越江隧道管片制作技术交底书

本资料为：CJJ∕T 164-2011 盾构隧道管片质量检测技术标准，内容详实，可供参考。

交底内容，注意事项

1-1 施工图：深圳市地铁XX延段工程,XX标段中心公园停车场给排水及消防施工图纸，图号:SZM3W-CREEC-SMCO-GD305ZX-BS300-301009-A。 1-2 根据深圳市务（集团）有限公司管网分公司《关于地铁三号线西延段七站一场给排水工程审图意见》发文 1-3 四川铁科建设监理公司深圳地铁龙岗线3552标监理部会议纪要（川铁监专纪J11【2010】3-010号）。 1-4 《建筑给水排水及采暖工程施工质量验收规范》（GB 50242-2002）、《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-2008）、 《室外给水管道附属构筑物》（05S502）。 1-5 有关市政工程施工技术规程。 1-6 根据现场调查了解的地质及综合管线情况。 二、工程概况

隧道开挖采用多功能作业台架，风动凿岩机钻孔，光面爆破。围岩破碎段采用风镐配合挖掘机开挖。围岩较好段采用电毫秒雷管起爆、光面爆破技术，严格控制超欠挖，软弱围岩段采用微震光面爆破技术或非爆破开挖，减轻对围岩的扰动和破坏。

开始施工的条件及施工准备工作，施工工艺，安全、环保、文明施工措施

钢筋绑扎高处作业安全技术交底，钢筋绑扎高处作业安全技术交底，干作业螺旋钻孔成孔灌注桩施工安全技术交底

施工方法，工艺流程 ，安全施工要求

洞口开挖前，先做洞顶截排水设施，处理洞顶危石。截水天沟位于仰坡坡顶5米外，采用M10水泥砂浆片石砌筑，沟身表面采用M10砂浆抹面。

目前国内城市地铁建设开始高速发展，而在城市内进行地铁施工，对文明施工、地面沉降控制、建筑物保护等要求都比较高，因此明挖法和传统的矿山法隧道施工已逐渐被造价低、机械化程度高、施工安全系数高的盾构法隧道施工所取代。而管片衬砌的质量最终决定了盾构隧道的施工质量，通过采用风动振捣和蒸气养护工艺，决了管片外侧浮浆较厚、容易出现大面积气泡、脱模过程中崩角、掉块等一系列难题，在总结这些施工经验的基础上形成本工法。

超前支护技术是指在隧道开挖之前，通过向掌子面前方地层里注浆、冷冻、打入钢管、钢板、锚杆等技术措施在隧道横断面上形成一个拱形连续体，使其加固开挖面前方地层，同时利用其支撑力保持前方土体的稳定，减少地表沉降量的技术总称。

导管的埋深控制在2～6m之间，灌注作业应连续进行、不可间断。在灌注过程中做到勤拔少埋（埋深2m≤h≤6m）；混凝土灌注高度达到要求后，方可拆除所有导管

本资料为铁路隧道扩能改造二衬钢筋技术交底书，共3页。 有衬砌钢筋段：绑扎二衬钢筋前应于仰拱施作时预埋边墙钢筋。预埋边墙钢筋应长短交错使接头处错开，错开间距不小于35d。短钢筋应高于混凝土面1m，长钢筋为2m。V级加强围岩采用Ф18的热扎带肋钢筋。

本资料为：盾构法隧道施工管片拼装技术精讲，内容详实，可供参考。

本资料为钢筋绑扎与制作扎技术交底，目录齐全，内容完整，可供下载使用

在正式施工前，应作初步的地面以下砂卵石层调查及地下水位的调查，并进行地下管线的调查，为制定合理的技术交底提供依据。

吊装过程中严禁关闭报警器。 施工应在车站下达施工命令后方可进行施工，严禁点前作业。 施工结束时应清理路料、机具，确定不侵限后方可开通列车。

多人合运钢筋，起、落、转、停动作要一致，人工上下传送不得在一条线上。钢筋堆放要分散、稳当、防止倾倒和塌落。

认真贯彻《铁路实施〈中华人民共和国防汛条例〉细则》提出的“全员防洪”的指导思想及铁道部、成都铁路局的各项防洪通知精神，确保施工期间防洪安全。

钻爆作业安全要求，开挖作业安全要求，支护作业安全要求

隧道进洞总体施工方案，边仰坡施工，边仰坡开挖及防护

施工技术保证措施，安全要求

隧道施工要预防塌方、触电、物体打击、设备机具伤害、高空坠落、煤气中毒、火灾等事故。

一般规定，掘进安全，装渣与运输安全

本技术交底适用于中交一公局沪昆客专长昆湖南段Ⅳ标第三项目分部隧道的综合接地施工。

隧道衬砌砼施工，仰拱及填充砼施工，拱墙衬砌砼施工

矮边墙施工前首先检查边墙是否有超前挖现象，如果有必须处理完毕后才能进行矮边墙施工。

1. 坡录元隧道出口DK282+205～DK282+255洞身开挖、支护施工。 坡录元隧道出口DK282+205～DK282+255共计50m，位于直线上，线间距为4.60m，单面下坡为3‰（南宁至昆明）。

施工工艺，本交底适用于小盘岭1号隧道出口洞门施工

本资料为:隧道施工6道工序技术交底书（附各cad图），包括隧道系统锚杆，隧道五级二型钢架，隧道天沟，洞口管线过轨预留交底等，设计精准，可供设计师参考。

孔内吊运物料或土方时，应保持垂直平稳，不准斜吊、过急或晃动；应采用稳定性较好的双耳吊篮，上料不准超过篮口，大块石头宜先破碎后装运，避免落物伤人。

模板上堆料和施工设备相配合，并应分散堆放，不应造成荷载过多集中，当模板上荷载有特殊要求时，应按施工方案、设计要求进行施工和检查。

本技术交底适用于里程：DK29+520.405～DK63+032.36桥梁墩（台）身施工。

上班必须戴好安全帽，扣紧帽带，严格遵守劳动纪律。

铁路IDK795+140～ID2K803+310段，石方开挖及局部深挖路堑,全长约5公里、宽约20～40米,局部有高压线和民房，路堑最大挖深约为20米，边坡坡度分别为1:1、1：1.25,爆破方量约为30万立方米。该挖方段内，地质为红色泥岩夹砂岩、Ⅳ～Ⅴ类软石，中等坚硬、遇水膨胀，地表0.5～1.5米的风化覆盖层已清除。

拱架制作，拱架安装与网片安装要求

本资料为铁路隧道倒斜切式洞门施工技术交底书，共7页。 外模板采用质量好、无膨胀的竹胶板，采用圆木、方木及钢支撑进行加固，支撑间距1～1.5米，架设必须牢固可靠，内用铅丝（必要时采用对拉螺栓）将模板拉紧，并用临时木支撑顶住，以防模板在灌筑过程中发生位移及局部变形。

钢筋笼外侧设置限位钢筋，同一断面对称布置不少于4个，竖向每隔２～３m设一道，以保证笼的保护层厚度。吊放钢筋笼采用吊车，钢筋笼沉放结束后应及时固定，并及时灌注砼。

本资料为钢筋绑扎与制作钢筋绑扎技术交底，目录齐全，内容完整，可供下载使用

施工准备，操作工艺

用汽油棉丝将钢带擦干净，距离电缆末端830mm～880mm处，同样用φ2mm的裸铜线绑扎二道，每道三匝的绑线，或用电缆本身钢带三分之二宽作卡子，采用咬口的方法，将卡子打牢，固定两道卡子，以防钢带松开。