索区各1.75m。主桥各塔均布置为24对斜拉索，拉索纵向呈扇形布置。

目 录 概 要 1 桥梁基本数据 / 2 荷载 / 2 设定建模环境 / 3 定义材料和截面的特性值 / 4 成桥阶段分析 6 结构建模 / 7 生成二维模型 / 8 建立索塔模型 / 10 建立三维模型 / 13 建立主梁横向系梁 / 15 建立索塔横梁 / 17 生成索塔上的主梁支座 / 19 生成桥墩上的主梁支座 / 23 输入边界条件 / 25 计算拉索初拉力 / 28 输入荷载条件 / 29 输入荷载 / 30 运行结构分析 / 34 建立荷载组合 / 34 计算未知荷载系数 / 35 查看成桥阶段分析结果 39 查看变形形状 / 39 施工阶段分析 40 施工阶段分类 / 41 逆施工阶段分类 / 42 逆施工阶段分析 / 43 输入拉索初拉力 / 45 定义施工阶段 / 49 定义结构群 / 50 指定边界群 / 53 指定荷载群 / 56 建立施工阶段 / 59 输入施工阶段分析数据 / 61 运行结构分析 / 61 查看施工阶段分析结果 62 查看变形形状 / 62 查看弯矩 / 63 查看轴力 / 64 施工阶段分析变化图形 / 65

详细介绍了泰国曼谷南外环线上主跨500M的叠合梁斜拉桥的主要施工方法